刚做过首保,分享一下小白经验。本人12月买的探索银,落地16.3左右,包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。
对于cx-4,可以说是始于颜值,衷于性能,真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气,而对于一个新手来说,操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车,但是开cx-4过弯很稳很放心,大弯90小弯60都无压力,方向盘也很准,有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术,2.0L的家用来说其实不弱,正常超车也够用的,变速箱也很懂人,只是加速是线性的,猛提高速时还是略微有一点点迟缓,转速会很高,离那种想快就快还是差点意思,不差钱的话确实建议上2.5L;油耗的话,高速平均5-7吧,市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元,对比上上次加满时的路程表里数,大约跑了331公里,折合下来每公里0.45元左右吧;这次加满花了130元,对比上次加油时路程表里数,跑了314公里,折合下来0.42元左右吧。算低还是高?对比同价位紧凑型SUV,不省油也不算耗油。
作为一款紧凑型SUV,它的空间其实不小,但是也不大,正常来说够用,太高或太胖就看自己感觉了(基本接近紧凑轿车空间,不然怎么官方称轿跑SUV喔),值得一提的是,后备箱很大很平整,这个要给好评。内饰的话,虽然质感还行,但是设计真的普通,感觉五年七年前的一般车都这样,2020年了它也没显得高大上一点,只要内饰(不是配置)能做到国产那种设计(比如长安uni-t),估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资(日系)SUV来说,新款配置挺有诚意的,但相对于同价位国产SUV来说,配置还差点吧(不过也理解,毕竟三大件的质量好就可以了)。
这车虽说异响反映很多,但21款已经好多了,反正我的没出现,网上看车友反映也少了很多(也有说法是夏天天热才会出现,不清楚)。噪音方面,新款防噪蛮不错的,但速度120以上风噪就比较大了,胎噪得看路况,路面粗糙就很大(跟轮胎也有很大关系吧),从这方面来说,静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高,左右换位都比较困难,所以中间不适合坐人,短途挤一下可以,长途估计受不了,所以经常五人以上乘车的,不推荐。对新手不太友好的是,它的车头比较长,倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全,没有提示,(车灯到轮眉附近那块)容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆,中过三次奖了,前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时,离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到,每次刮完挡风玻璃都会留有污迹,不知道是不是大家的都这样。
差不多吧,开了三个月了,还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西,弄完很喜欢,也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授~
远泷:全套的方向盘丑爆了,建议手缝真皮的,或者用装饰半套,酷逼还防滑
正大光明火车o4O:真实油耗
心之所动一笑生花:现在还有车卖?
本次评分的车型是马自达CX-4,它是一台非常个性的跨界SUV,这款车目前我们当地有1.2万左右的优惠,先说一下它的落地价格:以2021款2.0L两驱蓝天探索版为例,新车指导价是16.08万,优惠后裸车价是14.88万,加上购置税13168元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是16.8万左右。
这款车的亮点:
1、外观时尚,整车采用跨界式风格,比普通SUV车身要低。前脸六边形的黑色进气格栅,内部还有金属点阵式的网格,搭配上犀利有神的LED大灯,非常有冲击力。车身线条非常有动感,偏矮的车顶设计,搭配溜背式的车尾,形成前低后高的车身姿态。车身颜色最漂亮的就是魂动红,非常有质感。
2、内饰设计比较低调,整体采用飞翼式的布局,用料方面比较不错,大面积的软质材料包括,手感很好,悬浮式的中控屏,提升了车内的档次。仪表盘依然采用的是炮筒式设计,看上去更运动,但相比目前流行的液晶仪表,少了点科技感。
3、搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力158Ps,最大扭矩202N·m,匹配6挡手自一体变速箱。开起来起步平顺,动力输很线性,变速箱换档很柔和,感觉不到时顿挫。没有涡轮机的爆发力,但是深踩油门,变速箱降档很积极,转速很快被拉高,平时超车很轻松。
4、方向盘很精准,油门和刹车踏板很跟脚。底盘的整体感很好,不会感觉到松散。悬架调校偏运动,路感反馈很清晰,快速弯时的倾向支撑力很到位,车尾的跟随性也不错。
这款车的缺点:
1、空间只能算够用,外观造型的需要,后排空间要做出牺牲,加上后排地板中间凸起较高,后排的空间比较局促。
2、座椅有点偏硬,短途影响不大,如果坐久了比较累。
3、内饰比较普通,全系都没有全液晶仪表,车内科技感只靠一个8寸的中控屏。
4、车机系统老旧,功能也不全,和新款昂克塞拉车机系统相比,差距有点大。
保养成本:
马自达CX-4是每5000公里保养一次,首保是厂家赠送的。后续基础小保养,费用是650左右。空调滤芯建议2万公里时更换,刹车油每次保养检查就行,4万公里时再更换,变速箱油建议5万公里时更换。
总的来说,马自达CX-4是一台运动风格很强的跨界SUV,外观时尚个性,动力平顺。但是内饰设计以及科技配置需要升级了。建议等内饰全面升级之后再考虑入手。
马自达CX-4的外观我是非常喜欢的,虽然这是一辆SUV,但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错,车身使用了较多的熏黑运动元素,车身线条流畅,我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢,感觉分不清楚,看上去有一丝奇怪,可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源,加上犀利细长的设计,完全就是我的菜,质感很好。但是这款车的车漆较薄,车身缝隙也不是特别匀称。
内饰是比较豪华的,也比较时尚,我最喜欢这种双拼色的内饰,看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明,布局工整,八英寸的悬浮屏幕深得我心,配有手机互联,语音识别,车联网功能,使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强,比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况,车内有一定的异味但不刺鼻,不过依然要通风,我媳妇也买了很多炭包放在车里。
空间部分绝对是这款车的短板,无论是前排还是后排,整体的舒适性都不会太好。我1米78,坐在前排是比较顶头的,坐在后排空间也是比较的紧凑,舒适度不是很高,所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的,后备箱的空间还算是比较灵活的,但是长时间驾驶这款车辆,身体真的吃不消。
动力部分搭载的是2.0L的发动机,最大158的马力,对于家用绰绰有余,和6AT的变速箱配合默契,不但动力够用,而且富有驾驶乐趣,给我的感觉是动力随时输出,基本不会有迟滞的现象,但是在50码左右会有顿挫。至于精准性,绝对是这款车型的亮点配置,指哪打哪,人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈,操作起来有手感,我很喜欢,但是在驾驶过程中,底盘的噪音以及胎噪特别的烦人,噪音比较明显。