外观时尚,辨识度高,空间充裕,个性与家用兼容。动力充沛,内饰实用。整体上不错的车型,即使有点儿小问题但瑕不掩瑜。价位感觉也比较合理。就是进口车,车源少,想选配置得等好几个月,只能有所取舍了。低速行驶稍为有点儿顿挫,但是不明显,能接受。动力响应积极,提速不拖沓,深踩有推背感。作为一辆2.0T的车型已经是很极致了。转向精准,方向盘很轻。刚提的车,跑的不多,高速上7个油,市区代步10个多油,时间长了平均油耗应该能控制到9左右,已经很满意了。车机系统反应灵敏,尤其是实体按键,很实用,在大屏触控的大趋势下算是最后的机械体验了,且用且珍惜吧。乘坐空间绝对算的上奢侈,唯一就是前排储物空间还有待升级,起码放手机的位置就有点儿反人类,拿取不方便。最早考虑过奥迪A7L,因为我的购车理念就是辨识度高,不能烂大街而且要兼顾家用。又不喜欢suv,所以可选余地并不多,最后因为家人和朋友的意见,包括奥迪A7L实在是产品力太新,怕做小白鼠。而进口A7虽然漂亮但是家用欠缺,综合考虑最后选择了宝马6GT。目前刚行驶了不到700公里,没有发现什么大问题,还有待时间的检验。综合个人的选车意向,宝马6GT这辆车算是能满足我全方位的需求,唯一遗憾没有6缸3.0T的版本,但是车无完车,综合起来算是不错了。至于有人说的性价比,我感觉自己喜欢的就是性价比最高的,如果瞻前顾后就会失去很多。继续努力吧各位车友,祝大家财源滚滚,天天提爱车。
ayz6878:这是爷爷留给我的8GT
加载兄:大旅落地65昨天刚定
金品必出精品:外碳黑内干邑,运动版
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”作为旅行车的极度爱好者,本人对宝马“GT”系列的车型都保持较高的关注度,其中最中意的是宝马6系GT。在我的观点中,这台车集合了旅行车的实用性和轿车的操控性,所以它并非是一款“花瓶”车。近期笔者有幸参加了2021款宝马6系GT的试驾活动,下面就和大家分享下关于这台车的测评报告。
【试驾车型】
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
【价格】
该款车型的官方指导价为62.39万元,目前全国大部分地区是没有终端优惠的,参考裸车价为62.39万元。如果选择全款购车的话,加上必要花费57142元(包含购置税、交强险等),以及商业保险17014元,这款车型计算下来的落地价大概在698056元。如果贷款购车,首付额度30%(187170元),月供36期(每期金额为13040元),必要花费与商业保险的费用参考全款购车,那么贷款总价是730766元,比全款购车多花费32710元。
【空间】
尺寸方面,宝马6系GT长宽高分别为5103×1904×1550mm,轴距达到了3070mm。车身侧面采用溜背式的设计,看起来十分的优雅时尚。乘坐空间方面,以本人178cm身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余一拳的余量。保持合理的座椅来到后排,头部空间大概在一拳左右,腿部空间没有想象中的那么宽裕,仅剩余一拳四指的余量。后排中间地板的凸起较高,而且纵向空间不够放脚,所以只能叉开腿坐。
【动力】
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机发动机,最大马力达到了258Ps,峰值扭矩400N·m,这个动力调教水平,放在同级别中属于很亮眼的表现。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,宝马6系GT在起步阶段所传达出的推背感很直接,不需要时刻关注仪表盘上的发动机转速,只要舍得给油,动力就会很及时的输送上来。从驾驶风格来看,这款8AT变速箱赋予了宝马6系GT很舒适的驾驶体验,整个行驶过程中感受不到明显的顿挫,而且动力是以持续性的输出形式,没有“太蹿”或“太肉”的感觉。
【底盘】
底盘结构方面,宝马6系GT采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。前半段的悬架有些偏软,主要还是为了照顾乘坐时的舒适性,但是它并没有因此牺牲掉操控性,当车辆在过弯时,车身姿态控制的很好,整个底盘有些韧性在里面。我个人更青睐现款宝马6系GT底盘调教,开起来比较有驾驶乐趣。
【操控】
最近几年间,宝马旗下的很多车型都开始向舒适性妥协,这方面的特征在宝马6系GT上同样适用。因为笔者此前也试驾过老款的6系GT,当时它的转向手感很厚重,但是在新款车型上并没有出现这种感受,相反的它的手感是很轻盈的,驾驶过程中相对轻松许多。
【隔音】
