点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
4.3分“优秀”2.0自然吸气加6AT绝对是我选择cx4最主要的原因,其次就是外观,年轻运动,我是个对操控要求比较苛刻的人,这一点cx4正中我下怀,空间对我来说够用,毕竟家里除了我也没有超过一米七的个子,家里第一台车是12款的雪佛兰新赛欧1.2,由于动力不足起步基本都是地板油,乘坐空间也算是够用,不足的是三厢车后备箱开口太小,拉大件比较难受,这一点钢丝也满足了我,所以毫不犹豫的直奔马自达4S店,裸车14.08,首付八万包手续费落地16.7,感觉有点小贵了,但是没办法,赛欧已经买掉了,没车开了,由于我是留牌过户,所以必须先卖车再提车,收车的说我牌照比车值钱,这点我还是赞同👌🏻。
说说用车感受,两个月开了三千多公里平均油耗稳定在7.9,油耗表现可以接受,跟赛欧肯定比不了,发动机冷车启动噪音就不谈了,毕竟都懂,行驶中发动机声音可以接受,马自达的发动机运行品质还是不错的,佛系开车踩到2000转换挡动力是够用的,2500以后动力表现不错,4000转是这台发动机的爆发点,但是相信大部分人用不到。操控绝对是这台车的亮点,变速箱换挡时机把握得不错,深踩油门降档迅速不拖泥带水,转向精准,没有虚伪,但这也无可避免的造成了它的悬挂偏硬,毕竟鱼和熊掌不可兼得。
最不满足的地方就属灯光了,虽然全系标配LED大灯,但是由于没有转向辅助灯,加上近光灯铺路效果不太理想,夜间行驶转向不太自信,建议预算充足的可以升级一下灯光,第二个就是车机了,有时候车辆熄火锁车蓝牙却一直连着,接电话的时候就要关蓝牙,这一点很不方便,甚至可以说是一个BUG。
总结,整体比较满意,暂时没有发现异响,没有做任何改装,不想破坏原车的任何结构,首保之后油耗有望下降,附图认证:
1直在笑379:巧了!我也有一辆
Lᵒᵛᵉᵧₒᵤ小心地华:巧了我也有一辆,同色同款
故事的小黄花D0:可惜2.0起步肉了,除非深踩,就是好点油
作为一个专业的车评人,今天要跟大家解析的是马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天探索版。从定位上来讲,是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可以达到4637×1855×1524毫米,车身轴距可以达到2700毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.08万,江苏地区裸车价格在14.88万,购置税在13,168元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5488元,全款购车总花费在169,386元。对于年轻消费者来说,分期购车是很好的选择方案,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在44,640元,月供在3110元,含贷款利息落地价格在177,186元,比全款购车多花费7800元。而下面就跟大家分享一下,我个人的实测体验。
提速:在动力上采用2.0L自然吸气引擎,最大功率在116kW,最大扭矩在202N·m,发动机压缩比13,传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步最高转速可以达到2500rpm,前轮会有轻微打滑现象,加速过程中比较稳定,没有特别出色的提速感,变速箱换挡速度不错,从实测数据来看,百公里提速成绩在11.2秒。
刹车:刹车踏板脚感偏软,全力踩下去,车身姿态会有一定前倾现象,不过整体而言不算太过夸张。不过刹车力度一般,虽然能够维持在一个平稳刹车曲线中,但轮胎抓地力不行,从实测数据来看,处于中等偏下水平,100~0km/h刹车距离在44.2米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.3L,在驾驶过程中我自己进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了150公里,全程没有关闭空调,平均时速在42公里,从实测数据来看百公里油耗在7.9L。高速路段一共跑了140公里,平均时速在107公里,百公里油耗在5.8L。
噪音:隔音表现出人意料,作为一款入门级别车型,马自达做出了一系列优化,不算达到豪车水准,至少行驶起来无论城市还是高速能够维持不错的车厢安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67分贝。
用户7114573707956:我想问一下,启停系统怎么关闭不用?
大侠不笑:为啥在4s店,保险需要买附加险(盗抢险,车上责任险,自店玻璃险,不计免赔额),不可以不买吗?
