车身整体线条优雅流畅,花瓣式的轮毂与之配合的十分默契,兼具轿车的舒适性和SUV的实用,受限于于造型设计,后排空间小尤其后排头部空间还是比较压抑的。后排地台中央隆起很高,后排不适合3人共同乘坐。
冷启动噪音大,早上出门启动车会比较尴尬。隔音做得也不好,高速行驶胎噪风噪非常明显。
操控非常不错,驾驶体验有轿车的凌厉,方向精准,不愧为“东瀛宝马”。马自达的独家秘籍加速度矢量控制系统减少了身体的晃动,改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。
配置要用寒酸来形容,中控屏幕特别小,让我觉得有些落后。炮筒式的仪表盘虽然动感十足,但是与现在很多车型配备的全液晶仪表盘相比还是感觉没那么高级。
2.5自然吸气发动机配合6AT变速箱,动力输出非常线性,换档逻辑非常准确。2.5排量也仅仅8升的百公里油耗,节油表现还是非常不错的,而且可以使用92号汽油作为燃料,又节约了使用成本。
关于很多人评价的异响问题,我也给出我的实际体验得出的结论,异响的确存在,主要是在A柱和中控这一块。
GD汽车文化:油耗还行吧?我打算入手2.5的
风雨无阻57044:2.5四驱才6升多油耗,真牛批呀,我现在开的10年2.0老马6睿翼轿跑,10个油,2.5要这个油耗,准备回头上这个
用户9129280622494:你的油耗怎么那么低
动力方面,油门响应迅速,前中段表现顺畅,但明显后劲不足,80km/h后的再加速稍显吃力,不过应付日常的城市路段完全足够。变速箱逻辑非常贴合人意,升降档十分积极且平顺,基本上没有顿挫感,运动感十足。零百成绩9.75秒。
底盘调校偏向灵活,支撑力十足,方向精准,在挑战玩车报告中的360度漂移和漂移入库,车身姿态稳定,张弛有力,收放自如,但刹车距离并不优秀。
面对颠簸路段,可以吸收较大的振动,但细碎的振动过滤一般,路感清晰,噪音明显。
滑轮组测试中,单轮有附着力的情况下,四驱系统仅能维持15秒左右,无法脱困。任意两轮有附着力的情况下均可脱困。
萨瓦迪卡81329:多少钱落地
知情达理帆船GFE:2.5的动力配上6at后段加速还不行啊?你没试驾吗?这让那些1.6的轩逸卡罗拉雷凌之类的情何以堪
马自达CX-4是一款紧凑跨界SUV,并且是特供版本。网友们开玩笑说这辆车是被偷概率最小的车。为什么呢?因为这辆车子冷启动的时候噪音非常明显。当然了,马自达CX-4也有自己的一些优缺点,那么这辆车子到底值不值得我们购买呢?今天我选取了2021款 2.5L 四驱蓝天激情版,来和大家聊一聊优缺点。这辆CX-4的厂家指导价19.58万元,优惠后的裸车价为18.88万元,购置税16707元,保险6000元,上牌1000元,所以这辆CX-4全部办好的价格为212500元。确实有些偏贵,甚至可以买到阿特兹车型了。
【优点】
看中CX-4的朋友,大部分是被它的颜值所吸引,卖得最好的的外观颜色是魂动红,整个外观的颜值确实是很高的。前脸采用了马自达家族式的前脸设计,如果不熟悉,你可能会认为这是一辆昂克赛拉车型。熏黑的进气中网与马自达家族式的细长led大灯进行了衔接,精致感以及运动感都是挺理想的。侧面采用了跨界车的设计,流畅的车身腰线配备上熏黑的A柱,熏黑的反光镜以及熏黑的轮毂,整体的造型比较犀利。车尾采用了马自达家族式的设计,辨识度很高。尾灯采用了细长造型,并且由镀铬饰条进行了连接。在后挡风玻璃下边缘的位置采用了很明显的运动尾翼设计,配上双边共双出的镀铬排气管,这样的外观设计确实特别符合年轻消费者的预期。
这辆车子的内饰设计是比较具有质感的,整个内饰营造出了较强的机械素养,而且也特别时尚。中控部分搭载的是八英寸的悬浮触控屏幕,分辨率比较高清,而且还配备了极具战斗感的真皮运动方向盘,搭配上机械挡把,很有质感。
