作为一个职业的车评人,前段时间预约了马自达CX-4,2021款 2.0L 两驱蓝天探索版,今天给大家测评试驾的就是他,定位上这是一款5门5座SUV车,长宽高为(mm)4637/1855/1524,轴距则达到了2700mm,整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为160800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在14000元左右,厦门地区裸车价146800元左右,购置税大约要12990元左右,上牌费为500元,商业保险5700元左右,全款购车落地价大概是167500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额44040元左右,分36期算的话,月供3068元左右,比全款购车多花费7688元左右。
保养:这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次,保养的时候更换一下机油,机滤,检查一下发动机等等,具体的保养项目可以参考一下保养手册,去4s店进行保养就可以,其他的也没什么特别需要注意的。费用的话一般大概的价格是600左右,还可以接受。
空间变现令人满意,我身高一米七一,将前排座椅调至最低且合适位置后,头部空间为两拳,座椅可调节范围较大,驾驶者能轻松找到适合自己的舒适坐姿。保持前排合适坐姿后,头部空间为 一拳三指,腿部空间为两拳有余,储物细节设计也很人性化,车内的小储物格子也不少,前后车门上等都有储物格,后备箱也够大,以相对轻松的放下三个行李箱。
马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N·M,这个动力其实在城区用很舒服,偏向柔和,但又不弱,全力踩下踏板,起步没有打滑现象,中断的提速并不疲劳,时刻处于一种顺畅的状态,在高速行驶中,突然的加速也很稳定,变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。0-100km/h加速测试中10.21秒,这次行驶里程为117km,路段属于拥堵路段,和畅通环路为主还有一部分的高速,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测,综合我们得到了8L/百公里的成绩。
噪音测试,马自达CX-4进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为40.4,时速为60km时它的噪音为56.1分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为60.3,时速到达120km之后,它的噪音分贝为66.9,车内噪音抑制的不错,相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm,发动机的噪音会有些明显
陶瓷渣:探索版13.5万裸车,落地15万6
AOA我是你小汤哥:我湖北黄石是不是没有售后
阿布基诺8341:现在一汽马自达要解散了,售后保养怎么办?
开了5个月,快1W公里了,主要是带着对象出去玩,后排基本空着或者放放杂物,后备箱空间很大,尤其是后排放倒后,后面是真的能装,动力2.0的,平时绝对是够用了,但是有钱还是要上2.5的,试驾时2.5的感觉还是更爽,当时提车正好有蓝色现车,就选的蓝色,现在感觉蓝色是真容易脏,难怪买的人少。最后建议,这个价位很适合一两个人出去开的车,驾驶感觉很棒,配置在合资车里也的挑,最后本人落地14.8再加了真皮座椅套,车窗膜和记录仪一共15.1还是觉得很值得。
流年似水179766579:裸车14万。落地14.8万。怎么算的
用户5864174391791:你买贵了,同样的配置加真皮座套我才14.5
选择总是有失有得:后排座椅放平了是不是可以躺啊
【购车经历】
国产车就没怎么去了解,家里有点烂路所以选择SUV,身为95后买车一定要是颜值、操控、AT、自吸外带一点点的省油,20万以内对比下来也只有钢丝。
【驾驶感受】
试驾过其他车型,再回来开马自达,这TM才叫车嘛,瞬间对其他车型无感。
【亮点配置】
并线辅助和360很好用,一般有这些就够了,再多也是鸡肋,然后自己花了一千多加装HUD,很实用。
【油耗】
佛系点6.7,稍微激进点7.8,暴力驾驶8.6,平均7.3个油,还有就是加95比加92爽,声音会更好听,zoomzoom~~~
【空间表现】
这个就不要说了,后排要坐人的话得调前排座位,后备箱还算可以。
【操控】
比不上轿车灵活,但是开起来很有操控感,转弯很有信心。
【最不满意】
自动启停每次都要按,很烦人;车友都说油箱小,感觉还行,一箱油550km往上;中控车门偶尔异响,这说明血统纯正吧,最不满的就是后排了,空间是真的小,坐着压抑,但是车头长度在那,有舍有得。
烟雨醉倾城cgS7:加装的很帅,魂动红骚的一批
杰哥选车666:人马一体,创驰蓝天,颜值爆表,真顶,哈哈
梅川酷纸:油耗那么低吗?
【费用】厂商指导价是16.08万,优惠1.2万,裸车价是14.88万,加上购置税13168元,车船税480元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价是16.9万左右。
【驾驶体验】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感,轻踩油门,有明显闯动,待涡轮介入之后,推背感比较强烈,如果是第一次驾驶它的话,可能会不适应它“凶猛”的动力输出,时速达到100km/h时,动力储备充沛,深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么强有力,但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。转向路感显得有些过于丰富,尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围,只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩,车头响应速度达到合格水平,转向比有些略大,刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
【空间体验】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm,空间方面表现不错,本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【悬架】底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
大雄说电影:自然吸气的车……还有涡轮介入这一环节吗……
晴空微澜月:马自达:他诽谤我,他诽谤我啊!
