点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.93分“良好”

刚做过首保，分享一下小白经验。本人12月买的探索银，落地16.3左右，包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。 对于cx-4，可以说是始于颜值，衷于性能，真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气，而对于一个新手来说，操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车，但是开cx-4过弯很稳很放心，大弯90小弯60都无压力，方向盘也很准，有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术，2.0L的家用来说其实不弱，正常超车也够用的，变速箱也很懂人，只是加速是线性的，猛提高速时还是略微有一点点迟缓，转速会很高，离那种想快就快还是差点意思，不差钱的话确实建议上2.5L；油耗的话，高速平均5-7吧，市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元，对比上上次加满时的路程表里数，大约跑了331公里，折合下来每公里0.45元左右吧；这次加满花了130元，对比上次加油时路程表里数，跑了314公里，折合下来0.42元左右吧。算低还是高？对比同价位紧凑型SUV，不省油也不算耗油。 作为一款紧凑型SUV，它的空间其实不小，但是也不大，正常来说够用，太高或太胖就看自己感觉了（基本接近紧凑轿车空间，不然怎么官方称轿跑SUV喔），值得一提的是，后备箱很大很平整，这个要给好评。内饰的话，虽然质感还行，但是设计真的普通，感觉五年七年前的一般车都这样，2020年了它也没显得高大上一点，只要内饰（不是配置）能做到国产那种设计（比如长安uni-t），估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资（日系）SUV来说，新款配置挺有诚意的，但相对于同价位国产SUV来说，配置还差点吧（不过也理解，毕竟三大件的质量好就可以了）。 这车虽说异响反映很多，但21款已经好多了，反正我的没出现，网上看车友反映也少了很多（也有说法是夏天天热才会出现，不清楚）。噪音方面，新款防噪蛮不错的，但速度120以上风噪就比较大了，胎噪得看路况，路面粗糙就很大（跟轮胎也有很大关系吧），从这方面来说，静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高，左右换位都比较困难，所以中间不适合坐人，短途挤一下可以，长途估计受不了，所以经常五人以上乘车的，不推荐。对新手不太友好的是，它的车头比较长，倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全，没有提示，（车灯到轮眉附近那块）容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆，中过三次奖了，前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时，离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到，每次刮完挡风玻璃都会留有污迹，不知道是不是大家的都这样。 差不多吧，开了三个月了，还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西，弄完很喜欢，也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授～

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

选车经历：在21年初准备换车，以前开一台日产天籁，考虑到日系车还是比较可靠，而且一直不喜欢涡轮增压，就还是选择了日系车。然后结合用车环境，觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏，因为家里有一台，pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢，心动的感觉吧，这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹，比较销售小姐姐态度超好，交钱订车了。 【外观内饰】 因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说，深爱多年。内饰的话还算可以，就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。 【操控加速】 操控没得说，毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4，过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车，但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT，换挡确实爽，和CVT根本不是一个档次的。 【空间表现】 这个空间是真的小，不过考虑到基本都是一个人看，也没太在意。毕竟有舍有得。 【配置方面】 我感觉这个价位这个配置基本够用了，360影像，雷达，LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。 【用车成本】 目前跑了大概一万多，做了两次保养了，因为机油买车时候送了，感觉这车保养什么的算便宜的。 【销售态度】 当地的服务态度没的说，销售很热情，也很有耐心。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.07分“优秀”

最看中的就是外观 有设计感车头长长的，有点跑车的感觉，就是转弯时要多来一把才掉的过头，买的是幻影银，其他颜色白色红色要加钱，觉得很一般，看下来还是银色耐看。 操控好 发动机变速箱匹配好 空间只能说够用 第一排座椅模型好，有包裹太小了续航不行高速特别省油开过4升多。除了外观最满意的就是操控 经常出去跑山路 ，入弯出弯很精准，悬挂支撑很有信心，变速箱反应也有积极，这套动力系统应该有十年时间了，仍然很耐打。价格16万6落地还算满意，看了两田一产这个价位内饰不好看，主要是看着太廉价了哪里都是硬塑料 ，外观也不好看。这个车最看中的是百分之三十的配件是进口，同价位买不到，进口发动机变速箱 悬挂 车架，更耐用稳定些，就是油箱小只有45升，跑高速还行省油 山路就不行了，做到50都能接受

