动力够用,加速也可以。平常要超个车并不是什么难事。只要看准时机,脚往油门一蹬,方向稍稍一推,就可以一气呵成的越过前车。转向反应快也准确。转弯的时候,车身倾斜没有特别明显而且很快就会调节回来。
外观整体不错,有类似跑车轮廓,还有有肌肉感体型,看着有速度也有力量,随时就产生爆发力的感觉。不过前脸太日产,尤其是V型的格栅,虽然不至于讨厌,但是没有觉得他多好看。
内饰设计虽然不够时尚,没有什么科技感。但是胜在顺眼,看着舒服摸着手感还软软的,弄得高级的。日产经典的大沙发在楼兰也没有缺席。座椅很宽,坐垫够厚又又支撑力。靠背的形状的设计和人的背部比较贴合。坐上去,软软的还有足够的支撑托住腰部和侧面,长途开车也很舒服。
带货力比较一般,行李箱容量535升,同级来讲不大。不过后排座位可以折叠至和尾箱地板一样的高度来扩充带货容量。是以牺牲后排载人能力为前提的。后排放平后,就可以连同尾箱,腾出一个很大的地方。地板很平整,在那里睡觉也是可以的。
【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】楼兰采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【转向】楼兰转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】楼兰在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【油耗】楼兰油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗是8.3L/100km,而在实际测试中,市区的油耗是8.8L/100km(表显),国道油耗为8.4L/100km(表显),高速油耗为8L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
楼兰是日产的中型SUV,这款车我对他的评价是:舒适度仍然是主卖点,动力只能说是“够用”
【动力】QR25的2.5L自然吸气发动机,匹配可模拟7挡的CVT变速箱,这套动力系统给我的感觉就是:除了平顺性还算不错以及油耗低之外,驾控你不要有太高的要求。243牛米的马力要拉着一款自重约1.7吨的车,普通的城市行驶中,加速是线性的,不过他的换挡逻辑并不算很到位,对于驾驶者驾驶意图的揣摩并不算特别的到位,当然了,普通的城市行驶平顺性还算不错。但高速行驶中,速度上到90之后,深踩油门,都会有一些的停滞感,243牛米的马力放在楼兰上是没有驾驶体验可言的。
【底盘、舒适度】楼兰他主打的还是他的舒适度。前悬架采用的是麦弗逊加横向稳定杆,后悬架是多连杆加横向稳定杆,他对于路面的连续细碎颠簸,过滤得很彻底,即便是大的颠婆路面,崎岖不平的路面等来说也能够从容的应对,底盘确实很有高级感。而车内乘坐的空间来说,其座椅就采用了真皮进行包裹,也是根据人体工学设计而来,舒适度一直也是日产主打的放心,实际的乘坐舒适度来说,楼兰整体的表现确实不错。
【空间】作为中型SUV,楼兰的空间表现算是中规中矩,2830mm的轴距实际上调整好座椅之后,176cm的人坐前排头部会拥有1拳3指的空间,而后排来说头部会拥有1拳2指的距离,腿部空间大约拥有2拳半,可放心的翘起二郎腿,实际的空间在中型SUV属于正常的。
【我的建议】追求舒适度选择楼兰还是没问题的,若追求驾控感、追求性能,那我劝你要慎重考虑。
