点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

22年1月份提车的，特地选的21年9月份的车，算是为了防止异响（听说4月份后的车还是有一点点，所以选的9月份，优惠没4月份的车那么大）落地22w，开了三个月，高速低速烂路都跑过，一点没问题， 内饰样式如果是昂克赛拉那种会更爱😆，能摸到的地方都是软的皮质，中控挡把的烤漆容易刮花，车到手马上去贴膜了， 【操控】 19寸的轮毂，配的是韩泰的胎，这胎中规中矩，地板油会挠地，速度快点过弯侧支撑挺好的，过弯车尾很灵活，方向蛮精准的，没有虚位（至少公司同事的凯美瑞，比亚迪汉开过，感觉还是马儿的舒服一点） 【空间表现】 身高174，体重60，驾驶位调整成舒适位置，后排腿部还有两拳位置，够用，储物空间小了一点点，但也是够用的状态，后备箱是真的有大又深，如果能放点空间给后排就好了😅 【油耗】 起步都是大脚油门，有时候踩鸡血转速表踩到红色，zoom的声音太好听了，大概在9个10个左右，跑郊区高速在7个左右 【亮点配置】 尊崇配有大灯随动，晚上转弯大灯会随着转弯方向转动，这个很好用！带有大灯清洗🥲基本没用过，可以不用但得有！ 【最不满意】 在冷车起步的状态下1档升2档会有顿挫，有点明显，不过等温度上来就基本没了，然后在2档降1档会有托拽感，这个应该没办法解决，手动降档或者给点油就没这感觉了 总结：这马儿绝对不亏！好开好看 （图片是刚提车时候拍的）

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

作为一台纯粹的运动中级车，它的性价比优势相当明显了，在主被动安全、舒适性方面的配置水平让人欣慰，操控乐趣一直是我们最青睐的特点，确实足够好开、好玩、颇具质感，2.5L自吸发动机和6速手自一体变速箱的绝妙组合，也是我们重点推荐的原因，新车指导价为21.88万元，我们山东地区优惠2.5万元，全款落地价为22.1万元，包括19363元购置税、900元车船税、7400元全车险等费用。 它的外观属于特别庞大、饱满的一类，多少跟自己极致运动的基因有些相背离，也容易让人误以为它的空间会非常宽敞，只能说视觉效果确实非常漂亮，马自达魂动理念的完美传承，点阵式中网相当的深邃，外围被不规则饰条包裹起来，同时向两边托举起大灯组的设计非常协调，带有全LED大灯，支持转向辅助照明功能，侧面身姿相当矫健，前后轮眉呈现出外凸的效果，19英寸铝合金轮毂造型简单，但足够大气和时尚，尾部有着明显的上扬趋势，LED尾灯组采用了更加复杂的显示效果，整体依然是饱满、浑厚的感觉。 内饰的运动氛围依然浓厚，T字形方向盘握感出色，带有真皮外包、多功能按键和换挡拨片，转向手感相当舒服，可以明显感觉到极小的转向带来清晰的车头指向性，7英寸彩色仪表盘同样富有战斗气息，中间时速表显示就是最纯粹的运动定位，给了HUD抬头数字显示，在开车过程中基本上不需要频繁低头观察信息，非常方便和直观，8英寸触控屏拥有几乎无边框的设计，而且并不突兀，它支持GPS导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等丰富的电子化功能，右手边还有一块多媒体控制区域，同样不需要频繁伸胳膊去操作屏幕，从它的科技化装备来看，是在最大限度降低驾驶员操作难度，保证集中注意力到驾驶上去。 虽然具备2830mm的轴距，但是空间表现依然不值得表扬，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约一拳的空余，座椅包裹性并不算特别突出，后排头部几乎要碰到车顶棚，腿部还有一拳零三指的空余，对于一台中级轿车来说谈不上宽敞，优点在于座椅比较柔软一些，坐上去舒适性很高，悬架的滤震性能也不错，在同级别车型里属于中上游水平了，而且提供真皮座椅，主副驾驶位都有电动调节、加热和通风功能，驾驶位独有位置记忆。 很多人觉得2.5L自吸发动机不如涡轮增压发动机强势，其实多次驾驶的体验来看，它的动力表现是非常出色的，整个过程绝不突兀，但是储备充足，油门随踩随有，而且发动机的声音一点也不觉得难听，浑厚、沉闷的感觉很适合其运动身份，悬架的调校足够强大，保证你做出各种极端操作都游刃有余的化解掉，高速状态下的稳定性让你感觉更像是一台德系车，作为一个喜欢操控乐趣的人来说，我自然非常喜欢这种感觉。 关于异响的现象，截止目前我接触到的阿特兹车型，确实没有出现明显的异响，而且座舱隔音性能非常出色，可以感觉到外部噪音被隔绝了大部分，传递进来的也是比较轻微浑厚的声响，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要650-950元，大保养需要2000-2800元，行驶6万公里长保养支出在1.1万元左右，说实话阿特兹的保养费用感觉略贵一些。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

