点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.4分“优秀”

外观时尚，辨识度高，空间充裕，个性与家用兼容。动力充沛，内饰实用。整体上不错的车型，即使有点儿小问题但瑕不掩瑜。价位感觉也比较合理。就是进口车，车源少，想选配置得等好几个月，只能有所取舍了。低速行驶稍为有点儿顿挫，但是不明显，能接受。动力响应积极，提速不拖沓，深踩有推背感。作为一辆2.0T的车型已经是很极致了。转向精准，方向盘很轻。刚提的车，跑的不多，高速上7个油，市区代步10个多油，时间长了平均油耗应该能控制到9左右，已经很满意了。车机系统反应灵敏，尤其是实体按键，很实用，在大屏触控的大趋势下算是最后的机械体验了，且用且珍惜吧。乘坐空间绝对算的上奢侈，唯一就是前排储物空间还有待升级，起码放手机的位置就有点儿反人类，拿取不方便。最早考虑过奥迪A7L，因为我的购车理念就是辨识度高，不能烂大街而且要兼顾家用。又不喜欢suv，所以可选余地并不多，最后因为家人和朋友的意见，包括奥迪A7L实在是产品力太新，怕做小白鼠。而进口A7虽然漂亮但是家用欠缺，综合考虑最后选择了宝马6GT。目前刚行驶了不到700公里，没有发现什么大问题，还有待时间的检验。综合个人的选车意向，宝马6GT这辆车算是能满足我全方位的需求，唯一遗憾没有6缸3.0T的版本，但是车无完车，综合起来算是不错了。至于有人说的性价比，我感觉自己喜欢的就是性价比最高的，如果瞻前顾后就会失去很多。继续努力吧各位车友，祝大家财源滚滚，天天提爱车。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

【外观】 非常帅气，大气，样子好看，颜值很在线 纠结炭黑和贝灰，最终选择了炭黑（因为这个颜色有点渐变色的感觉，太阳底下是深蓝色，很好看），流线型相当的好看，再加上可以调节的后排小尾翼，对这个车子的颜值简直是不能更喜欢！ 【空间表现】 空间绝对是最大的优势，我身高178，后排坐下去还得有个2-3拳的空间，不管横向还是纵向都非常安逸，买这车主要是看中了这内部空间，出去玩儿又可以坐着舒服又可以多装东西。 【驾驶感受】 B48的发动机只能说中规中矩，动力没什么惊喜，但是绝对够用，对比自家的xc60 t8会稍微弱一点，但是对于应对日常的工况，没任何问题，6秒的加速绝对是同级别里优势的存在 【提车价格】 裸车56，税5，保险1.5，上牌0.1 除此之外没任何加装和其它费用 落地62.6（这个价格比较满意） 送：17次基础保养，贴膜（龙膜），脚垫，行车记录仪 原车还带了个悬浮轮毂盖（就是无论车轮怎么转，标始终是正面的） 【最不满意】 60多万的车子，座椅通风都不带（沃尔沃座椅通风，加热，按摩齐了） 还是个哈曼卡顿的音响（沃尔沃顶配宝华韦健） 时速在20降到10的过程中，变速箱会顿挫一下，挺明显的。 无框车门设计需要用力关车门（建议选装电吸门） 【油耗】 目前开了800公里，表显8.3L（我开车比较省油）

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.3分“优秀”

之前开的是昂科威1.5的，其他都好，就是觉得动力太差了，手上资金也够就想着换台动力稍微好一点的车。 9月10日到南宁看车，看了奔驰E300太商务了pass，后面看了奥迪A7，外观确实惊艳到我了，当时就想拿下，可是试驾后觉得里面的皮革味道太大了，坐久了后有点头晕，再加上坐姿比较低矮也pass了。然后就到了宝马4S店，一进门就被国产X5吸引了，分别试驾了2.0和3.0，2.0动力偏弱但是也够用，3.0随叫随到，但是不运动了，偏向舒适。问了一下价格3.0低配落地80出头了，如果预算够的话肯定上X5了，这一代X5确实霸气舒适。最后就看了GT6，很有个性，尾翼也可以自己控制，想低调就收，想骚一把就升，订车到提车2天搞定，刚好有台现车，果断提走。 总体来说开车很顺畅，运动模式也是很激进。。算是比较个性吧。 不过确实20码的时候普通模式顿挫会比较明显，但是运动模式就不会有这种情况，一个人的时候就开运动了，动力随叫随到。 最惊喜的还是隔音了，本来以为无框车门隔音会比较差，但是1000公里高速下来感觉风噪不大，可能因为是防爆胎所以胎噪会比较大一点。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.43分“优秀”

