点评车型:
2018款Macan Macan S 3.0T
4分“优秀”这个懂车分写的相当滞后!车都开了3年了才来写,首先我这是一款2018款macan s,中期改款之前的macan s, 非贯穿式尾灯!由于此款的发动机为CTM和改款后的macan s的奥迪集团的发动机是完完全全的两款发动机!所以此懂车分并不完全适用于现款macan s。
【外观】
胖胖的🐸,颜值高于街上95%以上的车没问题吧!当然你觉得我说的有问题你也别反驳,这是我的个人感觉。
【内饰】
内饰十分有设计感,唯一不满的就是机械式的换挡档把实在掉价还有就是中控屏略小(中期改款之后屏幕变大了)
【空间表现】
一个词来描述!垃圾!极小的空间,极少的储物空间没有地方放手机,手扶箱太浅,手套箱容积太小!后排腿部空间更局促!此车定位中型SUV但是空间比不过国产的紧凑型suv, 如果你要买这车来家用!经常有4人以上的出行选择我建议直接忽略或者去买卡宴!macan 就是个城市玩具车,适合个人使用或者就两口之家使用!!!也不建议这车作为家庭的第一辆车。
【动力表现】
3. 0 v6双涡轮的发动机,声浪上面是明显优于后续的改款车型!可能因为这是末代国五的吧!冷启动声浪迷人,配合了选配的原厂运动排气和pdk双离合变速箱,操控极其带感!可以说macan s, gts, turbo 的操控比非顶配卡宴的好的多!并不是说卡宴贵就操控好,这个macan的轴距才是真正的城市钢炮!空气悬挂提供的支撑非常到位,再次强调此车操控绝对是suv中的天花板级别!可以说比绝大多数的所谓运动轿车的操控好的多的多!这就是为什么它是保时捷,首先它是一辆保时捷,其次再是一辆suv。(我这里说的操控是macan s,不适用于基础的2.0macan,操控完全不一样!这根本就是两台车)
【驾驶感受】
日常驾驶较为舒适偏硬,底盘特别特别整,转向精准!极加油pdk降档非常迅速,但是涡轮有一些迟滞!还算很满意
选配了柏林之声,这音质真心的很不错!macan车主选配柏林之声的是少之又少,因为我对音响还是有一定的追求的,所以是加上了,效果超预期。
【油耗】
市区大概14-15L/百公里
高速9.5-10L/百公里
➕98的油
油耗比740Li高的多,可能是运动化的调教和suv的风阻导致的。
【最不满意】
很多键盘懂车帝觉得macan 是换壳q5, macan不算保时捷的!我觉得这些键盘懂车帝应该先买个车或者实际体验,不要人云亦云!你要说2. 0是换壳q5说发动机底盘一样,还有迹可循,姑且觉得你是纸面得出的结论。要是说macan s或者更高车型和q5相提并论的,可以说是被误导了或者真不懂车!这和q5完全就不能放一起,操控和动力响应真的是降维打击!
写在最后给意向车主的建议:
如果你有家庭用车需求,且这是家庭的唯一车辆,慎重考虑macan, 这不适合家用(主要是后排空间特别局促,家用就得舒舒服服的带着一家人出行)
如果预算能上,不要买2.0的,买s或者更高车型,虽然更贵和更不保值!但是你得到的是空气悬挂➕v6 3. 0➕完全不同的声浪➕足够的驾驶乐趣。如果你只为了个标,忽略这条。
一定要选大轮毂!一定要选大轮毂!一定要选大轮毂!因为我拿的现车没选非常后悔!!!!