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.43分“优秀”

操控优秀，油耗表现满意。进口发动机和变速箱匹配度好，过弯极度舒适。本人对空间要求不高，身高172，觉得完全够用。外观方面，那是毋庸置疑的，特别适合个性的你。另外，大家担心的异响，提车后，专门跑了几天烂路，一千多公里，未发现异常。这个车，看了很久，也喜欢了很久，不想带着别人的看法混入自己的生活，喜欢，就买了。当然，也有它不好的一面。做工一般，很多细节方面不到位，比如缝隙，打胶，，等。不过，只花了十多万，能有多完美的车呢。简单来说，这台车让我得到了一个帅气的座驾，不错的操控，满意的油耗，以及一个可靠的陪伴。它没有带T的激进，却有自吸的线性。拥有了它，开车是一种享受，每一次过弯都是一种享受，少了很多驾驶疲倦。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.43分“良好”

外观方面：车头造型很有攻击力，进气格栅层次感很强，天蝎眼大灯很犀利；车身线条流畅，看起来运动且时尚；配色很鲜艳，符合大众审美。 内饰方面：内饰整体上感觉还是比较简朴，比不上现有国产车内饰的豪华；中控屏幕尺寸比较小，分辨率也不高，但应有的按键都有配备；这款不属于最高配的车型，所以在座椅用料方面不会太高级；整个内饰都是以实用性为主，没有太多花里胡哨的东西。 空间大小：定位是一辆紧凑型SUV，前排乘坐空间大小还算可以，后排就稍微有点局促；整车的造型也致使了头部空间会比较小；后排座椅可以放倒，适应多种场景使用。 驾驶感受：起步时动力足够，有明显的推背感；跑高速时非常稳；动力很平顺，基本感觉不到换挡；方向盘转向精准，轮胎抓地力挺好，高速过弯倾侧不明显；并线辅助功能很实用，新手司机也不用担心；刹车很灵敏，轻点就有反应。 购买推荐：2.0L自动两驱蓝天探索版比活力版指导价增加了8000元，若购车预算没有那么紧张的话，探索版绝对是性价比最高的车型。因为它在配置上可以说是相当齐全，加入了前向驻车雷达、360度全景影像、8英寸触摸式中控屏、以及与之配套的MAZDA CONNECT马自达悦联系统，支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音控制车辆等多种主流的车联网功能。另外，它还升级了带后排出风口的自动空调。这些配置虽然还达不到豪华、享受的级别，但在日常生活用车中，会更加舒适和便利，也适合不同驾龄的司机操控。若是对动力方面有很高的追求，喜欢越野的车主，可以考虑2.5L自动四驱蓝天激情版。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.71分“良好”

