天籁后排舒服值得买吗_天籁空间怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.36分“优秀”

【最满意】 当然是移动大沙发了，后排很舒服，前排一般般，空间很大，外观也不错 【购车经历】 一开始看十一代思域，心中的思域梦一直都在，从16年十代上市的时候就开始关注，一直想买，可惜十一代上市后价格很坚挺，一点没优惠，劲动版落地要去到16.5，后面觉得买个织物座椅有点亏，果断放弃，后面陆陆续续看了很多车，试驾过影豹，刚开始想定，后面网上风评越来越差就放弃了，也试驾过不少车，看过很多品牌，原来我如此纠结，因为我有个更纠结的媳妇儿，后面老丈人推荐日产逍客，果断去日产4S店体验，也试驾过，感觉后排空间太小，舒适性不够，后面无意中看到了天籁，后排一坐上去就吸引了，原来日产大沙发真不是吹的，和媳妇儿从未如此统一意见，果断想买天籁，后面陆续对比了很多家4S店，终于在10月7号定下来了。 【油耗】 目前跑了621公里，高速，城市道路都跑过，平均油耗9.3，还是比较高的，但是后面拉一拉应该会降下来。 【提车价格】 全款落地18.3，送了双保，脚垫，无线充，车膜，价格中规中矩，是我跑过广州五六家店中最便宜的了。 【驾驶感受】 一个字稳，跑到110也很稳，悬挂舒适偏软，动力还可以，运动模式就不肉了，ECO堵车的时候用一下，平时还是正常模式 【最不满意】 目前发现空调制冷不是很好，相比丰田的制冷效果要差一点

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

这代天籁外观变得很大气也很运动，和老款相比年轻了不少。虽然车比较大，但开起来转向手感还挺灵活的。这台2.0T发动机给了我很大惊喜，动力充沛、响应迅速，高速上超车后劲也很足，会有明显推背感。进入车内浅色内饰给人一种很干净的感觉，坐进去不会感到压抑。后排大沙发座椅高度适中，贴合程度也不错，依旧很舒服。要说缺点嘛后排地板中间有凸起，内饰设计过于简单，品牌和本田、丰田相比稍弱一些。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.33分“优秀”

1月27提车的，落地191500，裸车169800，购置税15000左右，保险，上牌费 差不多6700。湖北三月之前有发票价3%补贴，买车三天后退了5000补贴，实际落地186500，办理了六万两年厂家免息贷款每个月2500，双保，十次保养，赠送车玻璃膜，其他没要，自带脚垫。高速、市区跑了各一半，高速一天去福建全程空调服务区休息几次都不熄火，综合油耗5.4L，L2车道保持，自适应巡航很舒服，跑100—120左右；最低跑过4.3L，春秋天没开空调去乡下国道跑60—70左右，县城八九个油耗左右。后排座椅舒服，车漆就是有点薄了。图片被无证无牌违法载人三轮车刮了心痛，花了八百修，三轮车不肯陪交警拖走了也不拘留？

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.71分“良好”

【购车经历】 之前开的是现代瑞纳，因为小孩慢慢大了，一家人出行瑞纳确实小了就考虑换辆B级车(本人对suv不感冒)本来是奔着迈腾去的，结果因为芯片的原因没有车，要无限期的等，而且还要加价一万多，果断放弃。后来又试驾了迈锐宝XL，那动力确实强，开起来很爽，但老婆和我妈不喜欢说内饰太low，加上也没有现车，要等40个工作日，就准备回家再考虑考虑，回家路上路过日产4s店，就顺路进去看了看，结果家人一眼相中天籁，很销售聊了下，价格也合适，只是舒适版要等，智行版有台银灰色现车，老婆刚拿驾照多出来的功能对她很实用，跟销售谈好价格，就直接交定金第二天提车。 【油耗】 目前跑了3000多公里，全程空调，表显8.5，实际算了下在8.7左右，作为一台B级车，我感觉可以了，毕竟之前1.4的瑞纳开空调都要差不多10个油，话说瑞纳是真费油。 【提车价格】 19.2W落地，加双保，送的玻璃升降，脚步氛围灯，发动机护板，底盘装甲，贴膜没要，自己花钱出去贴的，因为感觉店里送的膜太垃圾，撕了再贴更费事。 【空间表现】 空间怎么说呢，家里人都觉得挺好的，但我感觉可能是溜背造型的原因没有想像的大，但也不会觉得拥挤，朋友的迈腾，那空间是真宽敞，但天籁舒适型确实好。 【最不满意】 目前来说没有非常不满意的，非要说一个的话可能就是动力了，虽然日常加速超车也没有压力，但也没有激情，2.0T的天籁动力确实好，但预算有限，加上CVT配2.0T属实不放心，因此选择的自吸。 【最满意】 最满意的就是配置了，自适应巡航，车道保持跑高速确实省心很多，360影像清晰度很差，只能说有障碍物能看到，仅此而已， 【保养】 目前还没换油，首保就是一个水电路检查，4s送的矿物质油，后期保养准备加钱用0W—20的全合成油，毕竟这车有颗粒捕捉器， 【驾驶感受】 佛系驾驶，不会第一个冲出去，也不会让后面人狂按喇叭，开了eco车是真的肉，关了eco开起来，动力感觉是够用了。 【舒适性】 舒适型不用说了，日系大沙发，前排坐垫稍短，后排坐起来很舒服。我的车后排经常坐人。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.93分“优秀”

