天籁后排地台隆起值得买吗_天籁空间怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 从买车到现在也差不多有2年多了，到目前为止也就1w4公里平时开的也比较少，油耗表现大概在7-8个油吧，CVT变速箱还算稳定，隔音效果比起雅阁跟凯美瑞的话还是强一点。 【最满意】 最满意的还是后排的座椅的舒适度，毕竟有着“日系大沙发”的称号，座椅坐着也是很舒服很适合家用代步。 【最不满意】 21款居然把Carlife功能给阉割了，后备箱空间说小也不小说大也不怎么大中规中矩吧，后排凸起对于坐中间座位的乘客不太友好。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.1分“优秀”

比较满意外观，新款个人不太喜欢于是提了21款的，目前用车一个月半，唯一最不满意的一点是这个车的车漆，买前是有听说日系车车漆薄，但没想到可以薄到跟纸糊一般，随随便便就是被石子崩出的点状底漆，还有衣服扣轻微划到与指甲的划痕，包括洗车时也会多出一些划痕，有强迫症的或者对外观比较重视的慎入，否则一年下来指不定要用补漆笔点多少个坑，很不省心。油耗和动力方面个人还算满意，关掉eco动力起步响应还是很灵敏的，但是中途或者后段加速就力不从心了，油耗每公里五毛这样子，大部分市区跑，乘坐驾乘舒适性确实还不错。悬挂软，静音也挺好的，除了高速还是很吵，市区高架正常路段，关窗后很安静，音响音质用自带的酷我音乐确实挺不错的。但是如果是蓝牙连的话音质就非常普通了。倒车影像凑合，对我而言只起到对后方距离确认的作用，平常倒车停车基本还是得看后视镜，后排头部空间太小了，腿部空间中规中矩，中间隆起高。目前总体而言，就是车漆这块儿让人受不了，其他方面还是不错的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.7分“良好”

落地17.01，天籁舒适，十次保养加5年15万公里质保。大沙发的坐垫长度降低了，白车黑顶加两千。开局找了七八个四s店里面谈从三月份一直聊到五月底，价格也从17.8聊到了17出头。可惜没有要求近期的车。拿到手是二月份的车了有点不爽。然后人在江西南昌92油最低价格在8.1左右 【空间表现】 非常大后排中间有凸起是非常不爽的点 【最不满意】 销售一直去4s店里面谈价格，每次都回复17能拿到车立马去4s店里面提车。 【驾驶感受】 2.0l对于自己这个年轻人来说其实并不算的上强，但好在油门后面跟脚响应还是很快的。 【维修成本】 维修成本这一方面出门碰了点车漆不打算补了，等到以后撞了其他的地方一起去4s店里面做保养

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间很不错，后排空间大，后备箱也挺大的，溜背造型有点顶头，后排中间隆起较高。 【舒适性】 日产天籁的舒适性无须质疑，毕竟日产大沙发，试驾过君威，君威的座椅硬很多。 【购车经历】 计划买个十几万的轿车，最早看过雅阁，但雅阁一点优惠都没有，还看了君威，君威性价比挺高的，但精英版是米色座椅不耐脏，豪华版的话，价格和天籁也就差一万，加上后期保养和油耗都比天籁贵，算下来价格差不多了，天籁的座椅舒适性和空间明显要好，就直接选了天籁了 【价格】日产天籁 2.0L舒适版白色，西安，分期，落地价17.95，送五年十次保养（含首保二保），3M全车贴膜，底盘装甲，脚垫。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

路上的天籁大多数都是2.0自吸版本，正好今天公司来了台舒适版。外观方面这代天籁变得年轻许多，试驾车是白色，侧面的线条很漂亮，优雅又不失沉稳的感觉；内饰并没有用当下最流行的大屏，中规中矩吧缺乏新颖，挺普通的；2.0自吸发动机动力只能算够用，加速比预期还要差点，好在CVT的换挡平顺，特别顺滑没有顿挫感，如果对动力有要求还是上2.0T吧；舒适度不用多说，日产大沙发嘛，它的座椅很软而且有弹力，跑长途也没有感觉到很累。说几点不足，试驾车已经跑了几千公里了可车内异味还是很大；后排凸起高，中间坐人很不舒服。现在舒适版裸车16W左右，买台又舒服又大的B级车性价比很高了。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

