行驶质感有待提高,虽然是空气悬挂,颠簸过滤的不是很好。。特别低速的时候,车速快反而没那么明显。动力不用担心只要你敢踩。。。
装配工艺需进步。车子用料还是比较好的,新车也没什么异味,内饰虽简单看着质感还是不错的。
智能化算很强了,大ipad全整到位。偶尔中控会死机,但是不会影响驾驶,重启的时间全黑屏没显示,刚碰上的时候愣了一下,也不会经常死机习惯就好。。。以前特斯拉少的时候连接比较快,不知道是不是因为国产后车太多了,有时候等半天才连上
用车成本 保养一年或者二万公里,也不强求你要去保养。。。也就是换换滤芯,车太重做做四轮定位这种,电车保养比油车是省钱,简单太多。。
有免费超充的随便充不花钱,一般家里也都有充电桩,随便跑。。。不过车子贬值的速度相对油车油费可以忽略。。。光一个免购置税就够你加多少油了。。。韭菜也没办法。就这样开下去吧,汽车大玩具
ZzzsssOcO:还是urus霸气
Gary严兆雄:唉。我还是个75D 卖了又不忍心。
Xue310:行驶质感真的差得离谱
Model X 100D的外观还是给了我很大的惊喜。如果要用一个词来概括性的形容它的话,那就是简洁科幻。前脸的设计风格非常简洁,没有什么过多的修饰,标志性T形Logo非常抢眼。全景式挡风玻璃,整块玻璃从前舱盖根部一直延伸至车顶。Model X 100D的外观,简洁而不单调,圆润而不失大气。
按下开门按键,后排的两扇车门会如鹰翼一般缓缓张开,而在带来这种视觉享受的同时,鹰翼门也不只是个花架子,它独特的设计使第二、三排乘客即使在狭窄的泊车环境中也能轻松进出车厢,与传统SUV车门和MPV滑动门相比,提供了极大的的便利。但是相对的,车门打开的过程略缓慢,大概需要六七秒才能完全开启。
车机方面,这个大屏幕,几乎可以说是特斯拉的一大革新,也有许多其他厂商学习模仿,但在操控方面特斯拉无疑是走在最前列的。而且这块触摸屏十分灵敏,触感很不错,几乎堪比玩iPad时的感受。
空间方面,得益于硕大的SUV版本,Model X 100D的车内空间很大,驾乘感受十分优异。在空间布局上,它提供了四种方案,分别是五座、六座、七座以及六座配备中央扶手版本,不论哪个版本,第一排和第二排座椅提供的空间都相当充盈。
动力方面,Model X 100D百米加速的官方数据是3.1秒,懂车的朋友都知道,这简直是一个爆炸性的数据!而在实际驾驶中也是如此。加速模式分为轻松和标准两个等级,其中轻松模式更适合日常的,起步和加速表现顺畅,且踩下加速踏板时车辆完全不会有迟滞感,十分敏捷。标准模式下动力储备更充足,加速表现更激进,更类似其他车型的运动模式。松开加速踏板后电机便会立即介入进行动能回收。能量回收分为“标准”和“低”两挡,日常驾驶的话我建议设定在低挡,其回收力度较为轻巧,减速并不明显。力度较强的标准挡会让车辆在短时间内迅速降速,将其称为电刹车似乎更贴切。但是将你把将悬架调节到最低,开启Ludicrous狂暴模式,关闭能量回收,一脚油门踩到底,电动机瞬时响应最大扭矩的特性,使得起步时能感觉到极其强烈的推背感,惯性将人死死按在座椅上。
值得一提的是,特斯拉是没有手刹的,P档就是手刹,操控体验是类似于传统汽车的换挡拨片的。操控上,从你进入车内整个汽车时,就是全时待命状态,脚踩刹车自动关闭车门并启动汽车,空调自动打开,这时候拨到D档立马就可以走人,操作上可以说比传统车更轻松。
MODEL X标配的空气减振器调校偏舒适,滤振表现一般,但遇到连续弯道时车身会有些飘忽,缺乏沉稳的气质,减振表现方面还有待加强。高速行驶时由于车身尺寸较大,遇到侧风时车身同样会有些晃悠,不如同尺寸汽油车那么稳。5挡高度可调的减振器能够适应用户对于通过性等方面的不同要求。