看B级车，从天籁、蒙迪欧、雅阁、迈腾看到了阿特兹。相较于传统的日系车，马自达一直是个另类的车企，追求“人马合一”的操控感，和自己的一些颇为“头铁”的坚持。 【外观】 展厅略微有点冷清，阿特兹和CX-4展放在一起，可以直观的看到马自达的家族式设计风格。CX-4作为一款SUV，在车头设计上感觉比阿特兹还要扁平化一点。马自达的颜值自然无需多言，经典的魂动红搭配修长的车身，圆润的车身线条勾勒出顺畅的车身姿态，让阿特兹在视觉观感表现不俗。马自达的车型都属于耐看型，越看越觉得好看。 【内饰】 阿特兹的内饰设计用料足，大量的软性材质包裹，中控台是翻毛皮设计，Nappa真皮搭配栓木材质，高档感非常到位。唯一的遗憾，就是中控屏有点小，仅有8英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife，操控倒是没啥难度。车机系统，在驾驶过程中是禁止触摸操作，只能通过挡把后的实体旋钮操控，这个设定确实太驾驶了。 【配置】 在配置方面，阿特兹虽然用料很足，但是辅助驾驶能力确实跟不上目前主流，仅有L1级别辅助驾驶。实用性的像自适应巡航、360°全息影像、自动驻车、座椅加热通风、主驾记忆、GPS导航系统、11组BOSE音响均已配备。特别是BOSE音响，音质和音色都不错，高音、中音、低音的均衡感很好，但是受限于功率，环绕式地沉浸感差了一点。 【空间】 阿特兹的空间属于另类表现，一般情况都是后排表现充裕，后备箱略显紧凑。但是马自达一贯的设计都是后排紧凑一点，后备箱做大一些。因此阿特兹也是延续了这一设计思路，后排乘坐腿部活动范围是有些受限的，大高个儿坐着有些难受，笔者175cm的身高做进去，腿部仅有一拳活动范围，头部倒是还行，比较自由。坐垫填充属于中等水准，软硬适中，靠背角度倒是挺合适的，长途乘坐不会觉着儿太累。 【驾驶感受】 试驾车是2.5L自吸+6AT的顶配版，最大功率141kW，峰值扭矩252N·m。阿特兹的起步比较轻快，特别柔和平顺，哪怕是第一次上手，也不会觉得很难掌握。油门踏板特别跟脚，随着深度而逐渐加速，初段到中段即可轻松保持动力水准，踩到底更是有种绵延不绝的感觉，后经平顺且充沛的感觉，不会给你迅猛的感受。当然，这也充分说明这台由马自达设计，爱信代工生产的6AT变速箱极为聪明，换挡逻辑调教得非常优秀，换挡速度迅捷。刹车也是保留这种水准，初段灵敏，中后段线性，不会给你刹不住的感觉。NVH是此前马自达一直被人吐槽的地方，但是仅就试驾体验而言，阿特兹的NVH水平还是在线的，优科豪马ADVAN dB decibel轮胎保障了静谧性，抑制胎噪的表现明显。此外，阿特兹的转向手感比较沉稳，没有轻飘飘的感觉；虽然转向阻尼感沉稳，但是指向性还是在线的，GVC加速度矢量控制系统，让入弯时的姿态控制，乘坐舒适性都了明显提升，车尾跟随得非常自然，车身几乎没有侧倾感。底盘的表现可以，铺装路面下的滤震表现在线，虽然路感的反馈不算清晰，但是无论是坑洼路段，起伏路段，悬挂的阻尼感还是软中带硬的，通过大型减速带时也是干净利落，这种底盘高级感确实调校的颇为出色。 总结：目前，2.5L马自达的次顶配落地在21万左右，这个价位入手一台马自达 阿特兹还是很香的，魂动红需额外3000元选配。阿特兹不算一款特别运动的车型，反而追求一种驾驶品质与优雅，真的是需要懂得车友才会选择。

