从CX4刚上市就喜欢上了,不过16年刚工作,买不起,终于在20年的尾巴提上了心心念念的爱车。
很多人都说买,买马自达一定要上2.5,不上2.5么得灵魂,而我的真实体验确是,如果只是在市区开开,2.0就够用了。我提车四个月,除了一次跑高速油门踩到底了以外,油门都没踩过超一半😅,而且2.5的确实要费油一点,我之前的1.6的轩逸可以开到6.9的市区油耗(请叫我黄金右脚),这个跑了两次百公里以上的高速了,表显油耗在8.1-8.2之间徘徊。不过也无所谓啦,哈哈,毕竟这么贵的车都买了,多一点油耗也出的起。后排空间大家都知道的小,不过到目前,这个车后排也就坐过两次人,所以无所谓啦,各位买车一定要清楚自己的定位,要明确车的缺点能不能接受,优点是不是自己喜欢的。
颜色是幻影银,真的是越看越好看的颜色。混蛋红太过亮眼,光彩夺目,宛如情人般热情似火,却不得长久。而幻影银则如小家碧玉,温文尔雅,不骄不躁,越看越喜欢,哈哈哈。
以上评价仅代表个人观点,如有争议,你是对的。
顺便一提,有小道消息说今年年底一马要解散?阿特兹并入长马,CX4要卖给别的车企,你们有听到类似的说法么?以后维修保养咋整啊。。
奋斗ing97413361:2.5驾趣,四驱和顶配搞不起
哪些年1988:这车跑高速要清零,油耗不会往下掉的,看我的
马自达CX-4是一款紧凑跨界SUV,并且是特供版本。网友们开玩笑说这辆车是被偷概率最小的车。为什么呢?因为这辆车子冷启动的时候噪音非常明显。当然了,马自达CX-4也有自己的一些优缺点,那么这辆车子到底值不值得我们购买呢?今天我选取了2021款 2.5L 四驱蓝天激情版,来和大家聊一聊优缺点。这辆CX-4的厂家指导价19.58万元,优惠后的裸车价为18.88万元,购置税16707元,保险6000元,上牌1000元,所以这辆CX-4全部办好的价格为212500元。确实有些偏贵,甚至可以买到阿特兹车型了。
【优点】
看中CX-4的朋友,大部分是被它的颜值所吸引,卖得最好的的外观颜色是魂动红,整个外观的颜值确实是很高的。前脸采用了马自达家族式的前脸设计,如果不熟悉,你可能会认为这是一辆昂克赛拉车型。熏黑的进气中网与马自达家族式的细长led大灯进行了衔接,精致感以及运动感都是挺理想的。侧面采用了跨界车的设计,流畅的车身腰线配备上熏黑的A柱,熏黑的反光镜以及熏黑的轮毂,整体的造型比较犀利。车尾采用了马自达家族式的设计,辨识度很高。尾灯采用了细长造型,并且由镀铬饰条进行了连接。在后挡风玻璃下边缘的位置采用了很明显的运动尾翼设计,配上双边共双出的镀铬排气管,这样的外观设计确实特别符合年轻消费者的预期。
这辆车子的内饰设计是比较具有质感的,整个内饰营造出了较强的机械素养,而且也特别时尚。中控部分搭载的是八英寸的悬浮触控屏幕,分辨率比较高清,而且还配备了极具战斗感的真皮运动方向盘,搭配上机械挡把,很有质感。
动力搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩252N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款车型的爆发力不是很强,但你细细体会就可以发现它拳拳到肉的精准操控,过弯出弯亦或者是直线加速,CX-4都表现出了较好的操控感,人马合一大概就是这么个意思。
【缺点】
车子的后排空间是比较紧凑的,不仅仅是现售的这款车型拥有这个问题,老款车型也被人们吐槽后排空间小,但是依然没有改进。这辆车的轴距为2700mm,高度为1531mm,车内实际乘坐的表现比账面上的还要更紧凑一些。
就像开篇所说,这辆CX-4的价格真的不算便宜,与其购买一辆紧凑型的SUV,不如去购买B级车阿特兹了。
车子的异响是偏多一些的,冷车启动噪音很小,而且车子开起来,中控台和底盘都有比较让人头疼的噪音,不过这样的情况也出现在阿特兹车型上。
总结:这款配置的CX-4性价比比较一般,主要原因是价格偏贵一些,如果你真的很喜欢CX-4的颜值,那么不妨将配置降低一些,可以选择两驱版本的车型。
A不断的路过:CX4比较适合购买的是最低两三个价位的,不然价格就真的该买阿特兹了,
上下i:21w的cx4阿特兹15w多就能买了
CX-4最吸引人的地方就是它的外型设计,低矮的车身让它看上去更像是一台轿车,大尺寸的轮拱,非常体现运动感。无论是蓝色还是红色车身,都能够彰显它的青春气息,很夺人眼目。
CX-4搭载的是2.5L创驰蓝天发动机,最大功率192马力,最大扭矩252N·m,匹配6挡手自一体变速箱。发动机对油门的响应速度很快,低转速区间的扭矩输出不错,城市道路上的动力感受十分顺畅。80km/h之后的再加速动作就显得相对不够利落了,绝对动力的输出要差一些。变速箱对于驾驶意图的理解十分到位,降挡不犹豫,升档也积极,十分聪明,不会给驾驶带来拖累感。