在紧凑级SUV领域，马自达CX4肯定是一款特别的车型，它不强调装载性和实用性，反而在运动性和操控性上着墨更多，那么什么样的人才适合购买这款车呢？ 购车价格：马自达CX4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，厂商指导价16.08万，市场优惠1.5万元，购置税13168元，保险6000元，上牌费1500元，落地价格17万元。 【优点】 1、马自达的车型一直是同级别比较好开的，这款车车长刚刚超过4米6，转向精准，在城市里面开非常灵活。 2、马自达的变速箱调教确实有一手，这款车的6AT变速箱，平顺性和响应性都很出色，日常开根本感受不到变速箱的存在感。 3、CX4的操控性表现不错，虽然它是一款SUV，但是它的底盘灵活，重心很低，操控基础不错，转向变道的时候非常灵活，没有任何拖沓的感觉。 4、CX4的外观设计很吸引人，相比传统SUV方正的造型，它的重心很低，看上去像一台两厢轿车，显得非常年轻并且有活力。 【缺点】 1、虽然是一台偏向运动性的SUV，但是这款车的刹车成绩不算好，超过40米的刹车成绩在同级别是中下的水平。 2、车内空间不大，要是满载，后排显得局促，相比其他主流的紧凑级SUV来说，CX4的空间表现要差很多。 3、隔音表现不是CX4的强项，特别是在高速行驶的时候，来自底盘的噪音会非常明显。 4、它的底盘很灵活，但是欠缺了一定的厚重感，在走路况比较好的路面时，滤震性还能令人满意，但是在走一些烂路的时候，底盘的弹跳比较多，缺了一点韧性。 总结：马自达CX4是一款很特别很有个性的SUV，它的操控性和设计令人印象深刻，但是空间表现和动态舒适性表现都一般，我想了一下，什么样的人适合购买它呢？可能是对它的外观比较中意，并且喜欢驾驶的年轻人了。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

本次评分的车型是马自达CX-4，它是一台非常个性的跨界SUV，这款车目前我们当地有1.2万左右的优惠，先说一下它的落地价格：以2021款2.0L两驱蓝天探索版为例，新车指导价是16.08万，优惠后裸车价是14.88万，加上购置税13168元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是16.8万左右。 这款车的亮点： 1、外观时尚，整车采用跨界式风格，比普通SUV车身要低。前脸六边形的黑色进气格栅，内部还有金属点阵式的网格，搭配上犀利有神的LED大灯，非常有冲击力。车身线条非常有动感，偏矮的车顶设计，搭配溜背式的车尾，形成前低后高的车身姿态。车身颜色最漂亮的就是魂动红，非常有质感。 2、内饰设计比较低调，整体采用飞翼式的布局，用料方面比较不错，大面积的软质材料包括，手感很好，悬浮式的中控屏，提升了车内的档次。仪表盘依然采用的是炮筒式设计，看上去更运动，但相比目前流行的液晶仪表，少了点科技感。 3、搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力158Ps，最大扭矩202N·m，匹配6挡手自一体变速箱。开起来起步平顺，动力输很线性，变速箱换档很柔和，感觉不到时顿挫。没有涡轮机的爆发力，但是深踩油门，变速箱降档很积极，转速很快被拉高，平时超车很轻松。 4、方向盘很精准，油门和刹车踏板很跟脚。底盘的整体感很好，不会感觉到松散。悬架调校偏运动，路感反馈很清晰，快速弯时的倾向支撑力很到位，车尾的跟随性也不错。 这款车的缺点： 1、空间只能算够用，外观造型的需要，后排空间要做出牺牲，加上后排地板中间凸起较高，后排的空间比较局促。 2、座椅有点偏硬，短途影响不大，如果坐久了比较累。 3、内饰比较普通，全系都没有全液晶仪表，车内科技感只靠一个8寸的中控屏。 4、车机系统老旧，功能也不全，和新款昂克塞拉车机系统相比，差距有点大。 保养成本： 马自达CX-4是每5000公里保养一次，首保是厂家赠送的。后续基础小保养，费用是650左右。空调滤芯建议2万公里时更换，刹车油每次保养检查就行，4万公里时再更换，变速箱油建议5万公里时更换。 总的来说，马自达CX-4是一台运动风格很强的跨界SUV，外观时尚个性，动力平顺。但是内饰设计以及科技配置需要升级了。建议等内饰全面升级之后再考虑入手。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点主要集中在出色的驾驶乐趣、超高的颜值上，而缺点则集中在略显老套的内饰和过于局促的空间上，所以在选择它之前，你需要想好到底是为了什么而买的，如果平时大多数时间顶多两个人使用，还苛求一些操控乐趣来打发路上的时间，那么它肯定不会让你失望，如果你需要考虑一大家子人出行的需求，那么它确实难以胜任。外观确实挺能打，本身车身尺寸就很有优势，在马自达的塑造之下，体现出纯粹轿跑化的精髓，不过大体格并未带来大空间，2700mm轴距也没有转化成实实在在的宽敞，前后排头部空间都不理想，我身高1.78米，前排带天窗还多少宽松一点，后排只有三指的空余，而膝盖距离前排就只有不到一拳的空余了，车子跑起来之后的制动很容易直接碰到前排座椅，而且座椅填充物偏硬，后排靠背太直了，舒适度不理想。内饰的布局有着80年代的味道，空调控制区那一块感觉最明显，单色仪表盘采用了非常独特的显示模式，对于一台以操控见长的SUV来说倒是非常合适，8英寸触控屏功能非常全面，右手边还增加一块单独的控制区，方便驾驶过程中的简易操作，给了360度全景影像，很适合新手或者女司机使用，狭窄空间挪车太方便了，方向盘的转向手感相当舒服，没有虚位，而且能够非常精准的反馈给你前轮的位置、路线。2.0 6AT的动力组合配合默契，起步阶段如果猛踩油门还是可以体会到什么叫推背感，中后段的发力就是高度平顺性，发动机舱噪音抑制很到位，底盘的感受就是紧致、扎实，与车身、驾驶员融为一体了，如果不是空间过于局促，其实它的滤震性能还是不错的，舒适性不该是这个水平。总体来说，2.0L 两驱蓝天探索版是Cx-4车系里性价比最高的一款车，它把安全、科技方面的工作做到位了，只不过为了操控牺牲空间而已，所以它的受众群体是比较精准的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.5分“优秀”