非常后悔
踏海笑临风:macan最大的知人者缺点是空间 我买车时差点上s 一算价格可以E57了 在空间和激情上我放弃了空间 这是被m牵魂的晕操作 但是无悔
选车时 想的是GLE X5 却被m鬼使神差的迷住了 选了m心中更想卡晏 macan macan 声声唤我努力买卡晏
你杨哥哥哥哥1:赞同,热爱驾驶的人除了顶配卡宴,基础的卡宴在操控和响应方面真的比不了macans和gts
爱生活鸿坤葡萄酒小镇:同款 有没有车友会
我之所以选择保时捷Macan肯定是因为它的品牌以及造型设计了,它的外观非常的运动,前脸进气中网使用了较多的熏黑运动元素,感觉比较上档次。前脸是保时捷家族的套娃脸,造型很犀利,并且采用的Led光源。我家人说,看这款车,感觉就像一只小青蛙。但由于过分的运动外观,加上不足4米7的车长,所以总体的协调感并不是太好。
内饰的设计非常的张扬,很漂亮,车内采用了较多的物理按键。虽然布局合理,总感觉有些跟不上时代。保时捷Macan车内的缝线水准倒是给我留下了深刻的印象,我是非常满意的,做工一丝不苟,并且手感很好。
车内的空间,对我而言是够家用的。我身高1米75,坐在前排拥有一拳的顶部距离以及一拳的膝部距离,但是坐在后排,腿部空间以及顶部空间还是比较紧凑的,而且Macan车型的后排地台隆起程度也是比较高的,比较影响后排的乘坐感受,但好在我的家人平时也很少坐后排。
动力搭载的是3.0T的发动机,最大功率才354马力,动力优秀。在我实际驾驶过程中,约为6秒破百,这样的动力我完全可以接受,但前提要使用sport按键。油门的感觉非常的轻盈,加速迅捷,能体会到较强的推背感,整个加速过程中换挡的顿挫几乎是没有的,毕竟是PDK变速箱,拥有赛道基因。而且Macan的方向盘采用了跑车风格的设计,握起来相当舒服,我媳妇也是特别的喜欢,不过方向盘设计有个小问题,就是方向盘过小,容易误碰多功能按键。
点评车型:
2018款Macan Macan S 3.0T
4分“优秀”【动力】Macan S采用3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率354马力,峰值扭矩480N·m,匹配的是7速双离合变速箱,实测百公里加速时间仅需5.3秒左右,动力足够强悍。
这台发动机代号为EA839,是由保时捷和奥迪共同研发的,涡轮迟滞比较低,并且注重节能减排。
驾驶感受方面,这台发动机油门响应速度比较温和,发动机的动力输出比较线性,普通模式下开起来并不像是一台有着300多马力的车,比较适合在市区内驾驶。
但如果切换到运动模式之后,油门的响应会变得非常迅速,发动机转速上升会比较快,轻踩油门就会有推背感,随着而来的还有排气阀门开启之后那种沉闷的声浪。
变速箱在低档位时不可避免会有轻微的顿挫感,但不会特别影响到驾驶体验。
【舒适性】作为一台售价超过65万的车型,Macan S的NVH表现非常出色,车内静谧性很好,胎噪和风噪都很少传递到车内,发动机的声浪则是特意营造出来的。
悬架方面Macan S采用了前双摇臂后多连杆式的独立悬架,带空气弹簧,支持高低以及软硬调节,在舒适模式下对颠簸的过滤效果比较好,路感并不是很清晰;过减速带时对车身余震的控制也比较出色,车内乘客不会感觉到明显的晃动。
但在运动模式下基本上就感觉是换了一辆车,悬架给人的感觉非常硬,路感清晰,即便是一块小石子也会让你察觉到它的存在。
【空间】虽然是一台中型SUV,而且轴距也超过了2800mm,但Macan S在空间方面的表现并不能让人满意,甚至有些局促。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在后排正常坐姿下腿部空间只有不到2拳,表现甚至不如很多紧凑型SUV。中央地台隆起的幅度也非常大,而且纵向空间不足以放脚,导致如果乘坐在后排中间位置就只能把脚放在两侧,比较影响舒适性。
【越野】不要觉得Macan S是一台城市SUV,它其实有着强大的越野能力,它配备的是基于后轮驱动的全时四驱系统,中央差速器是电控多片离合器结构,前后桥采用开放式差速器,轮间限滑则通过电子辅助系统来完成。
在日常驾驶时,后轮会获得更多的动力分配,但系统检测到后轮抓地力不足之后,会为前轮分配更多的动力。
电子限滑系统的介入非常迅速,即便是单轮着地状态下也能轻松脱困。不过限滑后的出力不是很线性,更多的是依靠爆发力来脱困。
当然,对于Macan S的目标用户来讲,恐怕是不会有多少人开着它的越野的。但万一遇到了极限情况,Macan S的表现会让你有惊喜。
【总结】Macan S在Macan全系中并不是一台高性价比的产品,更多用户选择的其实都是2.0T的版本,选择3.0T的用户其实少之又少。对于大部分用户来讲,2.0T版本的动力就够用,毕竟市区内代步也无需太强的动力,多花10万元显得没有特别大的必要。
保时捷Macan的外观上采用了家族式的设计语言,“蛤蟆脸”辨识度非常高,其中LED车头大灯造型个性别致,看起来给我一种很不错的视觉效果。车身侧面造型颇为动感,其中尾部有点带后溜式的造型,跑车式的线条,颜值爆表。尾部造型显得比较圆润,贯穿式的尾灯点亮后视觉效果很突出,同时底部的双边共两出排气设计,气场十足。
内饰设计给我一种比较规矩的感觉,但是一点也不觉得老气,反而是散发着一种独有的机械美感,依旧保留了大量的物理按键与机械挡杆,其用料上虽然算不上豪华,但是做工水平已经达到了这个级别。中控搭配了10.9英寸的中控大屏,操作反应比较流畅,没有卡顿,不过让人想吐槽的是,CarPlay手机互联功能还需要花钱加装,这确实不够厚道,而且语音操控功能偏少。
空间上只能说够用,前排空间倒没有什么问题,就是后排空间略显局促,或许是因为发动机布局的限制,导致后排腿部空间局促,特别是中间位置,地台鼓包比较大,坐三个人的话会比较拥挤,整体乘坐空间表现与同级别车型相比确实没有竞争力。舒适方面,运动风格的座椅,支撑性比较好,而且还有不错的包裹性,并且支持多向电动调节。不过车内的静谧性一般,行驶起来发动机噪音和胎噪比较大,有提升空间。
动力上搭载了3.0T引擎,354匹的最大马力开起来很有劲,同时搭配了PDK7速双离合变速箱,换挡比较积极,只要你敢踩,提速就很快,在动力方面确实的无可挑剔。操控方面,刹车前段偏软,中后段制动力出现比较突兀,感觉不够线性。底盘厚韧紧绷,悬架很硬,支撑到位,很轻盈的感觉,纯粹的城市SUV。
平时因为工作的原因,接触的豪车还算比较多,保时捷Macan算是整个保时捷里价格最低的车型了,当然还有保时捷718。保时捷Macan名气很小,销量也比较一般,算是它大哥保时捷卡宴的MINI版。
觉得保时捷Macan在大众消费者眼里,还是要把路虎揽胜极光、宝马X4等车型有面子的,当然稍微懂点车的也会吐槽说,花了大几十万,不还就是个入门款,而且还是女车主比较多,即便说这些车的人还是开着十几万的国产或者低端合资车。Who Care!
