外观:车辆的外观好看,但内饰过于简单,不过用料质感还是很不错的。鹰翼门华丽但不实用,开闭需要时间,且对空间比较挑剔。整车尺寸很大,但内部空间并不富裕,好在前排储物空间还算丰富。我的车是六座版本,展开第三排后行李箱空间很局促。
动力:车辆动力非常充沛,点到即来,操控在同尺寸级别的车型中应该算是很不错的,指哪儿打哪儿且游刃有余,驾驶感受沉稳扎实且狠劲十足。
电池:车辆电池在冬季衰减非常严重,且表显剩余里程存在严重的虚标,冬天使用有里程焦虑。
诟病:整车装配工艺一般,接缝较大且伴随着各种异响,关门关窗时的声音像是一部上世纪的老车。车辆隔音较差,车内打电话站在车外可以听到,高速时噪音也不像是一部这个价位的车应有的水平。在使用两年后开始频繁出现死机、黑屏、全车无声的状况,同时伴随辅助驾驶系统频繁失效报故障码,作为一台电动车这很吓人,上述问题在更换了更大容量的存储芯片后得到解决(原车8G,升级为64G)。没有CarPlay功能令人意想不到。
用车成本:日常使用成本很低,保养项目中空滤和轮胎非常贵,车辆使用至今除系统外没有发生过其他严重故障,还算是比较可靠。目前行驶六万多公里,前部电机支架变形,导致急加速时有严重异响,需更换支架及摆臂,自费费用一万多,官方检修后说暂时不影响用车安全,所以我并未更换。
总结:特斯拉Model X总体来说是一款不错的电动车,五年后的今天依然不显得落伍,但缺乏一些人性关怀的设计,电池发展速度很快,如果对老用户能有升级服务就好了。作为城市通勤的买菜车,我给他打85分。
用户9506806975303:小心撞电线杆啊
K哥之ing:这车就是卖个翅膀的,内饰垃圾到极点
寄出一片海:个人感觉model y外形像个鼠标
行驶质感有待提高,虽然是空气悬挂,颠簸过滤的不是很好。。特别低速的时候,车速快反而没那么明显。动力不用担心只要你敢踩。。。
装配工艺需进步。车子用料还是比较好的,新车也没什么异味,内饰虽简单看着质感还是不错的。
智能化算很强了,大ipad全整到位。偶尔中控会死机,但是不会影响驾驶,重启的时间全黑屏没显示,刚碰上的时候愣了一下,也不会经常死机习惯就好。。。以前特斯拉少的时候连接比较快,不知道是不是因为国产后车太多了,有时候等半天才连上
用车成本 保养一年或者二万公里,也不强求你要去保养。。。也就是换换滤芯,车太重做做四轮定位这种,电车保养比油车是省钱,简单太多。。
有免费超充的随便充不花钱,一般家里也都有充电桩,随便跑。。。不过车子贬值的速度相对油车油费可以忽略。。。光一个免购置税就够你加多少油了。。。韭菜也没办法。就这样开下去吧,汽车大玩具
ZzzsssOcO:还是urus霸气
Gary严兆雄:唉。我还是个75D 卖了又不忍心。
Xue310:行驶质感真的差得离谱
对于没开过纯电动汽车的人来说,对Model X长续航版的印象就是4.6秒的0-100km/h加速,但是在实际驾驶中,电机即时扭矩带来的高爆发会让人有一种头皮发紧、脊背发凉的感觉,也会给人带来“比想象中更快”的错觉,哪怕是4秒破百的燃油车也无法提供这种感觉。不过,这仅仅是一种紧张感和刺激感,远远达不到燃油车那种引人入胜的驾驶质感,这是电动和燃油的差异。
当然,对于Model X来说,没必要刻意关注极限加速,它有更多值得称道的地方,坐进车里,17寸大屏幕带来的科技感和超大挡风玻璃带来的直升机驾驶舱设计,对于开惯燃油车的人来说,会有一种“用了就回不去”的感觉。鹰翼门的便利性也是如此,它能在非常狭窄的地方开启,并且自带感应功能,不用担心碰到其他车辆或地下室的管道。前备箱、后备箱、下层后备箱、后排座椅折叠带来的丰富空间也足以令人惊喜。仅仅是这3点,就能给人带来很强的满足感。
美中不足的是,它的品控和悬架调校仍有很大进步空间,内饰的用料虽然上乘,但是装配工艺一般,细腻程度远不如同价位的BBA,而悬架的硬件配置同样很高,但调校的效果难以令人满意,升高则太软,车身会有多余晃动,降低又太硬,颠簸的厉害,好在行驶时出色的静谧性为它挽回了颜面。
至于续航里程,长续航版和高性能版相差无几,实测城市工况非冬季为550公里左右,冬季为400多公里,高速工况非冬季为450公里左右,冬季为300多公里。至于长续航版和高性能版怎么选,长续航版的加速体感已经这么强了,有几个人能驾驭得了高性能版那2.8秒加速的“狂暴模式”呢?