虎宇1:颜值担当
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
3.5分“良好”我是一名汽车修理工,工龄十几年了,每天负责不同品牌汽车的维修,在众多的品牌里面,马自达汽车是很低调的一个,虽然销量比较一般,但是该车的整体口碑和质量却是非常好的。2021款 马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版是一款紧凑型SUV,外形设计方面,这款车采用的是马自达典型的魂动设计风格,整体车身修长,线条流畅,造型低矮,轿跑风格呼之欲出,这是最吸引我的地方。我有幸开过一次这款车,操控起来得心应手,方向盘轻盈,转向精准,男女都能轻易操控,我感觉路感反馈也很明显。在动力方面,该车搭配2.0L 158马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,我认为动力还是比较出色的,只要你舍得给油,那它就能带给你足够的驾驶感,深踩一脚油门,发动机的声音激动人心。
前天,一位来自河北的车主把车开来,跟我说发动机故障灯一直亮着,很担心。根据我的经验,这一般与起动系统、点火系统还是燃油喷射系统有关,为了判断是哪里出了问题,我先后检查了蓄电池、电路总保险、点火开关、起动机、点火器和燃油泵等,花了一天时间,里里外外检查了很多遍,最后才发现故障主要是由燃油滤清器过脏所导致的。找到了原因,解决起来就简单多了,我对燃油滤清器进行了清洗,该故障便得到了解决,维修价格在400元左右。
该款车的保养成本较低,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在800元左右,大保养价格在1300元左右。
唐伯虎户外:小保养800?我他妈宝马才这个价格~~~
Hi未来之迷:没人买了,再不吹吹要关门了
贵港9527:干了十几年维修,检查了一天,就清洗了一下收400块!我怀疑你的技术
选车经历:在21年初准备换车,以前开一台日产天籁,考虑到日系车还是比较可靠,而且一直不喜欢涡轮增压,就还是选择了日系车。然后结合用车环境,觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏,因为家里有一台,pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢,心动的感觉吧,这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹,比较销售小姐姐态度超好,交钱订车了。
【外观内饰】
因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说,深爱多年。内饰的话还算可以,就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。
【操控加速】
操控没得说,毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4,过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车,但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT,换挡确实爽,和CVT根本不是一个档次的。
【空间表现】
这个空间是真的小,不过考虑到基本都是一个人看,也没太在意。毕竟有舍有得。
【配置方面】
我感觉这个价位这个配置基本够用了,360影像,雷达,LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。
【用车成本】