日产楼兰因设计原因导致在原有中型SUV的基础上,视觉效果更显庞大,圆润、饱满的车身显得很稳重,并不油腻。从舒适角度来看,楼兰在同级几乎没有对手,除最低配精英版为织物座椅外,其余车款标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅,座椅宽大厚实,包裹和支撑性都很到位,第二排座椅较前排更加舒适,身高176cm的体验者可轻松翘起二郎腿,乘坐体验堪称优秀。搭载型号为QR25DE的2.5L自吸发动机,186马力的账面数据对于一台中型SUV勉勉强强,油门初段灵敏,感觉很有冲劲,如果力度没控制好,存在轻微向前窜的势头,中低转速区间也有不错的提速表现,中后段提速能力一般,碍于CVT变速箱的天生特性,即使全油门下去,动力输出也很平淡,更多的是线性和舒适,驾驶感受平顺且舒适。经实测百公里平均油耗9.6L,对于一台中型SUV并不算高,麦弗逊和多连杆的悬架组合十分常见,带有横向稳定杆,悬架调得很舒适,对路面的连续颠簸过滤得很彻底,传进车内的震感已经变得很柔和。楼兰是一款有个性的选手,2.5T混动版本的价格与锐界、汉兰达等竞品几乎持平,缺乏一定竞争力,低配2.5L在优惠后的性价比较高,可以考虑。
舒适、宽敞、帅气都是楼兰的关键词,同时也是大家喜欢楼兰的原因,首先让我们来看看楼兰独特新颖的外观,前脸的整体造型充满动感和大气,中间依旧设计有V-Motion家族化格栅,两侧的大灯造型非常漂亮,夜晚点亮后的辨识度也非常不错。其次,悬浮式车顶与尾灯合二为一,并且加装有黑色鸭翼,造型非常奇特绚丽。车尾底部设计有黑色保险杠,并辅以银色饰条装饰,观感非常时尚。
其次是空间以及舒适性方面,楼兰的空间和舒适性可以说是获得了大家的一致好评,座椅的填充物非常柔软,并且贴合性以及承托性也都非常不错,符合“日产大沙发”的称号。本人身高为175cm,将前排座椅调整好以后,坐进后排,腿部空间还能有两拳的空余,不管是“二郎腿”还是“北京瘫”等动作都能轻松完成。而且,即使是门板处也设计有厚实柔软的填充物以及皮革,使手肘可以得到充分放松。
接下来是配置方面,楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版配备有制动刹车、车道偏离预警以及定速巡航等辅助驾驶配置,并且对于这种大尺寸车身,360度全景影像也是非常必要的配置,可以帮助您更好的观察盲区情况,避免碰撞。同时,两驱智联领先版还配备有远程启动功能,在冬天,出行前可以提前启动发动机进行热车。
动力方面,楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,油门初段调教非常灵敏,稍微给一点油,就能感受到澎湃的动力,这也得益于自然吸气发动机敏捷的响应速度,但是在中后段加速过程中,这款发动机就略显疲软了。其次,CVT无极变速箱的平顺性以及舒适性都是它的优点,得益于CVT的物理特性,换挡过程非常平顺,动力输出也源源不断。
最后,楼兰对于需要舒适性以及大空间的家庭来说简直就是福音,而且不只是这些亮点,在车身尺寸、优惠幅度等方面都有着不错的表现,相信这款车能为您带来不错的驾乘体验。
优点:
1.【外观时尚】很个性,子弹头的前脸设计风格比较简约,车侧的溜背式车顶也很时尚,车身的线条很圆润,看上去动感十足,车尾的造型凹凸有致,比较有力量感,看着很踏实。
2.【动力充足】排量2.5L,最大功率137kW,最大马力186匹,起步、提速都很快,舍得踩油门,推背感也有,油门反馈也很灵敏,想超车找准时机后就是一脚油门的事情,跑起来很有劲儿,换挡也很顺畅,足够家用。
3.【空间够用】感觉挺大的,坐里面很宽松,前排空间对比天籁更宽敞,后排座椅可以按比例放倒,还挺舒服的。1米8的个头坐在后排上半身活动范围很灵活,头部离车顶有两拳距离,日常家用完全足够了。
缺点:
1.【左前车窗异响】最近发现左前车窗过颠簸路面会震动,有咯哒咯哒的异响,比较烦人,怀疑是避震螺丝松了,维修发现是密封带松了,修好之后过了一段时间偶尔还是有异响。
2.【内饰风格过时】对比外观,内饰真的显老气,几乎全是硬塑料的中控台,不用上手就感觉很廉价,甚至比不上某些10W级别的车型,四幅方向盘的设计也很丑,不是很满意。
3.【A柱太粗,影响视野】左侧的A柱比较粗,影响驾驶位的左侧视野,左侧有比较大的盲区,影响行驶安全。