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3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了阿特兹，2021款 2.5L 蓝天尊崇版|，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为218800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠25000元左右，厦门地区裸车价193800元左右，购置税大约要17150左右，上牌费为500元，商业保险6780元左右，全款购车落地价大概是200000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额58140元左右，分36期算的话，月供4051元左右，比全款购车多花费10176元左右。 关于保养：马自达阿特兹这款车首次保养是3个月或者5000公里，从第二次开始可以每半年或者10000公里保养一次，保养的项目就是换一下机油、机滤、空滤，看一下刹车油，添加一些玻璃水等，基本上每次需要600-800左右吧。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，阿特兹的车身尺寸分别是长4870MM，宽1840MM，高1451MM，轴距为2830MM，阿特兹属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，我身高一米八，坐于前排，调整至正确坐姿，头部空间四指，保持前排不动，来到后排，腿部空间大概有个为一拳2指的距离，后排座椅中间隆起的部分大概有一掌左右，会对后排中间乘客的舒适度带来一些影响，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力192PS，最大扭矩252N·M，在试驾的时候，起步时很轻盈，不算猛，1挡时的G值很平均，没有明显的发力点。随着转速身高，加速性能开始变好，并持续性稳定，全段的动力都很平均，最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为9.43秒。全程行驶了测试了133公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.6L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，其怠速噪音为37.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.2分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为60.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝,主管感受这辆车在速度快的时候发动机声音是比较大的。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊聊这台来自日本，一直以来都比较特立独行的马自达阿特兹。 外观 其实2021款阿特兹跟2020款阿特兹在设计上几乎没有任何区别，但是我觉得阿特兹确实在B级车里属于非常耐看的车型之一。前脸类似满天星的中网看起来非常迷人，延伸至两侧大灯的镀铬饰条像抹上了妆容一般，让这台车的“双眼”炯炯有神，整体给人传达出来的是一种优雅的气质。光源采用了智能LED矩阵式大灯，内置40个独立光源，在夜间点亮后照明效果自然是不言而喻。来到车身侧面，三腰线的设计让侧面的层次感非常鲜明，而且看起来也不会显得臃肿。规格为225/45 R19的10辐式轮毂也显得比较大气，不是那么多的拘谨。尾部的横向镀铬装饰直接延伸至尾灯，这样的设计能够拉伸尾部的横向视觉宽度。双边共双出的排气给人的感觉运动而不失优雅。 内饰 2021款的阿特兹内饰整体以简约为主基调，但是简约并不等于简单。你可以通过很多小细节发现它质感所在：方向盘采用了意大利进口牛皮，摸上去的手感的确很不错；中控台由上至下的软性搪塑材质、纹路清晰的木纹饰板以及软皮革材质的混合运用带来不错的视觉感官和触感。让我感到欣慰的是，常用功能如空调与座椅加热调节仍保留了传统的物理按键，以方便操作。7英寸的液晶仪表与8英寸的中控屏幕的确显得有点“小气”，但是功能配置与车机系统本身还是非常流畅好用的。除了车联网和Apple CarPlay和百度CarLife这种时下热门的科技配置外，自适应巡航、ADD平视系统、全景倒车影像和盲点监测等配置也都有。HUD抬头显示把车辆行驶数据投影到前风挡上，包含了车速，盲点监测、前车间距和自适应巡航，显示效果清晰。此外，阿特兹的360°全景影像系统，视觉效果清晰，还支持倒车轨迹随动，对于新手而言确实有很大帮助。 Nappa真皮的座椅非常柔软，手感也很细腻；我个人感受阿特兹的座椅整体支撑性以及侧向包裹感做的不错，即便是在快速入弯的过程中我整个人的坐姿还是保持的比较好的。座椅加热和通风功能，在这台车上还显得有些别致，阿特兹的座椅通风采用的是吸入式，比一般那些采用吹出式结构的通风座椅要复杂很多，最直观的感受就是，阿特兹的通风座椅开启后，乘客不容易感知到“风”的存在。对于这台B级车而言，2830mm的轴距保障了后排空间，实际感受下来绝对不输凯美瑞。 动力 这台车搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力192Ps，最大扭矩252N·m，传动系统匹配的是6AT变速箱。这套动力总成的表现我个人是满意的，轻踩油门，在转速大约2000转左右，动力响应就比较敏捷，日常城市里的提速、超车，已经完全没有问题。它与涡轮增压发动机不同的是，它没有强烈的顿挫、推背感，它的发动机与油门的配合相当丝滑，你能清晰感知到油门开度和动力输出之间非常线性。6AT的变速箱十分“聪明”，它能迅速读懂驾驶员的驾驶意图，从而快速加减档。总体而言，阿特兹2.5L+6AT的这套动力的特点在于油门跟脚、顿挫少、到中后段动力都是充沛的。 操控 转向方面，相比凯美瑞、迈腾这些车，阿特兹的方向盘阻尼都要重的多，这也是阿特兹如此具有操控性的原因之一。它的方向盘从零速度开始，转动起来从始至终都很紧实。在过弯时，阿特兹不是这样，过弯时你会发现方向盘犹如被焊住了一样，不会乱动，而且由于GVC-PLUS矢量控制系统的加持，车身不需要做过多调整，你会感觉你总能以最干净简单的轨迹穿过弯心。驾驶乐趣，就是从这一次次劈弯中获得的。底盘方面，阿特兹的韧性比较不错，虽然过一些较大的坑洼或凸起时，免不了有些散乱的余震。但好在底盘的整体感不错，即使有跳动也不会太多摆动、摇晃之感，底盘的舒适、质感是要好过迈腾的。21款的阿特兹在隔音方面让我有点小惊喜，三层的隔音玻璃以及车顶的隔音材料运用，在行车过程中车外的风噪能够抑制的不错。 最后 我觉得对想去触摸这种驾驶乐趣的人来说，2021款阿特兹仍确实是B级车里少有的几个选择之一。但相比之下，它的内饰科技感与豪华程度其实还有很大的提升空间的，这或许是马自达一直以来的执拗。这波，你怎么说？

