天籁后排舒服值得买吗_天籁空间怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

我提的21款舒适2.0L，提车至今开了不到两个月，1600公里，发表点个人看法，希望能对即将买车的朋友提供点参考，不喜勿喷！ 1、选车标准：因为主要是媳妇开，上一辆车是飞度，那噪音、底盘你懂的！所以再选车必须要安静、舒适，一开始去看的14代轩逸，结果去了展厅一对比旁边的天籁果断就放弃了（主要轩逸高配跟天籁价格没差了太多），想想舒适性又上了一个台阶就直接定了21款天籁，媳妇以前开飞度的换了这个太不适应了，车太长了到哪都不好停车，因为这个都想再换个小点的车。接下来谈谈感受 2、舒适性：这个不夸张的说20万级别绝对中上游水平，还有静音性，都非常好?，这方面比朋友的雅阁、CRV强很多 3、动力操控：这方面没太大感受，发动机转速没超过2500转一次，一直都是2000转以下，匀速1000出头吧，中段提速还是很好的，车太新不舍得踩?，操控的话开着顺手，比飞度强太多。 4、空间：确实大，对于大部分时间都是媳妇一个人开来说太浪费了，后排比前排舒服。 5、油耗：对于这个很意外，顺畅路段居然能开到4.8，跑过一次高速五点几的油耗，这油耗真是服了，拥堵路段8到11不等，现在手机APP上平均油耗7.4。 6、其他：选了白色车漆加了2000，女式开没办法，1500买的双保，又加了792升级的半合成机油，2000大洋贴膜加脚垫自己选的好的，这一系列的加钱啊?♂️ 总结：总的来说天籁是一款性价比很高的车，开着坐着都很舒适，就是太长了，对于女士来说停好车是个问题，可能不会陪伴太长时间

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

日产天籁现在变得更加年轻，外观设计突出流线型，整个车身修长，颜值比较高。在动力方面，天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择，我们首先推荐2.0T的车型，最大功率243匹马力，最大扭矩371牛米，使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机，能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面，天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛，不像是老款那样向前窜，行驶起来的动力衔接比较顺畅，和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进，243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错，加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文，很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈，中间增加了一些过度量，以减少紧张感，尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈，车头的反应能力更加迅速，操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强，对于路面的颠簸不算很充分，很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解，在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞，迈腾等车型。 日产天籁的外观变得更加年轻运动，看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网，看起来更加精致，两侧前大灯的造型也比较锋利，有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长，搭配悬浮式车顶的设计，都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型，有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面，天籁有点跟不上时代，整体造型看起来非常简单，比较朴素，甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕，但是操作的流畅度和清晰度表现一般，功能支持语音控制，导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻，采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的显示效果，科技氛围一般。 座椅是真皮材质，支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面，天籁依然是真皮大沙发的感觉，舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间比较紧凑，只剩下三指，整体表现比较一般，对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起，并且靠背较硬，不适合长时间乘坐。 天籁的优势在于动力和乘坐体验上，但是在内饰方面很一般，如果比较注重家用的舒适度，可以选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.71分“良好”

其车体规格为4901×1850×1450mm，侧面给人一种纤长的体验。 前脸选用家族化“双V”设计，两边前灯的设计十分细长，且从车前部分一直拓宽至车门，既可以具有拉宽车前的功效，并且当其照亮时，还可以为天籁产生非常好的视觉冲击。 从尾端看，质感明晰的后尾设计，促使它有着非常好的视觉冲击，与前脸部分产生衬托效果的后尾灯，让其辨识度提升许多。 缺憾的是天籁选用的是内藏式布局，因此它的速度感并不太明显。 坏处：动力性有点问题，起步时会有点油腻，这点我之前就知道了，但是觉得应该不会影响到日常使用，后来发现在市区堵车很厉害，起步时，这个问题也立刻影响到你的驾驶。 天籁作为一辆B级车而言，空间真的是很大的，我个子177，坐着安全驾驶位的时候，脚部和头顶部空间都足，人体旋转轻松，后排座我大部分能够平躺着上来安全驾驶位的空间很宽阔，针对较胖的人也没有什么压力，后排座坐人也很舒服，脚部空间大，汽车后备箱容量也非常大，平时放物品尤其便捷，适合一家人出去旅游。 操控性：整体操纵感还比较强，汽车方向盘特别轻，转向轻巧，车辆可靠，高速转弯时没有明显的侧倾，行驶高速时车身不飘，辅助驾驶作用很多，车道保持，并线辅助，主动刹车，自动巡航等，油门踏板比较容易操作，汽车底盘和悬挂系统非常稳定，高速一点也不飘。 实际操作起来还是比较好的，汽车方向盘也很容易把控，在入门驾车的时候也十分灵巧，转弯变更车道的时候也很容易，最重要的是高速的时候也挺不错，驾车车辆也会越来越相对沉稳一点，不容易打飘，整体而言还是很不错的一辆车。 坏处是内饰材料似乎有点问题，总而言之，汽车一打开车门，味道就会不断冒出来，闻多了就不舒服，下午气温高的时候，车里比较热，怕车窗开起来吹空调，因为味道确实太大，所以必须多通风。 汽车的舒适度对我来说还是很满意的，坐在车上感觉还挺稳重，汽车本身的隔音降噪也比较好，之后的避震也很舒服。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