虽然宝马6系GT使用的是无框车门,但是并没有给车内的隔音性带来负面影响,除了高速行驶时会有些许的风噪声,其余时间段车内的静谧性保持的都很好。经过我实际的测试,宝马6系GT处于怠速状态下,噪音值为36.9分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为57.5分贝;以80km/h速度行驶时,噪音值为60.3分贝,以120km/h速度行驶时,噪音值为64.2分贝。
【加速】
宝马6系GT在起步阶段的动力表现十分强劲,全力深踩油门踏板后,车头会有轻微的上扬动作,不过整个车身姿态控制的还算不错。另外,宝马6系GT采用前置后驱的驱动形式,后胎足够宽大,所以在起步过程中轮胎并没有出现明显的打滑迹象。最终这台车百公里实际数据为6.65s,这个加速成绩在同级别中还挺出色的。
【保养成本】
根据宝马6系GT的保养手册来看,当车辆行驶里程达到1万公里时,需要更换机油和机滤。机油的参考价格为每升125元,需要加注4.2L,机滤的参考价格为155元,再加上工时费,计算下来的合计费用是966元。当车俩行驶里程达到2万公里时,除了更换机油和机滤外,还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器,参考费用为2374元(包含工时费)。总体来看,宝马6系GT周期性的小保养费用并不算高。
深圳华之星名车:6GT有优惠
哦乀爆M花:现在要加5.75升了
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”【外观】
非常帅气,大气,样子好看,颜值很在线
纠结炭黑和贝灰,最终选择了炭黑(因为这个颜色有点渐变色的感觉,太阳底下是深蓝色,很好看),流线型相当的好看,再加上可以调节的后排小尾翼,对这个车子的颜值简直是不能更喜欢!
【空间表现】
空间绝对是最大的优势,我身高178,后排坐下去还得有个2-3拳的空间,不管横向还是纵向都非常安逸,买这车主要是看中了这内部空间,出去玩儿又可以坐着舒服又可以多装东西。
【驾驶感受】
B48的发动机只能说中规中矩,动力没什么惊喜,但是绝对够用,对比自家的xc60 t8会稍微弱一点,但是对于应对日常的工况,没任何问题,6秒的加速绝对是同级别里优势的存在
【提车价格】
裸车56,税5,保险1.5,上牌0.1
除此之外没任何加装和其它费用
落地62.6(这个价格比较满意)
送:17次基础保养,贴膜(龙膜),脚垫,行车记录仪
原车还带了个悬浮轮毂盖(就是无论车轮怎么转,标始终是正面的)
【最不满意】
60多万的车子,座椅通风都不带(沃尔沃座椅通风,加热,按摩齐了)
还是个哈曼卡顿的音响(沃尔沃顶配宝华韦健)
时速在20降到10的过程中,变速箱会顿挫一下,挺明显的。
无框车门设计需要用力关车门(建议选装电吸门)
【油耗】
目前开了800公里,表显8.3L(我开车比较省油)
开朗铅笔8k3:老哥 成都都能有这个价格啦 很棒的价格
福瑞登85:比台灣省便宜多了
博学的清泉MJn:一样的颜色配置,56落地了
外观:本来是奔着530Li行政运动去的,结果展厅的6gt展车跟530Li展车摆在一起,就扎到眼里出不来了,最后落地比530Li贵了10w+仍然觉得是很值,毕竟千金难买我乐意
内饰:内饰做工用料都很好,唯一的小遗憾是我订的是已经选配下线的在途车,内饰板是高光的,喜欢哑光的内饰板,是一个小遗憾,然后中控钢琴烤漆不太喜欢,贴车衣的时候也贴了内饰膜,希望可以不被划的到处都是划痕
配置:配置中规中矩吧,如果hud能投影高德地图就好了,其他的配置最让我喜欢的是电尾门和电吸门(选配配置,非标配)终于可以优雅的关门了,也杜绝了车门没关好的安全隐患
空间:前排后排都很宽裕,后备箱扣上盖板其实跟常规B级车的后备箱长宽差不多,只是开口大了,拿取东西更方便了。
驾驶:目前第二箱油,跑了800km,表显油耗10.6,我驾驶绝对不算温柔的,这么大个车,1.8吨整备质量,能耗相当满意;第一次买后驱车,操控一般吧,这车还是主要以舒适为主,大油门+并线会觉得方向盘有一点发涩,而且方向盘的回正力会稍微的有一点点小;减震很高级,之前长期代步开cc,相对于cc来说好的不是一点半点,响应快、余震小,下能撑得住上能拉的住,相比于gls软很多,总之就是舒适当道。
感受:
hrh1996:好喜欢6系gt啊,目前26开的cc希望30岁可以开上6系gt。加油吧骚年
金品必出精品:[图片]
极速小榆:我家的捷达车牌•OK630 我要努力搞一辆宝马630GT
【外观】
大家买这车应该都是先被外观种草的吧,这点应该毋庸置疑的。侧面完美流线,帅帅的小尾翼。
【空间表现】
载货小能手!后排放倒能在里打滚,妥妥的大呀!