价格优惠力度好。油耗因为本人新手，加上长期市区堵塞所以比较高，接近10个。驾驶感受没啥不好的问题（新手没体验过其他车）。空间膝部优秀，但头部有点紧凑（算是为了造型的牺牲，可以接受）。内饰方面对我一个新手来说只为一个蓝牙听歌，别的我都用不上，另外360全景投影真新手神器，现在的车位窄得恶心，用了之后轻松停入各种窄位，窄路会车也放心些（缺点就是依赖上之后，开别的没有360的车会很不习惯）。最满意的是后排沙发，坐过的朋友都说好。4s店销售经理态度比较好，所以直接一步到位谈妥了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.64分“优秀”

我是相对比较佛系的人，开车图安稳，舒适，宁静，这款车各方面都符合我的需求，非常满意。2.0自吸对我而言，动力足够。后排大沙发的柔软度令我非常满意和惊讶。车辆外观比较喜欢，L2级别的自动驾驶辅助也很有用，唯一不足的是立屏的图像分辨率偏低。发动机的启动声音控制恰到好处，声响很低。目前提车1个月，行驶900多公里，平均油耗6.8，大多数情况是开启空调冷风状态，油耗非常不错。给我的感觉，开着天籁在路上，心情不由自主的格外放松和惬意，它不会让你躁动不会让你热血沸腾更不会让你与其它车辆竞逐、叫板。置身事外，只关注自己的内心，听着音乐，悠然自得的完成每天的驾驶行程。安安稳稳的走自己的路，舒舒服服的欣赏风景。这个车的悬架偏软，路过坑坑洼洼的路段，很舒服，不会颠簸的让人心烦，车内非常安静。空调冷风启动迅捷。内饰设计中规中矩，不是花里胡哨的风格，比较简洁素雅。按键布局合理，异常低调。整体外在风格大气雄浑，线条凌厉。内部却素雅柔和细腻，比较有反差对比。符合人性的复杂美即精神分裂美。不像阿特兹的内外统一，反倒觉得，这种风格更符合人性内心的激变和纠葛，也更加饱满。我很喜欢这种类型的天籁。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

外观：新款在外观上有很大的变化，改变了以往的那种沉稳，感觉比较年轻时尚。 内饰：我个人挺喜欢他的简约，中控屏幕也不卡顿，就是流量只赠送了2G，用完得自己买，不过连蓝牙也行。 配置：个人感觉配置这方面都挺够用的，前景天窗试了一下感觉还可以。 空间：空间个人感觉挺大，特别是后排，坐的比前排要来的舒服，后备箱空间也很大。 操控：方向盘会吸汗，感觉不带方向盘会舒服点。操控性能也不错，不会太飘。 动力：买了2.0L，感觉家庭已经够用，提速不会太猛，本人对提速这方面要求也没那么多，够用就好。 舒适性：特别舒服，坐下去感觉可以开他个几小时不累的，感觉很温馨。 总而言之，这辆车感觉开起来很舒服，很温馨，挺适合家庭使用的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