当然抛开品牌的因素,还是要聊一聊这款车的家用性。首先在空间上,保时捷Macan车长超4.6米,仅仅是紧凑级SUV的长度,但是轴距却超2.8米,短车身长轴距就是高端车一个典型特征。
不过超长的轴距,并没有带来特别大的空间,一方面是车头占据了很多的空间,另外就是座椅设计太厚重,前排空间是完全没有问题,一个人开舒适的狠,以后结婚了,副驾驶多个老婆,后排坐坐孩子,足够用了。
当然如果后排想要做成年人就要差一些,我这身高178的大个,坐在后排感觉没有那么理想,前排调到合适的位置,后排膝盖就能顶到前排座椅了,顶的有点难受。
而且后排中间隆起,坐三个人,中间就要把腿分开坐,而且头顶就碰到车顶了。也许超豪华车强调的都是考虑驾驶者,换句话说这个车本身就是个人的大玩具,不是大家庭出行用车。不然手套箱和手扶箱也那么小,根本放不下什么,好在后备箱还不错。
谈到个人大玩具,就必须要说说动力,保时捷Macan S 3.0T配备了3.0T V6发动机,匹配7挡双离合变速箱,发动机最大功率354马力,动力好,加速特别生猛,马路上碾压一般轿跑和小钢炮,再配上可变阀门排气加特,有开跑车的感觉,百公里加速真的和官方说的5.3s差不多。
当然开个大几十万的车,油耗肯定不是关键了,毕竟档次在这,但是还是要多一嘴。保时捷Macan的油耗真的取决于你的驾驶,高速开空调偶尔深踩油门不关闭发动机启停,能保持在10L以内,有时候想来一下,17、18都能上去,还是看自己的怎么驾驶。
当然作为豪华品牌,内饰的做工绝对是要配得上。保时捷Macan座椅、中控面板、中控台扶手和门面板上采用了Alcantara等高品质材料以及拉丝铝材质,用的多功能运动方向盘和方向盘轮圈采用光滑皮革制成,运动座椅也是标准配置,还是很有豪华感的。
这个车值不值得买,我是给不上什么意见,毕竟自己的段位比较低,但是从接触的来看,同样的价钱,保时捷这个身份确实要比BBA、路虎这些光环要亮一些。
【外观】
保时捷一贯的流畅外观。即使在路上Macan的数量越来越多,隽永的外形设计仍然是独占鳌头
【操控】
保时捷的操控性无需多言。纵使是SUV, 在3.0 V6 354匹马力和空气悬挂的加持之下。直线动力随叫随到,弯道操控如砍菜切瓜。
【油耗】
油耗可能需要稍微注意。由于实在太好开了,常常控制不住自己的右脚。于是,油耗就悄悄地往上攀升。这一点还是要收敛一下。
造型设计帅气年轻,内饰做工精致,用料厚道中控采用大量软皮材质包裹,质感非常不错。底盘通过性强,高速驾驶稳定,隔音效果好,无明显胎噪和风噪干扰。动力充沛,起步和提速无顿挫感,相比同竞品车型,占据不错的优势。
外观满分,整体识别度很高,金属漆的质感也很好,20寸的轮毂也极具回头率,全真皮的内饰也显得豪华很多,质感很细腻,同时整个车内机械氛围很强,并又不缺乏科技感。动力的表现非常出色,尤其是PDK的变速箱,油门响应也非常迅敏,操控更为上佳。