动力搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩252N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款车型的爆发力不是很强,但你细细体会就可以发现它拳拳到肉的精准操控,过弯出弯亦或者是直线加速,CX-4都表现出了较好的操控感,人马合一大概就是这么个意思。
【缺点】
车子的后排空间是比较紧凑的,不仅仅是现售的这款车型拥有这个问题,老款车型也被人们吐槽后排空间小,但是依然没有改进。这辆车的轴距为2700mm,高度为1531mm,车内实际乘坐的表现比账面上的还要更紧凑一些。
就像开篇所说,这辆CX-4的价格真的不算便宜,与其购买一辆紧凑型的SUV,不如去购买B级车阿特兹了。
车子的异响是偏多一些的,冷车启动噪音很小,而且车子开起来,中控台和底盘都有比较让人头疼的噪音,不过这样的情况也出现在阿特兹车型上。
总结:这款配置的CX-4性价比比较一般,主要原因是价格偏贵一些,如果你真的很喜欢CX-4的颜值,那么不妨将配置降低一些,可以选择两驱版本的车型。
A不断的路过:CX4比较适合购买的是最低两三个价位的,不然价格就真的该买阿特兹了,
上下i:21w的cx4阿特兹15w多就能买了
cx-4的优点有两个:1是外观,偏向轿跑SUV的线条配合马自达的魂动设计语言,整体视觉效果非常惊艳。二是创驰蓝天的动力组合在动力匹配上面做的非常好,无论升档还是降档都能做到果断、迅速,不会打乱拖累驾驶节奏,而底盘调校也足够紧致有韧性。
而缺点也极其明显:首先就是内饰设计过于朴素且塑料感强,与时尚的外观并不匹配,其次空间表现让人捉急,特别是后排空间表现,无论是腿部还是头部都相当憋屈。第三是如果是买的混动红色的车型的话,那后期如果剐蹭,非常考验喷漆师傅的调色手艺,很难调整到毫无色差的完美状态。
我要拥有美丽的人生:我2021款,2.5驾趣没有异响
用户591933816760:还有异响吗?
CX-4最吸引人的地方就是它的外型设计,低矮的车身让它看上去更像是一台轿车,大尺寸的轮拱,非常体现运动感。无论是蓝色还是红色车身,都能够彰显它的青春气息,很夺人眼目。
CX-4搭载的是2.5L创驰蓝天发动机,最大功率192马力,最大扭矩252N·m,匹配6挡手自一体变速箱。发动机对油门的响应速度很快,低转速区间的扭矩输出不错,城市道路上的动力感受十分顺畅。80km/h之后的再加速动作就显得相对不够利落了,绝对动力的输出要差一些。变速箱对于驾驶意图的理解十分到位,降挡不犹豫,升档也积极,十分聪明,不会给驾驶带来拖累感。
转向很灵活,指向性比较优秀,驾驶很有信心,而且底盘的动态响应不错,有一定的轻盈感,遇到大的振动,减震器的吸收能力也很好,不会让你觉得特别颠,同时,又保持了相当的路感,让你能够感受到相对清晰的路面细节。
缺点是:
1.风噪路噪比较大,虽然不影响车内交流,但是高速时比较影响驾驶质感。
2.刹车脚感略软,制动力的输出不够充足。
3.相对于运动时尚的外观,CX-4的内饰较为普通,青春气息不多,更加偏向于简洁实用,但是让人提不起兴趣来。
4.空间依然是它的弱项,尤其是后排的乘坐空间,车窗较小,坐垫较短,腿部空间比较局促,乘坐体验不够好。
CX-4更适合年轻人,因为它的外观足够个性,2.5L的动力在城市道路内游刃有余,驾驶体验轻松顺畅,稳定性高,而且还保持了较好的操控感。但是空间并不宽裕,长途出行表现并不好,不适合二孩家庭。
伱是硪旳向日葵:
赵云555:这车只适合日本人小个子开,将近1米78个头的人只能低着头开,直腰抬头就碰顶。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版
4分“优秀”起步加速一般,过弯不错,空间够用,内饰也还行,觉得跑国道和高速都可以,底盘硬,水泥路噪音大,双层隔音玻璃和boss音响表现一般
文艺香蕉6u:你激情版后排的音响有的吗?我感觉没声音的
橘色橙:同样21激情,高速120左右以上副驾驶位置有风啸声。哥们有这个问题没
TTG先生:刚刚在广州四S店了解了一下 说2.5L激情版还能定新车?