已经买了两年了，这车开着是真的舒服，加速很好，高速超车轻轻松松，外观很漂亮，智能化稍微差了一些，抬头显示挺舒服，但没有现在的新能源这么优秀，台显都是黑白的。氛围灯这些，还没我原来的奔E漂亮。在4s店贴膜被坑了，18000改色膜，外面品牌店，别人给我说几千块钱就可以贴，喜提大冤种一个。 当时其实没有考虑这个车，主要是考虑740，但是当时年纪不大，级别也不是特别高，740在公司太高调。 到目前为止还没有出去旅行过一次，这是一大遗憾。车子挺省心，没出过毛病，每次保养也在店里保养，开高速超级爽，尾翼打开后车子特别的稳，就是ota如果升升级给一个备选，80码，90码100码打开尾翼，这个就更好了。车辆整体静音效果也挺不错的，没有说，因为无边框就搞得静音效果特别差。整体挺满意。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.5分“优秀”

【外观】 整体造型高端时尚，大车身结构内布局掀背翘臀造型，如陆行彗尾火箭，线条流畅度远超五系，炭黑车漆又能增添一份大气，在灯光照射下似蓝似黑，层次丰富，相比白色更耐看。内饰各板块和五系布局一样，选了干邑色，与外观形成区隔反差，晚上橙色氛围灯一开，车内色彩静谧又有一些暖意，让路途感受变得更平静淡定。 【空间表现】 没得说，后排随便翘二郎腿，座椅不硬不软，材质舒适亲肤。就是中间凸起较高，大人放不下腿，只能坐个小朋友。 【动力表现】 2.0t也没什么动力可言，这种家用大车，平时上下班代步用用，能开就可以，不太追求动力。实际上油门踩过几次，舒适模式下加速反应能接受，提速比较理性，但绝无使不上劲的吃力，可以体会到从容，运动模式下稍微暴躁一些，上海路堵，基本上运动不起来。 【驾驶感受】 总体感受非常平顺，方向盘较轻，灵敏度高，我开车本来就不快，追求一个稳字。空气悬架不错，坐后面不觉得很颠簸，目前也没人反馈头晕。 缺点有两个： 1.胎噪还是有点，尤其一些高架路面，噪音明显。 2.低速顿挫，堵车时偶尔感觉明显。 【油耗】 只开了五百公里，11.4目前。参考价值不大。 【购车经历】 两月份下单，经历上海封控，六月份才到的车，还是我找关系投诉后插队拿的，反正配置一样。 购车时还试了x5，性能没得说，但我不喜欢这种偏粗壮方正型的外观。而且亲眼体会过无框车门后，再也看不上普通车门。4系也开了一下，车子太小了，内饰材质也不够高级，还要加价，无语。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.86分“优秀”

