沃尔沃S602022款B4 智远豪华版动力输出平顺值得买吗_沃尔沃S60怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4.3分“优秀”

【提车价格】全款智远豪华，裸车应该是26个多，加购置税、保险28个多，没有上牌费，送了行车记录仪，脚垫，玻璃膜，五次保养。 【安全性】很满意，主动刹车功能很好用，非常灵敏。 另外自适应巡航，车道居中保持功能使用感受都是一流，故障率很低，只有在一次高速匝道上坡顶的时候，摄像头和雷达因为失去了前车的感应猛然加速，我及时介入，没有什么大问题。 但是这功能因为太好用了，高速久了在车上会犯困…… 另外要注意侧面和小的障碍物（如常见的圆石墩）就没有那么好识别了，提车第一天干石墩上了，保险杠内部什么东西掉了，侧面门漆刮花，表面凹陷。 因为是新车，不敢去汽修店，开回4S店被狠宰了一顿，保险杠那什么东西脱落免费帮我按了回去，仅仅一面车漆加小钣金花了我两千大洋。自从那次事故后，开车一直很小心，没有再出过事故，算是花钱买了教训吧。不过好在修完之后，确实肉眼看不出任何毛病，跟新的一样。 【驾驶感受】轴距短，加速合格，底盘上乘，所以转弯超车都很有信心。 唯一不足是抵挡顿挫，但并不会太过困扰。 车速上60之后才能体会到这车的驾驶乐趣，非常爽！ 加速很线性，一不小心就跑到八九十，自己却感觉还没有多快。 【油耗】刚开始提车的一个月里，油耗14个！ 头一个月只是上下班，稳定在12个， 第二个月开始跑高架，降到10个， 后来一千公里高速一拉，现在稳定在7.9的数值上。 【乘坐体验】主副驾驶坐起来都比较舒服，毕竟座椅调节幅度范围很大，腰垫和腿托都可以调节，比较喜欢，只是长途的话还是有一些累，不知道是不是自己身体虚了的原因…… 后排乘坐空间肯定大不到哪去，但是平时坐人的时候很少，偶尔坐坐并不会显得拥挤，只是没法很舒坦罢了，可以接受。 隔音效果一开始我很满意，毕竟我这车是米其林轮胎，但后来跑了女朋友家的山区，发现这车跑在质量好的柏油路上可以说几乎没有什么噪音，但是在农村的水泥路上确实有些吵。 说起沃尔沃隔音就不得不说它的车内气味了，毕竟网上说沃尔沃之所以隔音差是因为没有用什么石油隔音层啥的，我作证，沃尔沃的气味控制的是真牛皮！ 我本人有鼻炎，对气味本来就十分敏感，在试驾的过程中，能明显感觉到沃尔沃车内的气味处理是独一档的存在。 买车之前我在网上准备买竹炭，香氛什么的去味，结果车买回来却没有下单，因为没有必要。 当然，不是说这车一点味道都没有，新车多多少少有些味道的，但是这味道确实不刺鼻，而且只是稍微跑一段时间，基本都没有了，车内只有经过空滤系统净化过的一种独特味道，我还是挺喜欢的。 音响没有选装，普通的那版本，但是个人觉得够用，音质很赞。 【最不满意】1，智能语音形同虚设，试过两次之后再没有用过，简直是智障！我都害怕不小心摁到语音键，因为一旦摁了它就一直在那逼逼！ 2，氛围灯形同虚设，就是氛围点点，没鸟用。 3，感应后备箱门，感应区就是玄学！一直在摸索，一直未曾掌握技巧…… 4，感应雨刷好像是根据雨点数量来的，有时候大雨倾盆，它的速度却跟不上，有时候朦胧细雨它在那抽风摇摆！ 5，车圈里爆发的打不着火故障我暂时还没遇到，这也是运气好，因为我的车就是故障频繁的那些批次里面的。倒是夏天来之后，发现空调不制冷，开到4S店刷了系统，完美解决，没收钱。 5，仪表盘可以载入车内导航界面，但是carplay的导航却不行，哔了狗了！而且手扶箱里carplay接口处的线几乎不能碰，一碰就要重新连接。 6，感觉有缺憾的配置，没有侧后方来车预警、电动尾门、座椅加热、通风按摩，方向盘加热、360全景影像……（我可能是在想屁吃……） 7，无法关闭的自动启停在48V轻混介入下其实还挺好用的…… 【销售态度】前恭后倨，买前买后两种嘴脸，只有一个销售小哥态度一直很好。 但是相比较而言，在我说出全款购车后，沃尔沃比之其他品牌的销售态度算好的了，全靠同行衬托，尤其是奥迪和别克这两家，态度贼差。 【最喜欢】 1，内饰简直长在了我的心巴上，网上看窝窝的内饰感觉古里古怪的甚至有些老气，但实地体验之后才发现太香了！ 中控台现在流行的大屏，类似于蒙迪欧那种我接受不了，而太老气了我也看不上，唯独沃尔沃这个内饰，有格调，实用性强，唯一不足就是空调没有实体键，在它语音系统没法用的前提下，调空调不方便。 真皮座椅也尽显豪华，绝对好评 2，外观也在心巴上！我选择的牛仔蓝，下雨天颜值无敌，买回来快三个多月了，时常还会自我欣赏一下，只是不太耐脏，还有灰色也很好看，比较典雅，推荐！ 3，品牌格调在这里，还是有价值提升的，之前有朋友说你这不就是换壳星瑞吗？我说对对对，甚至我之前也这么认为的。 后面深入了解之后才发现，这就是无稽之谈，车身结构甚至三大件也完全不一样。 只论数据星瑞甚至部分超越了S60，但内里没得比。 【总结】很好的一款车，优质且安全，豪华但不庸俗，时间越久，越觉得自己买对了，不过赶在23款推出前写测评，可能是有些晚了