总而言之, 日产楼兰这款车的颜值、动力和操控上表现都还不错,但偶尔的异响也是个毛病,性价比中等,保值率不是很高。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”日产楼兰的舒适性是最让人满意的地方,在同级别中有着一定优势,坐进后排,直接翘起二郎腿没有问题,头顶空间也不错,座椅填充物很足,坐垫也很宽大,坐上去非常柔软,靠背也能够对身体起到很好的包裹,长途乘坐不会太累,移动大沙发的美誉不是浪得虚名。
搭载了一台2.5L自然吸气发动机,虽然186马力的数据很一般,但实际开起来后动力输出平顺线性,可模拟7挡的CVT变速箱也没有什么顿挫感,并且底盘调校很注重舒适性,对路面细碎的颠簸过滤的很彻底,就算是遇到大点的坑洼,也能像一个太极高手一般轻松化解。
配置比较高,拥有多个安全气囊和并线辅助以及疲劳驾驶提示等,另外360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航都很实用,还配备了11喇叭扬声器的BOSE音响,这可是音乐发烧友们的最爱。
外观属于萝卜青菜各有所爱,前脸U字形的进气格栅有着极高的辨识度,车身厚重饱满,悬浮式车顶增加了时尚气息,不过要是比较保守的消费者就会觉得不够稳重,看起来过于另类。
总的来说,楼兰开着舒服、坐着舒服,但过于注重舒适性,导致底盘悬架的比较软,快速过弯和并线时侧倾偏大,而且没有什么路感可言,方向盘的指向性也是比较模糊的那种,不会给你带来驾驶乐趣。
hudk777:个人感觉~侧面挺好看,有点肌肉感,前脸那个兔唇,感觉刻意拉长了车长,又老气又丑~
买这个车绝对是因为这个车的销售顾问当时我是在车展上看的这个车,我去车展看车销售顾问总是问我你订吧,你订吧,我说我还没看车呢,然后就不理我了,我就觉得吧你都没给我讲车呢就让我订车太不尊重我了,我也不会买的,这个销售就对我特别有耐心,给我讲的很详细,我也觉得人家给我讲半天了这个车也不错就定了,
这个车的样子我是很满意的,样子很大气,也很漂亮完全符合我的审美标准,大灯是我最喜欢的流线设计也很完美柔和不失霸气
这款车最大的特点就是大啊,太大了,完全对得起太大五坐suv的名字,怎么说呢如果把后座放到铺上垫子就能当个床了,我一直在考虑如果一天我去自驾游我一定买个小垫子连住宿费都能省了,
这个车别看大就是我们做进去视线是很好的座椅可以进行调解,怎么坐都挺舒适大天窗我觉得很完美,茶色的玻璃我就喜欢这样的大天窗
车子的动力也是很好的,开起来不累,轻轻松松速度就上去了,我是开的很好,
车子油耗我觉得也挺省油的这么大个车子才11个油真是省
爱吃葵花的巴盟人:空间你确定大?这车我也看过,坐过,真的空间大??原来不是开的QQ吧??????
用户5001542470644:车身共振 变速箱到公里数要大修
zhao27755:国产车12个油被喷油老虎,日产11个真省油
购买的时候因为政策,有一万的置换,裸车18万。后备箱受造型影响有点小。对于我来说加速慢,包括高速上坡想超车的时候,觉得动力储备不够,当然,对于这个车型尺寸和重量加上他的油耗,还是过得去,毕竟做人不能既要又要。因为买的时候就知道是自吸,cvt。新车有味道,放了碳包30天左右就基本没有新车味道(可能是我不敏感,这个因人而异)。还有就是担心CVT不耐用。听别人说有共振,目前因为才2300多公里,还没有遇见。
购买的时候说送膜,我去贴膜的时候被忽悠了,说送的质量不好,以全车贴膜加3500的现金而完美结局。
【舒适性】整车过坑的虑振适中,过弯也稳,隔音表现也不错。
【空间表现】就是因为内部空间很好才选择的这辆车。车展的时候实地体验了林肯,沃尔沃,标志等车,选择了楼兰。最后但是后备箱空间稍小。
【最不满意】目前还没有特别不满意的,相对来说我觉得还是加速慢了点。
苗弟3:楼兰确实是好车 厚重的防撞梁 配置贼高 个头也大 之前一直也在考虑 只是家里都是自吸。看人家都是涡轮 提速蹭蹭的 最后还是放弃了 但是丝毫不影响他在我心中站距了一袭位置