2.0T天籁在B级车阵营里一直存在感比较低。除了价格高，很多人还觉得，一台家用车要243马力可能没什么用。相反像雅阁那样的1.5T或者凯美瑞那样的2.5L混动，反而更适合家用。 从实用角度考虑，这样想一点都不错。但这台2.0T天籁能带给你的激情，却也是同级别的其它日系车所不能给予的。换句话说，如果你想要一台除了买菜接孩子之外，还能让你玩一玩的车，同时非日系不选的话，这台2.0T天籁就是唯一的选择。 2021款2.0T天籁相比老款有一些细节上的提升，例如座椅变得更加柔软，后排非常宽大舒适，舒适性甚至好与前排，同时全系标配电子驻车，去掉了脚刹。 当然最令人激动的还是它的驾驶表现。匹配CVT变速箱，它的动力输出如丝般顺滑，丝毫没有拖沓或顿挫的表现。甚至感觉比现代那套20T+7DCT换挡速度更快。这台可变缸发动机也比凯迪拉克和现代上的那套2.0T，动力来的更快更猛，和福特的2.0T相当。这么说吧，在城市里你基本没有机会把油门踩到底，车速就上来了。高速上你在100码以后再踩油门踩到一半，车速就能瞬间飙到140码。对一台20万级的家用车来说这个动力表现可以秒杀90%的对手。外加还有拨片换挡，拨动挡片，可以稍稍模拟出一些AT变速箱的换挡感，给你些顿挫的快感。 当然、智能化水平也是这台天籁的加成，无论座舱智能只能还是驾驶智能，所有日系车里它的水平也是最高的。 唯一的不足，我认为是在底盘上。底盘的厚重和隔离感，做的不如美系车那么高级，有点单薄。 很多人都觉得CVT变速箱可能是这台天籁的败笔。但我想说你自己去试试就知道。这台CVT到底有没有传说的那么糟糕。从推荐的角度讲，其实我并不太推荐它。因为日常家用2.0L就足够了。但如果你想要一些激情，那么上2.0T吧别犹豫。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4分“优秀”

公司给我配了一辆车，作为出差以及长下班代步使用，是天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版，厂商指导价是19.98万，优惠2.2万，裸车价是17.78万，加上购置税15735元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.1万左右。下面我就简单跟大家聊聊，我对天籁 这款车型的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4901*1850*1447mm，空间是足够使用了，不论是家用还是个人代步前后排空间非常宽敞，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大，地台高度偏低，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出156匹马力，起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.8L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 隔音方面，个人觉得天籁在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.71分“优秀”

1、3.26日交钱提现车，落地195000大洋，含全车膜，大包围脚垫，底盘装甲，发动机护板，全车车衣，无线冲电器，10次保养（另加店里1000积分，一积分等于一块钱可抵保养费用）。 2、4.13日终于验车上牌了，原号未保留，新车就给它一个新的代号，毕竟以后要陪我风里雨里，只能随机了一个京A……，等的时间感觉很漫长。 3、内饰可以接受，该有的都有了，自己喜欢就好，豪车是好，首先你得有那个实力，咱只能量力而为。4、动力方面没有肉车，只有肉人，说弱的你不是赛车手就是没这车。 5、操控我就是上下班通勤，谈不上什么感受，高速上因磨合期上到120km，静音给个赞，同乘的同事（某阁车主）投来羡慕的眼光，我也没好意思多问（勿喷不针对其他车型） 6、夜间灯光尤其是近光比我以前改的氙灯差的不是一星半点，目前没找到什么办法 7、空间够用，后排大沙发没得说，前排偏短，家人身高都在176左右，180的帅哥美女要慎重考虑一下，仅供参考 总结：花自己的钱享受自己喜欢的东西，何必在意别人的眼光！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

去4s店试驾了一番，写一下驾驶感受：这款车算是很好上手的了，方向盘经营转向精准，虚位不大，转弯的半径也不大，2.0t版本还有换挡拨片模拟八速，给平时驾驶增加了一些乐趣。最OK的就是舒适性了，日产大沙发看家本领，还有就是后排的舒适性才是精髓，坐下去确实会给乘坐的人带来非常好的体验，车身的噪音处理也是非常的不错，乘坐这辆车真的可以说是享受了。 外观：颠覆传统的蜕变 过去的天籁，在大家心中永远是四平八稳的模样，正是这份得体稳重，为它赢来了庞大的粉丝群体。全新天籁采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念，全面向年轻前卫靠拢：低矮宽大的车身、溜背的车顶弧线以及遍布车身的凌厉折线似乎都在宣告，今日之我已非昨日之我。 总结： 试驾完全新天籁2.0T车型，它给我留下了很“矛盾”的印象：一方面它的传统手艺——真皮大沙发，无论从做工用料还是人体工学的角度，都依然非常舒适；另一方面无论从外观设计还是动力性能方面来看，全新天籁都全盘推翻了过去，也许这也就是它会放弃使用多年的英文名称TEANA而改用ALTIMA的原因。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.07分“优秀”