Model X 100D的外观还是给了我很大的惊喜。如果要用一个词来概括性的形容它的话,那就是简洁科幻。前脸的设计风格非常简洁,没有什么过多的修饰,标志性T形Logo非常抢眼。全景式挡风玻璃,整块玻璃从前舱盖根部一直延伸至车顶。Model X 100D的外观,简洁而不单调,圆润而不失大气。
按下开门按键,后排的两扇车门会如鹰翼一般缓缓张开,而在带来这种视觉享受的同时,鹰翼门也不只是个花架子,它独特的设计使第二、三排乘客即使在狭窄的泊车环境中也能轻松进出车厢,与传统SUV车门和MPV滑动门相比,提供了极大的的便利。但是相对的,车门打开的过程略缓慢,大概需要六七秒才能完全开启。
车机方面,这个大屏幕,几乎可以说是特斯拉的一大革新,也有许多其他厂商学习模仿,但在操控方面特斯拉无疑是走在最前列的。而且这块触摸屏十分灵敏,触感很不错,几乎堪比玩iPad时的感受。
空间方面,得益于硕大的SUV版本,Model X 100D的车内空间很大,驾乘感受十分优异。在空间布局上,它提供了四种方案,分别是五座、六座、七座以及六座配备中央扶手版本,不论哪个版本,第一排和第二排座椅提供的空间都相当充盈。
动力方面,Model X 100D百米加速的官方数据是3.1秒,懂车的朋友都知道,这简直是一个爆炸性的数据!而在实际驾驶中也是如此。加速模式分为轻松和标准两个等级,其中轻松模式更适合日常的,起步和加速表现顺畅,且踩下加速踏板时车辆完全不会有迟滞感,十分敏捷。标准模式下动力储备更充足,加速表现更激进,更类似其他车型的运动模式。松开加速踏板后电机便会立即介入进行动能回收。能量回收分为“标准”和“低”两挡,日常驾驶的话我建议设定在低挡,其回收力度较为轻巧,减速并不明显。力度较强的标准挡会让车辆在短时间内迅速降速,将其称为电刹车似乎更贴切。但是将你把将悬架调节到最低,开启Ludicrous狂暴模式,关闭能量回收,一脚油门踩到底,电动机瞬时响应最大扭矩的特性,使得起步时能感觉到极其强烈的推背感,惯性将人死死按在座椅上。
值得一提的是,特斯拉是没有手刹的,P档就是手刹,操控体验是类似于传统汽车的换挡拨片的。操控上,从你进入车内整个汽车时,就是全时待命状态,脚踩刹车自动关闭车门并启动汽车,空调自动打开,这时候拨到D档立马就可以走人,操作上可以说比传统车更轻松。
MODEL X标配的空气减振器调校偏舒适,滤振表现一般,但遇到连续弯道时车身会有些飘忽,缺乏沉稳的气质,减振表现方面还有待加强。高速行驶时由于车身尺寸较大,遇到侧风时车身同样会有些晃悠,不如同尺寸汽油车那么稳。5挡高度可调的减振器能够适应用户对于通过性等方面的不同要求。
对于一辆电动车,我们最关心的往往是续航与充电问题,对特斯拉自然也不例外。Model X 100D配备7000多节18650电池,功率高达100kwh,Model X 100D的最高续航里程依旧可达565公里。
当然它也有它的缺点,在驾驶过程中,风噪声音有些过大,既然风阻系数能控制在0.24的高水准,为何风噪会如此大,很是让人费解,这也与Model X过百万的售价不相符。其次,后排乘坐舒适度不太理想,后排座椅只能前后调节,且座椅的包裹性并没有得以体现,特别是对体形不那么苗条的乘客就显得没那么友好了。虽说软件在不断升级,但操作流程比较复杂,若上些年纪的用户在寻找某些功能使用的时候并不是那么好找。语音系统识别率不高,能实现的功能也有限。
【最满意】这款车的颜值真的很高,看起来时尚大气有气质,前脸的设计辨识度很高,车身线条流畅,开在路上回头率高。内饰看起来挺有质感的,手感特别的好,而且做工相当的精致,该有的功能全部都有,中控的布局也十分的合理。【驾驶感受】动力作为日常代步的家用车来说是完全足够了,起步的时候就能感觉到动力的强劲,整体也比较平顺,高速提速也可以。整车的操控驾驶有一种丝滑般的感觉,方向盘指向精准,指哪打哪,油门和刹车响应也很灵敏。
在Model 3进入国内市场后Model X的热度似乎下降了不少,诚然,对于一台电动车来说它的价格过于高昂,而之前的热度则大多是来源于对其的新鲜感,国内市场对于电动车的接受程度尚未达到如此高的地步。Model L最有亮点的地方当属它的鸥翼门,设计新颖打开方式炫酷,除了兰博基尼、迈凯伦一类的超跑,也很难找到其他能够用车门耍酷的车型了。不过苦于特斯拉一般般的制造质量,这个鸥翼门在后期会出现漏水和密封不严的情况。在内部设计上Model X的用料以及做工还是较为讲究的,大量的皮质包裹以及木纹饰板装饰,在浓烈的科技感之中明营造出了几分豪华氛围。空间表现上,Model X采用的是2 2 2的六座布局,第二排空间还算不错,无论腿部还是头部都比较宽裕,不过第三排则有些像被关在了货舱里,乘坐时有些压抑。而特斯拉最让我不能接受的就是那全景天幕,虽然说防紫外线,但没有遮阳帘在夏天的烈日下以及会感觉十分晒。动力方面甩你个电机的综合功率可达487kw,最大扭矩844N·m,这样的数据为Model X带来了5.3s的加速,同级别SUV中绝对是领先水准,续航里程可达575km,而采用三元锂电池的Model X在低温时的续航能力也要远强于采用磷酸铁锂电池的Model 3.
纯电动SUV轿跑风格,外观设计流畅动感,大溜背,还带尾翼。看惯了奔驰油腻腻的设计,这种苹果风的内饰还挺讨喜,用料上乘,可惜装配工艺差点意思。空间宽敞,不过后排不能放到,略显遗憾。其实动力才是亮点,4.6秒可破百,续航可达575KM