顾家全能型选手，动力够用，空间毫不担心，后备箱的空间更是居家必备、旅行良选。 ?上面是我挂了很久的懂车分原稿，现在过来补充些内容。为什么6GT没像另外两个帖子详写呢，何况还是我开得最多的一辆，两年多好歹也5万公里了。但可能，这就是原因，开得最多最熟悉但却最容易被忽视。 小6更像是我得心应手的装载工具，它并不是我心目中理想的代步工具，代步我更爱840i，逼格更高动力更足操作更好样子更帅。但当我需要去个山姆逛个盒马转个菜市场什么的，小6绝对是更加淡定从容，二排放倒煎饼果子再来一套。对我们这样一般不采购、采购必买够的人来讲，巴适得很。虽然无边框，虽然有尾翼，虽然是后驱…真•买菜车。车友别喷，这是真•夸。 当年一眼相中就是打开后背箱放倒二排那一刻，空间就是个大，很适合两娃计划。谁要拿大型SUV来比较，一个字，哥乌嗯。Q5后再不碰SUV，不是不好是更喜欢轿车驾乘感。 既然说到驾驶感受，我有这么个观点，六到七秒的百公里加速是最舒适的区间，快了别人说是鬼火少年，慢了我又不想当佛系青年…所以，这动力正好，虽然新势力不断涌入3秒俱乐部，但再想想，他们的客户群体根本就是两类人。追求速度与激情的大可不必考虑6GT，隔壁比亚迪、吉利、蔚来都挺好，不担心车企员工偷看小秘密的选辆特斯拉也不错。 因为突然的心累，想看看大好河山，五一节前节后都订了自驾游行程，计划两个多月，来回7K公里左右，又要靠小6长途奔波，让8弟在车库梦想仗剑走天涯。真·买菜车带我去一场伟大的旅行～（前面看到买菜车准备问候我的车友们，此刻是不是应该给个周润发式鼓掌？） 走吧，我也潇洒潇洒，归来再做搬砖人。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的这款车子，宝马6系GT2021款 630i M运动套装，厂商指导价62.39万，武汉地区优惠后的裸车价59.68万，车船使用税480元，购置税51448.28元，交强险950元，商业险15234.8元，上牌费500元，落地价格为66.54万元。 作为一款5门5座掀背车，再加上运动化的外形，非常受到年轻人喜欢。外形设计依然延续了家族式设计理念，双肾型前格珊，内部结构竖条状，两侧大灯与之相连，整体的效果非常有力量感。车身侧面双腰线处理，鲨鱼鳍，大溜背，更加的运动风。车尾造型更加简约，双边双出排气管运动风十足。 来到车子内部，颜色非常的鲜艳，层次比较丰富，悬浮式中控液晶显示屏下方为空调出风口以及实体按钮排布，大面积的棕色皮革包裹，再加上部分钢琴烤漆面板装饰，显得特别运动化。 空间方面，定位中大型车，5103x1904x1550毫米长宽高，3070毫米轴距，车内特别宽敞，特别是第2排的空间，非常的宽敞，我身高1米75坐到第2排，将前排的座椅调到适中的地方，腿部有4拳多的空间，头部也有四指，空间表现极为出色。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为258马力，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.5秒，工信部百公里油耗6.8L。车子虽然很大，但是实际驾驶起来动力的表现相当优秀，轻踩油门的时候，动力立马得到反馈，起步比较灵敏。换挡的速度很快，只要你舍得给油，动力来的很及时，而且感觉储备非常的充沛，能够源源不断的输出。更加强大的动力，让你超车的时候很有信心。20寸的大轮毂不仅很舒适，抓地性也非常好，全力踩油门也不会出现打滑的情况。百公里时速状态下急踩刹车，刹车的距离为36.7米，刹车的姿态表现不错，没有出现严重的点头现象。 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，调教是兼顾了舒适性以及操控性，坐起来很稳，走烂路的时候回弹的速度很快，没有拖泥带水的感觉，不会让你觉得这个底盘很松散。 工信部综合油耗6.8L，我们在高速上面跑了120公里，平均时速保持在120km/h的状态，实测油耗6.7L。市区内跑了60公里，差不多有10公里严重拥堵，整个跑下来，平均时速17km/h，这个和我们日常上下班通勤的路况比较接近，实测油耗9.8L，总体来说车子还是蛮省油的，燃油经济性表现优秀。 虽然是无边框门，但是车内的噪音控制还可以，怠速行驶，车内噪音37.03分贝，60公里时速行驶，车内噪音57.3分贝，80公里时速行驶，车内噪音60.7分贝，120公里时速行驶，车内噪音67.8分贝。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样，而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比，而我只是对他们说你不会买的，最终也验证了我的话，他们或者买了7系或者成为了5系的车主，因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神，完全不懂旅行的意义，下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。 这台车外观的设计精髓主要集中在车尾，造型丰满且性感，从车身侧面也能看出流畅的车顶线条，车身姿态柔美且动感，这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为：5103/1904/1550mm，轴距3070mm，车身尺寸属于中大型车的水平。 内饰是宝马的家族化设计风格，没有什么惊喜，但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好，我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量，后排腿部空间将近两拳，表现还是没有5系好，但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错，填充物偏硬，支撑性挺足，就是坐时间长了会容易累，如果再软一些就好了。 后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能再放一些零碎物品，后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽，能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整，最大进深超过2米，扩展性和实用性也比较出色，而且掀背尾门的开口很大，拿取物品很方便。 这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时，完全不用为动力担心，除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外，其他时候，这台车都保持着比较亢奋的精神，动力输出平顺且持久，油门脚感很细腻，在城里跟车也很轻松。 在运动模式下，变速箱会将转速维持在高位，仿佛随时准备战斗，一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上，推背感很强烈，而且在突然收油的瞬间，还会伴随着比较明显的回火声，挑逗你再继续来一脚地板油，我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒，40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒，80-120km/h为3.6秒，所以高速巡航时的再加速能力也很强。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡动作迅速且轻柔，大部分时候它的不没什么存在感，总是在默默的工作，换挡逻辑清晰且很聪明，对油门的响应很灵敏，深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力，全油门时它能连降4挡，日常驾驶时，它也会积极升挡，尽量将发动机转速压低，60km/h时的转速仅为1100转，80km/h时的转速为1150转，120km/h巡航时的转速也才1750转。 底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还采用了空气避震，虽说有着一副运动的底子，但整体调校更注重舒适性，后排的乘坐质感比5系强，整体表现很接近7系。日常驾驶时，底盘的滤振能力很出色，有着出色的高级感，但却也牺牲了大部分路感，而且为了照顾舒适性，也牺牲了一些支撑性，在快速并线时，车身会有明显的侧倾，所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作，由于前悬架依旧是弹簧减震，所以全力刹车时的车身姿态还算稳健，我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米，成绩很优秀。 转向系统也向舒适性做出了妥协，整体调校比较绵柔，指向性依旧是宝马一贯的精准风格，日常开是挺轻松的，但车身的动态响应稍慢，车头在过急弯时有点丢失节奏，不能给驾驶员提供足够的信心，只能适当降低车速，转向系统的这种性格也比较接近7系。 这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元，目前平均优惠在2万左右，我们按照裸车60万计算，购置税51282.05元，车船税480元，交强险950元，商业险15000元左右，上牌费500元，全款落地价在66.82万左右。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