转向很灵活,指向性比较优秀,驾驶很有信心,而且底盘的动态响应不错,有一定的轻盈感,遇到大的振动,减震器的吸收能力也很好,不会让你觉得特别颠,同时,又保持了相当的路感,让你能够感受到相对清晰的路面细节。
缺点是:
1.风噪路噪比较大,虽然不影响车内交流,但是高速时比较影响驾驶质感。
2.刹车脚感略软,制动力的输出不够充足。
3.相对于运动时尚的外观,CX-4的内饰较为普通,青春气息不多,更加偏向于简洁实用,但是让人提不起兴趣来。
4.空间依然是它的弱项,尤其是后排的乘坐空间,车窗较小,坐垫较短,腿部空间比较局促,乘坐体验不够好。
CX-4更适合年轻人,因为它的外观足够个性,2.5L的动力在城市道路内游刃有余,驾驶体验轻松顺畅,稳定性高,而且还保持了较好的操控感。但是空间并不宽裕,长途出行表现并不好,不适合二孩家庭。
赵云555:这车只适合日本人小个子开,将近1米78个头的人只能低着头开,直腰抬头就碰顶。
伱是硪旳向日葵:
马自达CX-4的优点有两个:1是外观很少会有人说不好看,马自达的魂动设计语言加上轿跑SUV设计,如果再搭配魂动红车漆的话那绝对是同级最好看的SUV之一。当然选魂动红的话开车小心点,这个可不好补漆。2是动力系统匹配的相当完美。发动机的参数其实不算亮眼,但在极其聪明的变速箱的配合下一是动力输出非常顺畅,一点也不突兀。二是响应性非常好,基本上油门一踩动力马上就有反应,整个动力的匹配做得相当不错。
缺点有两个:1是后排空间真的不大。后排坐三个人就会感觉有点挤,不像是这个级别该有的表现。2是相对靓丽的外观,这个内饰着实是简单了一点。
作为一款轿跑SUV,马自达CX-4属实是这个小众选择中不可多得的精品车型,超高的颜值绝对能让人一眼记住。2021款CX-4在保持售价不变的情况下,增加不少配置,性价比大踏步跨了一步。全系产品最推荐的版本为2.5L 自动四驱蓝天激情版,SKYACTIV-G创驰蓝天2.5L发动机,这是当前马自达在华合资车型中顶峰的存在,192匹马力,252牛米扭矩,同样匹配爱信6AT,动力和操控都是最能够代表马自达人马一体的风格,并且还是一辆四驱轿跑,整个驾驶质感直接提升一个档次。在配置上,老款的一些顶配车型配置被用于这款车型上。包括抬头显示、自动雨刷、电动座椅记忆/加热、MRCC自适应巡航、主动刹车和自动大灯/远近光等,性价比提升一大截。如果想买一台有操控乐趣、颜值高的个性轿跑SUV,那马自达CX-4一定是年轻人不能错过的车型,当然,如果是对空间有一定需求的三口之家,CX-4就显得不是那么合适了,稍显局促的后排空间和小面积的后排车窗对后排乘客来说都不是那么友好。
1. 客户的这台马自达cx-4采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩252N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步通勤各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响,A柱的包裹出现了很大的缝隙,主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后,里面线束较多,将线束梳理捆包后打上泡沫胶,最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装,到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向精准,但是反方面就是舒适性一般,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收不彻底,后排有着明显的抛离感。
4. 这台车的内饰依然采用了马自达魂动的设计理念,非常简洁舒适,大量软性材质的包裹也提高了整车的档次感,红黑的配色有着非常浓烈的运动气息,对于年轻来说有着不错的诱惑力。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在580元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在710元左右,40000公里时需要更换火花塞与制动液,与同级别竞争车型相比还是非常便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚运动的外观,内饰简洁,再加上不错的动力表现以及底盘调校,对于喜欢驾驶的朋友来说是非常值得推荐的。
