【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】楼兰采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【转向】楼兰转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】楼兰在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【油耗】楼兰油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗是8.3L/100km,而在实际测试中,市区的油耗是8.8L/100km(表显),国道油耗为8.4L/100km(表显),高速油耗为8L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
日产楼兰因设计原因导致在原有中型SUV的基础上,视觉效果更显庞大,圆润、饱满的车身显得很稳重,并不油腻。从舒适角度来看,楼兰在同级几乎没有对手,除最低配精英版为织物座椅外,其余车款标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅,座椅宽大厚实,包裹和支撑性都很到位,第二排座椅较前排更加舒适,身高176cm的体验者可轻松翘起二郎腿,乘坐体验堪称优秀。搭载型号为QR25DE的2.5L自吸发动机,186马力的账面数据对于一台中型SUV勉勉强强,油门初段灵敏,感觉很有冲劲,如果力度没控制好,存在轻微向前窜的势头,中低转速区间也有不错的提速表现,中后段提速能力一般,碍于CVT变速箱的天生特性,即使全油门下去,动力输出也很平淡,更多的是线性和舒适,驾驶感受平顺且舒适。经实测百公里平均油耗9.6L,对于一台中型SUV并不算高,麦弗逊和多连杆的悬架组合十分常见,带有横向稳定杆,悬架调得很舒适,对路面的连续颠簸过滤得很彻底,传进车内的震感已经变得很柔和。楼兰是一款有个性的选手,2.5T混动版本的价格与锐界、汉兰达等竞品几乎持平,缺乏一定竞争力,低配2.5L在优惠后的性价比较高,可以考虑。
优点:
1.【外观时尚】很个性,子弹头的前脸设计风格比较简约,车侧的溜背式车顶也很时尚,车身的线条很圆润,看上去动感十足,车尾的造型凹凸有致,比较有力量感,看着很踏实。
2.【动力充足】排量2.5L,最大功率137kW,最大马力186匹,起步、提速都很快,舍得踩油门,推背感也有,油门反馈也很灵敏,想超车找准时机后就是一脚油门的事情,跑起来很有劲儿,换挡也很顺畅,足够家用。
3.【空间够用】感觉挺大的,坐里面很宽松,前排空间对比天籁更宽敞,后排座椅可以按比例放倒,还挺舒服的。1米8的个头坐在后排上半身活动范围很灵活,头部离车顶有两拳距离,日常家用完全足够了。
缺点:
1.【左前车窗异响】最近发现左前车窗过颠簸路面会震动,有咯哒咯哒的异响,比较烦人,怀疑是避震螺丝松了,维修发现是密封带松了,修好之后过了一段时间偶尔还是有异响。
2.【内饰风格过时】对比外观,内饰真的显老气,几乎全是硬塑料的中控台,不用上手就感觉很廉价,甚至比不上某些10W级别的车型,四幅方向盘的设计也很丑,不是很满意。
3.【A柱太粗,影响视野】左侧的A柱比较粗,影响驾驶位的左侧视野,左侧有比较大的盲区,影响行驶安全。
总而言之, 日产楼兰这款车的颜值、动力和操控上表现都还不错,但偶尔的异响也是个毛病,性价比中等,保值率不是很高。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”日产楼兰的舒适性是最让人满意的地方,在同级别中有着一定优势,坐进后排,直接翘起二郎腿没有问题,头顶空间也不错,座椅填充物很足,坐垫也很宽大,坐上去非常柔软,靠背也能够对身体起到很好的包裹,长途乘坐不会太累,移动大沙发的美誉不是浪得虚名。
搭载了一台2.5L自然吸气发动机,虽然186马力的数据很一般,但实际开起来后动力输出平顺线性,可模拟7挡的CVT变速箱也没有什么顿挫感,并且底盘调校很注重舒适性,对路面细碎的颠簸过滤的很彻底,就算是遇到大点的坑洼,也能像一个太极高手一般轻松化解。
配置比较高,拥有多个安全气囊和并线辅助以及疲劳驾驶提示等,另外360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航都很实用,还配备了11喇叭扬声器的BOSE音响,这可是音乐发烧友们的最爱。
外观属于萝卜青菜各有所爱,前脸U字形的进气格栅有着极高的辨识度,车身厚重饱满,悬浮式车顶增加了时尚气息,不过要是比较保守的消费者就会觉得不够稳重,看起来过于另类。
总的来说,楼兰开着舒服、坐着舒服,但过于注重舒适性,导致底盘悬架的比较软,快速过弯和并线时侧倾偏大,而且没有什么路感可言,方向盘的指向性也是比较模糊的那种,不会给你带来驾驶乐趣。
hudk777:个人感觉~侧面挺好看,有点肌肉感,前脸那个兔唇,感觉刻意拉长了车长,又老气又丑~
1. 作为一款日产的中型SUV车型,楼兰一直处于不温不火的状态。这款车共有两种排量可选。低配版是使用的一台2.5L自然吸气的发动机,马力有186匹,最大功率137KW,最大扭矩243N·m,搭配的是CVT无级变速箱。高配版使用的是2.5T机械增压的发动机,最大马力245匹,最大功率180KW,最大扭矩340N·m,全系都有发动机连续可变气门正时技术。
2. 这款车最大的一个优点就是舒适性好,我个人觉得这款车的乘坐舒适度要比天籁还好。首先大沙发式的座椅体感是真的好,坐上去感觉就被完全包裹住了,而且还不是那种陷进去的感觉,支撑性也是不错的。后排的三个座椅都很柔软,而且地台也是近乎纯平的。底盘要比我想象中的日系车底盘要更加厚重,而且避震效果也是不错的。燃油经济性是不错的,2.5L的版本平均油耗也就在9.2个左右,2.5T的车型由于是混动版的,平均油耗只要8.5个左右,我觉得这个表现相当的不错了,像这么大体型的车即使10个油也是正常的。缺点的话,外观有些老气了,从15款开始到现在已经第6个年头了,一直都是这个外观。
3. 在保养方面,这款车的首保是免费的,里程是5000公里,保养间隔是5000公里。小保养的费用在500元左右,主要就是常规的更换机油机滤,涉及到更换易损件的大保养费用在1100元左右,整体来说这个价格算是比较适中的。
4. 楼兰的小问题出现最多的就是车身共振,主要就是发动机在1500转左右的时候会有嗡嗡嗡的声音传来,特别是冷车刚启动的时候最为明显。现在针对这个问题也是有了官方的解决办法就是更换排气管头段,如果车辆在质保期内的话是可以免费更换的。还有一个解决方法是可以自行在网上购买专用的排气管固定支架,费用在100元左右。这两种方法都是可以有效解决共振问题的。
5. 总的来说,这款车还是挺值得购买的,特别是对于车辆的舒适度有特别要求的朋友,一定要去感受一下这款车。