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    不懂车的十二少

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    简介:2021年11月3日盲订 宋proDmi 记录和分享盲订到提车的点点滴滴

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    04-22
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    红旗EH7众测能耗#2024海南新能源众测环岛赛 #懂车帝众测视频1红旗EH7众测能耗#2024海南新能源众测环岛赛 #懂车帝众测视频1
    04-14

    懂车众测红旗EH7表现如何?#2024海南新能源众测环岛赛 #懂车帝众测 众测车型抽到车组19号,12号上半场众测车型为刚上市没多久的红旗EH7,下半场为腾势D9,也算是抽到自己想要的车型参与此次众测。说到车辆外观不得不说这新的LOG,在找车时候找了老半天,最后同车小伙伴喊我才知道这个LOG是红旗,哈哈哈哈。尾部有很高的辨识度,知道红旗车的都能认得出是红旗的车型。坐进车内后排车内布局跟得上主流新能源车的科技感,中控位置因为没有档把存在,看上去很简约,但又感觉这里空间的设计可以增加多几个实用的储物空间,发挥出这个位置更多的价值,这样设计给我感觉是方便与副驾牵手,哈哈哈哈!我的身高是172,体重70kg,坐在后排后腿部、头部都是一拳多一点点的距离,在同价位上来说,这个乘坐空间表现属于下游水平,后备箱的空间足够深,放了五个大书包后还有足够富裕的空间,目前还可以塞两个22寸的行李箱。 我是该车第二段时接力驾驶众测,出发里程124.1KM,到达目的地里程为256.1KM,总个人参与众测里程132KM,行驶城市道路大概20公里左右,110公里左右的高速道路。行程期间空调温度24度,自动风量,能力回馈最大。百公里电耗为15.4kwh/km,该车搭载的电池容量为110度,也是第一批到达今日最终目的地的车型之一 整个众测行程中让我最头疼和头热的就两点,第一点在正常行驶时速60左右时候车辆老是判定我压线抢我方向盘,他的这种车道保持不像其他新能源车型一样给你提醒,而且直接很硬气的去抢方向盘,把车辆位置调整到居中车道行驶,这点很不喜欢、也不习惯。第二点就是这种没有幕布的天幕是真的热,空调设置24度风量自动,下半身吹得直发冷,头顶热的难受,不得已在车内把帽子带上。在高速道路行驶开启ACC自适应巡航时候,能够识别到车道左右前车道的车辆显示,设置好跟车距离后,也会按照你的设置去跟车,当然自适应巡航最大的痛点就是在车辆识别到前方车辆车距将要低于你设置的跟车距离时候会给到一个明显刹车,这个在这辆车上还是很明显的存在。 在行驶到三亚城市道时路口遇到电动车,直接横穿马路车辆没有任何提示,也没用进行主动刹车,好在车主是为老司机反应及时进行了急刹处理避免了刮碰。车机智能方面出现最大的问题倒车影像延迟显示图像,这点不知道是这辆车才这样还是所有车都存在这个问题,这个相信后期厂家推送个OTA可以解决。

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    04-13

    #曝小米SU7等热门车海南众测# 哈咯,各位圈友们好,很高兴能够参与懂车帝众测,抽奖车型之前一直都是想要抽到MPV车型,最后抽到车组19号,12号上半场众测车型为刚上市没多久的红旗EH7,下半场为腾势D9,也算是抽到自己想要的车型参与此次众测。 说到车辆外观不得不说这新的LOG,在找车时候找了老半天,最后同车小伙伴喊我才知道这个LOG是红旗,哈哈哈哈。尾部有很高的辨识度,知道红旗车的都能认得出是红旗的车型。坐进车内后排车内布局跟得上主流新能源车的科技感,中控位置因为没有档把存在,看上去很简约,但又感觉这里空间的设计可以增加多几个实用的储物空间,发挥出这个位置更多的价值。目前这样给我感觉更多是方便与副驾牵手,哈哈哈哈! 我的身高是172,体重70kg,坐在后排后腿部、头部都是一拳多一点点的距离,在同价位上来说,这个空间表现属于下游水平,后备箱的空间足够深,放了五个大书包后还有足够富裕的空间,目前还可以塞两个22寸的行李箱。 我是该车第二段时接力驾驶众测,出发里程为124.1KM,到达目的地里程为256.1KM,总个人参与众测里程为132KM,行驶城市道路大概20公里左右,110公里左右的高速道路。行程期间空调温度24度,自动风量,能力回馈最大。百公里电耗为15.4kwh/km,该车搭载的电池容量为110度,也是第一批到达今日最终目的地的车型之一。 整个众测行程中让我最头疼和头热的就两点,第一点在正常行驶时速60左右时候车辆老是判定我压线抢我方向盘,他的这种车道保持不像其他新能源车型一样给你提醒,而且直接很硬气的去抢方向盘,把车辆位置调整到居中车道行驶,这点很不喜欢、也不习惯。 第二点就是这种没有幕布的天幕是真的热,空调设置24度风量自动,下半身吹得直发冷,头顶热的都要难受,不得已在车内把帽子带上。 在高速道路行驶开启ACC自适应巡航时候,能够识别到车道左右前车道的车辆显示,设置好跟车距离后,也会按照你的设置去跟车,当然自适应巡航最大的痛点就是在车辆识别到前方车辆车距将要低于你设置的跟车距离时候会给到一个明显刹车,这个在这辆车上还是很明显的存在。 在行驶到三亚城市道时路口遇到电动车,直接横穿马路车辆没有任何提示,也没用进行主动刹车,好在车主是为老司机反应及时进行了急刹处理避免了刮碰。 车机智能方面出现最大的问题就是在车辆进行倒车时候雷达灵敏很高,但是倒车影像有延迟显示图像,这点不知道是这辆车才这样还是所有车在这个方面都有BUG,这个相信后期厂家推送个OTA可以解决。 更多该车感受很能耗分享,感兴趣的圈友可以关注最后众测表现,看看红旗EH7到底最终的表现如何。