1 外观见仁见智，不能说非常经验，但是也算向年轻人靠拢 2 内饰略显老气，但是我30出头的年纪开觉得挺好，媳妇就不太喜欢木纹装饰 3 配置着实够用，主、被动安全都很齐，很实用的就是前后雷达，360环影，主动刹车，女生开起来也很安全，缺少后视镜折叠、座椅记忆这俩比较实用的功能吧 4 没开过太多车，空间觉得也很够用了 5 操控比上一代有提高，也有一定的紧致感，但是跟德系车和雅阁比起来肯定还是偏舒适，大概有雅阁50%~70%左右的紧致感 6 动力够用，随踩随有，市区用也足够了，真飞肯定是飞不起来的 7 舒适性那可是感觉很舒服了，三四十公里时速感觉就像是开电车，特别安静，虽然都说前排短了，但是还是觉得很舒服，媳妇跟着一起试了一圈b级车，就觉得天籁最舒适。 总结 我用车的整体感受和38号评测的基本一致，是一辆非常适合家用的轿车，在兼顾舒适性的同时，悬挂有一定的支撑，软硬适中，底盘紧凑，后排空间和舒适性都很好，开起来动力随叫随到，并没有想象中的拖沓，油耗喜人，个人很满意。 缺点 新车味道大，漆面比较薄都是公认的了 在补充一点，发动机盖左右不对称，一边缝隙大，一边缝隙小，下次去4s店的时候让他们调整一下

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

年底买的，现在开三千多公里，外观是挺帅的，虽然有人说像轩逸，但是有眼睛的也看出区别来，还是很修长很有气质的，比轩逸好看多少倍了！ 2.0升动力个人觉得不错，够用了，开高速很快啊，起步也不觉得肉。 内饰配置一般，也过的去，就是没啥惊喜，也不觉得丑那种。 空间肯定宽敞，舒适，特别后排，后排座椅比前排舒服！！家里人坐后面很爽！ 油耗目前综合下来表显7.8，工作日在市区，周末有时上高速，不知这油耗算不算高，只看表显的自己没测过。 主驾位的门一个月就异响了，没怎么管，现在好像后门也有点异响，估计同事下车关门太大力了，听着也心疼。除了门异响，加满油后会听到后面传来异响，听说这是油箱的异响，所以不能加满油。。。。 感受就这些了，总体我对车没什么追求，现在用着除了门的异响，还有车比较长要小心开之外，没啥好操心的，比较省心。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.64分“良好”

1日产天籁自2004年进入中国市场以来就获得了很大的成功，凭借大气的外观以及出色的空间表现吸引了大批消费者。目前天籁车型已经发展到第七代，这些年在国内一直是热销的状态，市场口碑和占有率都是非常出色的。 2目前在售的天籁为21款车型，相比前几代车型而言现款天籁外观设计要更加年轻化，没有了前几代车型的那种大气沉稳，但也有不少消费者对这种年轻运动的风格并不是太满意。现款天籁全系搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，走量的大部分还是自然吸气车型，性价比相对更高。 3日产天籁的整体可靠性还是值得信赖的，特别是早期款车型，皮实耐操的质量已经得到了市场的检验。但是天籁这款车型也是存在一些小故障的，尤其是老款车型的cvt变速箱，在行驶时出现爬行慢，加油不走的现象。造成这种故障的原因是因为变速箱内部的油压控制电磁阀或者链条损坏导致，如果自己的爱车还在保修期内，出现这种问题一定要及时跟4s店交涉，研究维修方案。还有就是不少车主反应天籁车型的倒车影像会出现黑屏的现象，造成这种情况的原因很多，比如线路，电源，或者灰尘影响等。出现这种故障时可以先尝试恢复出厂设置，如果还不行，在保修期内就及时去4s店维修，过了保修期的话建议直接去汽修店检查一下。 4日产天籁的保养费用还是比较亲民的，2.0L自吸车型小保养一次差不多大几百块钱。首保在5000公里时进行，费用为免费。而且变速箱油和火花塞的更换周期为十万公里，减轻了车主的负担。2.0T涡轮增压车型保养费用相对要高一点，这是因为涡轮增压车型对机油的要求更高，但是在同级别2.0T车型中这个保养费用还是不算贵的。 5舒适好开，省油耐用，而且乘坐舒适性在同级别也是上乘，特别是后排的空间表现和舒适度，毕竟大沙发的外号可不是白来的。由此可见日产天籁在同级竟品中还是挺有竞争力的。并且保养费用和使用成本相对比较实惠，总体来说还是一款值得入手的车型，非常适合家庭使用。