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

马自达6是曾经无数人的Dream Car，现在的阿特兹也是继承了不少马6的特点。 【最满意】 首先外观就是它的一大亮点，一个溜背的造型流畅的线条加上满天星的中网和鹰眼造型的大灯，特别是他的水晶魂动红的车漆颜色，在阳光下一照，真的是很抓人眼球。 【驾驶感受】 而且阿特兹也不是样子货，2.5L的动力充足，起步踩深推背感明显，超车提速游刃有余，而且声浪也很好听。作为自吸发动机后劲足提速相对线性，再有他的操控可以说是看家本领，弯道王也不能白叫对吧，转向精准没有虚位，方向盘阻尼调的很舒服，比较紧致，过弯很从容。还有他的后备箱空间在同级别里算数一数二的，1180mm的深度，家庭出行真的足够用了。 【油耗】 2.5L的版本，车友们反映普遍都在八个出头，2.0L也就六七个，而且他只需要吃粗粮哦。 【最不满意】 后备箱空间大相对的后排空间就会比较小，同事175的身高坐进去腿部空间比较局促，受到溜背造型的影响，头部空间也是比较紧张。阿特兹噪音控制的不好，速度上70，胎噪就很明显，在高速上跑一百二那基本就是飞机的动静。 【乘坐体验】 操控好了，舒适度相对就会下降一些，阿特兹的悬挂比较硬，过个减速带会比较颠。后排地台隆起比较高，如果后排坐3个人，会不太舒服。再有2.0的动力算不上强劲。而且阿特兹已经很久没有换代了，别说什么压燃发动机 涡轮动力，就连国内的车机都已经是上个时代的产物了。奈何廉颇老矣，所以我说马自达的车主有一半是因为情怀，因为马自达的车只有开过才会懂它的好。 【购车经历】 买哪款呢！如果你就是喜欢这个模样对动力要求没那么高，17.18万元的2.0L蓝天豪华版就不错，360℃全景影像，真皮座椅真皮方向盘，主驾驶座椅电动调节，主驾驶座椅记忆，自动大灯，这些基础配置都有，足够城市代步。我个人更推荐21.88万元的2.5L蓝天尊崇版，2.5L的动力不错，在配置方面也更加丰富，车道偏离预警，碰撞预警，车侧预警，主动刹车，ACC自适应巡航，抬头显示，Nappa真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风加热，以及11扬声器的BOSE音响。这个版本配置算是完全上了一个档次。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

马自达阿特兹算是中型车里的一股清流，尤其是颜值方面，魂动的家族设计，看起来非常有魅力。其次就是坚持使用自吸发动机，我们首先推荐2.5升自吸发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩252牛米，使用6AT变速箱。当你实际开起来，就感觉这台车的外观和它的动力表现还是比较符合，相当的顺滑和线性，不会有突兀的动力输出。为了营造轻快的驾驶感受，油门初段的调教非常灵敏，很容易上手。地板式油门的设计，可以让你对油门的控制更加细腻，也符合它操控运动的定位。平时在城市里驾驶，它的表现就是比较普通，你不会感觉到有非常充沛的动力。6AT变速箱感觉会比较老，但是和发动机的配合比较默契，升降挡很积极，同时换挡速度和平顺性做的都不错。方向盘的转向手感就是它的灵魂，没有明显的虚位，指向性在同级别里算是非常精准的，即便是女生也能轻松驾驭。底盘要比老款更加舒服一些，同时也会保留一些路感，悬架显得很有韧性，突出一些高级感。 阿特兹的外观确实不用多说，线条很流畅，而且车身姿态比较舒展，确实很有魅力。尤其是选择魂动红的配色，在不同光线下会有更多的色彩变化。前中网依然是银色镀铬包围的线条，连接两侧大灯，有LED前大灯，日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置比较丰富。车身侧面虽然没有现在流行的溜背化风格，但是修长的车身让它看起来也很年轻。尾部的设计变化不大，突出家族化风格。配置有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，比较满足。内饰可能就是阿特兹的短板，整体设计非常简单，基本都是黑色，不会有明显的新鲜感。但是用料比较讲究，多种材质的搭配，层次感更丰富。中控区是一块八英寸的触控液晶屏幕，支持的功能很多，导航，蓝手机互联和语音识别全部都有，清晰度和流畅度表现都不错，就是尺寸还可以再提升一下。另外在中控台下方也有实体的旋钮和按键，老车主操作起来也很顺手。方向盘是真皮包裹，配有换挡拨片，仪表盘是七英寸的屏幕，搭配两个指针仪表，风格很简单，没有太强的科技氛围。 阿特兹的座椅样式比较传统，看起来没有什么风格，也不会有明显的包裹性，就是乘坐还比较柔软。真皮的材质，支持前排座椅电动调节和加热通风功能，舒适性配置比较多。后排空间表现同样也不是阿特兹的优势，我身高180坐在后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间还剩下三指，整体表现中规中矩，不算宽敞。重要的是中间地板也有很高的凸起，乘坐三个人就显得有点拥挤。 阿特兹开起来的表现很好，外观也很有吸引力，遗憾就是空间不够宽敞，家用不太够。