首先，2.0T的天籁跟2.0L的天籁性格差异也很大。该款车型动力部分是采用了2.0T发动机匹配CVT的组合，最大马力243匹，峰值扭矩371N·m。另外整车质备是1572kg，所以2.0T版本车型开起来还是足够轻快的，中后段的动力储备足够、输出线性，当然也有一个槽点，虽说2.0T车型是一套模拟8挡的CVT，但多多少少还是拖了一些后腿，体感上就是动力爆发不够。至于底盘方面的调校，整车是在舒适性和运动性方面找了一个平衡，至于底盘过滤颠簸的动力比起2.0L车型没有明显的提升，支撑性的表现倒是好上不少。至于空间方面，整车的轴距为2825mm，账面数据一般，但实际表现还不错，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现宽裕，而且后排座椅是做了凹陷的设计，座椅的填充物一如既往的柔软舒适。依照目前终端的优惠情况来看，2.0T车型的现金优惠超过了3万元，那么对于2.0T的天籁来说，还是比较值得考虑的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

提车一个月，已行驶2200公里，随便写点吧，供即将买车的朋友们参考~ 优点:1、后排座椅舒适，非常软，虽然我也不坐 2、外观好看，珍珠白，刚洗完车非常漂亮 3、省油，跑高速五点三左右的油耗，本人四线城市，郊区路况表显5个油，实际应该也不会高很多 缺点:1、有点失望，异响比较多，刚开始500公里跑高速后排两个玻璃异响，哒哒哒~现在走烂路整个副驾异响，副驾车门异响，扶手箱异响，仪表台异响，速度超过80主驾车门外有类似漏风的口哨声 2、这款车有自动驻车功能，但是等红灯自动驻车启动时有时候会溜一下车，刹车咯吱响一下，不知道的会吓一跳 3、后备箱无钥匙进入功能有一定几率失效，需要用钥匙或者车内按键，有行李时非常不方便 4、空间表现一般，车虽然很长，车头和后备箱很长，车内乘坐空间一般，后排腿部感觉和轩逸差不多，比雅阁迈腾小很多，本人178，后排顶头，前排座椅调到最低刚好，前排坐垫确实也是非常短 5、刚提车时感觉隔音不错，现在感觉隔音一般了，可能习惯了，朋友20款配的米其林轮胎，隔音感觉要比21款好 6、通病，油箱加满油有油在里面晃荡的声音，今天转弯的时候也听到了别的车友所说的转弯异响 暂时先这么多，这么多缺点其他都能忍受，新车异响忍受不了

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

优势： 1、外形年轻，前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力，大灯组造型狭长，犀利感十足。侧面造型修长大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，扩散器造型的下包围也很有辨识度。 2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少，悬浮式的中控屏显示效果比较细腻，功能也比较丰富，操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色，软质材料使用比较多，还使用了类似木纹风格饰板进行点缀，档次感到位。 3、配置丰富，辅助驾驶功能比较全面，并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢，车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较强。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半，达到了这个级别的主流水准，后排座椅的舒适性也比较高，包裹性出色，有大沙发的感觉。 4、悬架软硬适中，对于细小颠簸的顾虑比较到位，搭配宽大柔软的座椅，舒适性表现非常好。 5、隔音表现不好，前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位，胎噪也不大，跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。 6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏，加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 2、座椅太软，支撑性不足，短途乘坐舒适性好，长时间乘坐容易产生疲劳感。 3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大，也没有电子挡把，科技感有所欠缺。 4、作为顶配车型，舒适性配置不够丰富，尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有，性价比不高。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