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4.6分“优秀”

【安全性】 领航辅助yyds 高速120㎞/h巡航，前车一脚急刹降速到60，也能顺利处理，非常安心 防碰撞预警目前遇到过一次，当时前车突然插入，已经人为刹车了，但是系统估计认为刹车力度不够，报了警告提示。不算太过灵敏，不会出现频繁介入影响正常驾驶的情况 【提车价格】 大客户优惠5k，油卡3k，裸车25.7，送了脚垫，记录仪，龙膜还有几次保养。怎么说呢，价格还行吧，但是被忽悠的在店里买了延保，亏大了，车价的优惠又还回去了 【驾驶感受】 隔音差有心理预期，但是说实话，开起来以后，感觉隔音并没有明显的差太多，发动机噪音反而是比较明显的，2.0t的发动机，一点油就吼，不知道的还以为是大v6。 地盘很结实，很整，高速上有起伏，抛跳的时候，悬挂很稳，能拉得住。压过一个坑，得有十公分深，当时感觉Duang的一声，好像悬挂压缩到底了一样，后来仔细检查了轮毂，还好没伤到。悬挂是比较运动的 低速转向比较重，想要一只手“磨盘子”式的开车，有点困难。方向盘的比例还可以，市区驾驶还算灵活。 整体驾驶感受，还是很运动的。舒适模式、运动模式下，低速变速箱都会有一些拖拽感，换挡感觉也会比较明显。舒适模式，换挡会平顺很多，但是松油之后，还是有拖拽的减速感，如果这种情况下，能更多的空挡滑行就好了。不过这种应该是自动挡的通病吧，还是手波香！ 【动力表现】 b4，197马力，感觉已经很充沛了，没什么问题。但是高速超车的时候，一定要降档，否则动力来的很慢，一般经济模式下，可以换到手动模式，左推降一档，或者直接用运动模式。之前开过几个月极星2，双电机400匹，零百4.7s，怎么说呢。没有可比性，未来确实是电车的，但是现在我选油车！ 【油耗】 提车不到一个月，正好1000公里出头。高速120㎞/h巡航的油耗，低到5.5L/100㎞，真的够低了，完全不输最近各种火爆的混动。城市地面路。油缸大概有12左右，这种工况下的油耗属于无药可救了。 【亮点配置】 领航辅助，完全没有不上智远的理由。另外就是全液晶仪表和标配的10喇叭音响，音响不带logo，但是效果也很顶。 【最不满意】 减配！减配！ 减配了驾驶模式物理按键，这个真的很伤。水晶档把可以后装，但是这个我怎么装？另外，前几批车主没有感应开启尾门，虽然我的车有，但是还是得为其他车友声张正义！

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4.6分“优秀”