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4.86分“优秀”

【操控】 作为前驱家用车型定位，2.5自吸192匹马力动力强劲，6AT变速箱聪明至极，是动力输出极其顺畅，高速巡航十分稳定，底盘悬挂有韧性很有质感，转弯支撑好，过弯自信，极限高。 【空间表现】 作为标轴的B级车，空间虽没有其他品牌轴距特供加强后的大，但也绝对够用，后排座椅长度够长，家里只要不都是超过185的巨人，腿部头部空间也是完全满足了。虽然平时车的后排并不太会坐人，但真的有人坐上去，也没有人会跟你说你后排好挤这种话，还是很舒适的 【亮点配置】 我2.5的尊崇，内饰真皮Nappa 座椅，前排座椅通风，加热，座椅记忆，Bose音响，抬头显示，自适应巡航，并线辅助，前后360倒车雷达，中控CarPlay，都说马自达只玩技术，没有科技，但事实实用的配置都毫无保留给足了，同等价位的合资品牌没有一个能给足那么多舒适和安全辅助的配置。最重要阿特兹太帅了，车头前脸和车身比例！在帅面前，什么都不是问题了 【油耗】 作为2.5这种大排量自吸市区油耗控制9.4以内，高速可以开到6.1，并且加92号油即可，真的令人省心，属于绝对的佼佼者，别拿电车或混动谈油耗，那些省油但不省钱，懂得都懂，羊毛出在羊身上。 【维修成本】 没有坏过，马自达的车就是耐用省心，正常开个几十年都不会大坏，保养成本也低，一次也就500左右，目前还是购车送的保养周期内 【最不满意】 马自达的营销太差了，那么好的产品居然做成这种销量，好处是路上不容易撞车，可以显得更有个性，坏处是4S店越来越少，希望马自达再官降后能大卖。 【提车价格】 我买的是库存车，裸车优惠了5W，是真心划算！2.5蓝天运动的价格，买到了尊崇的配置，真开心！最后落地19.5W

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3.71分“良好”