法学小咖:我老爹16年买的楼兰,那会儿落地30个了。挺好开的,自驾开着去了西藏、新疆。后排很宽,特别舒服。虽然尾箱没那么大,但也够用了
榴莲兔斯基:15年12月份提的楼兰。开了8年。依旧很满意。整车没出过大问题。前前后后让人追尾4次,没伤,后屁股还是比较结实的。去年蒸发箱漏了吧,车里拆了个稀巴烂,个人感觉高速加速还是可以的,前天去想换个7座车,二手车置换给出了个8万3不开心了。
车子换了几部不清楚了,日产楼兰这款车是我没有试驾过就买的车型,从看车到订车用了不到三十分钟时间,朋友们都说我草率了,没有了解透彻就买了。
我也不清楚是不是真的像网友们说的那样变速箱一年换几次或者故障率高,我只知道我被它的外观设计吸引的死死的,反正就是我买的就是我喜欢的,展台上面有很多款式,逍客,奇骏,途达,都没看上眼。就是看上它了。
一个叫刘祎的销售给我大概的介绍了一下这款两驱智联豪华版车子的配置和参数做了一下比较,虽然没有机械四驱的配置参数高,但是这款车就是性价比之王,所以我没有在考虑了直接入手了。
车子从保定开回家我有点担心了,因为这是我开过最大的一款SUV了,车长将近4.9米,而且前机盖遮挡的视线盲区特别多,我在主驾驶座椅向前面看到地面距离至少要三米开外了。
从店里东门口开到南门口适应了操控性和座椅的包裹感,就这样我短暂的回家路开始了。
车子上了主路后我第一件事就是去加油站加油,因为新车都是这样的油表已经报警了,
到了加油站后我寻思着加200的看看能跑多少,表盘显示可以跑420公里,而且油箱显示只加到半箱!第一反应就是这家伙很能装。
我从加油站出来到主路后,心里特别紧张,因为今天没人陪我,我的伙伴在开别的车跟着我,我心里谩骂到你特么的不给我去前面开路还特么的跟我后面,我心里马上有了一个坏坏的想法……蹦他。
一路上不是限速就是红绿灯,不过还是被我克制住了它野兽般的骚动。最高70最低40..。就这样我在这段路上慢慢的摸索着它的性能和舒适度,油门一踩上3000转,心疼。
走到家天也暗了肚子也饿了,心想找个好饭店给自己庆祝一下,差不多吃好了饭就各回各家,各找各妈了。
最终的总结就是选择楼兰的舒适度就不要追求
天籁的动力了,选择楼兰终身楼兰,就这样,谢谢大家支持,评论区见!
大鱼183938578:新车油耗还很高
想起15953683899:这款车就是尾部不好看把尾灯该成奇骏一样的就买的多了
流浪16555:还有后备箱也是太小了
其实一开始我和老婆都准备买汉兰达的,但是后来去了4S店之后,销售一听买这个车感觉态度立马就变了,一开始说等1个月,知道我想全款之后,等了一会又来一个人说等2个月,让我们要不然看看别的车,我当时就挺生气的,直接就走了,估计这个和提成挂钩,汉兰达是不是提成低啊,我也不太懂,后来我就选择了楼兰,这款车就是舒服,老婆说买对了!
外观:外观很圆滑,流线比较优美,车头灯和进气格栅都很个性,很独特但却很好看,回头率还是有的,而且尺寸很大,整体外观很机灵,感觉这车特别挺拔,很满意这个颜值。
内饰:很多人说内饰不好看,我挺喜欢的,打孔的座椅透气不错而且很舒服,能摸到的地方都软包了,内饰给的感觉很年轻化,我挺喜欢的。
配置:2.5L CVT无级变速,这车的排量是国6b的,也就是更环保一些,我综合油耗在9个左右,安全方面车侧预警、360°全景影像,倒车影像等也够用了,这个版不带主动驻车,还是有点遗憾的。
空间:我是个200斤的胖子,这车前排和后排我坐的都比较舒服,而且后排还能调角度,这点非常喜欢,一家四口出去玩的时候,需要一个这样的话后排,真的很惬意。后备箱空间有点小,毕竟后排都特别舒服了,这点小问题能接受,问题不大。
动力操控性和舒适性:操作方面给油没有顿挫感,不管是起步还是低速区时,都比较顺很满意了!想超车很简单给点油门就超了,车子操作感很强,容易上手。座椅非常舒服,有人给他取的外号叫“大沙发”确实不是浪得虚名,有的时候下了班不想太早回家,我还会在车里稍微休息下,中年男人的苦,大家都懂的。静音效果不错,跑高速上到120迈,路噪才明显一些,整体来说非常满意。