对于一辆电动车,我们最关心的往往是续航与充电问题,对特斯拉自然也不例外。Model X 100D配备7000多节18650电池,功率高达100kwh,Model X 100D的最高续航里程依旧可达565公里。
当然它也有它的缺点,在驾驶过程中,风噪声音有些过大,既然风阻系数能控制在0.24的高水准,为何风噪会如此大,很是让人费解,这也与Model X过百万的售价不相符。其次,后排乘坐舒适度不太理想,后排座椅只能前后调节,且座椅的包裹性并没有得以体现,特别是对体形不那么苗条的乘客就显得没那么友好了。虽说软件在不断升级,但操作流程比较复杂,若上些年纪的用户在寻找某些功能使用的时候并不是那么好找。语音系统识别率不高,能实现的功能也有限。
【最满意】
肯定是动力鸥翼门,大屏幕,科技感
【最不满意】
半价老韭菜,续航能力一般,实话说100多万的车是真的做工太差,国产30万的车随便吊打,还是那句鱼与熊掌不可兼得,能忍受他的缺点才能更好的驾驭它
【提车价格】
98
【续航】
380
【保养】
2000
【乘坐体验】
第一次尝试后排后,确实体会到晕眩感,所以新车关掉动能回收我很迷,头顶这块大玻璃简直就是南方的噩梦,有神奇的女车主拿棉被去处理
我的配置
2017款 Tesla ModelX 100D(1044650元),全轮驱动,冷光银色珍珠车漆(10100元),22寸黑色超级大轮毂(56000元),黑色座椅,6座布局(30500元),黑色内饰(33200元),浅色Alcantara顶蓬,智能空气悬架,自动驾驶硬件,免费超级充电,可开启天窗,尊享升级套件(45000元),高功率车载充电机,花纹美国白蜡木。
该车优点
该车为上海用车,本车选装极多,新车落地1154500元,公里数极好,四轮驱动+智能悬架+22大轮毂特斯拉的超级配置。
驾驶感觉
四轮驱动+智能悬架的tesla最佳配置,让您轻松驾驭这个西装暴徒。
最大缺点
真是没有实际续航里程,后悔没有选择自动驾驶功能,现在开通要6.4万,哭一会,那时候可以谈价的。
children6887685:出吗?自用非车贩子
我的车比较早,所以小毛病挺多的,什么窗户升降的时候异响啊,副驾驶窗户关不上啊,鹰翼门打不开啊,什么的,不过都忍过来啦。
驾驶体验真的好,尤其是自动驾驶简直太方便了!
另外就是掀背式车尾,让行李箱空间更小,而且最后一排座椅空间也很小,只适合小孩子和1.6米以下女生凑合坐。
市区上下班非常好,外出玩我还要再买一空间更大的车。
对不起这个车的价格,舒适度差!选装了高级内饰可惜一点不高级。晚上前排没有手电筒别想找到你想找的东西!质量差。。售后差。。。。反正以后不可能买特斯拉了。。买蔚来!省心
6975212028701:为啥不选高合阿,我真的很想知道
Fox五:有这钱买个汉不知道多香
Lyc皮哥:跟我换AMG
动力好,视线好,驾驶质感好,续航扎实,免费超充特香;风噪稍大,车机跟现在新势力没法比。
外观很帅,特别是鹰翼门,内饰简洁高档,有科技感,第三排空间比较小,续航400公里,选装的FSD目前是辅助驾驶的天花板,可以国内法律还没放开全场景使用。
虽然说强劲的电动机让整车加速非常出众,绝对能够让你瞬间提高肾上腺素,但是这台车仅仅就是快而已。至于操控和悬架,尽管用的都是强大的铝合金材料,但是整体感受相当一般。与特斯拉Model S一样,Model X就是台大个的电动玩具车。如果你想这台车当做一个大7座家用,劝你赶紧打消这个念头。
Model X属于特斯拉相对早期的车型,电动力部分着实强大,但是其他造车水平不太敢恭维。许久未更新也已经显得跟不上时代了。