【最不满意】
就内饰有点落后,但实体按键在开车的时候盲操起来还是非常好用的!
【驾驶感受】
中规中矩吧,感觉避震有点支撑不到位,过急弯支撑差到飞起,但转向手感还是一如宝马往常的随心所欲。这运动的外观开起来却和运动没有太大的关系。可能性能车开惯了,毕竟6GT定位是休旅,这驾驶总体感受就偏舒适,该软的不软,该硬的不硬。
【油耗】
市区9.7L 高速6.8L 这么大的车非常省油了。
【乘坐体验】
M运动的座椅是真不舒服,早知道上大旅了,怎么调久坐都不爽,再就是后轴空悬没太大感觉。
诗妤粑粑:最没操控的宝马。。。转向比太大了,没有驾驶欲
在南京的运城人:这个车属于两极分化,喜欢的人爱的不行,不喜欢的人嫌弃的不行,
公路闪电车主:丰田车主发来贺电
【外观】
整体造型高端时尚,大车身结构内布局掀背翘臀造型,如陆行彗尾火箭,线条流畅度远超五系,炭黑车漆又能增添一份大气,在灯光照射下似蓝似黑,层次丰富,相比白色更耐看。内饰各板块和五系布局一样,选了干邑色,与外观形成区隔反差,晚上橙色氛围灯一开,车内色彩静谧又有一些暖意,让路途感受变得更平静淡定。
【空间表现】
没得说,后排随便翘二郎腿,座椅不硬不软,材质舒适亲肤。就是中间凸起较高,大人放不下腿,只能坐个小朋友。
【动力表现】
2.0t也没什么动力可言,这种家用大车,平时上下班代步用用,能开就可以,不太追求动力。实际上油门踩过几次,舒适模式下加速反应能接受,提速比较理性,但绝无使不上劲的吃力,可以体会到从容,运动模式下稍微暴躁一些,上海路堵,基本上运动不起来。
【驾驶感受】
总体感受非常平顺,方向盘较轻,灵敏度高,我开车本来就不快,追求一个稳字。空气悬架不错,坐后面不觉得很颠簸,目前也没人反馈头晕。
缺点有两个:
1.胎噪还是有点,尤其一些高架路面,噪音明显。
2.低速顿挫,堵车时偶尔感觉明显。
【油耗】
只开了五百公里,11.4目前。参考价值不大。
【购车经历】
两月份下单,经历上海封控,六月份才到的车,还是我找关系投诉后插队拿的,反正配置一样。
购车时还试了x5,性能没得说,但我不喜欢这种偏粗壮方正型的外观。而且亲眼体会过无框车门后,再也看不上普通车门。4系也开了一下,车子太小了,内饰材质也不够高级,还要加价,无语。
黄金蟹角:现在M运动还有配液晶钥匙吗
含羞草佳飞:好车一枚,也在530尊享和630运动时间徘徊
S蓝染惣右介:我现在都懒得开这车了。涡轮连接杆异响,链条声,哒哒哒的,受不了。不管冷车热车,只要换挡间隙,尤其1500转,就冒那个声音。恶心死了。找4S店订配件了,没处理好之前懒得开了。
顾家全能型选手,动力够用,空间毫不担心,后备箱的空间更是居家必备、旅行良选。
?上面是我挂了很久的懂车分原稿,现在过来补充些内容。为什么6GT没像另外两个帖子详写呢,何况还是我开得最多的一辆,两年多好歹也5万公里了。但可能,这就是原因,开得最多最熟悉但却最容易被忽视。
小6更像是我得心应手的装载工具,它并不是我心目中理想的代步工具,代步我更爱840i,逼格更高动力更足操作更好样子更帅。但当我需要去个山姆逛个盒马转个菜市场什么的,小6绝对是更加淡定从容,二排放倒煎饼果子再来一套。对我们这样一般不采购、采购必买够的人来讲,巴适得很。虽然无边框,虽然有尾翼,虽然是后驱…真•买菜车。车友别喷,这是真•夸。
当年一眼相中就是打开后背箱放倒二排那一刻,空间就是个大,很适合两娃计划。谁要拿大型SUV来比较,一个字,哥乌嗯。Q5后再不碰SUV,不是不好是更喜欢轿车驾乘感。
既然说到驾驶感受,我有这么个观点,六到七秒的百公里加速是最舒适的区间,快了别人说是鬼火少年,慢了我又不想当佛系青年…所以,这动力正好,虽然新势力不断涌入3秒俱乐部,但再想想,他们的客户群体根本就是两类人。追求速度与激情的大可不必考虑6GT,隔壁比亚迪、吉利、蔚来都挺好,不担心车企员工偷看小秘密的选辆特斯拉也不错。
因为突然的心累,想看看大好河山,五一节前节后都订了自驾游行程,计划两个多月,来回7K公里左右,又要靠小6长途奔波,让8弟在车库梦想仗剑走天涯。真·买菜车带我去一场伟大的旅行~(前面看到买菜车准备问候我的车友们,此刻是不是应该给个周润发式鼓掌?)
走吧,我也潇洒潇洒,归来再做搬砖人。
刘扯扯119964731:卧槽大哥南通哪里的啊,我最近准备提一台 6GT回来
