我之所以选择保时捷Macan肯定是因为它的品牌以及造型设计了,它的外观非常的运动,前脸进气中网使用了较多的熏黑运动元素,感觉比较上档次。前脸是保时捷家族的套娃脸,造型很犀利,并且采用的Led光源。我家人说,看这款车,感觉就像一只小青蛙。但由于过分的运动外观,加上不足4米7的车长,所以总体的协调感并不是太好。
内饰的设计非常的张扬,很漂亮,车内采用了较多的物理按键。虽然布局合理,总感觉有些跟不上时代。保时捷Macan车内的缝线水准倒是给我留下了深刻的印象,我是非常满意的,做工一丝不苟,并且手感很好。
车内的空间,对我而言是够家用的。我身高1米75,坐在前排拥有一拳的顶部距离以及一拳的膝部距离,但是坐在后排,腿部空间以及顶部空间还是比较紧凑的,而且Macan车型的后排地台隆起程度也是比较高的,比较影响后排的乘坐感受,但好在我的家人平时也很少坐后排。
动力搭载的是3.0T的发动机,最大功率才354马力,动力优秀。在我实际驾驶过程中,约为6秒破百,这样的动力我完全可以接受,但前提要使用sport按键。油门的感觉非常的轻盈,加速迅捷,能体会到较强的推背感,整个加速过程中换挡的顿挫几乎是没有的,毕竟是PDK变速箱,拥有赛道基因。而且Macan的方向盘采用了跑车风格的设计,握起来相当舒服,我媳妇也是特别的喜欢,不过方向盘设计有个小问题,就是方向盘过小,容易误碰多功能按键。
平时因为工作的原因,接触的豪车还算比较多,保时捷Macan算是整个保时捷里价格最低的车型了,当然还有保时捷718。保时捷Macan名气很小,销量也比较一般,算是它大哥保时捷卡宴的MINI版。
觉得保时捷Macan在大众消费者眼里,还是要把路虎揽胜极光、宝马X4等车型有面子的,当然稍微懂点车的也会吐槽说,花了大几十万,不还就是个入门款,而且还是女车主比较多,即便说这些车的人还是开着十几万的国产或者低端合资车。Who Care!
当然抛开品牌的因素,还是要聊一聊这款车的家用性。首先在空间上,保时捷Macan车长超4.6米,仅仅是紧凑级SUV的长度,但是轴距却超2.8米,短车身长轴距就是高端车一个典型特征。
不过超长的轴距,并没有带来特别大的空间,一方面是车头占据了很多的空间,另外就是座椅设计太厚重,前排空间是完全没有问题,一个人开舒适的狠,以后结婚了,副驾驶多个老婆,后排坐坐孩子,足够用了。
当然如果后排想要做成年人就要差一些,我这身高178的大个,坐在后排感觉没有那么理想,前排调到合适的位置,后排膝盖就能顶到前排座椅了,顶的有点难受。
而且后排中间隆起,坐三个人,中间就要把腿分开坐,而且头顶就碰到车顶了。也许超豪华车强调的都是考虑驾驶者,换句话说这个车本身就是个人的大玩具,不是大家庭出行用车。不然手套箱和手扶箱也那么小,根本放不下什么,好在后备箱还不错。
谈到个人大玩具,就必须要说说动力,保时捷Macan S 3.0T配备了3.0T V6发动机,匹配7挡双离合变速箱,发动机最大功率354马力,动力好,加速特别生猛,马路上碾压一般轿跑和小钢炮,再配上可变阀门排气加特,有开跑车的感觉,百公里加速真的和官方说的5.3s差不多。
当然开个大几十万的车,油耗肯定不是关键了,毕竟档次在这,但是还是要多一嘴。保时捷Macan的油耗真的取决于你的驾驶,高速开空调偶尔深踩油门不关闭发动机启停,能保持在10L以内,有时候想来一下,17、18都能上去,还是看自己的怎么驾驶。
当然作为豪华品牌,内饰的做工绝对是要配得上。保时捷Macan座椅、中控面板、中控台扶手和门面板上采用了Alcantara等高品质材料以及拉丝铝材质,用的多功能运动方向盘和方向盘轮圈采用光滑皮革制成,运动座椅也是标准配置,还是很有豪华感的。
这个车值不值得买,我是给不上什么意见,毕竟自己的段位比较低,但是从接触的来看,同样的价钱,保时捷这个身份确实要比BBA、路虎这些光环要亮一些。