认证:奥迪A6L车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
亨宝大战皮皮珂
第一点,时速115,50%偏置碰撞且用进气格栅以上部位撞击罐车,这个车架完整程度,至少右侧保持的非常好,不知道115撞击什么概念,看图片这些车120撞墙,撞墙可以整车全部吸能,完全体现车辆安全设计的,而问界这个起火事故保险杠以及后面的副车架都是没有参与吸能的。 第二点,把手没有弹出,115时速2吨多的车撞击停在那的满载水罐车,门把手不管是机械还是电子,大概率都要坏,毕竟设计需求是横向拉力承受,国际也好欧美标准也好,都是60公里时速碰撞测试,什么国标改成120碰撞也要弹开,才可以说问界设计缺陷。 最后讲起火,最后一图明显看到罐车下保险杠侵入机舱,直接击碎了发动机上部和油管,机油汽油喷出,瞬间起火,是不是很正常?虽然发动机有断油保护,但是缸体内的油能倒吸回去? 事故证明哪怕是m7乞丐,安全性也是完全达标甚至说一流,还是那句话,安全在自己手上,不要疲劳驾驶,尤其要避开大货车。
明明馈电下输出功率最大,高速失速却比例最高,原因简单的不得了,大部分车主不知道如何开启强制保电 比亚迪你就弄一个强制保电模式,这么难? 比亚迪从上到下,蠢的无以复加,除了比亚迪,其他车企都有一个模式是强制保电的,比亚迪的强制保电还要操作好几下,还大部分人不知道,讽刺
这总不会被投诉吧?这么帅的su7
有图有真相,说小米好看的举手,我看有多少眼睛不好使的
用我的5008对比,开起来感受几乎一致,感觉不到m5增城额外重那么多,很轻巧,尾部跟随也很好,60多一把变线,侧倾表现几乎一致,重心回来的很快。 加速给力,智驾挺好的,设置60就跑60,就是人多会慢慢过。 刹车线性,效果也不错,头段虚位较多,我喜欢这种欧系标定,不喜欢美系那种一碰就停。 唯一不给力的就是方向,可能为了避免动力太强出事吧,方向舒适模式下黏糊糊的,运动模式下就正常了,不过还是有虚位,左右打5度左右,车子是笔直走线的,法系不会,a6也不会。标定的问题,有点不习惯。 对比朋友的魔豆3进口长续航后驱,底盘更韧,不硬,加速抓地力更好,可能是四驱的优势,一点打滑没有。没开过啥电车了。 简单开了下,等新款买的时候再去仔细试驾。华为还是可以的,底盘抄的不错,我很满意!
估计以后去长城发帖得举身份证了
先是告状比亚迪汽油泄露,偷油,结果自己的混动也要15天启动一次 水军攻击比亚迪低端没有镀锌钢板生锈,结果长城自己也大把生锈 最近开始喷比亚迪承重75kg太低,结果自家旗舰高山也是75kg承重,哈哈哈哈 长城能把营销请水军的钱拿一半真正搞研究也不至于这么尴尬,真的太尴尬了啊 高山是镀锌钢板吗?
前两天开始开5008玩湘西贵州,今天从张家界去永顺县,这大坡,我手动2档反拉到4500转还在自动加速,1档都降不下去,速度太快,必须配合一些刹车才可以降到1档。路遇一个上一代奇骏,波箱过热停特么路上,差点被我后面的大货车追尾。 5008自驾游真的舒服,坐姿,空间开阳感,吹空调一点味道没有,操控高速像qq糖,山路车身跟随极好,好到像朋友的3系,盘山路吊打a6l了。 空调最好打到lo,三挡风就很凉了。 永顺饭店推荐,土司曲苑餐厅,不错。
百度蔚来铝合金车架,大把图片和资料,这总不违规吧?
保养刚好有车在修,我去,一眼锈啊,不一样是没有防锈处理,这种框架只是固定仪表台的,日系全也锈,阿尔法也锈我是没想到的。以前大众丰田锈,你们都说没事,到国产锈内框架,欺诈你了?
出这个官方版就买,必须买,大g买不起咱买个比它帅的!