渊源:提车1年多了，1万5千公里，给小红马写个用车感受，原福特嘉年华两厢车主，知道操控的重要性，碍于嘉年华底盘低动力逊色，作为一个喜欢山野的人总有不方便的时候，于是忍痛置换了心心念念的，从大学看过就忘不了的钢丝，在毕业几年后终于如愿收为座驾。 操控:始于颜值，忠于操控，钢丝不负所望，210mm的底盘在保持通过性的同时操控毫不逊色，弯道极限很高，在深山老林中穿梭的快感每次都能给取悦自己，弯道之王又岂是浪得虚名！陪我钓鱼，陪我上山拾菌，陪我撒野，都是小红马……曾经每次路过都会折腾我的老家山路已经不再是问题。 外观:永远的神，长我审美点上了，马自达还得魂动红，加钱就加呗，花自己的钱买自己喜欢的车，看着顺眼最重要。 油耗:目前表显油耗6.9，各种路况都在跑，实际可能多一点，个人没有实际测过，但是油箱小是真的，每次30升就跳枪了，各种满减优惠券总是用不上，就很尴尬。 养车:赠送的10桶机油真的很省，每次保养就几百块钱买个机滤出点人工费，保养成本比嘉年华还低。 异响:销售说21款已经不存在异响，当时就半信半疑，作为真爱粉不计较，果然还是中奖了，大概在8000km发现的，路面不平整时候主驾B柱轻微异响，不过不影响使用也就没处理。 缺点:漆面真的薄，各种小划痕，可能就是路边一个树枝划一下就是个痕，再有就是直线加速确实差点意思，毕竟没有涡轮增压。 你开马自达怪不得你塞车:我只能呵呵了，逐渐发现高速路最左道都是留给蜗牛的，没有大货车情况下最右道才是永远的神，尾灯就留给蜗牛吧，不过可能蜗牛看不见? 一句话总结:选她，我，不后悔?