这代天籁外观变得很大气也很运动，和老款相比年轻了不少。虽然车比较大，但开起来转向手感还挺灵活的。这台2.0T发动机给了我很大惊喜，动力充沛、响应迅速，高速上超车后劲也很足，会有明显推背感。进入车内浅色内饰给人一种很干净的感觉，坐进去不会感到压抑。后排大沙发座椅高度适中，贴合程度也不错，依旧很舒服。要说缺点嘛后排地板中间有凸起，内饰设计过于简单，品牌和本田、丰田相比稍弱一些。

点评车型: 2019款天籁 2.0T XL Upper 智享版

4.28分“优秀”

【空间表现】 空间不错，后排中间有较高凸起，对坐中间的人不太友好。 【驾驶感受】 方向盘很轻，转向精准无虚位。隔音也不错。100以上有胎噪感。动力毋容置疑，2.OT随踩随到，虽说CVT是拖后腿了，但是也没出过问题。加速响应要滞后0.5秒左右。中后段加速感尤为让人印象深刻。 【舒适性】 大沙发名不虚传。 【最不满意】 车机系统较烂。预碰撞指示灯夏天暴晒后会报错。 【油耗】 首保之后重置后显示 7.4 ，首保前5000公里好像是9.4还是9.6。 【提车价格】 19.88裸车优惠3万整

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

性价比较高的合资B级车,同价位的竞争车型主要有君威1.5，迈锐宝2.0，大众迈腾帕沙特1.4，阿特兹，凯酷这些。购车前这几款都看过，只有迈腾和天籁具体试驾过不过都是顶配试驾车没啥毕竟意义。君威看了后整体比较中意，不过没有全景天窗和后视镜折叠，这是没选他的主要心结，其次预算本可以上君威2.0非gs版，不过貌似已停产。迈锐宝在外观和内饰方面老婆直接pass了，就没再多了解，可能男性和女性审美在迈锐宝这款车上差距还蛮大的。阿特兹的外观没得说，内饰高级感也营造的蛮好，后排感觉和紧凑型车差不多，有违换车的初衷，考虑空间，再是阿特吱，异响网上说的太严重以及一汽马自达要解散了，售后问题堪忧，作罢。凯酷最早网上看的水泥灰，感觉真是漂亮，去了实体店看，起亚店居然一个看车的都没有，几个工作人员都无所事事，看了下实车，漂亮是漂亮，感觉太骚气了，我的年龄和气质压不住，只有算，其实还有一点就是上一辆就是比较小众的车(标致)，这次想换个，稍微不太小众的车型。这个预算迈腾帕沙特只能上1.4，配置也是啥都没有，中途也想提高点预算上330迈腾，后面发现后排中间凸起吓死人，空间整体是很大，不过中间的位置真不好坐人。思来思去，天籁这边谈了个不错的价格，迈腾谈的价格又没到我的理想数，总感觉330迈腾比2.0天籁多的花销，带给我的动力上的提升，对我吸引力不大，就直接定了天籁。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

作为混迹合资中型轿车市场上的一员“老将”，日产天籁至今仍然保持着不错的销量表现，没有给对手留下太多赶超自己的机会。随着年轻消费群体逐渐崛起，天籁也在积极的适应竞争环境，将产品打造的更具运动化、时尚化。本次我们试驾的车型是2021款日产天籁，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版 价格：该款车型的官方指导价为26.98万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为23.98万元。再加上必要花费23151元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7752元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在270703元。 空间：车身尺寸方面，日产天籁的长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物很扎实，柔软程度适中，对于身体的支撑性也很足，乘坐时的舒适性表现令人很满意。配置方面，这款车型主/副驾驶座都配备了电动调节，前排座椅还提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间位置的座椅有些偏硬，下方地板的隆起也很突出，不适合长途乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为243Ps，峰值扭矩371N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。值得一提的是，这台2.0T发动机带有可变压缩比技术，对于燃油经济性的提升有辅助作用。 驾驶体验：如果单看天籁的这台2.0T发动机，账面数据确实很亮眼，不过天籁的驾驶风格偏向沉稳，动力输出非常线性。初段油门的调校不算特别灵敏，但起步动作也不会让人觉得拖泥带水，可以用轻松舒适来形容。这台车的储备动力很深厚，在运动模式下发动机转速会维持在2000rpm左右，基本上油门踏板踩多少动力就会有多少的反馈，在日常超车时显得很有底气。CVT变速箱的表现称不上完美，如果时急加速的情况下，仍然会有些许的顿挫发生，如果能继续优化一下，天籁的行驶品质会提升不少。 底盘：与这个级别的很多车型一样，日产天籁采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。悬架的前半段有些偏硬，行驶到减速带的时候，感觉阻尼回弹的不够干脆。对于路面的细碎震动过滤的还算彻底，能提供很舒适的乘坐体验。 噪音：日产天籁对于噪音的隔绝能力让我很满意，发动机处于怠速状态下运转声音比较小，急加速时可以听到发动机“嘶吼”的声音，但不至于影响到车内乘客的正常交流。高速巡航时，对于风噪和胎噪的抑制都还不错。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为64.3分贝。 保养：参考日产天籁的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油，参考费用为1050元（包含工时费）。易损零件的价格和工时费都属于合理水平，比方说半合成机油的标价是185元/4L、刹车油的标价是62元/桶。综合来看，日产天籁的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

