车身整体线条优雅流畅,花瓣式的轮毂与之配合的十分默契,兼具轿车的舒适性和SUV的实用,受限于于造型设计,后排空间小尤其后排头部空间还是比较压抑的。后排地台中央隆起很高,后排不适合3人共同乘坐。
冷启动噪音大,早上出门启动车会比较尴尬。隔音做得也不好,高速行驶胎噪风噪非常明显。
操控非常不错,驾驶体验有轿车的凌厉,方向精准,不愧为“东瀛宝马”。马自达的独家秘籍加速度矢量控制系统减少了身体的晃动,改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。
配置要用寒酸来形容,中控屏幕特别小,让我觉得有些落后。炮筒式的仪表盘虽然动感十足,但是与现在很多车型配备的全液晶仪表盘相比还是感觉没那么高级。
2.5自然吸气发动机配合6AT变速箱,动力输出非常线性,换档逻辑非常准确。2.5排量也仅仅8升的百公里油耗,节油表现还是非常不错的,而且可以使用92号汽油作为燃料,又节约了使用成本。
关于很多人评价的异响问题,我也给出我的实际体验得出的结论,异响的确存在,主要是在A柱和中控这一块。
GD汽车文化:油耗还行吧?我打算入手2.5的
风雨无阻57044:2.5四驱才6升多油耗,真牛批呀,我现在开的10年2.0老马6睿翼轿跑,10个油,2.5要这个油耗,准备回头上这个
用户9129280622494:你的油耗怎么那么低
对马自达cX4这款车非常喜欢,因为它外观漂亮,操控好,动力强,跑高速公路非常爽快,这款车,我已经观察很长时间了,也要跟其他车型做对比,比动力,比外观,比操控,比颜值,对比很久后面我还是选择了马自达cX4,买这部车我没有后悔过,因为是自己喜欢的车,买车是买给自己开的,不要听别人太多意见,别人提出的意见只是得个参考,决定在自己,之前很多网友跟车主在网上说马自达异响很严重,说实在话,我开这么久,这样的声音出现,就算是你开什么豪车也难免会有这样的情况,所以别对车要求太高,毕竟一分钱一分货,没有完美的车,只有安全驾驶,才有保障生命安全,所以这是我选择买马自达这部车的原因,发动机耐用,创奔蓝天技术,油耗低,很省油,车低盘包裹着很严实,只有高端车才能做到这一点,还有低盘高,通过性好,悬挂好,开起来车很稳,喜欢这部车,越野非常爽,适合各种路段,这是我开马自达cX4这部车的感受。
MR弓长27141714:为啥不买魂动红啊
用户3568444823457:老铁你们好,谁有湖北马自达车群
用户8185421632828:南宁有车友群吗
从CX4刚上市就喜欢上了,不过16年刚工作,买不起,终于在20年的尾巴提上了心心念念的爱车。
很多人都说买,买马自达一定要上2.5,不上2.5么得灵魂,而我的真实体验确是,如果只是在市区开开,2.0就够用了。我提车四个月,除了一次跑高速油门踩到底了以外,油门都没踩过超一半😅,而且2.5的确实要费油一点,我之前的1.6的轩逸可以开到6.9的市区油耗(请叫我黄金右脚),这个跑了两次百公里以上的高速了,表显油耗在8.1-8.2之间徘徊。不过也无所谓啦,哈哈,毕竟这么贵的车都买了,多一点油耗也出的起。后排空间大家都知道的小,不过到目前,这个车后排也就坐过两次人,所以无所谓啦,各位买车一定要清楚自己的定位,要明确车的缺点能不能接受,优点是不是自己喜欢的。
颜色是幻影银,真的是越看越好看的颜色。混蛋红太过亮眼,光彩夺目,宛如情人般热情似火,却不得长久。而幻影银则如小家碧玉,温文尔雅,不骄不躁,越看越喜欢,哈哈哈。
以上评价仅代表个人观点,如有争议,你是对的。
顺便一提,有小道消息说今年年底一马要解散?阿特兹并入长马,CX4要卖给别的车企,你们有听到类似的说法么?以后维修保养咋整啊。。
奋斗ing97413361:2.5驾趣,四驱和顶配搞不起
哪些年1988:这车跑高速要清零,油耗不会往下掉的,看我的
2.5四缸自吸在起步时并不能带给你什么加速感,但在中后段动力储备表现异常充沛,高速偶尔超车时毫不拖泥带水,给人以足够信心。
操控感是这辆车最令人满意的地方,方向盘阻尼适中,不轻也不重,指向性很清晰精准,换挡很积极,自然不唐突,自带聪明感,整体上是辆非常好开的车,开起来不累人。也不会像丰田系中大越野给驾驶者一种无趣感,霸道、大陆巡这两个优秀车型我偶尔开长途,当你亲身对比后就明白我说的无趣是啥感受了。跑过两次贵西北高速,多弯道多隧道,cx4在弯道上的表现很自信坚定,再也没有之前老花冠过弯时的推头现象(从内圈力不从心切换到外侧),其实同样弯道速度下大陆巡同样也让我不自信地右脚要轻踩刹车。