第一次看车就选择了沃尔沃，旁边大多数人全是BBA情况下，不知道当时为什么那么坚定买了沃尔沃。外观越看越好看，除了车机和偶发顿挫，其他都是该级别应有水平，作为个人第一辆车就选择了沃尔沃，刚开始是挺忐忑的，旁边清一色不看好我的选择，但是近一个月的使用下来，超出预期的。 外观 起初选择的是白色，但是因为轮胎是倍耐力不是米其林的，怕噪音太大，所以现场换了另一辆带米其林轮胎的车，变成了海盐灰，阳光下的海盐灰绝了。但是据说米其林不耐磨，倍耐力会耐用点。但我比较注重噪音😜 内饰 是我选择沃尔沃的关键，在落地28.4的情况下，真的是一个尴尬的购车区间，不上不下，但是沃尔沃S60内饰满配，低调奢华，如果车机能升级下，真的是月销翻倍不是梦。 车机语音在当下电动车的内卷下，真的太拉跨，以至于我都和4S店的人说，帮我把语音按键改成呼出360全景的按键，虽然最后没搞定，有没有大神指导下？ 空间 小两口一家三口足矣，老婆开不了大车，这也是选择S60的另一个原因 发动机 T时代我就看过沃尔沃S60，此前还不是水晶档把和48V，那时候唯一阻挡我买的原因是差一张深圳牌😂 所以我不是奔着48V去的，老婆是奔着水晶档把去的（貌似也有点香），发动机声音稍微有那么一点大，可能还是没配夹胶双层玻璃和环保原因，但是加了48V比以往自启停平顺很多，所以后续我也不在意不能关，习惯就好，就怕会不会几万公里后要换电池。。。。大几万我受不了呀，期望窝窝能够便宜点 变速箱 确实有个几次明显顿挫，还是很明显，不知道是什么原因，但是除此之外，换挡快速平顺，如果不在意油耗，我觉得运动模式可以给你带来过弯的快感 地盘 八个字：扎实稳重，很整，料足 改装潜力高，准备找时间看看空气悬挂和刹车卡钳，再来BBS轮毂，钱包已空😭😭 油耗 目前3000km，平均油耗7.6，高速居多 但是城市油耗。。。。反正10个以上，有一天堵车半个小时13.7。。。 要不是最近油价高涨，我是不关注的，这有点高，不知道过了磨合期是不是好一点 配置 老调重弹，建议上智远，如果T⑧入门是智远，我咬牙就上了，何至于还要拍个牌5W，深圳牌真尼玛贵 后续4S店送了8次保养，两次说是没写合同里，发微信给我了，说也一样，不知道靠不靠谱 电尾门➕360（模型给我调成xc60，搞得还得去趟4S店调回来）➕钢制发动机护板（没啥用当时谈价格没得谈随便加的😂） 行车记录仪送了没装，谁要可以送，说是用了360也一样 车内常规四件套，有点loW，自己重新买了全包围和靠垫 价格 反正感觉我应该不是最贵的，喜欢就好，就不纠结了，看着圈里越来越低的价格，反正我是不信的，落地28.6，有2000购车补贴 有几个问题求问下各位老司机 1，中置宝华是不是都是假的，貌似4S也有，但是我在论坛上都看到大家说宝华就没有配件外流，我是不关注颜值，但是如果音质有提升我是愿意上的，就怕没啥用 2，北极星是提升动力响应还是啥？有些人说刷了北极星油耗还变低，求科普，另外B系列啥时候出北极星呀

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4分“优秀”