目前跑了大概一万多,做了两次保养了,因为机油买车时候送了,感觉这车保养什么的算便宜的。
【销售态度】
当地的服务态度没的说,销售很热情,也很有耐心。
一个花V:我看这个车起码看了8个月,天天刷这个车,打算今年年底钱够了就买这个车,但是,重点来了,UNIV出来后把我魂勾走了钱也够首付,贷款也能承担,毕竟自己出钱,没找家里要钱,是有点困难
尊贵的马自达昂克赛拉:想买,颜值控
聪明657:什么时候买的cx4
最看中的就是外观 有设计感车头长长的,有点跑车的感觉,就是转弯时要多来一把才掉的过头,买的是幻影银,其他颜色白色红色要加钱,觉得很一般,看下来还是银色耐看。 操控好 发动机变速箱匹配好 空间只能说够用 第一排座椅模型好,有包裹太小了续航不行高速特别省油开过4升多。除了外观最满意的就是操控 经常出去跑山路 ,入弯出弯很精准,悬挂支撑很有信心,变速箱反应也有积极,这套动力系统应该有十年时间了,仍然很耐打。价格16万6落地还算满意,看了两田一产这个价位内饰不好看,主要是看着太廉价了哪里都是硬塑料 ,外观也不好看。这个车最看中的是百分之三十的配件是进口,同价位买不到,进口发动机变速箱 悬挂 车架,更耐用稳定些,就是油箱小只有45升,跑高速还行省油 山路就不行了,做到50都能接受
拥护那点啥:跳枪还可加70块钱进去,每次都这么干,不然续航太短了
哦泡噢噢噢:好看我当初也是喜欢cx4 现在也依旧喜欢 奈何兜里难提了昂克赛拉 以后都想换cx4但是它又停产了
灰灰啊哈:钢丝颜值确实太能打了,每次在路上看到忍不住多看一眼,但动力配不上这颜值。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
3.6分“良好”我购买的21款探索版蓝,同级别我看过思域,昂克赛拉,领克03.最后比较起来我选择了这款,说真的我最看重的就是它的颜值,外观看起来很拉风,黑色的轮毂,侧面的造型营造出像一种轿跑的风格,油耗方面目前平均油耗是8.2左右,也还比较省油,其次驾驶体验也挺不错的,它的油门给人的感觉很平顺,给多少的油就有多大的回应,方向盘偏轻指向性精准,打方向时比较轻盈,过弯道时平顺,给人的感觉就像人马合一一样,与车同在。这车也存在一些不足的地方比如冷车启动时发动机噪声比较大,路面上行驶时有很大的胎噪声,特别是把车窗玻璃降下去的时候,胎噪声传在耳边特别明显,说一下后排空间,后排空间不像网友所说特别窄,我身高174左右坐在后坐在后排还留有两拳的宽度,完全够用,同级别级车后排空间其实都相差不大,买车我比较注重的是驾驶感受和外观,这些都满足了我就不会说什么了,没有十全十美的车,又优点的同时也会有缺点,看个人喜好了。
最爱猞猁:帅不帅,车友们给个赞
怪不得你赛车:[图片]
用户5914146004305:我也拿下了
操控优秀,油耗表现满意。进口发动机和变速箱匹配度好,过弯极度舒适。本人对空间要求不高,身高172,觉得完全够用。外观方面,那是毋庸置疑的,特别适合个性的你。另外,大家担心的异响,提车后,专门跑了几天烂路,一千多公里,未发现异常。这个车,看了很久,也喜欢了很久,不想带着别人的看法混入自己的生活,喜欢,就买了。当然,也有它不好的一面。做工一般,很多细节方面不到位,比如缝隙,打胶,,等。不过,只花了十多万,能有多完美的车呢。简单来说,这台车让我得到了一个帅气的座驾,不错的操控,满意的油耗,以及一个可靠的陪伴。它没有带T的激进,却有自吸的线性。拥有了它,开车是一种享受,每一次过弯都是一种享受,少了很多驾驶疲倦。
那一天终将到来吧:喜欢这个颜值,别的不重要了
流逝的时间去旅行:优惠多少啊?13.3裸车
屋檐下的一只猫:勉强及格的大排量自然吸气限2.5,AT变速箱,四轮独立悬挂,四驱,20万内少有的boss音响和一套评测里很厉害的主动刹车系统。在加上马自达的外观设计,和确实不错的变速箱,在这个涡轮横行的年代,这恐怕是最后一辆了,没了可惜。要说少点什么,估计是V6吧。CX5不是不好,跟CX4比贵了点,20下不来。