日产旗下的车型口碑一直很好，凭借省油耐用的特点赢得了不少粉丝，我就是其中之一，家里的轩逸驾驶了5年，早就该更新换代了，所以我把换车的目标放在了天籁这款车上。 新款天籁的外观少了老款的那种成熟，取而代之的是更多年轻的元素，这表明天籁意识到了我们这种广大的年轻消费群体，车身的总体外观非常迷人，特别是双腰线的设计，整体拉长了车身的视觉效果，标志性的日产中网让我越看越痴迷，LED大灯打开后还是非常亮眼的，这让车主朋友们可以在夜间安全的行车，同时这款车的空间很宽大，首先在感官上很通透，车子内的视野开阔，坐在车内不会特别闷，车子坐满了五个人，我也没有感到那种不舒适的拥挤感，座椅比较宽大，前后排座椅的距离也很理想，后备箱的开口大，深度与宽度也大，真不愧是B级的代表车型之一。 这款天籁搭载了2.0L自然吸气的发动机，最大马力为156匹，最大扭矩达到了197N•m，匹配了CVT无级变速箱，天籁的车身动力向来都是有实力的，2.0L的发动机可以轻松带动天籁这款中型轿车，如果是像我这种对动力要求不高，无欲无求的车主，那么这款天籁对你来说绰绰有余，销售人员也跟我说这款车的发动机是同级别车型中独具一格的，在保证行车驾驶的安全，尽量不要一直深踩油门，因为这款车的动力真的非常强劲。 但是试驾时我发现天籁这款车并不是十全十美，首先就是天籁新款车的内饰不耐脏，很容易就完成表面的不干净，所以需要经常的打理，还有一点就是我试驾时发现后排中间底板有一些凸起，腿部较长的人坐上去很影响乘坐舒适。 这个版本的天籁厂商指导价格为19.98万，目前有2.3万的优惠幅度，裸车价格为17.68万，这款车的购置税大约有15646元，商业保险为6422元，这款车最后的落地价格为200798元。 天籁这款车的性价比毋庸置疑，它的实力也是有目共睹的，驾驶这款天籁不仅面子上能够得到满足，在性能上也能达到车主的需求，而且天籁这款车是特别保值的，即使驾驶了几年，这款车也能卖一个好的价格，所以购买这款天籁是物有所值的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