【驾驶感受】性能方面，沃尔沃S60 B4搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩300牛·米，匹配了爱信的8AT变速箱，更关键的是，新车全系标配了48V混动系统。不得不说，在这套48V混动系统的加持下，沃尔沃S60 B4开起来最显著的变化就是低扭的行驶表现更巴适了，简单来说就是：起步快、输出线性、动力输出随叫随到。当然，动力输出之所以能够“随叫随到”，爱信8AT变速箱也起到了很关键的作用，它的换挡逻辑很聪明，响应够快，日常驾驶时升挡积极；当你深踩油门需要动力的时候，变速箱能积极的做出响应，连续执行降档动作，真个提速超车动作一气呵成。此外，新款S60还采用了Overboost超增压技术，地板油的时候，发动机会额外增加25-30N∙m的扭矩，动力的爆发性更强。性能猛，能够给车主带来驾驶激情，而操控好，才能让驾驶员开得爽。说实话，这个级别的车型还能真正追求运动的不多了，但沃尔沃S60绝对算一个。首先硬件上，S60采用了前双叉臂、后多连杆的悬架组合，整体更加轻量化，加上专为中国定制HRS液压减震缓冲技术，让S60 B4底盘“柔中带刚”很有韧性，过弯支撑力强，处理细碎颠簸更加迅速，车身的动态响应更加灵活。这种调校展现出了沃尔沃S60的年轻运动感，并不会像其它同级车型那么“油腻”，这个点相信，喜欢操控的年轻消费者会很喜欢。转向手感偏运动，没有虚位十分沉稳，指向精准，能够给予驾驶员很强的驾驶信心；制动踏板阻尼线性，制动力释放相当均匀，属于那种非常跟脚的类型，同时，即便是在山路上需要经常踩刹车，S60 B4刹车热衰减也控制得非常好。此外，48V混动系统的加入，除了提升了S60 B4的操控性能之外，它还能有效降低车辆的油耗表现。

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3.93分“良好”

沃尔沃s60，作为沃尔沃品牌的中级轿车，却并没有像一些对手一样采用加长的策略而是直接选择进行原版引入，不过其整体尺寸在同级别中标轴车型中已经是偏大的了，或许沃尔沃是认为这样的表现已经足够满足日常使用了，不过在国内的加长蔚然成风的环境下，结果自然是整体产品会变得更加小众一些，我也特意去试了一下看看其表现究竟如何。 试驾车是B4版本。197马力匹配8速自动变速箱，实际表现的话，首先绝对动力还是比较充沛的，和对手一些中功率版本体感上相差不大，变速箱表现整体还不错，中低速下偶尔会有换挡的感觉，不过不是很明显。小的动力请求下整体响应还不错，感觉比较跟脚，大的动力响应速度就会偏慢一些，偶尔还会有二次降档的情况（降了一个档发现不够再次降档，无法一次降到位），这点优化的不是很到位。再说说这台车搭载的48v系统，整体标定还可以，在低速时能够提前熄火的同时不会影响当转向和刹车助力，同时启动的速度还是很快的，再加油时也不会有明显的延迟，启停重新打火的动静也比较小。总的来说，这台动力总成的表现虽然还有一些瑕疵，但满足总体的平顺性和驾驶感是没有问题的，可以给到中好评。 底盘表现整体偏硬，小震动过滤的一般，大的震动表现还不错，虽然会硬一些但整体比较柔韧，而且对于余震的抑制也比较到位，考虑到定位可以给到好评。转向手感总体逻辑没什么问题，但是在起步之后会有一个突然加重的感觉，不是很理解什么原因，车身跟随性还不错，感觉整体车身比起对手一些长轴距车型要紧凑一些，但和一些标准轴距的对手比还差点意思。刹车脚感差评，前端有虚位，之后制动力的释放也不怎么均匀，感觉同样的刹车行程释放的力度也会改变，怎么都刹不平顺，需要适应。NVH表现一般，风噪抑制的还算不错，发动机噪音还是沃尔沃一贯的喜欢传入车内一些，但在急加速高转速高负载的情况下是会有车内共振的感觉，这倒是之前的一些沃尔沃没有的感觉，路噪也会稍微明显一些。 静态上，外观整体还是沃尔沃这个时代的设计风格，我个人还是比较喜欢的，不过确实已经用了比较久了。内饰也是家族设计，不过用料倒不是大家喜闻乐见的软质材质，整体感觉比较硬，可能是一些环保材料，好在无论是展车还是试驾车都是新车确实没有异味。前排人机工程学总体好评，能调的比较舒适，但座椅乘坐感受一般，比较硬而且贴合度也不太好。后排表现也一般，空间倒不是问题，座椅偏硬而且坐垫短，靠背角度也偏陡一些，乘坐感受会稍微差点，后备箱空间倒是还不错，配置上，感觉沃尔沃的配置搭配会有一些奇怪，b4低配和中配差价达到了3w以上，这在一个30w级别的轿车确实是比较奇葩的设定。 总的来说，这台沃尔沃s60的表现要分情况来看，如果当作豪华品牌的正经走量车型这样的调教和后排乘坐感受确实是有一些问题，但如果当作豪华品牌的短轴距轿车这样的调教还算比较不错，而且后排乘坐感受也因此变得不再那么重要，因此是否值得还是看个人的用车需求，不过s60的整体指导价还是偏高了，即使是真的喜欢这款车也还是建议等到有一定优惠了再下手。 另外，据称s60要换装双离合器变速箱了，对于这个决定我觉得还是比较意外的，这不禁让我想到了吉利的星瑞，还记得在星瑞刚上市时我去4s店时吉利销售都表示这台车是换壳s60，如果s60换装双离合的话这话岂不是一定程度上成立了？当然这两台车无论是平台还是硬件或者软件调教都是有区别的，只是我觉得或许会进一步拉低s60的定位，不过这也只是一点我个人的见解。未来那台车的表现与这台8at的势必会有比较大的区别，如果有人感兴趣的话提出来有机会我也可以去试试。