21款宝马6系GT的前脸与中期改款后的5系基本一致，标准的掀背轿跑式车尾和无边框车门足够拉风，利弊明显，拉风的同时掀背尾门开度更大，取放物品更加方便；无边框车门的采用，舍弃车门上方的隔音胶条，高速行驶时噪音明显。内饰为宝马最新家族式设计，方向盘带有M标志，中控台和档把周围带有不少大理石纹理，全液晶仪表也并未缺席，豪华、科技与运动兼备。由Dakota真皮包裹的座椅材质足够细腻，填充柔软，并带有腿托，包裹和支撑性较好，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部三指，腿部两拳，且后排支持电动调节座椅。搭载B48 2.0T高功率发动机，账面258马力的参数足够漂亮，动力输出和细腻程度向7系看齐，ZF 8AT变速箱与发动机匹配默契，换挡速度和逻辑都没有挑剔的地方，空气悬挂带有软硬调节，包容性更好，想要更多驾驶乐趣可调硬悬挂，整体路感更加清晰，转向手感偏沉，更适合独自驾驶；想要舒适也并不难，将悬挂调软，过滤颠簸足够干脆。作为中期改款车型，6系GT在保留GT轿车属性的同时，融入宝马最新家族式设计，整体外观和内饰均有提升，适合对个性和空间有更高需求的消费者去选择。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