勃艮第红内饰大程度上弥补了这款车略显老气的标配内饰风格。因为驾驶习惯,我偏爱空调面板物理按键,在开车时无需太过分神低头操作,而且物理旋钮独有的阻尼手感更契合男人内心对于机械的那种执念。
后排空间坐普通身高2个人完全够,空间稍狭窄但没有键盘侠说的那么不堪,后排靠背斜角很够,坐垫长度也没像有些品牌投机缩水,所以后排实际乘坐舒适感其实不差。本身这跨界车型并不是标准家用车,受众面偏小,需要看自己实际需求理性而定
胎噪是公认的,毕竟大轮毂,标配的优科豪马很挑路面,高速细颗粒油路胎噪表现不错,粗颗粒路面及水泥路就非常大声,这款标配胎耐磨度、日常抓地力综合表现可以,在意胎噪可以升级米胖、马牌静音胎。
我自己动手做了下隔音,四门、引擎盖、U槽、尾箱门备胎坑及后排座下钢板、轮拱都有做,唯独没做防火墙、地板,增重三十来公斤,实测对高速100-120km/h段改善感人,特别是四门和尾箱对高速风噪、共振改善很明显。可以这样讲,做隔音后高速车内静谧度优于雅阁可能稍逊于凯美瑞。但发动机噪声会变得更清晰,这不是发动机噪声真的被放大,是其它噪声源被有效减弱的原因。隔音增重对油耗实际影响几乎可以忽略不计。
关于隔音,我的意见是有条件就做,材料尽量选择好的国产品牌,事关车内健康,不能图便宜。要做就先做四门、尾箱门和备胎坑。
原车标配的bose八喇叭系统表现符合我的基本听音需求,高低音均上调三档,侧重流行、摇滚风格。对了,四门与备胎坑止震隔音施工会明显改善中低频干净度,这是毋庸置疑的。
油耗表现,高速段云南到重庆全长940km,实测百公里5.8-5.9升,近期综合工况7.4升。还未到首保里程,综合油耗表现很满意,尤其高速表现略超预期。
首保后318巴塘满箱油到波密段还有小剩余,前排两人,后排及尾箱行李算60公斤,实测平均油耗6.3-6.4L,所以不必抱怨这款车油箱容积小,因为国道一箱油真的可以轻松跑七百公里。
明知道这款车可能停产,但还是固执的选了它,最打动我的无非是2.5自吸发动机+聪明的6AT变速箱,以及勃艮第内饰配色。这个内饰配色总感觉有缅怀马自达一代经典cosmo的意思。
四月初上拉萨走318,顺道去了趟墨脱,四驱在冰雪路的表现令人满意,全冰雪路段低速轻松行驶,无滑溜、失方向问题。
巴斯光年OPK6:同样是奔着2.5+6at+颜值买单,不后悔
A就叫我阳阳吧:大佬,发动机舱上面盖东西,不会影响散热之类吗?我不懂,问问,还有像你这样做完隔音多少钱
那一天终将到来吧:羡慕2.5,我2.0感觉动力不够用,没钱啊
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版
4分“优秀”起步加速一般,过弯不错,空间够用,内饰也还行,觉得跑国道和高速都可以,底盘硬,水泥路噪音大,双层隔音玻璃和boss音响表现一般
文艺香蕉6u:你激情版后排的音响有的吗?我感觉没声音的
橘色橙:同样21激情,高速120左右以上副驾驶位置有风啸声。哥们有这个问题没
用户1405197891528:油耗真的吗?深圳走平均8.6?
提车十天,跑了六百公里中途加了两次油现在仪表盘上显示还能续航一百七
动力方面2.5l的完全没有问题,现在还在磨合期还没有试过地板油,就轻轻给油很平顺,他的变速箱是相当的聪明,人马合一不是吹的
外观方面一个字“绝”太美了,特别是它的前脸,前天去停车场一保安看见了我车走过来,说这马自达就七八万块钱吧!。。。我当时就无语了,我真不知道怎么回答他,我特么花了二十来万你居然给我说这车七八万。。。
内饰方面,对我而言挺喜欢的,中控是软材质,摸上去很舒服,仪表盘不是液晶仪表盘。买马自达嘛就是看中操控,所以这机械式仪表盘十分香
然后呢再说到这个电子配置的确不如国产,像什么远程启动啊,L2级自动驾驶,等等,特别是远程启动我觉得相当有用特别是在北方的冬天,刚进车那会儿啊,冷的瑟瑟发抖,所以这一点做到不如国产
最后补充一点,这车刚启动那会儿声音是真的大,不过等个一分钟左右就好了
颜值不用说,人马一体的口号也不是说说的,马自达的车开上去就有一种掌控全局的感觉,2.5的排量,油耗也能接受,高配置车型,很多功能都非常使用,马自达也是充分考虑到了车主的需求,没有那些华而不实的功能,中控不大,时速大于10,触屏就关闭,马自达还是希望驾驶员可以集中注意力放在行车上
江郎才尽wer:我好想用我的2.0跟你置换
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