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4.5分“优秀”

年初一月份提车到现在已经半年了，窝窝头总共行驶了8000公里，半年的驾驶体验来说说这辆车。 【安全性】 窝窝的安全性不容置疑，主动刹车系统在试驾时就触发了一次，有的时候长时间驾驶疲劳，有这个功能真的是很安心。 【最不满意】 22款不能关自动启停，堵车的时候太难受了，有时候容易被人加塞。 【购车经历】 我是95年的，每天通勤来回60公里，所以想买一辆车，于是在去年芯片最紧张的11月看起了车。一直很喜欢沃尔沃这个牌子，北欧性冷淡风太吸引我了，试驾了两次，同时还试驾了ct5和捷豹xel。ct5铂金有些超预算而且后排顶头，捷豹现车只有一辆还是不喜欢的颜色内饰，新车遥遥无期，沃尔沃最晚一个月提车，还是订了窝窝。 【提车价格】 12月买的车，当时芯片影响还有年底价格挺高，裸车26.2，落地29多一点，磨了些装具，但是油卡保养都不送，最后加了13000买了一个双保无忧。 【驾驶感受】 窝窝驾驶起来真的挺棒的，22款加了48v轻混，启动很平顺，后段加速很稳，我很习惯开快车，在快速路开到90以上也很平稳，就是隔音稍微有点差。转向动力不错，猛变道或者40到50迈转弯的话稍微有一点推头。油耗不错，半市区半快速现在表显7.8，不过有可能是因为半年来天津疫情原因挺好开。纯市区5步一红灯带堵车开过13.8的油耗。 总结一下，窝窝真的是一部好车。喜欢的人别犹豫，直接冲就完事儿了。

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3.86分“良好”

提车回家的路上，50多公里的感受如下： 关于味道，不是一点都没有，而是有一股淡淡的特殊味道，个人觉得有点香； 关于动力，相比3系和CT5还是要慢一点，但好在可以保证一直有线性输出，48V轻混的加入让起步和换挡都平顺了很多，除去极端情况，基本感受不到顿挫； 关于操控，要看之前开得什么车，可能是为了保证高速行驶的安全性，转向间隙略大，打轮时要比之前的威朗GS多打三分之一，不太敏感的可以忽略不计； 关于底盘，个人比较喜欢S60的调教，不会像日系、美系那么软，也没有德系那么硬，软性适中，紧凑厚实； 关于噪音，怠速基本无声，因为电机介入较早，怠速基本没有声音，造成经常不知道有没有自动启停，低速状态下噪音也并不大，由于没有使用双层玻璃和其他隔音材料，中高速下噪声还是有的，基本是胎噪和风噪，如果之前开的是十多万的没有双层玻璃和主动降噪的车，不会对这台车的噪音有什么感知； 关于巡航和领航：香。 关于油耗，提车回来56公里，北京一路在五环上不太堵车，56公里6.6。

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4.2分“优秀”

外观就是一见倾心的感觉，简洁大方，低调内敛。选的白色外观黑色座椅，搭配灰白实木配饰，内饰风格也是简约朴实不浮夸，我和老婆都喜欢的风格。平时主要就是一家三口上下班和接送上下学通勤乘用，空间足够。48V轻混启动非常平顺，加速线性有力，超车轻松。目前发现的问题有两个，一是雨刮器在刮到最大幅度往回刮时声音有点大，不知道能不能调整，二是自动启停经常在低速行驶还没完全停止时就会熄火，然后发现熄早了马上又重新点火纠错，造成的后果就是龟速时会重复点火伤电池和顿挫感比较明显，不知道软件设计时是怎么考虑的。不过看车友说2月的行车软件已经有了升级改善，龟速时不至于频繁熄火，打算近期去4S店免费升级一下，再顺便看看雨刮器的问题能不能解决。总体来说，提车一个半月行驶800公里，驾驶感受还是很满意的。