特斯拉的动力强大续航长,这都属于老生常谈的话题了。车辆要加速快,除了动力强大之外,还需要很强的ESP系统来控制齿轮打滑。Model X的ESP能够快速调节动力输出和轮胎打滑的平衡。急加速时轮胎还稍有打滑现象,ModelX比大部分油车要强,但相比自家后来的Model 3则显得老旧了些。
也许是造车经验的不足,Model X的运动性能强大,也就只表现在加速快这一项上了。底盘松散,滤震性差,即使在日常跑城市道路,完全体现不出百万价位的高级感,就更别提开快车时能给人安心的感觉了。
点评车型:
2017款Model X 100D 长续航版
开了两年多的Modelx,深深的被电动车的驾驶乐趣和特斯拉的拉风设计所折服,购车的时候选择了所有的选装配置,总价达到了126W,虽然价格有点昂贵,不过确实值得一开。
聊聊车型外观,设计感超强,不输于跑车的流线型设计,22寸轮毂轮胎的加持,更是让一款大型SUV有了城市运动的风格。
18年的9月,驾驶爱车从西安出发,途经汉中-广元-绵阳-成都-遂宁-重庆-遵义-贵阳-绵阳-汉中-西安,一路跑了3000多KM,高速路基本上都使用的是自动驾驶,非常方便,也轻松,全程我一人驾驶,换汽油车害怕开都开不回来了。一路都有超级充电站,还去了很多周边景点玩耍,汶川地震遗址,大熊猫乐园,黄果树瀑布等等,第一次开电动车跑长途,一路还是有很大的电量焦虑,高速公路上只有我一量电动车,被过往车辆投来不一样的目光,那种感觉还是挺有意思的。
车身内饰,说实话还是比较粗糙,建议花2-3W更换航空座椅,第二排会非常舒服,建议升级高级音响,车内音乐效果会非常好,大屏幕这些都不用说了,非常方便和实用。整体内饰水平与做工达不到市面百万级豪车的水平。
先聊这么多吧,有什么好的用车经验,在和大家分享。
Hi晓六:一直用的22寸轮毂嘛?跑高速也用它?有点耗能吧
湖南相通:我怕刹车有问题不敢要
水清月明726:现在就能自动驾驶?
点评车型:
2017款Model X 100D 长续航版
购车总价 | 裸车79万,比较喜欢考究的内饰,就花了大概一万块来装修,落地算上保险啥的去到了82万。
同级对比 | 上一部车是奥迪A4,我跟老婆都很喜欢奥迪的车,但是人总是喜新厌旧嘛,就在市区的特斯拉门店预了试驾modelX,感觉很棒!而且电动汽车,感觉就很棒有没有!
空间 | 前排空间真的非常大,但是后排空间可能就会有些紧张,三人坐一起就会感到有些局限感了,但是储物空间真的做的非常棒,充分利用了车身空间!
驾驶体验 | 3.5秒破百!稍微点一下油门就给你一种强烈的背推感觉,感觉就是弹射起步。动力十足。
颜值 | 就一个字,帅。上街回头率很高,流线型的设计既实用又美观!
续航 | 续航有官方宣传的500KM,毕竟是电动汽车,你不能要求它像油动汽车一样续航那么久,做到这个续航已经让我非常满意了。
点评车型:
2017款Model X 100D 长续航版
提车当天鹰翼门关不上,没多久车里全是异响,过了半年多开始跌价选配都不要钱,当时加选配落地130两波跌价亏40多个,操控还可以过弯车速快会倾斜,中控电脑经常死机没反应,提车两年掉了百分之10差不多的电,后悔没买保时捷锤胸口的后悔,现在落地大概80多万免购置税性价比稍微高一些,但特斯拉对于老车主没有一点补贴的割韭菜,之前花了四五万买了辅助驾驶现在标配,而且我们老车主升级全自动驾驶和现在没有买辅助驾驶的一样价格,那我们之前买辅助驾驶意义何在,早买早被割哈哈哈哈推荐买保时捷!车的空间还可以六座第二排没有扶手坐着不舒服第三排基本不能坐人只能小孩子
蹦蹦:现在买2019款确实性价比不错,但也不知道会不会继续被割韭菜
叶子默:买车就是买享受的,安全,保值意义不大
叶君明300:早买早享受