昨天不是骂标致瞎搞,机油用错标准吗,今天售后回复说是顶级油,下班查了下资料,新c1机油确实很牛 上图,如图1,左下角框里面含有那里算第一行, 第一行,普通三类基础油含量25-50%,这是蒸馏石油出来的普通三类基础油 第二行,四类基础油也就是美孚专利的pao,25-50%含量,和美孚壳牌嘉实多顶级机油含量一致,看图三,比我之前吹的壳牌c3基础油好, 第三行,天然气合成基础油含量10-25%,也就是壳牌吹的天然气提炼的三类基础油 以上三行是基础油成分,第四行是机油添加剂就不说了。 这么好的基础油没有c2认证,大概率是道达尔不给钱acea协会做认证,只做了标致的标准认证,这个油能有25%+的pao成分,确实可以。
原厂半合成机油是二类矿物基础油的半合成,属于最垃圾的,另外国6排放用的机油都是有机添加剂,寿命绝大部分都是8个月一万公里,美孚长效特调添加剂可以维持一年而已,不知道厂家脑子进水了还是,原厂垃圾油8个月后性能大幅下降,机油损耗是必然,甚至会导致缸内磨损,毕竟变菜油了 有没有新款烧机油的车主去买个京东自营的港版壳牌c3标准的0-30,跑8个月看看会不会烧机油,确定是原厂机油的问题? 沃尔沃22款原厂半合成机油测试抖音有测,真的惨不忍睹,嘉实多油泥王牛批
法系涡轮机比较调机油,国5国6都推荐0-30的c3壳牌,原厂机油是c2标准,刚刚够用。千万别换野鸡机油,尤其途虎连说明书都不看给你乱用,换两次机油就烧机油了。前两天一帖子就烧机油,一问,途虎用半合成嘉实多,嘉实多半合成连三类基础油都不是,是矿物基础油二类的,而且机油标准不对。 正常保养,这个涡轮机是十万左右要做二保的,更换橡胶材质的气门油封,材料200多,工时小一千,推荐一起换了正时链条套,材料300多。保养后又可以稳十万不亏机油。 百度气门油封,再百度缸内积碳焦化,就知道为啥要正常二保了,不要有侥幸心理,所有涡轮机都需要十万换气门油封,除了机油增多的车型。 涡轮机比吸气就是多这个十万换油封的钱,但是得到更好的动力和油耗。 电器不用担心,我老508都是第七年才开始坏,坏了鼓风机和风道调节,电器这块我觉得稳定性只比日系差一点点。 波箱就不用担心,爱信换挡品质一般,但是耐用性拉满。 底盘件有可能坏的就是减震器,过去17 18款出过挺多减震器漏油的,后面19款以后说的就少了,应该是改进了。 最后,法系换电瓶一定要并联一个电瓶保持供电再拆下旧电瓶换新,否则容易炸esp单元,还有就是市区行车短途的,最好关闭启停,要不寿命损耗很大。
看看丰田4s的解释,多专业,把波箱抖动解释的多通俗易懂,因为低速锁止率提高,液力变矩器在释放和收起就会带来一些抖动,丰田没事,法系波箱不能顿挫,一点抖就是垃圾
作为富康508 5008车主,简单说一下。 急加速抖动,这个是爱信波箱祖传的,因为爱信波箱不提供调试,都是车厂自己调试,法国佬只做基本标定,都是自学习,没有像采埃孚8速新车就标定的很好,除了1进2有顿挫,首保后很轻微。爱信波箱也一样,自学习功能,首保后2进3抖动变小,急加速的时候降档也会快一些,不会出现拖档这种抖动的感觉。买爱信波箱就是图它不会坏,高级感是真没有采埃孚好,1进2 2进3都会有明显的换挡感知,70分的波箱。 刹车点头。phc头段偏软加上较高的车身,就是会比普通轿车多一点点,但是phc中后段硬了啊,并不会像老汉兰达那样急刹车头要杵地上了,也没见汉兰达车主投诉这个。 涡轮机烧机油,目前为止没涡轮机不烧,百度气门油封,这个橡胶件在涡轮机的恶劣工况下十万左右就开始变小锁不住机油,烧机油就开始了,200多一套及时更换就行了。本田黑科技涡轮机1.5t自己产机油,丰田混动吸气也产机油,所以不存在消耗,毕竟气门油封渗的没有产的多。 我就不明白新手司机开新车急刹车点头不是很正常吗,或者我开朋友的单位的车不习惯它的刹车行程,刚上来点头是很正常的啊,如果点头就是悬挂垃圾,那我开过的别人的车都是垃圾。
提问薅羊毛的退订其实是好事 如果真的盲订优惠一万,一年内没有适当优惠,后续谁买,凭啥我比盲订的多花一万,又不是手机盲订省个一二百的,这个差价可是很多人介意,尤其买低配的朋友。 目前盲订优惠还行,500得黑顶行李架加七七八八礼品。 反正我挺恶心盲订的,极氪的盲订劝退了多少人,一开始盲订能优惠近两万,没有盲订的骂街,后面优惠缩了,盲订的又骂街。 汽车行业盲订害死人,你看大众丰田本田盲订吗,只能说预定,提早提车
提问32的phev免购置税也贵?