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4.3分“优秀”

选择沃尔沃的第一个理由是颜值，前脸大气，侧面修长，尾部虽然有一点点拉低了评分，但是无伤大雅；其次说到内饰，水晶档把让我义无反顾的选择了智远豪华，我不喜欢花里胡哨的内饰，所以沃尔沃的北欧简约风，狠狠戳中了我的点；至于配置，作为新手女司机，不太懂这些，但是我也知道8at比7速双离合好😅，然后又钟爱腿托腰托无钥匙进入这些功能，所以抓紧提走了最后一辆22款；空间的话，后座中间的凸起有一点不舒服，如果车里坐五个人会比较拥挤，中间的脚不太好放，但是头部空间和座椅之间的距离都是不错的，还算舒展够用；最后，驾驶体验我愿意给沃尔沃高分，开起来纵享丝滑，没什么顿挫感，除了刹车的时候有异响，还有那个自动启停我搞不明白… 总而言之，25w-30w的价位中，沃尔沃s60绝对是不错的选择！

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4分“优秀”

外观成熟内敛，不是惊艳那种，选车时首先一直研究的是凯迪拉克CT5，也是一眼被其外观吸引，后来去了两次4S店，觉得还是小沃更加适合自己这个年龄段；内饰除了车机系统有点落伍，选车时也纠结了一阵，其他应该是完胜这个价位的日系车；空间上个人感觉够用，因为平时自己上下班开的多，也没有过多要求，家里全部是175以上的话可能后排会有点局促，也不是网上说的那么小；操控上个人感觉相当满意，平时基本在市区和近郊通勤，48V轻混使得起步提速很是顺滑，80码以下很适合我这种佛系驾驶习惯；油耗目前行驶了600多公里，在11.5个左右，还是可以接受的，相信还会往下降的，而且平时就是上下班使用，每年正常行驶不会超过15000公里，差不了多少钱！

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4.5分“优秀”

汽车动力很足，给油反应很快，超车和提速非常顺滑；内饰方面我买的致远豪华，所以实木内饰很显高档感，海岩灰色漆面，颜色耐脏，看起来稳重，配置上有腿拖，前后座椅加热（冬季包），无钥匙进入一脚踢什么的大家应该都知道了，最值得一提的就是那个叫什么自适应巡航还是领航辅助来着，开高速开启后可以自己在车道标线内行驶，不管新手还是老司机真的是太省事了。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4.07分“优秀”

审美因人而异，故外观统一打3.5分 准车主来评一下： 【驾驶感受】 1.发动机变速箱匹配标定不错，爱信8AT虽不及采埃孚8AT，但能提供极好的日常驾驶体验，配合48V轻混，起步阶段换档平顺。 2.转向手感中评，低速虽轻盈但速度起来后会变得稍显笨重。 【舒适性】 我180cm 体重90kg 3.悬架硬，滤震柔韧，路感强，侧倾抑制很好，行驶时车身姿态灵活可控。 4.前排绝对好评：座椅可调度高（有腿托），虽然方向盘可调度一般，但仍能轻松找到舒适的驾驶坐姿。 5.后排中评：后排空间不大，和宝马3系标轴差不多，座椅对腿部承托一般，扣0.5分。头部空间有剩余，不顶头。 家用不错，但更适合自己用 【最满意】 6.和同级别车比配置高 7.前排座椅舒适 【最不满意】 8.不能加装HUD 【备注】 不要迷信车评 建议亲自试驾

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4.29分“优秀”

优点：外观精致好看，内饰无味放心让宝宝坐车，辅助驾驶与被动安全令人放心，底盘紧绷韧性强，环线动力顺畅澎湃，油耗目前能够接受 缺点：22款启停不能关闭，十分担心48v电池衰减后影响发动机启动；出现过一次油表显示故障，表显续航剩余110km实际已经没油，把我撂在环线上，受极大惊吓😣😣😣好在后面每次加油加满后没出现这个问题了

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

3.86分“良好”