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.5分“优秀”

看了一年车，临近年底优惠又减少了我淦，对比了死鱼、golf ，钢丝底盘高通过性好，不用担心磕碰底盘。买车送了皮座椅和车顶行李架，买了车送去装饰店贴TPU隐形车衣，都整好之后12月3号上了牌。 优点 优点是外形好看，这一点是毋庸置疑的，车子的外观看起来非常的时尚个性，女朋友开起来还是很酷的。 缺点 缺点是后排空间紧凑，优惠少。 外观 外观方面总体来说还是比较好看的，而且车的前头做的还是比较犀利，整体造型上也比较时尚大气，作为普通代步车来说颜值较好。 内饰 内饰普通，整体的实用性还好，各种功能按键都反馈灵敏，大部分功能都集中在驾驶位那里，用着方便舒服。就是车内的颜色搭配比较单一了一些，缺少一些炫酷。 空间 空间稍紧凑，前排空间算是比较适中，后备箱如果让出空间给后排就好了。 配置 配置还凑合，前后驻车雷达、360全景影像、车侧预警系统等功能倒车入库时挺好用的，电动天窗和多功能方向盘使用还挺方便的，中控屏略显小了一些，不过还挺好用的。 动力 动力方面的话输出平顺，加速的过程很顺滑，只要是肯踩油门，那么它的动力就会源源不断的跟上整个过程，也让人觉得十分爽快。 操控 操控性方面的话还是挺不错的，方向盘的握感非常好，油门也很顺滑，刹车比较线性，开起来没什么难度。 油耗 在油方面的话还行，这辆车还是对于女朋友来说还行，综合油耗在8.8个，跟预期差不多。本身这个也要看个人开车习惯，自己能接受就行。 舒适 舒适性还可以，车子感觉是十分稳当的，不会让人觉得有颠簸感以及不舒服的感觉，底盘抓地性很强，座椅的舒适性也挺好的，隔音也行。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

外观还是挺不错的，除了车漆很薄这一点外，基本上没啥问题。车的外观设计挺有视觉冲击的,帅气的进气格栅和LED大灯，看上去比较凶，前脸气场很强大啊。车尾就是那种溜背式的设计，和霸气的前脸风格很不一样。这种偏低的车身,线条相对会更加流畅些。内饰上我比较喜欢的地方是它的配色很简单，低调、成熟，我很讨厌太多鲜艳颜色撞在一起的东西，这个配色看着很舒服。然后做工还是比较用心的，处理得很细，用料很多都是软材料的，手感都比较好。功能区的划分也是比较清晰的，开车的时候用着比较顺手，基本上内饰的没有什么让我特别不能接受的。空间上这车整体的空间只能说一般呗，说大，真的不大，说小它真有点小，好尴尬啊。不过对于我我这样，结婚，就小两口，关键是车经常就是一个人开的多，我感觉可以了。后备箱整体的空间还是很宽敞的，而且后排座椅还可以向前边放倒，放倒之后长度我看上去睡觉都没有一点问题，然后还有一个小细节的设计感觉很贴心，挡物板，很灵活，可以取掉。中央扶手里边的空间不算大，放手机都不敢放，杯架还算设计合理，有一个可以伸缩的挡板。 配置上搭载了6挡手自一体变速箱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，倒车车侧预警等。 动力上虽然说是比不上2.5的，但是日常开车还是挺好的了，超车也是轻轻松松的，只是一般在市区内不好放飞自己，开车都很规矩，高速上也是努力控制自己不要超速了，秋名山车神的梦现实中还是不要随便尝试的好。马自达的发动机和6AT变速箱的搭档，让驾驶体验感好很多，全程不用担心动力的问题，换挡过程非常顺利，不过在过一些坑洼难走的路段，还是会感觉到车子的动力逊色些，跑起来比较吃力。油耗我目前看来还可以，之前开的轿车其实油耗也不算少，现在这个2.0排量的大家伙，综合油耗也不过8，相比起来，这个油耗算挺良心的，毕竟这还是2.0排量的而且是SUV，和那些小轿车也不在一个级别。 操控性能是它很大的卖点，一开始还没太大感觉，试驾下来是觉得还不错，后来开久了越来越有感觉，首先是底盘很扎实，车子开起来很稳，方向盘指向基本没有虚位，所以过弯的时候很轻松，而且在车里的倾斜感并不会太明显，所以我开车都还可以比较随性，变线什么的都基本可以准确顺利的完成，开起来还是有很强信心的，整体的操控体验感还不错,车子灵敏是很值得肯定的事。 缺点上不满意的地方有很多，噪音问题是大家都很诟病的，我也是特别嫌弃这一点的，但我觉得空间是更大的问题，虽然一般都是我来开车，但是后排空间也太小了吧，我这种体型大的人坐着头部剩的空间也少，腿也不好伸直，整个人就感觉很压抑。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.36分“良好”