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    04-13

    #懂车帝众测哈咯,各位圈友们好,很高兴能够参与懂车帝众测,抽奖车型之前一直都是想要抽到MPV车型,最后抽到车组19号,12号上半场众测车型为刚上市没多久的红旗EH7,下半场为腾势D9,也算是抽到自己想要的车型参与此次众测。 说到车辆外观不得不说这新的LOG,在上车时候找了老半天,最后同车小伙伴喊我才知道这个LOG是红旗,哈哈哈哈。尾部有很高的辨识度,知道红旗车的都能认得出是红旗的车型。坐进车内后排车内布局跟得上主流新能源车的科技感,中控位置因为没有档把存在,看上去很简约,但又感觉这里空间的设计可以增加多几个实用的储物空间,发挥出这个位置更多的价值。目前这样给我感觉更多是方便与副驾牵手,哈哈哈哈! 我的身高是172,体重70kg,坐在后排后腿部、头部都是一拳多一点点的距离,在同价位上来说,这个空间表现属于下游水平,后备箱的空间足够深,放了五个大书包后还有足够富裕的空间,目前还可以塞两个22寸的行李箱。 我是该车第二段时接力驾驶众测,出发里程为124.1KM,到达目的地里程为256.1KM,总个人参与众测里程为132KM,行驶城市道路大概20公里左右,110公里左右的高速道路。行程期间空调温度24度,自动风量,能力回馈最大。百公里电耗为15.4kwh/km,该车搭载的电池容量为110度,也是第一批到达今日最终目的地的车型之一。 整个众测行程中让我最头疼和头热的就两点,第一点在正常行驶时速60左右时候车辆老是判定我压线抢我方向盘,他的这种车道保持不像其他新能源车型一样给你提醒,而且直接很硬气的去抢方向盘,把车辆位置调整到居中车道行驶,这点很不喜欢、也不习惯。 第二点就是这种没有幕布的天幕是真的热,空调设置24度风量自动,下半身吹得直发冷,头顶热的都要难受,不得已在车内把帽子带上。 在高速道路行驶开启ACC自适应巡航时候,能够识别到车道左右前车道的车辆显示,设置好跟车距离后,也会按照你的设置去跟车,当然自适应巡航最大的痛点就是在车辆识别到前方车辆车距将要低于你设置的跟车距离时候会给到一个明显刹车,这个在这辆车上还是很明显的存在。 在行驶到三亚城市道时路口遇到电动车,直接横穿马路车辆没有任何提示,也没用进行主动刹车,好在车主是为老司机反应及时进行了急刹处理避免了刮碰。 车机智能方面出现最大的问题就是在车辆进行倒车时候雷达灵敏很高,但是倒车影像有延迟显示图像,这点不知道是这辆车才这样还是所有车在这个方面都有BUG,这个相信后期厂家推送个OTA可以解决。 车辆空间感受 更多该车感受很能耗分享,感兴趣的圈友可以关注最后众测表现,看看红旗EH7到底最终的表现如何。

    红旗EH7众测表现如何?图1红旗EH7众测表现如何?图1
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    04-12
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    04-12
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    02-17
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    02-15
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    比亚迪智驾你觉得稳吗?#比亚迪智能化发布会 #比亚迪视频1比亚迪智驾你觉得稳吗?#比亚迪智能化发布会 #比亚迪视频1
    01-21
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    2023-12-29
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    2023-12-27

    不懂车的十二少时隔三年的圈主大会 2023懂车帝圈主大会我来啦!

