对马自达cX4这款车非常喜欢,因为它外观漂亮,操控好,动力强,跑高速公路非常爽快,这款车,我已经观察很长时间了,也要跟其他车型做对比,比动力,比外观,比操控,比颜值,对比很久后面我还是选择了马自达cX4,买这部车我没有后悔过,因为是自己喜欢的车,买车是买给自己开的,不要听别人太多意见,别人提出的意见只是得个参考,决定在自己,之前很多网友跟车主在网上说马自达异响很严重,说实在话,我开这么久,这样的声音出现,就算是你开什么豪车也难免会有这样的情况,所以别对车要求太高,毕竟一分钱一分货,没有完美的车,只有安全驾驶,才有保障生命安全,所以这是我选择买马自达这部车的原因,发动机耐用,创奔蓝天技术,油耗低,很省油,车低盘包裹着很严实,只有高端车才能做到这一点,还有低盘高,通过性好,悬挂好,开起来车很稳,喜欢这部车,越野非常爽,适合各种路段,这是我开马自达cX4这部车的感受。
MR弓长27141714:为啥不买魂动红啊
GD汽车文化:油耗多少
用户8185421632828:南宁有车友群吗
动力方面,油门响应迅速,前中段表现顺畅,但明显后劲不足,80km/h后的再加速稍显吃力,不过应付日常的城市路段完全足够。变速箱逻辑非常贴合人意,升降档十分积极且平顺,基本上没有顿挫感,运动感十足。零百成绩9.75秒。
底盘调校偏向灵活,支撑力十足,方向精准,在挑战玩车报告中的360度漂移和漂移入库,车身姿态稳定,张弛有力,收放自如,但刹车距离并不优秀。
面对颠簸路段,可以吸收较大的振动,但细碎的振动过滤一般,路感清晰,噪音明显。
滑轮组测试中,单轮有附着力的情况下,四驱系统仅能维持15秒左右,无法脱困。任意两轮有附着力的情况下均可脱困。
萨瓦迪卡81329:多少钱落地
知情达理帆船GFE:2.5的动力配上6at后段加速还不行啊?你没试驾吗?这让那些1.6的轩逸卡罗拉雷凌之类的情何以堪
cx-4的优点有两个:1是外观,偏向轿跑SUV的线条配合马自达的魂动设计语言,整体视觉效果非常惊艳。二是创驰蓝天的动力组合在动力匹配上面做的非常好,无论升档还是降档都能做到果断、迅速,不会打乱拖累驾驶节奏,而底盘调校也足够紧致有韧性。
而缺点也极其明显:首先就是内饰设计过于朴素且塑料感强,与时尚的外观并不匹配,其次空间表现让人捉急,特别是后排空间表现,无论是腿部还是头部都相当憋屈。第三是如果是买的混动红色的车型的话,那后期如果剐蹭,非常考验喷漆师傅的调色手艺,很难调整到毫无色差的完美状态。
我要拥有美丽的人生:我2021款,2.5驾趣没有异响
用户591933816760:还有异响吗?
CX-4最吸引人的地方就是它的外型设计,低矮的车身让它看上去更像是一台轿车,大尺寸的轮拱,非常体现运动感。无论是蓝色还是红色车身,都能够彰显它的青春气息,很夺人眼目。
CX-4搭载的是2.5L创驰蓝天发动机,最大功率192马力,最大扭矩252N·m,匹配6挡手自一体变速箱。发动机对油门的响应速度很快,低转速区间的扭矩输出不错,城市道路上的动力感受十分顺畅。80km/h之后的再加速动作就显得相对不够利落了,绝对动力的输出要差一些。变速箱对于驾驶意图的理解十分到位,降挡不犹豫,升档也积极,十分聪明,不会给驾驶带来拖累感。
转向很灵活,指向性比较优秀,驾驶很有信心,而且底盘的动态响应不错,有一定的轻盈感,遇到大的振动,减震器的吸收能力也很好,不会让你觉得特别颠,同时,又保持了相当的路感,让你能够感受到相对清晰的路面细节。
缺点是:
1.风噪路噪比较大,虽然不影响车内交流,但是高速时比较影响驾驶质感。
2.刹车脚感略软,制动力的输出不够充足。
3.相对于运动时尚的外观,CX-4的内饰较为普通,青春气息不多,更加偏向于简洁实用,但是让人提不起兴趣来。
4.空间依然是它的弱项,尤其是后排的乘坐空间,车窗较小,坐垫较短,腿部空间比较局促,乘坐体验不够好。
CX-4更适合年轻人,因为它的外观足够个性,2.5L的动力在城市道路内游刃有余,驾驶体验轻松顺畅,稳定性高,而且还保持了较好的操控感。但是空间并不宽裕,长途出行表现并不好,不适合二孩家庭。
赵云555:这车只适合日本人小个子开,将近1米78个头的人只能低着头开,直腰抬头就碰顶。
伱是硪旳向日葵:
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版
4分“优秀”起步加速一般,过弯不错,空间够用,内饰也还行,觉得跑国道和高速都可以,底盘硬,水泥路噪音大,双层隔音玻璃和boss音响表现一般
文艺香蕉6u:你激情版后排的音响有的吗?我感觉没声音的
橘色橙:同样21激情,高速120左右以上副驾驶位置有风啸声。哥们有这个问题没
用户1405197891528:油耗真的吗?深圳走平均8.6?
