几乎是对的点评怎么样

2.5四缸自吸在起步时并不能带给你什么加速感，但在中后段动力储备表现异常充沛，高速偶尔超车时毫不拖泥带水，给人以足够信心。 操控感是这辆车最令人满意的地方，方向盘阻尼适中，不轻也不重，指向性很清晰精准，换挡很积极，自然不唐突，自带聪明感，整体上是辆非常好开的车，开起来不累人。也不会像丰田系中大越野给驾驶者一种无趣感，霸道、大陆巡这两个优秀车型我偶尔开长途，当你亲身对比后就明白我说的无趣是啥感受了。跑过两次贵西北高速，多弯道多隧道，cx4在弯道上的表现很自信坚定，再也没有之前老花冠过弯时的推头现象（从内圈力不从心切换到外侧），其实同样弯道速度下大陆巡同样也让我不自信地右脚要轻踩刹车。 勃艮第红内饰大程度上弥补了这款车略显老气的标配内饰风格。因为驾驶习惯，我偏爱空调面板物理按键，在开车时无需太过分神低头操作，而且物理旋钮独有的阻尼手感更契合男人内心对于机械的那种执念。 后排空间坐普通身高2个人完全够，空间稍狭窄但没有键盘侠说的那么不堪，后排靠背斜角很够，坐垫长度也没像有些品牌投机缩水，所以后排实际乘坐舒适感其实不差。本身这跨界车型并不是标准家用车，受众面偏小，需要看自己实际需求理性而定 胎噪是公认的，毕竟大轮毂，标配的优科豪马很挑路面，高速细颗粒油路胎噪表现不错，粗颗粒路面及水泥路就非常大声，这款标配胎耐磨度、日常抓地力综合表现可以，在意胎噪可以升级米胖、马牌静音胎。 我自己动手做了下隔音，四门、引擎盖、U槽、尾箱门备胎坑及后排座下钢板、轮拱都有做，唯独没做防火墙、地板，增重三十来公斤，实测对高速100-120km/h段改善感人，特别是四门和尾箱对高速风噪、共振改善很明显。可以这样讲，做隔音后高速车内静谧度优于雅阁可能稍逊于凯美瑞。但发动机噪声会变得更清晰，这不是发动机噪声真的被放大，是其它噪声源被有效减弱的原因。隔音增重对油耗实际影响几乎可以忽略不计。 关于隔音，我的意见是有条件就做，材料尽量选择好的国产品牌，事关车内健康，不能图便宜。要做就先做四门、尾箱门和备胎坑。 原车标配的bose八喇叭系统表现符合我的基本听音需求，高低音均上调三档，侧重流行、摇滚风格。对了，四门与备胎坑止震隔音施工会明显改善中低频干净度，这是毋庸置疑的。 油耗表现，高速段云南到重庆全长940km，实测百公里5.8-5.9升，近期综合工况7.4升。还未到首保里程，综合油耗表现很满意，尤其高速表现略超预期。 首保后318巴塘满箱油到波密段还有小剩余，前排两人，后排及尾箱行李算60公斤，实测平均油耗6.3-6.4L，所以不必抱怨这款车油箱容积小，因为国道一箱油真的可以轻松跑七百公里。 明知道这款车可能停产，但还是固执的选了它，最打动我的无非是2.5自吸发动机+聪明的6AT变速箱，以及勃艮第内饰配色。这个内饰配色总感觉有缅怀马自达一代经典cosmo的意思。 四月初上拉萨走318，顺道去了趟墨脱，四驱在冰雪路的表现令人满意，全冰雪路段低速轻松行驶，无滑溜、失方向问题。