马自达CX-4的外观我是非常喜欢的，虽然这是一辆SUV，但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错，车身使用了较多的熏黑运动元素，车身线条流畅，我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢，感觉分不清楚，看上去有一丝奇怪，可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源，加上犀利细长的设计，完全就是我的菜，质感很好。但是这款车的车漆较薄，车身缝隙也不是特别匀称。 内饰是比较豪华的，也比较时尚，我最喜欢这种双拼色的内饰，看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明，布局工整，八英寸的悬浮屏幕深得我心，配有手机互联，语音识别，车联网功能，使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强，比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况，车内有一定的异味但不刺鼻，不过依然要通风，我媳妇也买了很多炭包放在车里。 空间部分绝对是这款车的短板，无论是前排还是后排，整体的舒适性都不会太好。我1米78，坐在前排是比较顶头的，坐在后排空间也是比较的紧凑，舒适度不是很高，所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的，后备箱的空间还算是比较灵活的，但是长时间驾驶这款车辆，身体真的吃不消。 动力部分搭载的是2.0L的发动机，最大158的马力，对于家用绰绰有余，和6AT的变速箱配合默契，不但动力够用，而且富有驾驶乐趣，给我的感觉是动力随时输出，基本不会有迟滞的现象，但是在50码左右会有顿挫。至于精准性，绝对是这款车型的亮点配置，指哪打哪，人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈，操作起来有手感，我很喜欢，但是在驾驶过程中，底盘的噪音以及胎噪特别的烦人，噪音比较明显。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

外观上相比于其他的SUV车型，CX-4整个的外观设计是非常个性的，和大多数的城市型SUV完全不是一个路线，但它这样的外观看上去是非常运动也非常时尚的，整体看上去确实是非常漂亮的，特别的动感，类似于一种跨界的风格,但又不是很夸张。内饰上中控台的样式看起来中规中矩，它的样式设计比较简单大方一点，没有采用任何夸张的元素，让人看着感觉很舒服，也比较新颖，而且车内其他部位的做工也是相当用心的，整个内饰给人的感觉还是很高级的,这种高级完全出自于自己比较优秀的设计。空间上这台CX-4车内的空间表现也的确就像是一台两厢轿车，后排即便是像我这样172cm左右身高的乘客坐进去也只有一拳左右的腿部空间，而且由于这台CX-4有四驱车型存在，因此其后排地板中央有一个为传动轴而留的高高的隆起，这进一步限制了后排空间的实用性，因此这台CX-4的后排只能勉强坐得下两位乘客，空间实用性的确不好。 配置上搭载了6挡手自一体变速箱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，倒车车侧预警，并线辅助，驻车雷达等。 动力上我本来对动力的要求就比较高，现在还真有点后悔当时没有直接选2.5L排量的，我觉得这辆车2.0L的发动机动力表现很一般，尤其是在高速上开车没有那么充沛的动力储备，同时动力的爆发性也没有我想象中那么好,所以感觉这个动力确实是差那么一点点意思。油耗上毕竟2.0L的排量摆在那边，油耗自然高不到哪里去，虽然我平时都是上下班开。长途也只是偶尔，但是综合起来的油耗还是比较低的，百公里也就7.8升的油。作为一台SUV来说，这样的油耗属实不高，可能因为是CX-4的造型也比较流线型吧，风阻系数可能也比较低，所以我觉得还是蛮省油的。 操控上6AT的手自一体变速箱的换挡过程是非常迅速的，而且还特别的平顺，自动挡开着就是省心又省力，我这个配置还有360度全景影像和倒车车侧预警系统，即使它的车身宽大了些，停车倒车都是很方便的。 缺点上，虽然说平时是自己开上下班比较多，但是偶尔几次也有带着家人去哪里走走转转。发现了一个问题，那就是后排的空间确实不大，腿部的空间还是能够接受的,坐着也蛮舒服,但是头部的空间确实是小了一点。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.71分“良好”