湘豫奇缘:哥们,跑题了哈,涡轮在哪呢?
马自达CX-4的外观我是非常喜欢的,虽然这是一辆SUV,但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错,车身使用了较多的熏黑运动元素,车身线条流畅,我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢,感觉分不清楚,看上去有一丝奇怪,可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源,加上犀利细长的设计,完全就是我的菜,质感很好。但是这款车的车漆较薄,车身缝隙也不是特别匀称。
内饰是比较豪华的,也比较时尚,我最喜欢这种双拼色的内饰,看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明,布局工整,八英寸的悬浮屏幕深得我心,配有手机互联,语音识别,车联网功能,使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强,比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况,车内有一定的异味但不刺鼻,不过依然要通风,我媳妇也买了很多炭包放在车里。
空间部分绝对是这款车的短板,无论是前排还是后排,整体的舒适性都不会太好。我1米78,坐在前排是比较顶头的,坐在后排空间也是比较的紧凑,舒适度不是很高,所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的,后备箱的空间还算是比较灵活的,但是长时间驾驶这款车辆,身体真的吃不消。
动力部分搭载的是2.0L的发动机,最大158的马力,对于家用绰绰有余,和6AT的变速箱配合默契,不但动力够用,而且富有驾驶乐趣,给我的感觉是动力随时输出,基本不会有迟滞的现象,但是在50码左右会有顿挫。至于精准性,绝对是这款车型的亮点配置,指哪打哪,人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈,操作起来有手感,我很喜欢,但是在驾驶过程中,底盘的噪音以及胎噪特别的烦人,噪音比较明显。
外观还是挺不错的,除了车漆很薄这一点外,基本上没啥问题。车的外观设计挺有视觉冲击的,帅气的进气格栅和LED大灯,看上去比较凶,前脸气场很强大啊。车尾就是那种溜背式的设计,和霸气的前脸风格很不一样。这种偏低的车身,线条相对会更加流畅些。内饰上我比较喜欢的地方是它的配色很简单,低调、成熟,我很讨厌太多鲜艳颜色撞在一起的东西,这个配色看着很舒服。然后做工还是比较用心的,处理得很细,用料很多都是软材料的,手感都比较好。功能区的划分也是比较清晰的,开车的时候用着比较顺手,基本上内饰的没有什么让我特别不能接受的。空间上这车整体的空间只能说一般呗,说大,真的不大,说小它真有点小,好尴尬啊。不过对于我我这样,结婚,就小两口,关键是车经常就是一个人开的多,我感觉可以了。后备箱整体的空间还是很宽敞的,而且后排座椅还可以向前边放倒,放倒之后长度我看上去睡觉都没有一点问题,然后还有一个小细节的设计感觉很贴心,挡物板,很灵活,可以取掉。中央扶手里边的空间不算大,放手机都不敢放,杯架还算设计合理,有一个可以伸缩的挡板。
配置上搭载了6挡手自一体变速箱,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),倒车车侧预警等。
动力上虽然说是比不上2.5的,但是日常开车还是挺好的了,超车也是轻轻松松的,只是一般在市区内不好放飞自己,开车都很规矩,高速上也是努力控制自己不要超速了,秋名山车神的梦现实中还是不要随便尝试的好。马自达的发动机和6AT变速箱的搭档,让驾驶体验感好很多,全程不用担心动力的问题,换挡过程非常顺利,不过在过一些坑洼难走的路段,还是会感觉到车子的动力逊色些,跑起来比较吃力。油耗我目前看来还可以,之前开的轿车其实油耗也不算少,现在这个2.0排量的大家伙,综合油耗也不过8,相比起来,这个油耗算挺良心的,毕竟这还是2.0排量的而且是SUV,和那些小轿车也不在一个级别。
操控性能是它很大的卖点,一开始还没太大感觉,试驾下来是觉得还不错,后来开久了越来越有感觉,首先是底盘很扎实,车子开起来很稳,方向盘指向基本没有虚位,所以过弯的时候很轻松,而且在车里的倾斜感并不会太明显,所以我开车都还可以比较随性,变线什么的都基本可以准确顺利的完成,开起来还是有很强信心的,整体的操控体验感还不错,车子灵敏是很值得肯定的事。
缺点上不满意的地方有很多,噪音问题是大家都很诟病的,我也是特别嫌弃这一点的,但我觉得空间是更大的问题,虽然一般都是我来开车,但是后排空间也太小了吧,我这种体型大的人坐着头部剩的空间也少,腿也不好伸直,整个人就感觉很压抑。