作为东风日产的当家招牌—轩逸可以说在品牌方面做了很多的贡献，也为日产战足市场地位打下了良好的基础，换代后的天籁走起了运动风，搭载着2.0T的发动机，天籁作为被市场命名的“日产三强”之一的地位，那么它的表现就将如何？今天我们就一起来看看天籁2021款 2.0T XL 智进版的实际测试。 从2021这一款的天籁开始，它的英文名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是没有抛弃以往的定位和车型，前脸的大嘴造型依然是过目难忘的存在，在一定程度上也提升了车辆的辨识度，而两边尖锐的车灯和两侧雾灯的铲型前唇造型，让原来表现平平淡淡的天籁凸显出了一种冲劲，这样风格的设计更符合年轻群体的审美标准。 拉开车门，内饰方面的布局和设计可以说简约并且时尚，但是使用的材料还有进步的空间，另外车机系统的影像分辨率我个人感觉有点偏低，对于新手司机来说可能会存在一些不适应，然后就是中控屏幕的UI设计过于简单，科技感渲染力度不是很强。 我的身高是176cm，在前排坐下将座椅调整到合适的位置及高度后，头顶的空间为1拳空间，来到后排，头顶的空间变成4指，但是腿部剩余空间超过两拳，后排中间座位的地板略显凸起，但是总体的空间感和舒适性还算可以。 2.0T发动机，最大扭矩371N.m，最大功率179kW，CVT无级变速箱（模拟8档）；设计方面的天籁是越来越年轻化，但是这辆车当我真正开起来的时候，是能够感受到它其实是以舒适性为主的车，在我踩下油门的时候，反应就很及时，可以说是十分明确驾驶者的意图，无论是城市道路的走走停停还是高速时候的超车行驶，都能轻松完成，但是遗憾的是在高速驾驶的风噪还是较为明显的。 购车费用：这款车的指导价为21.68万，目前可以优惠2.8万，裸车价为18.88万。另外再加上购置税为16708元，车船税420元，交强险950元，商业险3040元，上牌费200元，全部落地大概需要花费210118元。 总结： 综合来看，如果屏幕前的你想拥有一台外观时尚、品质可靠以及驾驶舒适但是注重性价比和预算有限的情况，那么这款天籁是一个不错的选择，虽然不是十分完美且存在一些细节方面的问题，但是根据它的总体表现来看，还是很对得起这个价格的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万，当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，裸车价24.38万，购置税21000元，商业保险7800元，加上交强险、牌照灯其他费用1900元，落地价在275000元，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸大尺寸中网，U型镀铬装饰，成为了日产家族中的象征，车头整体向下俯冲，配上矩阵式狭长倾斜大灯组，营造出更强的攻击性，下包围双侧带有雾灯造型，让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅，看起来比较低矮，C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果；尾部造型简洁大方，看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。 2、内饰是那种很简单实用的居家风格，对称式的布局很大方，悬浮式中控屏符合时下设计潮流，在触感和尺寸上表现都很一般，方向盘手感不错，样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用，没什么花里胡哨的装饰，按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合，更具有操控欲望，内饰采用了软皮质包裹，内饰中控台带有同色木纹装饰，更符合家用车的风格化。 3、车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，后排座位空间很大，交叉着腿，葛优一会儿躺下，一会儿躺下，什么也不说，后面的座位完全可以容纳3个成年人，座位的舒适性也是值得一提的，非常柔软，不愧是“日产大沙发”，可以说，天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。 4、动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps/5400rpm，最大扭矩为371 N·m/4400rpm，动力可以说非常强劲，如果切换到运动模式，优势一番新的驾驶体验， 5、匹配模拟8挡CVT变速箱，不用多说，换挡很平顺，尤其是在中后段的加速。 6、车内静音控制非常不错，非常安静。 7、最后为啥推荐智尊领航版？因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下，停好车后，将音响均衡器调到最佳，随着BOSE音响发出的美妙音质，会让你忘记一切疲惫，让你更想在车里多待一秒，不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下，就明白我说的什么意思了。 说说缺点： 1、受制于溜背式造型设计，后排头部空间偏小； 2、减震偏硬，尤其是过减速带的时候比较明显有震感； 3、新车异味大，需要几个月开窗通风散味； 4、后排中间位置凸起，坐成年人的话放脚有点难受； 5、内置行车记录仪画质一般； 6、底盘偏低，时不时担心磕碰到底盘。 油耗方面：实测百公里油耗为7-9.2L 写在最后： 天籁是大宇非常喜欢的一款车，也是大宇开的时间最长的一款车，不用怀疑，如果预算够，直接买顶配吧，因为该有的配置都有了，可家用可商务，操控和动力都不错，还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅，加上BOSE音响，非常建议入手这款车的顶配！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

优点 1、乘坐舒适性出色，首先这款车的轴距到达了2825毫米，所以车内的乘坐空间是没有问题的；其次该车的座椅填充物很柔软，所以这款车整体的乘坐舒适性表现是很出色的，不愧为“日产大沙发”。 2、性价比高，2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这个配置车型已经是这款车的次顶配了，但该配置车型的指导价仅22.98万，并且这款车目前在市场终端还有着不小的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价还不足21万，这样的价格与同级别的凯美瑞和雅阁等车型相比优势是比较大的，因此这款车的性价比我个人觉得是比较高的。 3、动力强劲，天籁的2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这个配置车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了243匹，发动机的参数放在同级中来看就已经比较占优势了，而该车实测的百公里加速成绩能够轻松跑进9秒内，对于一款B级车来说这样的加速成绩已经能算是比较强劲的了。 4、油耗低，天籁这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.9L左右，对于一款搭载了2.0T发动机的B级车来说，这样的油耗确实是比较低的了。 5、配置丰富，该车的2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这个版本已经是高配车型了，所以在配置方面的表现也是比较不错的，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、主副驾电调座椅、自动防眩目后视镜等比较高端的配置这款车均有配备。 缺点 1、后排头部空间小，这款车的车高只有1447毫米，且整车的造型也是比较低趴，所以车内头部空间特别是后排头部空间会比较小，身高1.8米左右的成年人坐进这款车的后排头部就基本上没有多余的空间了。 2、车漆薄，这个问题在很多日系车上都存在，天籁这款车也不例外，在马路上行驶时会遇到小石子飞溅起来砸到车漆面的情况，但只要是被砸到的地方基本上都会出现掉漆，这点是不太好的。 3、后排中间地台凸起大，这款车全系均采用的是前置前驱的驱动方式，但后排中间地台的凸起依然是比较大的，这在一定程度上会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。 总结：虽然天籁这款车也存在一些缺点，但总体来说这款车的优点还是要大于它的缺点的，因此我个人觉得如果买车用于纯家用的话天籁这款车还是比较值得买的，毕竟该车舒适性以及性价比表现在同级中都是比较占有优势的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