这是麋鹿官方测的,不是中国媒体给钱测的,世界第十。
我不知道评分标准,我只看到a柱纹丝不动
有国产副厂前脸一套是1650报价,原厂gt大灯有没有手动调节的螺柱,白色的?我不想搞自适应远近光 另外有没有大神改了,报下原厂gt大灯多少一对入手的?
如图,都是道达尔,一个是c1,一个是新的c1c2,后者是对的,前者低于说明书标准。 曾经4s大量使用道达尔c1,导致部分车在保内6万左右就出现机油消耗过大,还有部分出现正时链条异响,但是用长城c2的基本没有,之家论坛也喷过这个。 标雪的售后简直是笑话,机油都用错标号,好好的机子非整出烧机油的名头,其实这个第三代国6机子不到十万公里左右气门油封开始老化,基本不会烧的,用c1粘度低蒸发值高,不仅容易提前烧机油还会降低正时链条寿命导致拉长,有研究报告的。 车友去4s换油最好看一眼,明确是c2机油,c3最好,增加0.5个油,但是气缸密闭性好,正时链条寿命延长,气门油封轻微老化也锁的住机油,可以多撑几万公里不烧。
随便找了下,不是总有人说标致配件贵吗,自己算算这个价格,大修才多少钱?进口正时链条组件一套400,活塞一套400,气门室盖垫和气门油封一套都是二百不到,压缩机1000,鼓风机400,你618双十一买还有折扣,国产车也就这配件价格吧?都是原厂件,法系副厂很少。
参考标准架姿调整,手腕在方向盘上沿,右小腿和地板70度,腰部肩胛骨能贴合座椅。 身高180,直接座椅高度一半,方便看屏幕不档,然后是踩住刹车调整座椅前后找到腿舒服的位置,然后调整方向盘前后高低手腕可以搭在方向盘上沿即可。 一定要调高座椅,包括508l,这样容易找到舒服的位置又不档仪表盘。也不要太高,应该是保持座椅依然有一个斜向上的角度,让你踩刹车的时候受力点是膝盖后面的大腿前部,而不是你的大腿根部,那样很累腰。
5008轴距2840,汉兰达轴距2790,第二排座椅5008宽度是1510mm,汉兰达是1490mm。第三排也比汉兰达好,只是车长吃亏第三排立起来没有放行李的地方,但是乘坐空间是比汉兰达大的! 中国人,理性的太少,人家说你就信,哎,媒体也是要吃饭的啊
这种为了六年六万公里后轮胎发愁的,最后基本拿命省油买日系去了。不说以后有没有大规模上市,有没有可替代的215 50 19或者225的,按照同平台天逸顶配235胎宽,它的轮拱是可以支持宽胎的。退一万步,途虎正常买个这个胎600,你4s得花1200,四个胎多花2400,六年六万公里,一公里多花4分钱,一年多花400在轮胎上,你这么委屈?你别买啊,谁拿刀逼你吗。 把经济性放在第一位的,绝对不是法系车主,法系车主买车考虑的第一位应该是安全,其次操控,再次内饰环保,再是其他。
你在看不见的地方做这么好有啥意思,学学人家丰田大众怎么减配,哎
508升级成5008,大一圈还比老车买的时候便宜几万,8年的508连大灯都没一点发光,法雷奥的质量可以!