哈弗猛龙车如其名一样猛？

很开心能够作为“车友圈鲜试官”参与了这次哈弗猛龙的试驾活动，8月22日前往内蒙古乌兰察布，此次试驾为深度试驾，一车3名试驾员➕1名汽车教练，每人大概都有50公里左右的试驾体验。早上八点进行了车辆的一个介绍和当天试驾流程介绍。由于上午有正事需忙，从流程表得知午饭过后会有穿越丛林道路，果断选择这辆车的最后一位来试驾。

300多公里的前后排试乘、试驾，对于这辆车的的乘坐体验（空间、座椅舒适度、车内储物）驾驶感受（车辆悬挂、每个模式下的动力、驾驶灵活性等）都有一个非常深度的感受。

从城市道路—快速路—凹凸路—碎石烂路等等，整个试驾中最让人难忘的无疑是雨天穿越丛林，在雨天泥泞的林场路中满载行驶，从V沟到感觉接近40度角的陡坡，一直让我回味。

【外观】

猛龙采用了一个方正较为传统的造型设计，第一眼给人感觉卫里卫气，不知道的还以为是一辆硬派越野车。镀铬条上的品牌log HAVAL个人觉得显得过大，虽然增加了不少辨识度，但美观上就仁者见仁。

不管是插混还是EV很多车型早就取消的备胎，这台车上居然搭配了全尺寸的备胎。虽然尾箱不是电动的，但在有些场景上侧开门是真的方便。

【乘坐体验】

版本：1.5T Hi4基本型

从后排坐进车内，能看到全车的控制键都是采用了实体按键，这点我很喜欢。

本人身高172体重（四舍五入）150，副驾是个目测是个180的瘦子，副驾调整舒适坐姿后，后排腿部空间还有一圈的距离，坐立状态下头部空间大概还有两圈的距离。

后排座椅没有过多的那种舒适感，比较普通。由于不是顶配车型前排没有座椅通风，前排只有一个腰托，这点对于腰不好的人来说非常的耐斯。

【每个路段的驾乘感受】

在城市道路和快速路上的乘坐感受还是比较不错，可能跟驾驶员的驾驶习惯有关，开这段路的是个六十多的大叔，加速刹车比较柔和。在这样的道路加上速度均匀下，整车的静谧性还算可以接受的范围。

车辆通过碎石路面时候，车内可以听到很明显的噪音。最让人难受的就是通过凹凸路面的时候，后备箱尾门传出来的震动让人听的头皮发麻，听着让人属实难受。

这种路况下的地盘处理的相对于同级别车来说处理的比较干脆，不会有过多的回弹，坐在后排的我颠簸感强烈😂手机当时没拿稳都差点掉了

一辆城市紧凑型SUV有着硬派越野车的外观，在过大V沟，爬长坡的时候别看他光有这外观，响应动力时候虽然可以完全胜任。但是（车辆为运动模式）爬长坡的时候注意到，最后一下需要动力时候会出现顿挫感、后胎打滑，猛踩油门上坡吃力时候明显感觉后两轮电驱才介入，不是实时四驱。我认为只能拿来轻越野，平常找个小山坡玩玩，寻找越野感觉还是不错的。

前面两位试驾时候都是使用标准模式下行驶，加上后排座椅乘坐感个人感觉较为一般，速度60以上时候胎噪、风噪逐渐明显。驾驶新能源就喜欢它带来的快感，我驾驶时候则是运动模式较多，运动模式下由于都不是铺装路面，并没有体验到加速带来的快感，更多地是在这种路面上四驱带来的信心，我特地看到哪里有水沟去往哪里开，运动模式下的通过性还是可以信赖，速度够的情况下没有轮胎打滑这些动力不足导致的情况。过水沟时候由于车身的重量在这里，并不会感觉到摇摇晃晃，正是底盘调教偏硬不会有过多的回弹。

方向盘操作手感跟同价位新能源车上的并没有很大的区别，个人感觉还是比较轻柔的状态，虚位并不会太多。一样有着浓厚的电子味，开多了新能源后都已经习惯这种方向盘的感觉。（另外一个试驾的姐姐觉得比电车重，接近于油车）

【储物空间表现】

1、储物空间这一块真正上做到了空间的合理与便捷，这点让我很惊喜。

先说后备箱虽然没有隐私挡板，但由于方方正正的外观，使其后备箱的储物也是起到了很大作用。

2、整车的一个可折叠挂钩不管是后备箱门、四个车门、前后排不少于10个，这种算是储物上面比较细心的做法，不少车主提车回家后都会去购买一些挂钩给车上增加储物空间，后期使用耐不耐用、坏了更换是否麻烦这些还有待市场的用户反馈。

1. 前排的储物空间除了传统储物盒，在盒子上方还增加了一个储物槽，对于一上车就需要拿出口袋物品放车上的人来说非常实用，由于是储物槽，下车时候还不容易遗忘。

2. 四个车门上的储物加上全车的挂钩无疑是做了一个画龙点睛之作，除了像传统的储物格，还多了绑带式的杯托，不仅拿来放水瓶方便，雨天放雨伞也是一个不错的位置。

3. 扶手箱竟然是自带一个隔板，又省去一个储物方面需要自己加装的配件。亮点是不仅可以拿来储物还可以当作一个小冰箱使用，里面既然带有一个小小的空调出风口，一段长途行驶下来再也不怕没有冰镇的水喝。

【总结】

能耗这块的话由于行驶的路况都是非铺装路面居多，加上穿越林场所以参考意义不大，就不做能耗情况介绍了。

车辆的外观有着坦克300的影子，整车的外观后期可改空间较多，前脸每块格扇可拆卸铆钉设计，脑海里都想到后期该怎么去改变前脸。

车辆动力这块对于这个价位来说没啥好挑剔的，个人感觉最大的缺点就是在胎噪、风噪上面没有一个很好的表现。

后排长途乘坐久了多少会有点累，长途乘坐应该不会带来很好的舒适感。个人觉得主要是两个方面，一方面是后排座椅的舒适性，另外一方面是后尾箱通过一些不平整路面时候传来的震动，在高速行驶情况下应该会越来越明显。

最后对我自己而言，抛开其他不说，一辆城市插混四驱带锁SUV能在20万不到的价钱拥有还是会让我心动。

如果你也爱玩车评车，快来加入“车友圈鲜试官”的队伍当中吧～