外观方面:车头造型很有攻击力,进气格栅层次感很强,天蝎眼大灯很犀利;车身线条流畅,看起来运动且时尚;配色很鲜艳,符合大众审美。
内饰方面:内饰整体上感觉还是比较简朴,比不上现有国产车内饰的豪华;中控屏幕尺寸比较小,分辨率也不高,但应有的按键都有配备;这款不属于最高配的车型,所以在座椅用料方面不会太高级;整个内饰都是以实用性为主,没有太多花里胡哨的东西。
空间大小:定位是一辆紧凑型SUV,前排乘坐空间大小还算可以,后排就稍微有点局促;整车的造型也致使了头部空间会比较小;后排座椅可以放倒,适应多种场景使用。
驾驶感受:起步时动力足够,有明显的推背感;跑高速时非常稳;动力很平顺,基本感觉不到换挡;方向盘转向精准,轮胎抓地力挺好,高速过弯倾侧不明显;并线辅助功能很实用,新手司机也不用担心;刹车很灵敏,轻点就有反应。
购买推荐:2.0L自动两驱蓝天探索版比活力版指导价增加了8000元,若购车预算没有那么紧张的话,探索版绝对是性价比最高的车型。因为它在配置上可以说是相当齐全,加入了前向驻车雷达、360度全景影像、8英寸触摸式中控屏、以及与之配套的MAZDA CONNECT马自达悦联系统,支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音控制车辆等多种主流的车联网功能。另外,它还升级了带后排出风口的自动空调。这些配置虽然还达不到豪华、享受的级别,但在日常生活用车中,会更加舒适和便利,也适合不同驾龄的司机操控。若是对动力方面有很高的追求,喜欢越野的车主,可以考虑2.5L自动四驱蓝天激情版。
硬邦邦168:一个水晶标被盗,居然连同整个中网都要更换,设计不合理不方便别人无损借走,居然用螺丝固定,害得别人暴力拆解某宝某鱼都没货,4儿子订货埋单2500+
故事的小黄花D0:推背感?那是要踩到四五千转吧 2.0 动力还是肉了点,2.5会好点
惨过卖手机: 别说了买车5年 光吼不走 车内发动机声音大 一脚2000转3秒才给换挡反应。 幸好开的久知道怎么才换挡快提速快。 刚买这车的人前期玩不来的。
本人是在21年1月初,在成都全款提的21款cx4探索版,白色。当时就看中外观比较好看,被它的颜值所吸引,然后就直接提车了。
对于驾驶体验来说,操控性还是很不错的,2.0的上个坡这种还是没一点问题。对于我来说动力完全够用了。后排空间不大,坐三个人的话会有点挤,可能会腿伸不直。本来都是紧凑型suv,这都能够接受的(因为我平时不坐后排,哈哈)。
后面开了一个月,一次出行不经意中发现车内的中控屏出现异响,但是声音并不大,只是听着一直吱吱的声音心里还是觉得烦躁。然后就去了4s店找了我的销售,然后他让我问下售后部门,售后部门的解释是这个车在出厂的时候就已经把中控屏和中控台做成一体了,如果要调的话需要把前面一大块全部拆开,而且还不一定能够彻底根治。最后我想了想,新车都拆开还是算了,凑活一下吧。后面我就卡了两片纸皮分别在中控的两个下角处,才基本解决了异响的问题,但是心里还是很不爽的。
提车到现在,过完年,已经跑了2300公里左右了(大部分是跑高速),一共加了5次油,最后一次加的油还有一半。主要油箱不大,只有45升的容量。加一次油只能跑500多公里。算下来每公里差不多5毛多。听说磨合期耗油一点,再开开看吧。
用户76427103191:我的是中控屏异响,后来塞了张名片就好了不管怎么抖都不响。
洋角菜:我在成都武侯,最近打算入手,楼主给小白一点建议
温柔蜻蜓YT:大神请问多少落地?
在紧凑级SUV领域,马自达CX4肯定是一款特别的车型,它不强调装载性和实用性,反而在运动性和操控性上着墨更多,那么什么样的人才适合购买这款车呢?