提车十天,跑了六百公里中途加了两次油现在仪表盘上显示还能续航一百七
动力方面2.5l的完全没有问题,现在还在磨合期还没有试过地板油,就轻轻给油很平顺,他的变速箱是相当的聪明,人马合一不是吹的
外观方面一个字“绝”太美了,特别是它的前脸,前天去停车场一保安看见了我车走过来,说这马自达就七八万块钱吧!。。。我当时就无语了,我真不知道怎么回答他,我特么花了二十来万你居然给我说这车七八万。。。
内饰方面,对我而言挺喜欢的,中控是软材质,摸上去很舒服,仪表盘不是液晶仪表盘。买马自达嘛就是看中操控,所以这机械式仪表盘十分香
然后呢再说到这个电子配置的确不如国产,像什么远程启动啊,L2级自动驾驶,等等,特别是远程启动我觉得相当有用特别是在北方的冬天,刚进车那会儿啊,冷的瑟瑟发抖,所以这一点做到不如国产
最后补充一点,这车刚启动那会儿声音是真的大,不过等个一分钟左右就好了
相比于同级别的竞争对手,CX-4的动力响应速度算是很快了,踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑。发动机在低转速区间的扭矩输出也不错,日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅,不会有任何的突兀感。4000rpm之后的表现并不“精彩”,导致了CX-4的高速再加速能力比较一般,相比于同级别同动力水平的车来说有点缺乏后劲。
变速箱的挡位数不多,相比于现在动辄7速双离合或者8速手自一体的产品来说,似乎缺少一些竞争力。不过这台变速箱特别聪明,对驾驶意图的理解十分到位,不论是想要保持高转疾走,还是低转巡航,都能很好的理解驾驶者意图。
CX-4的底盘更强调灵活性,在转向时车身的动态比较轻盈,没有任何拖沓的感觉,至于指向性,马自达在这方面肯定不会让你失望的。减振器的设定比较柔韧,在遇到大的振动时可以表现出不错的滤振能力,但对于一些路面细节,减振器并不愿意过多吸收。在快速通过弯道时,因为车身比较低矮,再加上减振器能够提供较好的支撑力,侧倾的幅度并不夸张,符合一台运动风格SUV应有的样子。
CX-4的驾控乐趣让人有些痴迷,如果对于空间的要求不是太高,但对驾驶的顺滑感和细腻感要求比较高,且想要一台SUV的话,那我觉得应该去体验感受一下CX-4。
1. 客户的这台马自达cx-4采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩252N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步通勤各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响,A柱的包裹出现了很大的缝隙,主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后,里面线束较多,将线束梳理捆包后打上泡沫胶,最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装,到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向精准,但是反方面就是舒适性一般,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收不彻底,后排有着明显的抛离感。
4. 这台车的内饰依然采用了马自达魂动的设计理念,非常简洁舒适,大量软性材质的包裹也提高了整车的档次感,红黑的配色有着非常浓烈的运动气息,对于年轻来说有着不错的诱惑力。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在580元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在710元左右,40000公里时需要更换火花塞与制动液,与同级别竞争车型相比还是非常便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚运动的外观,内饰简洁,再加上不错的动力表现以及底盘调校,对于喜欢驾驶的朋友来说是非常值得推荐的。
麦子44890412:这些异响基本上都是线束没有固定好,车子在行驶过程中,线束打在车体,发出的响声,只要知道哪个部位响,就拆开它,把线束重新捋一下,捆扎好,就能解决
Kkkkkkkkk79:今天在路上跟03+彪了一把,差点连尾灯都看不到
阿拉宁波人12:A柱异响真难受