首先马自达阿特兹是辆不错的车，也就是一群所谓的动车的又不懂车的人比较青睐的！因外观吸引而来，最后因中控台异响而变得没那么在乎。 本人2021年7月6号提的车，原厂4月生产的，目前开了800公里，中控台异响令人很是烦躁，中控台的内饰造成的异响。 外观: 这个给满分； 动力:选2.5L的，动力随叫随到满意； 内饰:中控台异响的声音来源基本断定是中控台的脆皮材质导致的，稍微按一下中控台，声音就出来，和开车时候一模一样，吹牛逼什么“纳帕”真皮，中控台用的内饰就是一汽减配的杰作； 操控:做到指哪打哪，满意； 配置:这个我得吐槽马自达了，现在还处于相对比较LOWER的阶段，是工程师偷懒还是怎么回事，很多10万出头的车都有的配置这马自达就是没有，语音系统也是只能叫导航和播放音乐，其他都叫用不了； 空间:空间足够了，后排空间不小； 舒适性:坐我的车和开我的车的都对这辆车的舒适性评价比较好，我也觉得满意。 一汽马自达活该被长安马自达收购，也不知道网络是谁流传出来的，一汽马自达为了解决异响问题直接换生产线/换厂，那么问题来了，如果是真换了还有异响那到底是本身技术不行还是减配是主要宗旨动不得？如果是所谓的“汽车说家”人云亦云的说解决异响问题了，到底是对消费者的不负责任还是收钱了？ 最后，马自达阿特兹是辆不错的车，一汽马自达的异响问题本人在这里表示强烈的质疑，我冒风险支持一汽马自达，但是一汽马自达不支持我！因不能分享视频，我后续另外发一段异响的视频出来。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是06款的标志206，花了8000块买来的，最大的感受就是底盘扎实，时速170依然很稳信心十足，反观当时开我朋友的克鲁兹140就很慌，就是不稳，开了两年卖了6000，4S店补贴3000块，也就是说倒赚1000块🥳 我选车很简单，首先排除涡轮，可选的只有凯美瑞阿特兹，凯美瑞对我们这边人来说，只要你想买B级车，无脑推荐凯美瑞，买了准没错，我不选凯美瑞最主要的原因就是价格太贵，2.5尊崇的钱只能买到2.0的凯美瑞😩我寻思吧，凯美瑞仗着这么些年的口碑积累真的有底气，优惠这么少照样卖的咔咔的，不过不得不承认凯美瑞在同级别安全配置确实很到位，不过现在你就算拿2.5凯美瑞跟我换我也不换，不知道为啥，这阿特兹越看越喜欢🥰 【驾驶感受】 提车回来的路上走错出口了，连跑好几个匝道，时速65左右吧，除了心里比较有底，还有种感觉形容不出来，我寻思难道这就是GVC PLUS吗?不吹不黑，毕竟刚开我不能说这种感觉是舒服还是不舒服，动力方面还不错吧，超个车还是比较轻松的，隔音方面有惊喜，本来我就做好隔音差的心理准备了，没想到时速80胎噪基本听到，120的时候在听歌没注意，这个NVH我觉得比雅阁强 【最满意】 说起雅阁，我朋友有个260最低配的十代雅阁，以他的观念马自达的品牌形象就是不如本田，直到见到实车直接自闭，这内饰做工用料，这音响，反观雅阁，卤素远光灯、四个可怜巴巴的小喇叭、毛坯房一般的内饰，懂车帝实测1.5t动力也不过比阿特兹快0.6秒而已，总觉得本田把这么小的一台发动机压榨成这样有点小马拉大车的意思，还是不如2.5自吸这样用着安心，你们觉得呢😜 说起内饰，必须提一嘴，尊崇的内饰是我选择她的一大原因，给我一种很精致的感觉，简约，功能直观，我特意拿了把硅胶小梳子用来梳副驾那一块的奥斯威，整体来说很满意? 🤔有个问题想请教一下大家，尊崇版比起至尊版理应说少了方向盘、后排加热、大灯随动转向以及自适应远近光四个配置，我对比了4s店的21款配置表以及懂车帝的配置表都显示尊崇不支持以上四个配置，但我却惊喜的发现尊崇版竟然在转弯的时候大灯同时跟着转向了，并且在自动大灯模式下竟然支持自适应远近光?现在发现识别能力还是很好的，部分情况非常灵敏，但绝不给对向车造成一点困扰，跟车也绝不开远光 空间中规中矩，后排空间很多人吐槽说太小，但我183坐后排也挺惬意的啊，直到我坐了一下新宝来，额……两个车后排竟然差不多🥹但我觉得够用了！ 【最不满意】 其实也没有不满意，这个储物空间确实差点意思，左腿膝盖的位置有个储物盒不知道能放啥，反正行驶证放不进去，用了CarPlay，手机只能放在杯座上面，如果再买个奶茶就没地方放了，这点可以考虑优化一下，再说副驾储物盒，尴尬的是竟然放不进档案袋，而且上方有个缝还挺大的，自从上次莫名其妙弄丢了几包口罩才发现的，难道马自达设计师都开始推崇断舍离了吗？丢掉不需要的东西啊？不过这个也是有一定道理的，就像房子，越多的储物盒也就意味着好多该扔的一直存着最后越来越乱 BOSE音响没有我想象的那么好，不过基本素质还是不错的，总体里说给不了我惊艳的感觉，也算上一套没什么缺点的音响，也可能我听的好音响太多了😄 其实我更喜欢18款的外观，但不知道怎么回事这几天越看越顺眼呢？难道是娘不嫌自己孩子丑吗，抬头显示非常好用，能显示盲区来车，车道偏离、自适应巡航，唯一的槽点是怎么调都调不正，一直有点歪，不过也只是一点点🤏 【油耗】 现在9.5，刚跑了不到200公里 总体上来说呢，以我个人的驾驶感受来说，配置高，价格还是比较便宜的，隔音滤震真的不差，45的胎壁也没有他们说的那么脆弱，胎噪也控制的很优秀，油耗的话据说慢慢跑跑就降下来了，希望下次改款换代可以加上远程启动、液压秤杆、很实用的，现在4s店推出了卡片钥匙还挺好看的，两百来块，我还没弄，差不多了！太晚了睡觉了 自打提车在匝道体验了一下过弯，之后再也没有可以发挥阿特兹的操控的地方了，有时候想大油门过弯但总有点担心其中一侧轮胎会压爆掉🥹最多六七十过弯，还是跑不出专业车手那种轮胎尖叫声 动力方面可以，今晚体验了一下鸡血开关，这是一台能让我笑的车，从试驾的时候就非常喜欢，包括今晚，鸡血注入那一刻转速瞬间拉高真没忍住笑了😄 选了白色有点后悔，本来我已经在众多B级车里选了这辆非“主流”的车了，干脆贯彻到底得了，其实骚气的魂动红、骚气的白内饰才是我的爱啊😭 不知不觉开两年了，现在偶发异响，不过一直比较轻微，现在觉得吧动力属实有点弱，日常用车99%的工况都给人比较轻快的感觉，唯独这1%，就是飙车，各种被蹦🥹甚至跑不过我女票的荣威i5😩好气呀，不过她倒是很喜欢开我车，说声浪好听呢🤪