配置：曾经的天籁定位中型商务轿车，在家用车市场有着良好的表现，它有着优异的内饰做工用料。不过曾经的2.5升自然吸气发动机在动力方面比同级别竞争对手差点意思。如今换代的天籁摇身一变，变成了运动型中级轿车，在动力上也搭载了日产家族最新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米。 优势：加速强劲是天籁的一大优点，2.0T发动机加速特别猛，并且日产也将天籁的油门调校的比较灵敏，日常城市行驶超个车轻轻松松。天籁的另一大优势就是舒适性不错，远近闻名的日产大沙发就是天籁的别称，新天籁也将这个特性保留了下来，后排座椅坐上去真的如沙发一般舒服，无论是座椅长度还是坐垫厚度都没得说。 劣势：内饰的异味大和内饰用料一般，可谓是天籁的一个劣势。曾经的天籁公爵版，内饰各种真皮和实木，无论做工用料在同级别都是非常好的但是最新的天籁取消了公爵版，在内饰用料方面有所退步，大面积使用塑料材质，触感很差。另外天籁后排中间地板凸起较高，乘坐舒适性不太好。 通病：搭载2.0升自然吸气发动机的天籁，由于发动机还是上一代的产品，没有什么大问题。但是搭载日产最新2.0T的发动机的天籁，我遇过一些车主，有的反馈车辆节温器出现故障，无法显示水温，由于还在质保期内，去4S店更换了全新的节温器后才把问题解决。也有部分车主反映天籁的车机存在蓝屏死机现象，这个问题目前4S店也没有提供合理的解决方案。为此我建议各位购买2.0T涡轮增压车型的车主，平时对这些方面多观察一些，有问题才好早发现早解决。 保养：厂家提供天籁在5000公里时更换机油机滤的小保养，在此之后的保养周期是每5000公里保养一次。天籁更换机油和机滤的小保养价格在667元每次。这个价格在同级别车型中偏高，因此我建议车主在6000或者7000公里再更换机油机滤也不迟。每行驶2万公里，天籁需要进行一次大保，大保包括机油机滤、空气滤芯和空调滤芯的更换，价格是1144元。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

日产天籁现在变得更加年轻，外观设计突出流线型，整个车身修长，颜值比较高。在动力方面，天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择，我们首先推荐2.0T的车型，最大功率243匹马力，最大扭矩371牛米，使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机，能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面，天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛，不像是老款那样向前窜，行驶起来的动力衔接比较顺畅，和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进，243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错，加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文，很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈，中间增加了一些过度量，以减少紧张感，尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈，车头的反应能力更加迅速，操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强，对于路面的颠簸不算很充分，很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解，在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞，迈腾等车型。 日产天籁的外观变得更加年轻运动，看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网，看起来更加精致，两侧前大灯的造型也比较锋利，有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长，搭配悬浮式车顶的设计，都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型，有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面，天籁有点跟不上时代，整体造型看起来非常简单，比较朴素，甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕，但是操作的流畅度和清晰度表现一般，功能支持语音控制，导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻，采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的显示效果，科技氛围一般。 座椅是真皮材质，支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面，天籁依然是真皮大沙发的感觉，舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间比较紧凑，只剩下三指，整体表现比较一般，对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起，并且靠背较硬，不适合长时间乘坐。 天籁的优势在于动力和乘坐体验上，但是在内饰方面很一般，如果比较注重家用的舒适度，可以选择。