购车价格:马自达CX4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版,厂商指导价16.08万,市场优惠1.5万元,购置税13168元,保险6000元,上牌费1500元,落地价格17万元。
【优点】
1、马自达的车型一直是同级别比较好开的,这款车车长刚刚超过4米6,转向精准,在城市里面开非常灵活。
2、马自达的变速箱调教确实有一手,这款车的6AT变速箱,平顺性和响应性都很出色,日常开根本感受不到变速箱的存在感。
3、CX4的操控性表现不错,虽然它是一款SUV,但是它的底盘灵活,重心很低,操控基础不错,转向变道的时候非常灵活,没有任何拖沓的感觉。
4、CX4的外观设计很吸引人,相比传统SUV方正的造型,它的重心很低,看上去像一台两厢轿车,显得非常年轻并且有活力。
【缺点】
1、虽然是一台偏向运动性的SUV,但是这款车的刹车成绩不算好,超过40米的刹车成绩在同级别是中下的水平。
2、车内空间不大,要是满载,后排显得局促,相比其他主流的紧凑级SUV来说,CX4的空间表现要差很多。
3、隔音表现不是CX4的强项,特别是在高速行驶的时候,来自底盘的噪音会非常明显。
4、它的底盘很灵活,但是欠缺了一定的厚重感,在走路况比较好的路面时,滤震性还能令人满意,但是在走一些烂路的时候,底盘的弹跳比较多,缺了一点韧性。
总结:马自达CX4是一款很特别很有个性的SUV,它的操控性和设计令人印象深刻,但是空间表现和动态舒适性表现都一般,我想了一下,什么样的人适合购买它呢?可能是对它的外观比较中意,并且喜欢驾驶的年轻人了。
本次评分的车型是马自达CX-4,它是一台非常个性的跨界SUV,这款车目前我们当地有1.2万左右的优惠,先说一下它的落地价格:以2021款2.0L两驱蓝天探索版为例,新车指导价是16.08万,优惠后裸车价是14.88万,加上购置税13168元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是16.8万左右。
这款车的亮点:
1、外观时尚,整车采用跨界式风格,比普通SUV车身要低。前脸六边形的黑色进气格栅,内部还有金属点阵式的网格,搭配上犀利有神的LED大灯,非常有冲击力。车身线条非常有动感,偏矮的车顶设计,搭配溜背式的车尾,形成前低后高的车身姿态。车身颜色最漂亮的就是魂动红,非常有质感。
2、内饰设计比较低调,整体采用飞翼式的布局,用料方面比较不错,大面积的软质材料包括,手感很好,悬浮式的中控屏,提升了车内的档次。仪表盘依然采用的是炮筒式设计,看上去更运动,但相比目前流行的液晶仪表,少了点科技感。
3、搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力158Ps,最大扭矩202N·m,匹配6挡手自一体变速箱。开起来起步平顺,动力输很线性,变速箱换档很柔和,感觉不到时顿挫。没有涡轮机的爆发力,但是深踩油门,变速箱降档很积极,转速很快被拉高,平时超车很轻松。
4、方向盘很精准,油门和刹车踏板很跟脚。底盘的整体感很好,不会感觉到松散。悬架调校偏运动,路感反馈很清晰,快速弯时的倾向支撑力很到位,车尾的跟随性也不错。
这款车的缺点:
1、空间只能算够用,外观造型的需要,后排空间要做出牺牲,加上后排地板中间凸起较高,后排的空间比较局促。
2、座椅有点偏硬,短途影响不大,如果坐久了比较累。
3、内饰比较普通,全系都没有全液晶仪表,车内科技感只靠一个8寸的中控屏。
4、车机系统老旧,功能也不全,和新款昂克塞拉车机系统相比,差距有点大。
保养成本:
马自达CX-4是每5000公里保养一次,首保是厂家赠送的。后续基础小保养,费用是650左右。空调滤芯建议2万公里时更换,刹车油每次保养检查就行,4万公里时再更换,变速箱油建议5万公里时更换。
总的来说,马自达CX-4是一台运动风格很强的跨界SUV,外观时尚个性,动力平顺。但是内饰设计以及科技配置需要升级了。建议等内饰全面升级之后再考虑入手。