当我第一眼看到马自达CX-4的时候，我就爱上这款车了，魂动的设计带来的观感确实非常的好看，我身边的一些女性朋友，她们就对这款车是“毫无抵抗力”的，外在确实足够的好看，点赞。他的内饰整体设计来说，遵循的是马自达的理念，最简单来说，他的中控屏就是8英寸的小屏，但这块屏幕的可玩性还是挺高的，本身就支持CarPlay和CarLife，像导航、切歌等也可用语音来控制，智能化程度还是不错的。 驾驶着马自达CX-4是非常有驾控感的，跑高速的时候，你确实是可感受到底盘的那种扎实感，高速过弯也没有什么侧倾的感觉，驾驶着这款车跑一些弯道是非常爽的事情，在紧凑型SUV中，他的驾控确实是属于靠前的。而对于城市行驶来说，2.0L匹配6AT，整体的平顺性也足够的高。对于马自达CX-4来说，无论是外在还是驾控我真的是爱了，他对于年轻人的吸引力是很强的，我是很喜欢的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

外观上外形层面，一汽马自达CX-4是一辆足够干净的运动型车。面积超大的前进气格棚，特别有视觉冲击力，LED前大灯，让它明眸善睐。车侧线条自然舒展，通过流动的形面构筑出丰饶的立体感，尾灯点亮后“四圆尾灯”造型很有运动感。内饰也没有什么好挑剔的。我还是以务实为主，该有的一些东西CX-4都有了，而且一些储物空间的布局也非常的合理，用着非常顺手。内饰整体看着也是比较适合家用。中控的屏幕也比较小，这样也比较不容易分散驾驶时的注意力，我觉得很不错。而且我很喜欢这个仪表盘的样式，虽然说没有用一些花里胡哨的液晶屏使用的是机械式的。速度显示表这样的设计。更加实用，就算是去到了比较寒冷的地区,也不至于失灵,而且读数非常的清晰。空间上前排的空间给的是比较足的，头部和腿部空间还是比较大，后排空间就很小，给那些瘦小一些的人坐就很合适，体型大的人坐久了会难受，而且也坐不下三个人的，那种小两口或者自己一个人开着用的话会比较好，人多的话就不太合适了。 配置上搭载了6挡手自一体变速箱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，倒车车侧预警，并线辅助等。 动力上2.0的排量，只能说家用是足够的，平时上下班开着，偶尔走走高速，跑跑长途也还是可以的。当时有去试驾2.5的车型，不过根据我实际的使用情况来看，还是2.0的更加实用。因为并没有太多机会会满载，也没有太多情况会进行一些特别急的加速，作为家用来说，平顺稳定就足够了。油耗上，虽然目前的油耗水平还不是很稳定，但我都觉得它的油耗没有多么高，现在我这车的平均油耗在8个左右徘徊，毕竟这辆车开回家的时间并不是很久，现在的油耗表现真心很可以了。 操控上CX-4是一台稍有的极其有驾驶乐趣的SUV车型，其低矮的车身和更接近于轿车的坐姿让驾驶者能够非常轻易的操控这台CX-4，而且马自达特有的家族基因让这台CX-4的动力总成匹配极好，而且指向也十分精准，配合上良好的底盘支撑，即便你开着这台CX-4去跑山也是非常不错的。 缺点上最不满意的是长途舒适性不好，短途还可以，跑了次长途，那高速上的风噪轮胎的噪音，都挺大的，以前坐别人的车子都能睡的着，现在开自己的车反而很难睡觉。