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

92年猴子一枚29岁，工作奋斗四年，去年买了房子之后，今年选择提了人生中的第一辆车，提车之前做了很多对比最后选择阿特兹，下面分享我的购车过程。 【外观】 跟销售联系后选择了一个周末去店里看车试驾，第一眼看到阿特兹确实被他运动的外观惊艳到，优美的线条、俯冲的身姿，整车的流线型简直就像一个优美的模特，等着我去驾驾驾。 【试驾感受】 开始是试乘销售开车讲解车子的性能和功能，后面就换我来开。之前试驾过迈腾之后还是对德系车的稳重比较看好，但是没想到试驾阿特兹是底盘的稳重丝毫不输德系，由于试驾路段车比较少直接干到120以上感觉也是稳得一匹。再来说说操控，方向盘很精准，指哪打哪不输之前来过朋友的3系，试驾时试了试60猛打调头，有点甩但是感觉底盘支撑还是很足。 【动力感受】 马自达风琴踏板油门和发动机配合真的是随叫随到，油门跟脚完全没有拖泥带水得延迟感，起步加速可能没那么明显，中段加速还是很猛，新车高速尝试拉到120以上，转速保持在2500-3000，动力输出稳定，感觉后端爆发力更强劲。 【缺点不足】 但是缺点也比较明显，首先是发动机声音，加速和冷启动的时候明显发动机声音比较大，但是也没有到不可接受的地步。其次是后排乘坐空间和舒适性确实要稍微比其他几款车差一些。我选的是紫晶檀，看起来还算大气，但是这个颜色后期跟洗车场老板应该会很熟。 【配置实用】 最后聊聊配置，2.5尊崇安全配置该有的都有，抬头显示、并线辅助、主动刹车等等还是比较适用，感觉性价比还是可以。买车之后也有很多人说咋不买那啥啥啥的，听听而已就行。自我感觉花自己的钱买自己喜欢的车，开心就好没有必要听人家评价。 以上仅代表个人观点不喜勿喷。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.3分“优秀”

优点就不赘述了，情人眼里出西施 【空间表现】中规中矩，我家人五口人（一个小孩）用着挺好，反正我不喜欢加长轴距的。 【操控】转弯侧倾小，路感清晰，转向手感略重，但很真实，女司机需要多适应（麒麟臂(𖦹‎.𖦹‎)）。动力匹配调教跟舒服，起步40以内有点肉，过了40那真是相当顺畅。 【亮点配置】 尊崇版，配置该有都有了，有一点惊喜是带大灯自适应远近光，买之前看配置表只有顶配有。 【油耗】 提车半个月1050公里，一直加的95平均油耗8.1，汉中一个小城市不是很堵，一直对油耗多少不感冒，但是架不住最近这疯长的油价啊。 【最不满意】19的大轮圈帅是帅，轮胎是真的不耐操啊，提车第三天一个坑没躲过干废左前轮胎，钢圈轻微擦伤，900大洋没了，而且横滨的轮胎当地还没有买的，第二天从西安发来一条。 【异响】确实响（一汽啊一汽……呸）回来第三天就响了，天窗控制面板里面，买车之前就有详细了解，抵不住喜欢马自达啊，其他地方暂时没有，也懒得去店里收拾，而且四儿子店也收拾不好，心疼拆车。 回来贴膜之后，自带的导航就不能用了，定位不了金属膜遮挡信号，偶尔信号不好的地方连carplay导航都飘（目前只遇到过一次）