这款车的优缺点比较鲜明,优点主要集中在出色的驾驶乐趣、超高的颜值上,而缺点则集中在略显老套的内饰和过于局促的空间上,所以在选择它之前,你需要想好到底是为了什么而买的,如果平时大多数时间顶多两个人使用,还苛求一些操控乐趣来打发路上的时间,那么它肯定不会让你失望,如果你需要考虑一大家子人出行的需求,那么它确实难以胜任。外观确实挺能打,本身车身尺寸就很有优势,在马自达的塑造之下,体现出纯粹轿跑化的精髓,不过大体格并未带来大空间,2700mm轴距也没有转化成实实在在的宽敞,前后排头部空间都不理想,我身高1.78米,前排带天窗还多少宽松一点,后排只有三指的空余,而膝盖距离前排就只有不到一拳的空余了,车子跑起来之后的制动很容易直接碰到前排座椅,而且座椅填充物偏硬,后排靠背太直了,舒适度不理想。内饰的布局有着80年代的味道,空调控制区那一块感觉最明显,单色仪表盘采用了非常独特的显示模式,对于一台以操控见长的SUV来说倒是非常合适,8英寸触控屏功能非常全面,右手边还增加一块单独的控制区,方便驾驶过程中的简易操作,给了360度全景影像,很适合新手或者女司机使用,狭窄空间挪车太方便了,方向盘的转向手感相当舒服,没有虚位,而且能够非常精准的反馈给你前轮的位置、路线。2.0 6AT的动力组合配合默契,起步阶段如果猛踩油门还是可以体会到什么叫推背感,中后段的发力就是高度平顺性,发动机舱噪音抑制很到位,底盘的感受就是紧致、扎实,与车身、驾驶员融为一体了,如果不是空间过于局促,其实它的滤震性能还是不错的,舒适性不该是这个水平。总体来说,2.0L 两驱蓝天探索版是Cx-4车系里性价比最高的一款车,它把安全、科技方面的工作做到位了,只不过为了操控牺牲空间而已,所以它的受众群体是比较精准的。
购买:第一眼被钢丝的颜值所吸引,感觉与众不同,张显年轻人的个性,试驾了之后觉得也挺平稳,考虑到suv这个油耗和日常使用成本,就下定了。
使用:实际使用起来,我和我老婆驾驶起来都很平稳,自吸的加速很平稳,我们日常也不暴力驾驶,觉得很适合,但是高速加速和转向真的很平稳,这也是最满意的。
外观:车子的外观没话说,本身跨界车就不多,现在后悔没有买水晶魂动红,毕竟才3000,用料绝对划算。其他国产车都要加5000买一些好看点的颜色,第一辆车一定要买自己中意的,多花一点钱也没事。
油耗:日常油耗,平时跑高速比较多,大概6.9,市区7.0,市区也就是正常跑,没有特别拥堵。但是我老婆可以跑到8.0,哈哈。
内饰:真的很简陋,马自达把钱都花在研究自吸和水晶魂动上了,哈哈。内饰和大众一样,真的很塑料廉价,跟国内品牌没法比。希望可以加强,我是加了3000换的皮座椅
明天暴富:我能告诉你,我这边皮座椅只要加2000吗
传承:钢丝路过
林叔叔697:白色耐看 我加2000买的白色的
之前一直喜欢昂克赛拉两厢版,做梦都想得到的那种喜欢,只可惜因为穷一直买不起。等买的起的时候早已换代停产,最终选择了神似两厢昂克赛拉的钢丝😂钢丝的话驾驶乐趣肯定是比不上两厢昂克赛拉,大概是底盘高度加上车身重量的原因拖了后腿。好在转向精准,底盘扎实加上变速箱换挡逻辑聪明,城市公路穿插过弯也是游刃有余。至于隔音跟空间嘛……嗯,根本不在乎哈哈,就像那句经典台词:爱一个人需要理由吗?答案是不需要!
杰哥选车666:钢丝也很帅,内饰不如昂克赛拉,操控也略逊一筹,但空间和通过性要更强一些,哈哈
用户2639739161263:咱俩想法现实情况居然一样!之前也是很喜欢两箱三儿子!二手两箱看了好久!最后选择四儿子
故事的小黄花D0:噪音确实大
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
4.1分“优秀”冲着创驰蓝天发动机+6at的配置来的,发动机是日本造的,外观挺好看的,2.0L动力够用,自然吸气的开着很舒服,没有什么顿挫感,变速箱反应挺好,目前快7000公里,油耗7.5左右,能接受,暂时还没有发现异响,唯一不足的还是后排空间稍微逊色,特别是中间隆起那部分,不过家里没有彪形大汉的情况下还是够用的,毕竟谁天天带五个人出门,自己开着舒服就行。还有一个就是油箱比较小,加满都不到300,这有一个好处就是加起来不心痛哈哈哈,总得来说,钢丝还是一台挺不错的挺良心的车