环兵🌴:什么价格落地
yiyi0531:这是炭黑吗
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的这款车子,宝马6系GT2021款 630i M运动套装,厂商指导价62.39万,武汉地区优惠后的裸车价59.68万,车船使用税480元,购置税51448.28元,交强险950元,商业险15234.8元,上牌费500元,落地价格为66.54万元。
作为一款5门5座掀背车,再加上运动化的外形,非常受到年轻人喜欢。外形设计依然延续了家族式设计理念,双肾型前格珊,内部结构竖条状,两侧大灯与之相连,整体的效果非常有力量感。车身侧面双腰线处理,鲨鱼鳍,大溜背,更加的运动风。车尾造型更加简约,双边双出排气管运动风十足。
来到车子内部,颜色非常的鲜艳,层次比较丰富,悬浮式中控液晶显示屏下方为空调出风口以及实体按钮排布,大面积的棕色皮革包裹,再加上部分钢琴烤漆面板装饰,显得特别运动化。
空间方面,定位中大型车,5103x1904x1550毫米长宽高,3070毫米轴距,车内特别宽敞,特别是第2排的空间,非常的宽敞,我身高1米75坐到第2排,将前排的座椅调到适中的地方,腿部有4拳多的空间,头部也有四指,空间表现极为出色。
动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为258马力,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速时间为6.5秒,工信部百公里油耗6.8L。车子虽然很大,但是实际驾驶起来动力的表现相当优秀,轻踩油门的时候,动力立马得到反馈,起步比较灵敏。换挡的速度很快,只要你舍得给油,动力来的很及时,而且感觉储备非常的充沛,能够源源不断的输出。更加强大的动力,让你超车的时候很有信心。20寸的大轮毂不仅很舒适,抓地性也非常好,全力踩油门也不会出现打滑的情况。百公里时速状态下急踩刹车,刹车的距离为36.7米,刹车的姿态表现不错,没有出现严重的点头现象。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,调教是兼顾了舒适性以及操控性,坐起来很稳,走烂路的时候回弹的速度很快,没有拖泥带水的感觉,不会让你觉得这个底盘很松散。
工信部综合油耗6.8L,我们在高速上面跑了120公里,平均时速保持在120km/h的状态,实测油耗6.7L。市区内跑了60公里,差不多有10公里严重拥堵,整个跑下来,平均时速17km/h,这个和我们日常上下班通勤的路况比较接近,实测油耗9.8L,总体来说车子还是蛮省油的,燃油经济性表现优秀。
虽然是无边框门,但是车内的噪音控制还可以,怠速行驶,车内噪音37.03分贝,60公里时速行驶,车内噪音57.3分贝,80公里时速行驶,车内噪音60.7分贝,120公里时速行驶,车内噪音67.8分贝。
用户4324175114370:武汉那一家店有这个优惠
宝马6系GT是一款非常小众且个性的车。很多人说宝马6系GT就像是榴莲,喜欢的人很多,不喜欢的人也很多。但是不可否认,这辆车子的颜值真的很高,但是一直卖得不好。是这辆车的性价比不高吗?未必,今天我就选取2021款 630i M运动套装,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价62.39万元,裸车价为58.2万元,购置税51504元,保险12000元,上牌1000元,所以这辆宝马6系GT全部办好的价格为646500元。
【优点】
6系GT的外观设计确实具有比较高的颜值,前脸采用了宝马家族式的前脸设计,只不过更具运动感。采用了分体式的led大灯设计,配备上银色的进气中网,再加上M运动套装,整个车型的前脸具有高度的攻击力。车型的侧面采用了大溜背的设计,看起来足够的个性,而且还配备了无框车门,这颜值更是爱了。车尾采用了双边共双出的排气管,在驾驶时后尾翼会自动升起,特别具有仪式感。而且采用了掀背车的造型,空间感更加的出色。很多人一直会有一个疑问,宝马6系GT到底属于什么级别?我告诉你,6系GT这款车子的轴距为3070mm,和宝马7系长度是一致的,而且和7系还来自同一家工厂。那它属于什么样的定位呢?小伙伴们可以自己细细品味。