马自达CX-4的优点有两个:1是外观很少会有人说不好看,马自达的魂动设计语言加上轿跑SUV设计,如果再搭配魂动红车漆的话那绝对是同级最好看的SUV之一。当然选魂动红的话开车小心点,这个可不好补漆。2是动力系统匹配的相当完美。发动机的参数其实不算亮眼,但在极其聪明的变速箱的配合下一是动力输出非常顺畅,一点也不突兀。二是响应性非常好,基本上油门一踩动力马上就有反应,整个动力的匹配做得相当不错。
缺点有两个:1是后排空间真的不大。后排坐三个人就会感觉有点挤,不像是这个级别该有的表现。2是相对靓丽的外观,这个内饰着实是简单了一点。
作为一款轿跑SUV,马自达CX-4属实是这个小众选择中不可多得的精品车型,超高的颜值绝对能让人一眼记住。2021款CX-4在保持售价不变的情况下,增加不少配置,性价比大踏步跨了一步。全系产品最推荐的版本为2.5L 自动四驱蓝天激情版,SKYACTIV-G创驰蓝天2.5L发动机,这是当前马自达在华合资车型中顶峰的存在,192匹马力,252牛米扭矩,同样匹配爱信6AT,动力和操控都是最能够代表马自达人马一体的风格,并且还是一辆四驱轿跑,整个驾驶质感直接提升一个档次。在配置上,老款的一些顶配车型配置被用于这款车型上。包括抬头显示、自动雨刷、电动座椅记忆/加热、MRCC自适应巡航、主动刹车和自动大灯/远近光等,性价比提升一大截。如果想买一台有操控乐趣、颜值高的个性轿跑SUV,那马自达CX-4一定是年轻人不能错过的车型,当然,如果是对空间有一定需求的三口之家,CX-4就显得不是那么合适了,稍显局促的后排空间和小面积的后排车窗对后排乘客来说都不是那么友好。
相比于同级别的竞争对手,CX-4的动力响应速度算是很快了,踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑。发动机在低转速区间的扭矩输出也不错,日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅,不会有任何的突兀感。4000rpm之后的表现并不“精彩”,导致了CX-4的高速再加速能力比较一般,相比于同级别同动力水平的车来说有点缺乏后劲。
变速箱的挡位数不多,相比于现在动辄7速双离合或者8速手自一体的产品来说,似乎缺少一些竞争力。不过这台变速箱特别聪明,对驾驶意图的理解十分到位,不论是想要保持高转疾走,还是低转巡航,都能很好的理解驾驶者意图。
CX-4的底盘更强调灵活性,在转向时车身的动态比较轻盈,没有任何拖沓的感觉,至于指向性,马自达在这方面肯定不会让你失望的。减振器的设定比较柔韧,在遇到大的振动时可以表现出不错的滤振能力,但对于一些路面细节,减振器并不愿意过多吸收。在快速通过弯道时,因为车身比较低矮,再加上减振器能够提供较好的支撑力,侧倾的幅度并不夸张,符合一台运动风格SUV应有的样子。
CX-4的驾控乐趣让人有些痴迷,如果对于空间的要求不是太高,但对驾驶的顺滑感和细腻感要求比较高,且想要一台SUV的话,那我觉得应该去体验感受一下CX-4。
1. 客户的这台马自达cx-4采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩252N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步通勤各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响,A柱的包裹出现了很大的缝隙,主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后,里面线束较多,将线束梳理捆包后打上泡沫胶,最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装,到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向精准,但是反方面就是舒适性一般,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收不彻底,后排有着明显的抛离感。
