本人是在21年1月初,在成都全款提的21款cx4探索版,白色。当时就看中外观比较好看,被它的颜值所吸引,然后就直接提车了。
对于驾驶体验来说,操控性还是很不错的,2.0的上个坡这种还是没一点问题。对于我来说动力完全够用了。后排空间不大,坐三个人的话会有点挤,可能会腿伸不直。本来都是紧凑型suv,这都能够接受的(因为我平时不坐后排,哈哈)。
后面开了一个月,一次出行不经意中发现车内的中控屏出现异响,但是声音并不大,只是听着一直吱吱的声音心里还是觉得烦躁。然后就去了4s店找了我的销售,然后他让我问下售后部门,售后部门的解释是这个车在出厂的时候就已经把中控屏和中控台做成一体了,如果要调的话需要把前面一大块全部拆开,而且还不一定能够彻底根治。最后我想了想,新车都拆开还是算了,凑活一下吧。后面我就卡了两片纸皮分别在中控的两个下角处,才基本解决了异响的问题,但是心里还是很不爽的。
提车到现在,过完年,已经跑了2300公里左右了(大部分是跑高速),一共加了5次油,最后一次加的油还有一半。主要油箱不大,只有45升的容量。加一次油只能跑500多公里。算下来每公里差不多5毛多。听说磨合期耗油一点,再开开看吧。
用户76427103191:我的是中控屏异响,后来塞了张名片就好了不管怎么抖都不响。
洋角菜:我在成都武侯,最近打算入手,楼主给小白一点建议
温柔蜻蜓YT:大神请问多少落地?
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
4.5分“优秀”渊源:提车1年多了,1万5千公里,给小红马写个用车感受,原福特嘉年华两厢车主,知道操控的重要性,碍于嘉年华底盘低动力逊色,作为一个喜欢山野的人总有不方便的时候,于是忍痛置换了心心念念的,从大学看过就忘不了的钢丝,在毕业几年后终于如愿收为座驾。
操控:始于颜值,忠于操控,钢丝不负所望,210mm的底盘在保持通过性的同时操控毫不逊色,弯道极限很高,在深山老林中穿梭的快感每次都能给取悦自己,弯道之王又岂是浪得虚名!陪我钓鱼,陪我上山拾菌,陪我撒野,都是小红马……曾经每次路过都会折腾我的老家山路已经不再是问题。
外观:永远的神,长我审美点上了,马自达还得魂动红,加钱就加呗,花自己的钱买自己喜欢的车,看着顺眼最重要。
油耗:目前表显油耗6.9,各种路况都在跑,实际可能多一点,个人没有实际测过,但是油箱小是真的,每次30升就跳枪了,各种满减优惠券总是用不上,就很尴尬。
养车:赠送的10桶机油真的很省,每次保养就几百块钱买个机滤出点人工费,保养成本比嘉年华还低。
异响:销售说21款已经不存在异响,当时就半信半疑,作为真爱粉不计较,果然还是中奖了,大概在8000km发现的,路面不平整时候主驾B柱轻微异响,不过不影响使用也就没处理。
缺点:漆面真的薄,各种小划痕,可能就是路边一个树枝划一下就是个痕,再有就是直线加速确实差点意思,毕竟没有涡轮增压。
你开马自达怪不得你塞车:我只能呵呵了,逐渐发现高速路最左道都是留给蜗牛的,没有大货车情况下最右道才是永远的神,尾灯就留给蜗牛吧,不过可能蜗牛看不见?
一句话总结:选她,我,不后悔?
喜马拉雅猪八戒:加油每次跳枪我都叫他们多加50元
亭苑乔:“她”
可乐17431:17?
外观:说白了买CX4不就是因为外观跟操作嘛!车头很好看!对车身的曲线也很满意!总体来说非常符合自己的审美!
内饰:材质的话我也是我也是个小白!不太懂这些!显示屏说实话是有点小!但是其实很多时候是用不到的我觉得!座椅中配的!没有电动十项,手动的,有点小遗憾!怪自己钱包不够厚,材质的话好像是布的,自己去包个进口拉丝又是1500米总体中规中矩吧
配置:相对于20款!下放了很多功能!说实话这是最舒服的一点该有的大部分都有了!这点倒是挺良心的!
空间:没啥好说的!懂的都懂!四个人的话还是可以!但是第五个人就有点难受!自己是南方人!个子算矮的!所以总体感觉下来没啥压抑性!过得去吧!够用!
操控:基本开车小白!也没开过其他车!现在还没感觉到比较突出的特点!但是感觉过弯很舒服!就是起步踩油门的时候比较肉!这点也符合马自达的自然吸气吧!先把气吸进去在吐出来那种感觉!
动力:自己大部分都是上下班代步!总体感觉够用!提车回老家跑山路总体就是差一点差一点那种感觉不是很猛!毕竟2.0L,有意向购车的朋友还是建议上2.5
舒适性:这点真不知道怎么说!反正开着挺舒服的
缺点:先提一点马自达车主共同的心声,异响异响,卧槽这才买了多久!中控台异响!好像是在显示器那里,反正听着很不舒服!细节方面处理的也不行,唉!一汽这狗屎一样质检!后面雨刮器头盖那里有点松动了!唉!心累!
开凯美瑞的屌丝:异响大吗?影响开车不
用户4722742960984:多少落地啊
看那银川:库存车吗
日系车在国人心中一直有低油耗、高舒适度、高性价比等标签,所以在国内的保有量一直很大。马自达更是将质量、操控发挥到极致的品牌。我们店里来的马自达基本上都是车辆碰撞出现的故障,车辆本身的机械故障非常的少。用户表示,该车行驶速度在50 km/h以上时,踩刹车踏板会有抖动现象,也有异响。 维修人员接机后进行试车,发现该车以60 km/h以上的速度行驶时,踩刹车踏板的车辆后方有晃动,并伴有异响,车速越高共振越明显。 检查后轮的制动片和制动钳,无异常; 测量后轮制动盘的振动量在0.03 mm以下,正常。 我问过客户,修理厂维修事故时更换过两后轮的刹车盘。 检查结果怀疑更换的刹车盘不是工厂附件,故障的原因是刹车盘有质量问题,在使用中发生了异常的磨损。更换原厂的刹车盘,试车,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大马力158匹,最大扭矩202Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。油门的响应速度很快,而且动力输出得非常线性,踩多少油门,输出多少动力,完全是一切尽在掌握的感觉。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬架比较好的兼顾了运动性和舒适性。弯道中车身的姿态控制得很好,而在过一些沟沟坎坎时,振动也比较干脆。座椅的舒适性确实一般。
内饰方面,内饰设计很简洁,副驾驶前面的装饰板是一个亮点。并且中控台触手可及的都是软性材质,经常接触到的地方还使用了皮质材料包裹。方向盘手感非常出色,运动感十足,行车电脑显示的信息也很充足。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,马自达CX-4适合那些对空间要求不高的年轻人或者小家庭。有个性、有颜值、有乐趣才是他们选车的标准。
用户1353129066802:15万以内落地该选什么车?女士开