外观：相比老天籁，新天籁更符合我们年轻人的口味一点，接近五米的车身加上大轮毂挺好看，可惜舒适版不是双拼色，双拼色真的好看哟 内饰：内饰比较中规中矩，不是很好看的那种，也不难看 配置：买的舒适版，性价比很高了，但是还是有吐槽的，发动机自动启停不好用，发动的时候很明显会抖一下，没有感应雨刷和停车自动关闭车窗（这两个功能很实用可惜没有） 空间：空间天籁就不用说了，B级车空间还是很大的 操控：方向盘很适合女生开，比较轻，开起来很舒服 动力：舒适版是2.0的自然吸气，加的CVT，加速很平顺，超车也够用，用上运动模式还要提速快点点，高速一般也是平时120的开，没毛病 舒适型：天籁的座椅很舒服，后排的空间也很大，可惜头部空间不是太充足，较高个子坐感觉会顶到头 整体：购车快一个月了，家里带了小孩，必须要买车，小孩的东西太多了，😆，考虑到家里人乘坐的感受，我觉得天籁很适合我，后排的舒适型，又省油，现在刚700公里，油耗是7.8，我觉得挺好了，隔音和音响都还可以，全景天窗也不会让后排感觉坐的压抑，平时也不会激烈驾驶，我觉得2.0L完全够用

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.29分“良好”

天籁的外观设计还是比较年轻时尚的，虽然也是家族式前脸设计，但看起来显得比较犀利；内饰方面同样也是家族式设计，功能性表现不错，但是做工用料相对不足；空间表现还是不错的，后排的乘坐舒适度比较好，坐垫和悬架都偏软；动力方面，2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，动力的输出平顺性很不错，但绝对动力还是偏弱的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.14分“优秀”

曾经的天籁被称为是日产大沙发，但是近几年的表现并不太好。虽然在外观设计上更加偏向年轻运动化，但失去了老天籁车型的那份沉稳气质，辨识度也大打折扣，很容易被人认成是大号轩逸。 但静下来看，天籁还是有很多优点。内饰没什么可说的，中规中矩，各个地方的用料也十分扎实，就连油门踏板右边的面板都是软质包裹，长途驾驶确实能提高不少的舒适度。后排座椅的填充依旧很软，且空间巨大，虽然有一种与运动外观不太匹配的感觉，但坐起来确实非常舒服。 让我非常喜欢的一点就是中控屏幕的使用。不论是人机交互的体验，还是屏幕触控的灵敏度，天籁的表现都十分优秀。即使是在有明显噪音的环境下，车机也能快速识别语音命令，非常实用。 而且即使是一台中型车，天籁驾驶起来也非常容易上手，转向轻盈。但急加速的时候动力来的稍有迟钝，好在日常行驶时动力输出平顺，底盘滤震效果好，作为家用车还是十分合适的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

新款天籁这次最大的特性就是采用了2.0T可变压缩比发动机，能很好的兼顾动力和油耗。另外和上一代天籁相比，新天籁在后排的舒适性方面进行了加强，再次让大家感受到“日产大沙发”的感觉。 【外观】个人觉得新天籁外观设计非常好看，时尚、动感而且又不会像丰田那样“杀马特”，路上的回头率不错； 【内饰】内饰的设计和用料相对一般，并不能提供什么豪华感和科技感； 【空间】后排空间对于家庭来说够用了； 【座椅舒适性】这次新天籁的座椅比之前更软、更舒服，另外也能提供一定的包裹感，支撑性稍微显得有些不足，但整体来看还是很舒服的； 【动力】2.0T发动机的动力非常强劲，不论低速时的响应还是高速中的提速能力都很强，超车绝对可以给你很强的信心。发动机与变速箱的批评也比较好，在日常驾驶时能保证平顺； 【操控】天籁虽然看起来很运动，但实际上其底盘调教方向明显不是给你激烈驾驶的，其更多的还是偏向于舒适和家用；如果你把它开上山路，会感觉底盘拖了2.0T发动机的后腿，不然其还可以更快； 【避震】有一定的韧性，车身也没什么多余的弹跳感，整体中规中矩； 【隔音】比雅阁好很多，但也算不上十分优秀。