有网友说看惯了市面上的BBA车型，想在30万元左右选择一款更有性价比的豪华品牌，那我首先想到的就是沃尔沃S60。最近完成了改款，无论是配置还是颜值都很在线，关键是终端优惠比较多，很值得选。 “外观北欧极简风格” 沃尔沃S60更加偏向于北欧的极简风格，无论是盾形的中网，还是车身下包围银色镀铬的点缀，都在突出成熟稳重的风格。雷神之锤前大灯具有很高的辨识度。在灯光配置方面，配备了LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，从车身侧面看，沃尔沃S60更加偏向于硬朗风格，用拟人的手法来形容，沃尔沃S60就是一位青壮年。配备了全车的无钥匙进入功能。车尾的设计，沃尔沃S60几乎90度的折角，保留的经典设计。另外，更有辨识度的就是维京之斧尾灯尺寸很大，在夜晚的辨识度非常高。辅助配置是前后驻车雷达和倒车影像，我们选择是沃尔沃S60的中配，仍然没有给360度全景影像，有点抠门。 “内饰用料环保，宜家风格” 沃尔沃大家都知道，外观内饰一如既往的极简设计，没有太多复杂的线条，就是软质材料包裹和木纹的搭配。坚持使用环保材质，新车基本就可以做到无任何刺激性气味，作为家庭用车非常合适。沃尔沃S60配备真皮方向盘，支持手动四向调节，方向盘的造型确实非常简约，几乎没有多余的装饰线条。就是传统的圆形，多功能按键采用的亮黑色设计。搭配12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，就是基本的车辆信息显示，没有太多花里胡哨的UI动画。沃尔沃S60的中控区域配备的是一块九英寸的触控液晶屏幕，家族里所有车型基本都是相同的内饰设计。多媒体系统支持手机互联CarPlay，语音识别和车联网等。九英寸的大小并不突出，但因为采用了竖屏的设计，看起来显大。前排有两个USB接口，满足日常使用，并没有配备手机无线充电功能。全车分部有10个扬声器喇叭，可以选装哈曼卡顿音响。 “乘坐舒适性中规中矩” 座椅方面，沃尔沃S60采用的是真皮座椅，支持主副驾驶座的电动调节，而且调节的角度足够多，除了基本的前后靠背以及高低调节之外，还有腿托调节和腰部支撑。另外前排两个座椅都支持座椅记忆功能，但是没有加热和通风，需要另外选装。沃尔沃S60的座椅包裹性很出色，整个座椅的皮质手感也很好，但是柔软度一般，相对偏硬一点。身高180cm的体验者乘坐沃尔沃S60的后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余三指，整体表现还比较宽敞，但是舒适度表现较差。座椅填充物偏硬，而且腿部的支撑性也并不是很好，中间地板的凸起也比较高，更适合两人乘坐。后排配置有空调出风口和两个USB接口。 “动力新增48V轻混” 动力系统，这次沃尔沃S60全系新增48V轻混系统，我们选择的B4车型使用2.0T低功率发动机，最大功率197匹马力，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速箱。其实48V轻混系统对于动力来说并没有很大的提升，主要体现在自动启停的平顺性上。 沃尔沃S60虽然不像这个级别某些激进选手那样给予驾驶者前仰后合的加速体验，但这台2.0T涡轮增压发动机的参数在那里摆着，相比于其他对手而言毫不逊色。低速时动力随踩随有，出力顺畅；中高速时动力也是够用，完成急加速动作时毫不费力，拥有很不错的动力储备。在舒适模式下，这台变速箱在2000rpm左右时它就会做出升挡动作，这样一来对于油耗以及平顺度都提供了更好的帮助。开启运动模式后它会变的暴躁不少，发动机的转速升高，油门踏板也变的更加灵敏，动力明显来的更急更快，在高速超车时比较适合切入这个模式。 沃尔沃S60依旧拥有着十分优秀的底盘质感，在高速过弯时悬架对于车辆的支撑很到位，车身姿态保持的不错，并不会出现很大角度的侧倾。悬架对于路面上的长短波振动过滤的都很到位，振动来的快，去的也快，行驶质感很不错，拥有较强的高级感和厚重感，但舒适度并没有达到我的预期，悬架整体偏硬了一些。整车拥有很不错的静谧性，低速行驶时车内噪音控制的不错，除非狠踩油门，发动机噪音一般都不会让车内人员听到；中高速时车内会传入较多的胎噪和风噪，但并不会影响车内的沟通以及欣赏音乐。