作为专业车评人的我，对旅行车是情有独钟的，而经过努力终于拿到了宝马6系GT的试驾车，今天我们就来看看这款车型的实际表现怎么样。我们的评测车型为2021款 宝马6系GT 630i M运动套装。这款车型的长宽高分别为5103×1904×1550mm，轴距为3070mm，定位于中大型车，主要面向的是高端用户人群。这款车型的厂商指导价格为62.39万元，目前济南地区能够优惠3.39万元现金，优惠后的裸车价格为59万元，购置税52212元，商业险加交强险为16371元，车船使用费为480元，上牌费用在500元，所以全款购车价格为659563元。如果购车资金有限，还能够选择贷款方式购车，以贷款利率4.75%计算，分期24个月，首付30%的首付款为246563元，每个月的月供为18073元，加上利息一共花费680315元，比全款购车多花费20752元。作为进口车型，厂家为这款车型提供了3年或者10万公里的整车质保。 加速性：动力部分，630i车型采用的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400N.m，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的输出和与变速箱的匹配都挑不出毛病，城市开起来游刃有余，动力储备很足，日常加速和激烈加速都能够满足。全油门加速轮胎会出现轻微的打滑，整体的加速干净利索，实测的0-100km/h加速时间为6.7秒。 刹车：制动能力让人满意，连续多次测试没有出现热衰减现象。轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好，同时悬架提供了良好的支撑性，整个刹车过程中车身都有着稳健的姿态。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为36.8米。  油耗：工信部给出的这款车型综合油耗为6.8L，从数据来看比较省油。而车型实际的油耗是消费者更加关心的，本人一共实测了108km的路程，其中城市拥堵路段、环路通畅路段和高速路段各占三分之一，全程平均时速31km/h，平均油耗为百公里8.7L。 噪音：噪音的表现很好，不论是日常市区内行驶还是中高速路段下，车内都是非常安静的。我们实测的数据也很好，怠速时我们实测的噪音值为36.9分贝，时速60km/h路况下实测噪音值为57.4分贝，时速80km/h路况下实测噪音值为60.3分贝，时速120km/h路况下实测噪音值为64.1分贝。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，下包围的造型相比老款有所内敛，整体视觉比例更协调，运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度，尾灯组的层次感出色，双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰豪华感营造到位，宝马家族化设计风格百看不厌，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感，档次感在同级别来看是比较出色的水准，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻，可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，无线CarPlay也没有缺席，实用性非常好。 3、搭载的是2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力，高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看属于顶尖水准。 4、舒适性表现好，相比国产长轴版5系有着更出色的表现，底盘厚重感十足，给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且支撑性表现也比较好，并没有给人特别松散的感觉，正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。 5、隔音表现出色，整体水准也非常接近7系，比5系更好，对于风噪和胎噪抑制的都非常到位，无边框车门并没有影响到密封性，巡航时发动机噪音也不大。 6、座椅填充物柔软，包裹性出色，而且配备有舒适头枕，长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富，零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，后备箱开口也非常大，使用方便。 缺点： 1、配置不够丰富，定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装，宝马给人的感觉过滤吝啬了，有点跟不上时代发展。 2、操控性一般，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，方向盘容易给人转向不足的感觉。 3、后排腿部空间一般，基本上只有正常B级车的水准，虽然不会觉得局促，但中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响，双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.57分“优秀”

宝马6系GT和宝马7系共享底盘，这就决定了它兼顾性能和舒适，今天重点说它的驾驶感受，这款车的行驶质感非常出色，底盘的支撑性非常棒，即便是高速过弯也不会有明显的车身侧倾，于此同时悬挂还有着很好的滤震性，路面不平整造成的颠簸很难传递到车厢内，这一点和宝马7系非常相似。 宝马6系GT的动力系统采用了2.0T发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力258匹，峰值扭矩为400N.m，踩下油门后动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水或者顿挫的表现，动力不仅强劲而且流畅，百公里加速6.5秒，已经属于同级别的一流水平，而且宝马的操控性在6系GT也表现的很出色，方向盘没有虚位指向精准，能够做到形随心动。 这台车配置了运动、舒适和节能三种驾驶模式，每一种模式都有着非常鲜明的性能变化，在运动模式下整车会有一种紧绷感，悬挂行程变短硬度增加，在激烈驾驶的时候，能够提供很强的支撑力和抓地力；舒适模式下底盘会有放松感，悬挂的行程也相应变长，发动机处在一个更加安静的状态中，方向盘的转向也会更加轻盈，此时虽然依旧好开，但是没有运动模式的暴躁感；在节能模式下，底盘以及转向系统和舒适模式类似，但是动力系统会被行车电脑限制，发动机动力输出明显减弱，而变速箱的换挡速度则明显提升，在这种状态下，宝马6系GT会非常安静，实测百公里油耗不到8L。 总结来说：宝马630i M运动套装是一台可以优雅驾驶，也可以激烈驾驶的好车，兼顾了运动和舒适两种体验。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.5分“优秀”

选择6gt还是因为不喜欢街车，之前也想过便宜十几w去选择5系，可是这一代华晨5系确实小毛病比较糟心，进口5的话空间小了点。而且实在对可升降尾翼没有抗拒力，m运动的配置也足够用了。开了1000km，动力表现不错，不过车确实有点大，低速的时候比较笨重，不过60码以上还是很灵活的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.39分“优秀”

2021.2提车，神秘灰干邑内M运动。选装时间太长就没有等，电吸门手势等还是能选就选。哈曼音响质量较好，没有通风显得不高级。 总之对于有孩子的家庭来讲，是个不错的选择。空间大，质量好，油耗适中，动力够用。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.1分“优秀”

稳重又不失帅气，机械素质顶呱呱，不足的就是二排空间有待加强，前排屏幕如果能伸缩就更好。空气悬挂没得弹。动力源源不绝，分区空调改变了我对宝马空调不好的感觉。曼哈顿音响对酷爱声音之美的我非常满足。