这辆车子的车内乘坐空间比较的舒适,尽管采用的是大溜背设计,但是拥有轿车的舒适度,SUV的通过性以及大掀背车的大空间,可以说是每样都沾到了一些。我的身高1米75,坐在后排那是相当的轻松,舒适感不错,而且后备箱空间真的是相当大。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400N·m,传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体的变速箱。这套动力总成的调校比较偏运动,而且低扭很有力,加速很迅猛,0-100km/h加速只有区区6.5秒,加速很给力,整个过程中几乎感觉不到它的顿挫。
【缺点】
这辆车子过于小众,导致维修费用较高,后期维护成本肯定不低。
二手车的保值率也不高,毕竟这款宝马6系GT的价格太高了,而且外观设计也比较的另类。
这辆车子可能会成为绝版车型,据说6系GT未来一到两年之内会停产。这将对保值率,维修费用造成了冲击。
总结:宝马6系GT这款车子的价格确实是比较昂贵的,但是它的外观又是那么的漂亮迷人,所以我给这辆车子的定义就是一辆有缘人之车,光看性价比,确实不足,但是喜欢的人应该是很容易接受的。当然了,这样的车我们不能仅仅通过性价比来衡量,因为购买这款车的消费者大多都深不可测。
曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样,而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比,而我只是对他们说你不会买的,最终也验证了我的话,他们或者买了7系或者成为了5系的车主,因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神,完全不懂旅行的意义,下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。
这台车外观的设计精髓主要集中在车尾,造型丰满且性感,从车身侧面也能看出流畅的车顶线条,车身姿态柔美且动感,这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为:5103/1904/1550mm,轴距3070mm,车身尺寸属于中大型车的水平。
内饰是宝马的家族化设计风格,没有什么惊喜,但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好,我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量,后排腿部空间将近两拳,表现还是没有5系好,但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错,填充物偏硬,支撑性挺足,就是坐时间长了会容易累,如果再软一些就好了。
后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,能再放一些零碎物品,后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽,能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整,最大进深超过2米,扩展性和实用性也比较出色,而且掀背尾门的开口很大,拿取物品很方便。
这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时,完全不用为动力担心,除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外,其他时候,这台车都保持着比较亢奋的精神,动力输出平顺且持久,油门脚感很细腻,在城里跟车也很轻松。
在运动模式下,变速箱会将转速维持在高位,仿佛随时准备战斗,一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上,推背感很强烈,而且在突然收油的瞬间,还会伴随着比较明显的回火声,挑逗你再继续来一脚地板油,我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒,40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒,80-120km/h为3.6秒,所以高速巡航时的再加速能力也很强。