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    2023-12-11
    不能仗着比亚迪行车记录仪模糊你就乱来吧?#深圳交警 #交通事故视频1不能仗着比亚迪行车记录仪模糊你就乱来吧?#深圳交警 #交通事故视频1
    2023-12-04
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    海洋新生物你怎么看?图2海洋新生物你怎么看?图2
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    2023-10-10
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    2023-10-01

    作为宋Pro DM—i22款的车主,不敢说最有资格去点名他的小毛病,但也是首批车主,南山第二辆,整辆车的体会甚多,提出以下五个最影响我个人驾驶的小毛病。 1、话说新能源最离不来的就是大屏幕,虽然够大且直观但是在使用时候难免有些时候出现卡顿死机现象。印象最为深刻的还是去年在北环大道突然的整车屏幕黑屏,虽然可以正常行驶但是总感觉突然一下导航、音乐停止,屏幕全黑,难免感觉突然的失去安全感,靠边停车后,尝试长按音量键还是不能恢复,最后在熄火重启后才恢复正常,对于新手来说多少会有点慌、惊恐、不知所措。 (我的车机是没有装多的app就音乐跟导航还是自带商城下载的那种,也没有下载其他花里胡哨的助手) 平时使用时候偶尔出现过卡顿现象,都是长按音量键解决 2、倒车影像不时反应迟钝,在停车、窄路会车时候360加透明地盘提供了不少的便利,但是也避免不了有时候画面出现延迟,导致错误判断的事也发生不少。 3、胎噪、风噪这个隔音方面的算不算小毛病也看个人见解,这个价位中的新能源中个人感觉处理的不算优秀也不算是下的水平 4、发动机突然启动,这个可能是网上说最多的,之前我也是不怎么在乎。我的话基本每天用电ev模式干到底,电没了就用油,到达目的地有充电桩就充电的出行方式,很早前仪表盘也有过提醒为了发动机啥的切换hev模式。就是今天特别恼火,满电半箱油EV模式下启动了发动机,如果是正常的启动的我也就不在意的,但是发动机轰鸣的声音就跟拖拉机一样在车内感觉明显的抖动,而且声音听的真烦躁,还没有办法去关闭。 5、辅助驾驶方面,虽然不能完全去依赖但是像我一天到晚想去追求诗和远方的diao丝,一个月总有那么几次是长途驾驶的,长途驾驶避免不了驾车带来的疲惫。这个时候辅助驾驶到时能很不错的派上用场,但是总体感觉在打开ACC辅助驾驶时,尤其是车道保持这一块给人感觉他很迟钝、让人会有一种很慌的感觉。 以上就是我个人最影响驾驶的小毛病,不知道你驾驶这辆车时候的小毛病有哪些?是否跟我一样?一起聊聊?

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    新能源的尽头是加大电池容量还是像腾势不走寻常路支持双枪快充? 腾势N7分别为630KM、702KM续航 与众多新能源不同的是超长续航702KM为入门型,630KM续航的N-Sport为高配(需九月份开始交付)有趣的是N7上市,极氪001调整了7-9月一个购车权益,两款车高度重合针尖对麦芒,这个价位上两款车不管是操控还是产品力度上都很不错,对于消费者来说车企有竞争,最后实惠的还是咋们消费者。 N7售价30.18-37.98万元,在如今内卷到CC都帮宋车主去验车的时代,这个起售价个人觉得有点突出竞品的性价比。 拿入门30.18万元的来说,没有搭载上最让人期待的云辇A,选装云辇A需要加1.8万元。 在我非专业的车评人看来腾势很努力在追赶同级别的竞品,全车也标配了很多配置算是比亚迪体系内目前配置最全面,算是入门有亮点,但惊喜个人感觉不够。 对比竞品从尺寸、动力参数上看确实相差较大,未能占据优势。而腾势的销售群体给我感觉既想要卖给年轻消费群体,能体验操控驾驶的乐趣。 还能卖给家庭为中心的消费群体,能有一个极致的性价比、舒适性,在这两者之间做到一个平衡。这个思路是很不错,但能否让这两个群体买单还得看市场的反馈。 具体车辆驾驶、空间如何,还得试驾之后才有权发言。 目前30-50万元价位上新能源华系车一直在发力,消费者来说多了选择。 其中受伤的你觉得会是BBA吗?

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