4. 这台车的内饰依然采用了马自达魂动的设计理念,非常简洁舒适,大量软性材质的包裹也提高了整车的档次感,红黑的配色有着非常浓烈的运动气息,对于年轻来说有着不错的诱惑力。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在580元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在710元左右,40000公里时需要更换火花塞与制动液,与同级别竞争车型相比还是非常便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚运动的外观,内饰简洁,再加上不错的动力表现以及底盘调校,对于喜欢驾驶的朋友来说是非常值得推荐的。
麦子44890412:这些异响基本上都是线束没有固定好,车子在行驶过程中,线束打在车体,发出的响声,只要知道哪个部位响,就拆开它,把线束重新捋一下,捆扎好,就能解决
Kkkkkkkkk79:今天在路上跟03+彪了一把,差点连尾灯都看不到
阿拉宁波人12:A柱异响真难受
这台马自达CX-4搭载的是由一台搭载2.5升创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱的动力总成。输出192匹马力,252牛米的最大扭矩。这套动力总成的油门响应很好,动力输出也比较线性。
我们在为客户保养时发现,车辆的气门室盖垫渗油比较严重,客户也反应车辆冷车着车的时候会有较大的抖动,但是热车会消失。挡拆下气门室盖垫时发现,原厂的密封胶条已经出现老化,1号火花塞的外部全是机油,这也是导致车辆冷车抖动的原因,我们为客户清洁了1号火花塞,清洗了气门室盖后,更换了原厂的气门室盖垫,重新打胶后,到客户下次来保养再没有发现气门室盖有渗油的现象,提醒车主朋友们,气门室盖垫渗油严重会导致淹火花塞,从而导致发动机缺缸的现象,影响发动机寿命。更换气门盖垫的原料加人工费在500元左右。
地盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆的后独立悬挂的形式,底盘调教也是传承了马自达一贯的精准操控,悬挂调教的整体偏硬,带来不错的车身支撑性,不愧东瀛宝马的称号。
马自达CX-4内饰采用大量软质材料包裹,档次感非常出色。座椅舒适度和按钮操作便利性都很符合马自达的驾驶者之车的理念。后排空间受外形溜背的设计的影响,导致视野不佳,但好在乘坐的舒适感还是不错的。
根据马自达CX-4官方保养手册的建议,小保养的机油机滤更换周期为每5000公里更换一次,加上工时费的价格大约在550元左右,大保养的周期为60000公里,除了常规的更换机油机滤外,还要更换发动机进气空滤,燃油滤芯,变速箱油,发动机正时皮带等,加上工时费在1100元左右。
马自达CX-4的魂动外观确实让人眼前一亮,加上不错的操控是一台适合年轻人的车。
1. CX-4这款车是马自达定位的一款紧凑型SUV,但我个人感觉它更像是一款介于两厢车和SUV之间的跨界车。这款车有两种动力总成分别是2.0L和2.5L,搭载的都是6AT的变速箱。这年头能坚持用自然吸气发动机的车企真的不多了,马自达能坚持这点真的很不错,毕竟自吸有涡轮给予不了的魅力。
2. 这款车的颜值就不用多说了吧,整车很有肌肉感,整体的视觉是上窄下宽,让这台车看着很敦实的感觉。特别是搭配上马自达独有的魂动红颜色,回头率绝对杠杠的。再者就是操控感了,马自达的操控性能也是众所周知的,CX-4这款车虽然定位是SUV,但是真正的驾驶起来还是轿车的感觉,转向很精准,油门的调教也很线性,绝对是一台让你开过就难忘的车。这台车的短板就是它的空间了,特别是后排真的不适合长途乘坐,头部空间和横向的空间都很有限,夸张点说有点像坐在现在大多数的7座SUV的第三排的感觉似的。
3. 这款车在保养方面的话费用还是挺适中的,首保是在5000公里的时候进行,而且费用是全免的,主要就是更换一下机油和机滤,如果自己掏钱的话价格会在650元左右。官方建议的保养间隔是5000公里,大保养的价格在1200元左右。
4. 一提到马自达很多人能想到阿特兹的异响问题,其实同样的问题在CX-4的身上也是有所体现的,主要就是中控区域以及A柱的异响最为严重。目前呢官方这几年也一直没有研究出来一个能彻底解决的办法,现在能做的只能是治标不治本。像A柱里边可以把线束多包几圈然后打泡沫胶,中控可以包裹一层薄的海绵,还有在接缝处垫橡胶片,成本很低但是的确许多车主反映这些措施都是比较有效的。
5. 如果没有异响问题的存在,CX-4真的是一台很不错的车型,非常适合20-30岁的年轻人选择。其实异响这个问题说大也大,说小也小,也有人是真的不在乎的。如果购买这款车我建议一定要选择2.5L的版本,相信你试驾一下就能知道2.5L和2.0L的差距了。
那一天终将到来吧:买了半年开了一万暂时没有响,挺好的车,越开越顺手,