8AT变速箱的平顺性很出色,换挡动作迅速且轻柔,大部分时候它的不没什么存在感,总是在默默的工作,换挡逻辑清晰且很聪明,对油门的响应很灵敏,深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力,全油门时它能连降4挡,日常驾驶时,它也会积极升挡,尽量将发动机转速压低,60km/h时的转速仅为1100转,80km/h时的转速为1150转,120km/h巡航时的转速也才1750转。
底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,后悬架还采用了空气避震,虽说有着一副运动的底子,但整体调校更注重舒适性,后排的乘坐质感比5系强,整体表现很接近7系。日常驾驶时,底盘的滤振能力很出色,有着出色的高级感,但却也牺牲了大部分路感,而且为了照顾舒适性,也牺牲了一些支撑性,在快速并线时,车身会有明显的侧倾,所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作,由于前悬架依旧是弹簧减震,所以全力刹车时的车身姿态还算稳健,我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米,成绩很优秀。
转向系统也向舒适性做出了妥协,整体调校比较绵柔,指向性依旧是宝马一贯的精准风格,日常开是挺轻松的,但车身的动态响应稍慢,车头在过急弯时有点丢失节奏,不能给驾驶员提供足够的信心,只能适当降低车速,转向系统的这种性格也比较接近7系。
这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元,目前平均优惠在2万左右,我们按照裸车60万计算,购置税51282.05元,车船税480元,交强险950元,商业险15000元左右,上牌费500元,全款落地价在66.82万左右。
不靠谱鲜笙:可是我就是觉得6系好,所以订了6系
zp4815:确实很现实。标轴5系更便宜,后排空间家用完全足够。60万都可以买540i,至少动力更能取悦人。而高配也快够着730,气派完全不一样。只买一辆车或者追求个性的,才会考虑6gt。如果两辆以上车,更多还是选择SUV与轿车的组合。
中国懂车王:他们是不是还会说你钱多买6系
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”宝马6系GT 2021款630i M运动套装
宝马6系GT是宝马车相对小型车的其中之一,宝马的6系列GT融合了旅行车、轿车和SUV的优势,同时拥有着良好的操纵性能和务实性能。正因为如此,宝马6系GT也赢得了不少支持者。这款是 2021款630i M运动套装,裸车价大概是62.3万,购置税5.5万,商业保险5409,交强险1.6万,上牌费500,车船税480,落地价在69万左右。
最满意的地方:
1:首先当然是外观的设计,溜背的车型,还有电动尾翼,无框车门我都觉得很帅了,20寸的轮毂和扁平胎视觉冲击力很强。侧面修长大气,正面要比老款顺眼多了。大溜背,性感的大臀,给人稳重成熟的魅力。
2:空间还是很不错的,商用和家用都是非常不错的选择,B柱还有出风口,头部空间比国产5系LI还宽裕。最重要的是后备箱很大,掀背车方便放我心爱的迈凯伦和世界杯这两台自行车,偶尔开车带上自行车在城市或者周边的村镇浪一浪,美滋滋的。
3:动力就不用说,6.5秒的加速度,基本上秒杀街上90%以上的车辆了。发动机由2.0升双涡轮增压四缸汽油发动机提供动力,可产生258bhp / 400Nm的功率,并与后轮的八速自动变速器相配。
4:油耗的话在接受范围内,比自己想的油耗要好。城市道路行驶:市区舒适模式下9个油左右。高速路行驶:高速eco定速巡航能跑到7.8个油。这个油耗我还是很满意了。
5:舒适性还不错,真皮座椅包裹,该软的地方软该硬的地方硬。老婆坐的舒服也挺满意,后排有独立的空调,前排中控按键可以同步控制,比较便捷高级,但是因为没有通风,所以冬天的时候可以很快的暖和起来。
缺点如下:
1:最不满意的就是车门不太好关,前门要用点力才能关上。打开车门的话会自动下降一点玻璃,有担心会不会一直刮胶条。后来自己仔细试了几次,感觉刮胶条的情况应该不存在,就是要稍微用一点力能一次性关好。
2:底盘不高,还有轮胎真的很偏很偏,过拦路的时候可能需要小心,减速慢行。原来一直开的是SUV,过减速带基本上都是直接过不减速的,现在换成6GT需要适应一下。
3:60多w的车居然没标配驾驶辅助,就是后视镜上的黄色小三角,我看十几万的车都有配备了。
4:宝马的没有无钥匙进入真的是会让体验感减分,现在很多车型都是很注重驾驶体验感了。
5:操控的话其实没啥好说的,这个刹车是真的非常非常让人有信心,即使比较紧急的减速,车辆的点头情况也不是很严重,底盘调教的非常好,但低速的顿挫确实有。
总结下:
小保养据说是一千一次,提车的时候考虑到宝马后期的养护成本,加2.5延保到八年18w公里,感觉还是挺值的。全部置办齐全差不多70差一点。
总的来说,这是一辆非常不错的家用车,总有人说这个价位加一点就能上7系了,但开一辆七系和开一辆6GT对于一个年轻人来说,表现出来的气质天差地别,属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人,毕竟和540i比起来虽然少了两个缸,但得到的东西真的多太多太多了。
开心的Jessica888:20~40迈的顿挫感 很让人抓狂
引客松:现在怎么贵了,我三月份裸车55.6万,全款弄好63万多
存在:6GT还是很有必要选装电吸门
宝马6系GT的外观造型较为骚气,经典的双肾格栅配上犀利狭长的LED车头大灯,显得相当激进,另外大溜背、无框车门以及后尾手动尾翼等等造型也很符合我的口味。再加上M运动套件,外观不仅豪华,还兼顾了运动性。对于年轻来说,还是很有吸引力。
内饰给我的感觉科技感更强了,最直观的变化就是中控屏,尺寸大了很多,触摸起来很灵敏,功能也比较实用,即便没有奔驰那种大连屏设计的冲击感,但这款车也能营造出不凡的奢华感以及让人喜欢的氛围,车门没有关闭的时候,门窗下方的红灯闪烁提醒灯显得很优雅,抬头显示也很显高科技,而且还能随意切换显示的信息。配置方面也比较人性化,有无线充电和USB接口,后排还提供了TYPE-C接口,不同接口的用户都能方便的使用。
空间表现让人满意,前后排无论是腿部还是头部空间都足够使用,但溜背的设计压缩了头部空间,只能说够用。储物空间表现也够用,前面的设计放两瓶水都没问题,不过储物格的数量太少了,很多小物件不够存放的。舒适度表现还不错,座椅软硬适中,而且有真皮包裹。方向盘调教的比较轻,转向很精准,高速上加速还算平稳,因为是无框车门,噪音方面稍微大一点,但能接受。
缺点:整车头部空间压缩的比较多,个头高的人乘坐会显得憋屈一些,储物空间数量太少,虽然支持手机充电,但很多小物件没足够的空隙存放,动力足够用,操控体验还不错,但科技方面的主动刹车最好关掉,特别是市区行驶,容易造成别人追尾,作为一款中配车,没有所谓的车道基本辅助功能,后视镜也没有加热,减配太严重,其他方面则没有什么让人吐槽的地方了。
乔帮主95227:你先好好看看说明书再说,后视镜没加热?现在的后视镜加热跟后挡风玻璃整合在一个开关上,弟弟
2021.2提车,神秘灰干邑内M运动。选装时间太长就没有等,电吸门手势等还是能选就选。哈曼音响质量较好,没有通风显得不高级。
总之对于有孩子的家庭来讲,是个不错的选择。空间大,质量好,油耗适中,动力够用。
郑浩波527:新车想去加装手势,不知道后期加装会不会有问题
用户2580967893764:这车开车门的时候玻璃总会挂一下门框,质感好差
语过伤情:坐标哈尔滨,寻找组织
【外观】
溜背yyds
【空间表现】
后排竟然可以这么舒服
【最不满意】
悬架调校偏舒适,操控相对差一点
【油耗】
开这个车的也不算太计较油耗了,市区堵车多的情况下差不多13-14,红绿灯多不堵车差不多10-11,高架多的情况下8-9
20寸轮毂太颠了。想换19寸。油耗还可以8.5-9之间,偶尔到9出头。空间是很大比5系大太多了。就是20寸的轮毂胎噪大,也比较颠簸。没有5系那种19寸来得舒服。
闲云野鹤145727801:有空气悬挂怎么会颠簸呢?
发财吉恩8l1:换轮胎,防爆胎都颠
喜庆的西柚0V5:我19还想换20呢