麦子44890412:这些异响基本上都是线束没有固定好,车子在行驶过程中,线束打在车体,发出的响声,只要知道哪个部位响,就拆开它,把线束重新捋一下,捆扎好,就能解决
Kkkkkkkkk79:今天在路上跟03+彪了一把,差点连尾灯都看不到
阿拉宁波人12:A柱异响真难受
这台马自达CX-4搭载的是由一台搭载2.5升创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱的动力总成。输出192匹马力,252牛米的最大扭矩。这套动力总成的油门响应很好,动力输出也比较线性。
我们在为客户保养时发现,车辆的气门室盖垫渗油比较严重,客户也反应车辆冷车着车的时候会有较大的抖动,但是热车会消失。挡拆下气门室盖垫时发现,原厂的密封胶条已经出现老化,1号火花塞的外部全是机油,这也是导致车辆冷车抖动的原因,我们为客户清洁了1号火花塞,清洗了气门室盖后,更换了原厂的气门室盖垫,重新打胶后,到客户下次来保养再没有发现气门室盖有渗油的现象,提醒车主朋友们,气门室盖垫渗油严重会导致淹火花塞,从而导致发动机缺缸的现象,影响发动机寿命。更换气门盖垫的原料加人工费在500元左右。
地盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆的后独立悬挂的形式,底盘调教也是传承了马自达一贯的精准操控,悬挂调教的整体偏硬,带来不错的车身支撑性,不愧东瀛宝马的称号。
马自达CX-4内饰采用大量软质材料包裹,档次感非常出色。座椅舒适度和按钮操作便利性都很符合马自达的驾驶者之车的理念。后排空间受外形溜背的设计的影响,导致视野不佳,但好在乘坐的舒适感还是不错的。
根据马自达CX-4官方保养手册的建议,小保养的机油机滤更换周期为每5000公里更换一次,加上工时费的价格大约在550元左右,大保养的周期为60000公里,除了常规的更换机油机滤外,还要更换发动机进气空滤,燃油滤芯,变速箱油,发动机正时皮带等,加上工时费在1100元左右。
马自达CX-4的魂动外观确实让人眼前一亮,加上不错的操控是一台适合年轻人的车。
今天我们来说一说马自达CX-4这款车。CX-4定位紧凑级SUV,定价在14~22万。相对于别的SUV来说,CX-4其实更像一台跨界车的样子,毕竟它只有1531mm的车高,所以看起来也更为修长。据说一汽马自达即将解散,而解散后CX-4将并入一汽奔腾的产品线,并重新设计成为一款全新车型,还是有点惋惜的。
在外观方面由于CX-4的高度较低,所以其他的马自达SUV来说CX-4会看起来更加动感,也更有一头豹子的气势。中网的车标是立体式的,看起来会有点酷,因为车标后面的突出部分与中网同为同色钢琴漆,所以如果不仔细观察的话很有可能会认为马自达的标志是悬浮起来的。侧面造型尤为动感,两道腰线此起彼伏,勾勒出一股向前俯冲的姿态。内饰方面即使之前经历了中期改款,CX-4也没有什么变化,说实话和外观比起来这个内饰太掉价了,不管是造型还是用料都没有优势。动力方面目前CX-4可选2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两台发动机,其中2.5L最大马力达到了192PS、而最大扭矩达到了252N·m,虽然只是自然吸气,参数不亮眼,但是2.5L大排量在中高速段会比较有优势,同时加速体验会更加顺畅。
然后我们来谈谈CX-4这款车的保养情况吧,首先在保养周期上CX-4这款车是5000公里保养一次,然后每次保养必更换机油与机滤,价格上一般在500元左右了。而空气滤清器20000公里一换,价格在120元左右,空调滤清器15000公里一换,价格在100元左右。总体来说还是可以的,其实要是使用全合成的机油的话10000公里保养一次也是无妨的。
最后说说CX-4有没有什么值得一提的问题吧。有较多车主反馈说自己的CX-4会出现异响情况,异响在中控台、副驾驶、ABC柱均有可能发生,尤其在天热的时候会比较严重,发出哒哒哒的声音。这里先提供两种解决方案,副驾驶有异响的车主可以尝试摘除前挡风玻璃顶端的塑料定位销,因为这个定位销在空气较为干燥的情况下会与挡风玻璃互相摩擦产生声音。而B柱异响的同学可以尝试把后车门拆除,在靠近B柱的内侧贴上一块胶布。
用户9824197746132:2018款手动挡以后有啥问题还能买来配件吗
wait55211:为啥最后有异响的话题,厂家不巩固好?让消费者擦屁股?
自然而然138987888:6at的变速箱和发动机都是原装进口,颜值更是逆天了,操控自如,油门反应迅速踩多少有多少,这个价位的车非马自达莫属。2.5l首选。