缺点:没有主动制动挺遗憾的,360影像分辨率特别不清,如果建议可以自己换一个,还有很多人说起步肉,我就纳闷了,带T的就说有顿挫,自吸的就说起步肉,感觉就像鸡蛋里挑骨头,反正我觉得喜欢就行。有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
发哥85809:什么版本 请问优惠多少 我也准备入手 不过年前只有次低配有车
三俗青年270:变速箱没大修啊?几年了
轻松79284725:汉兰达
这个车的前后空间特别的宽敞,我身高一米七五,坐在里面一点都不觉得拥挤,在后排躺着睡觉都不会觉得拥挤。长时间乘坐因为空间大,也不会觉得腿酸。后备箱我们出行放几个行李箱都没得问题。屏幕的触摸感很强很舒服,触摸时的手感以及触摸时的声音动作都科技感满满,质感也是特别的舒服。外观稳重年轻,给人一种成功人士的感觉。动力那就是随踩随到,没有顿挫感,超车特别的快。当你需要急加速的时候,车轮它很快就会跟上动力,不会打滑。它的操作很舒服,特别的精确,操控起来很均衡,不会有拉扯感,转向的精准给驾驶员提供了一个很好的技术保障。油耗也是我可以接受的,不管是在山区还是在市区,堵车的情况下,油耗都不是很高。
人生的第二辆车 ,第一辆是五菱宏光,基本上没有开过别的什么车 ,所以对内饰 动力要求的不是很大 ,只是看外观 自己对眼就买了 ,3月份付的钱全款落地下来总共花了253000 贵是肯定买贵了,不过送的东西是很齐的 贴膜 踏板 行李架该有的都有了 提车是等到4月8号我老婆生日的时候提的 ,当时也没有看看其他车 就感觉这款车自己喜欢 第一次去看车就定了 ,空间真的够大 开起来也够舒适 买回来没几天就跑了一次长途一千多公里 来回也就开了两千多公里油耗 平均油耗8.8。开了一个月 总体下来还算是满意的 ,共振暂时还没有发现 ,前面躺着 后面两个小孩基本上可以睡,空间真的够大 后排地板 挺平的这点很满意。
栋栋壹玖玖零:哥们,听我一句劝,把方向盘套拆了,原厂的皮你大胆用,用几年久了换就换,套个套几年后你拆出来,原厂皮会惨不忍睹的
他大哥的三弟的二哥:行李架也是贴上去的吗 、差不多我五月提的24.8
夏至未至Yes:平时正常开,不要开Eco,市中心堵车时可以用用
为了满足一家人的出行,特地选择了这辆车。车子的空间的确是非常的不错,日常家用的话还是非常舒服的,再加上车子的颜值也的确符合我的审美。其实车子的空间表现是没问题的,主要是看你个人的空间需求了,对于—个上班族来讲,这辆车子的空间大部分时间都是处于浪费的状态下,乘坐空间足够宽敞,不会感到晕车。外观的设计的确是非常漂亮的,整体造型大气,车身线条流畅,有一种不怒自威的感觉。内饰方面其实我觉得还可以,简单实用没什么可说的,内饰的一些小的地方做得虽然有点保守,但是也是简单实用。对于它的这内饰没什么反感,也越用越习惯。其它方面就简单说一下,动力是充足的,起步挺快的。座椅的包裹性特别好,坐在上面不会感觉到任何的不舒服。当然,它的油耗没有很高,这一点我是很满意的。
楼兰是我的第一台车,对于车子的表现我还是非常认可的,外观漂亮,而且看着很耐看,很符合我的口味,车内的空间感和座位的空间还可以,但储物空间我就感觉有点小了,特别是后备箱,感觉放不下几件物品的样子,车子搭载的是2.5L排量的自然吸气发动机,总体上来说动力应对普通正常行驶是无压力的,而且动力在起步时的表现也较优秀,升降档较为平顺,平顺性这也是自然吸气发动机的优势所在,操控性能不错,良好的方向盘助力系统,使用起来非常轻便,而且指向精准,就是感觉有点虚位,但又不影响正常使用,目前使用楼兰也有一万多公里了,使用路况基本都是以市区行驶为主,路况复杂还经常堵车堵车,但也会出去玩一下,撒一下野,油耗表上的显示为9.7升,还是很不错的吧。