作为一个职业的车评人,前段时间预约了马自达CX-4,2021款 2.0L 两驱蓝天探索版,今天给大家测评试驾的就是他,定位上这是一款5门5座SUV车,长宽高为(mm)4637/1855/1524,轴距则达到了2700mm,整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为160800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在14000元左右,厦门地区裸车价146800元左右,购置税大约要12990元左右,上牌费为500元,商业保险5700元左右,全款购车落地价大概是167500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额44040元左右,分36期算的话,月供3068元左右,比全款购车多花费7688元左右。
保养:这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次,保养的时候更换一下机油,机滤,检查一下发动机等等,具体的保养项目可以参考一下保养手册,去4s店进行保养就可以,其他的也没什么特别需要注意的。费用的话一般大概的价格是600左右,还可以接受。
空间变现令人满意,我身高一米七一,将前排座椅调至最低且合适位置后,头部空间为两拳,座椅可调节范围较大,驾驶者能轻松找到适合自己的舒适坐姿。保持前排合适坐姿后,头部空间为 一拳三指,腿部空间为两拳有余,储物细节设计也很人性化,车内的小储物格子也不少,前后车门上等都有储物格,后备箱也够大,以相对轻松的放下三个行李箱。
马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N·M,这个动力其实在城区用很舒服,偏向柔和,但又不弱,全力踩下踏板,起步没有打滑现象,中断的提速并不疲劳,时刻处于一种顺畅的状态,在高速行驶中,突然的加速也很稳定,变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。0-100km/h加速测试中10.21秒,这次行驶里程为117km,路段属于拥堵路段,和畅通环路为主还有一部分的高速,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测,综合我们得到了8L/百公里的成绩。
噪音测试,马自达CX-4进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为40.4,时速为60km时它的噪音为56.1分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为60.3,时速到达120km之后,它的噪音分贝为66.9,车内噪音抑制的不错,相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm,发动机的噪音会有些明显
陶瓷渣:探索版13.5万裸车,落地15万6
AOA我是你小汤哥:我湖北黄石是不是没有售后
阿布基诺8341:现在一汽马自达要解散了,售后保养怎么办?
买这个车不后悔,没买之前看网上说的后排空间小,心里一直想去证实一下,后来去4S店体验一下我是178cm的身高,调整好驾驶位置,然后坐到后排其实没有网上说的那么吓人,反而空间还有富裕,想买这车的人不要在乎别人的话,要自己体验。假如说你要我买一个别人喜欢的而我不喜欢的车,我每天开着它也会难受的。我提的是21款探索紫,没异响,这个车子开的很少平常都是开另一辆车,一年多才开了一万三千公里,做了三次保养,第一次免费,第二次在无锡花了380,第三次在苏州花了890,我开车不算稳定,经常急加速,现在10.3个油耗,自己捣鼓安装了原厂的HUD,原本不带胎压显示的,现在在HUD上面显示出来了,本人用的华为手机,一直想用HiCar,在某二手网站上面买了一个小玩意儿,能够无线连接华为手机HiCar。这样才感觉这个车已经完美了。下面是我CX4和我弟的阿特兹
车辆驾驶稳定舒适,油门非常跟脚,在60迈以上越踩越有。电瓶好用,天冷也不亏电,坐在车里很舒服。只是自动启停每次上车要取消比较麻烦。空间方面4个人很够用,满意度高!
猩猩geigei:启停拼多多60内就解决了
假寐修罗:起步是肉了点 但是被喷动力严重不足 我是不理解的 有些人平时都开火箭么
【最满意】
外观方面的设计感还是非常的漂亮的,非常的有魅力,这一点是毋庸置疑的,车子的外观看起来非常的时尚个性,开起来还是很拉风的。动力方面也充足,起步迅速没什么肉感,换挡也比较平顺,爆发力强,超车爬坡完全不会乏力,开起来也是比较的顺畅。空间方面对于家用车来说已经够用了,平常一家三口开的话还算可以,加上父母的话稍显得拥挤一些,不过也还好,能接受的。
【最不满意】
发动机的噪声有点儿大,跑在路上胎噪声和风噪声都比较明显,跑久了还是会影响心情的,悬挂偏硬一些,舒适度不是很强。
【费用】厂商指导价是16.08万,优惠1.2万,裸车价是14.88万,加上购置税13168元,车船税480元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价是16.9万左右。
【驾驶体验】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感,轻踩油门,有明显闯动,待涡轮介入之后,推背感比较强烈,如果是第一次驾驶它的话,可能会不适应它“凶猛”的动力输出,时速达到100km/h时,动力储备充沛,深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么强有力,但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。转向路感显得有些过于丰富,尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围,只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩,车头响应速度达到合格水平,转向比有些略大,刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
【空间体验】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm,空间方面表现不错,本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【悬架】底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
大雄说电影:自然吸气的车……还有涡轮介入这一环节吗……
晴空微澜月:马自达:他诽谤我,他诽谤我啊!
湘豫奇缘:哥们,跑题了哈,涡轮在哪呢?