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

外观就不用说了吧，虽然这是萝卜白菜的话题，但阿特兹就是萝卜炖白菜，大多数都喜欢。虽说阿特兹的混蛋红是招牌，但把紫晶檀放一起对比，我还是更喜欢后者，看上去更大气，车体更宽，建议买之前把两者放一起看看。 内饰，这就看各人喜欢的风格了，简洁是我喜欢的调调。只是那个翻毛皮……说得高档，我不欣赏，我觉得皮的更舒服。那个氛围灯是只有脚下面吗?，有点敷衍哦！ 我的是2.5尊崇，配置是真的爽，看运动的车友，建议上尊崇，特别是高速多的朋友，巡航是真的爽，右脚基本解放了，定速后跟车太省劲了；车道偏离好像只有报警，没有辅助，不知道是不是我没有设置好；座椅通风谁用谁知道（就这个功能是让我放弃看了一年的天籁而选择只看了一个月的阿特兹的导火线?）；Bose音响没有什么太惊艳的，但效果还是不错；座椅舒适度适中吧，不过确实没天籁软，但比天籁长一点。 空间的话，坐车里感觉车没那么宽，虽然只比天籁窄了一公分，但感觉天籁坐里面宽很多，就当是车门厚实咯…我开车的时候手都放中央扶手靠副驾那边，可能是我胖吧?后排空间确实没有其他B级车宽敞，但确实还是有B级车的样子，如果大多数时候人都不多的话，就不用考虑这个问题了；后备箱妥妥地够用了 操控：两个字“轻盈”，不是轻飘飘哈，是敏捷的意思。其他不多说，自己感受！ 动力，2.5的完全够用，高速提速超车轻松敏捷。 舒适度，噪音控制没有预期的好，后排噪音比较明显。低速以发动机声音为主，高速应该是风噪吧。没试过其他B级车的高速，所以没法对比，反正比老马六好很多，也不比X5差（公司X5开过），不过轿车和SUV比噪音确实有点不妥。后排乘坐听朋友说有点颠，但我觉得这就是自媒体所说的质感和高级感吧，地盘很有韧性，很稳！ 油耗，高速6.3，成都下班高峰9.8，不过我这数据有待进一步体验，才提车没多久。 总体来说阿特兹是不错的，估计也是才提车还沉浸在喜悦中吧，就像刚恋爱看到的都是对方的优点??

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

外观： 外观见仁见智。我只说自己的感受——20万附近B级车的第一梯队，甚至跨级到30万级别也可以一战。凭借着魂动的设计和马自达驾驭红色的能力，开出去回头率真的不低。 空间&内饰： 马自达的内饰对我而言是恰到好处，低调，低调中又有一点小轻奢。Nappa座椅软硬适中，虽然座椅包裹性不是特别好（这个价位和产品定位，也能理解），但是激烈跑山并不会让人感觉左右乱晃。方向盘的皮质很细腻，不知道各位兄弟有没有感觉，驾驶的一部分享受也来自方向盘的触感。车机方面马自达确实有点老派，不过得益于carplay的加持，使用基本不受影响。类似老款宝马的中控台，开车如果需要盲操作也极其方便，不会影响驾驶。最后说一下后排，车辆长期我和媳妇儿使用，后排无人，偶尔喝酒后坐过几次，身高172的我也没有任何不适。座椅长度可以托住大腿。也不会有顶头的情况发生。对于我们而言，后排也不是特别需要考虑的点，大小就不那么重要了。 动力及驾驶体验： 2.5L 190多匹马力对阿特兹我觉得是够用了，说干吼不走嘲笑动力弱鸡的，可能真的没开过阿特兹。提车至今没有感受过动力或者信心不足的情况。超车变道抢黄灯都游刃有余。变速箱降档十分积极，伴随着发动机的声浪，身心愉悦。刚提车确实感觉底盘略硬，现在已经适应，19寸大脚过减速带和坑洼路面还是不敢怠慢，路感清晰，不同铺装路面的沥青细腻程度能全部传达给驾驶者。 缺点或者不足： 其实这一栏我都不知道该写什么，买回来的时候觉得倒车影像像素渣，但是现在习惯了，感觉好像也没啥。A柱较粗，左转有时候会遮挡视野，小心驾驶就好，有人可能说油耗高，但是自吸，2.5，市区，油耗高点我也接受了，谁让咱爱呢。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

本来一直关注雅阁，谁知道现在芯片荒，雅阁没车，所以开始关注其他品牌，开始一个个筛选，因为身边两个发小都是阿特兹，也开过几次，在10.5代雅阁没车，又涨价的前提下，就去关注阿特兹了，觉得这车比雅阁性价比高（雅阁的外观真的是我的菜，买了阿特兹还是喜欢雅阁外观）很符合我的个性，就研究了一两个月，因为急着用车，就直接裸订，因为行情都涨价了，价格虽然没被宰，但是比之前几个月还是贵了一万左右。 车其实是满意的，除了现在刚提车就碰到了异响…一键启动上面有擦不掉的污渍，4s店表示都是这样的，污渍没办法去掉，车机放歌偶尔会卡顿（这个我朋友也有），还有可能因为一汽和长安刚合并的问题，下载的My Mazda app认证一直不通过…提车很潦草，没有什么仪式…服务只能说一般吧，打7分，这周末去4s店看看异响问题吧，其他都是小问题，车用着很爽。尤其是自适应巡航，非常聪明，高速福音。