亨宝大战皮皮珂

车载娱乐：岚图FREE新车型官宣，纯电续航卷到318公里，智驾座舱大升级！

路咖汽车：全程不说的BAAS，车价降到15万，才是李斌和乐道的杀招？

手机和讯网：小米SU7座椅侧边气囊位置可以扒开！网友质疑小米汽车品控工艺，官方回应：系误导，合理设计

玩车主任：✔️雷总的智驾直播，被问小米为什么智驾能力迅速赶上？ 雷总：小米16年all in AI，储备了3000多人，我们的认知远比用户想的高。 智驾大牛叶博士亲自牵头，目前智驾团队1000多人，每年要投入20多亿，投入非常的大，包括数据收集，研发。后续继续招人，目标团队要垒到2000多人，正在在疯狂招人。 ✔️纯视觉版有无可能找供应商？ 我们认为灵魂就是智能，我们全部自己来。 现在大环境有人裁有人外包，小米逆趋势搞，坚持自己造轮子，能收获你一个好评吗？

懂车帝视线：雷军辟谣智驾方案与第三方合作#直拍 #雷军 #小米汽车 #小米SU7

i王石头：其实小米SU7侧气囊位置能扒开，这种方案自然是有他的道理的。 有些车可能是缝合的，但搞不好都没有侧气囊，有没有侧气囊可以看看座椅上带不带AIRBAG或者缩写SRS。 当然也有些缝合了但有侧气囊的车，这种厂家一般都会在缝合处做特殊的工艺缝合，或者在侧边使用弹力布设计，避免事故发生气囊弹不出来。 我发现

用户2003097451913：去年8月底购车，北京的天气满打满算用一个半月空调，后出现难以忍受的臭味，先后进店两次，无方案，做简单消毒处理。今年眼看着天气热了，又要用空调，再次进店处理。售后告诉我，我的空调已经用了两个夏天了(理解不了怎么算的)，告诉我可以清理蒸发箱，要交材料费，可以免工时，已经很照顾我了(原话)。我不理解，如果这样能解决，去年为啥不清理，非得等今年才能交钱处理。质量有问题，处理免工时，还是照顾我的结果，买个车有问题还他么得被人道主义关怀才能处理？投诉客服，客服反馈，让进店处理，我他么投诉的内容就是对4S店处理方式不满啊！要求重新处理反馈，至今杳无音讯。总之，魏牌售后，处处透露着滑稽，处处体现着魏建军所谓的“以客户为本”。客户粉转黑不是没有原因的，也希望打着捡便宜心思买魏牌的，慎重，三思！

无奈jjj：问界m7新车提回三天发现四面都有抛光痕迹

漫谈科技：李斌再次回应做不做插混增程：是“安抚奶嘴”，过渡性事物终究只是过渡，蔚来做纯电不动摇。 李斌表示，从来不纠结，蔚来不是机会主义者。现在增程、插混车主，你去问下一辆车买什么，有多少人还会说我会买增程、插混？这是过渡期间的东西。增程插混，维修成本更高。小朋友断奶以后会用安抚奶嘴，但是谁会一直用。过渡期

龙级怪人sss：兄弟们，今天说说标致在国内的巅峰时刻，根据可靠消息标致从进入国内以来一直都是风生水起，当年最高年销量达到了惊人的70万台，这个数据可是很恐怖的，那时候真的是非常猛，以前标致车很多系列的，206，308s等等~，什么两箱三箱，suv，太多了，虽然现在达不到以前的那种王者之势，到底是什么原因的呢，各位老车主出来说两句呗！！！！！ 现在标致依旧活跃在国内，我作为新生代车主首先说几句，我现在的座驾是标致22款408，真男人必须顶配啊哈哈，我一开始是不了解标致，毕竟我在广东是日系的大本营，但是好车始终会发光，机缘巧合下接触到408这车，作为A+级轿车，能做到十万出头面板数据各方面都是9分以上，还有优惠，这样的价格作为年轻人的第一款车，肯定不能错过吧，要是在16年之前408那价格我可是高攀不起的，车灯都是进口的，牛吧，，现在看看身边a车，确实没有那个比408综合数据还优秀吧，对于入手这个车子我还是很满意的，各位新标致车主，说说你们的看法呗！

二娃奶爸秃顶少年：家庭高速用车其实更注重安全性和续航（相比较城市低速用车），所以这车应该再大点，5米1或5米2，六座或七座，市场会更广阔。5米的话，就算有三排，也鸡肋了，没法坐成年人了。

笨鸟先飞g：这个仪表屏直接让我退却了！因为档住了驾驶者视线，也让人分神。还有就是很大的中控屏，为何不做成像BBA那些精细的小屏就好。开个车不需要大屏，我要的是驾驶体验好，视线好。国产车啊，为何就不明白呢。

漳州玩车俱乐部：雷克萨斯LM500h六座版海外上市，定价约为69.66万元人民币

珩：阿维塔12玻璃重影严重

left2right814：五一期间开着m7自驾旅游，其中一段路程开启LCC巡航稍作放松，结果发生了意外，当时车辆大概90公里左右每小时的速度自适应巡航行驶（巡航设置的车间距为四格最大），有一辆车从右边车道变道进来，变道位置大致是和原前车的中间位置，变道车辆进入车道后由于紧急情况刹停，驾驶的m7发现异常触发AEB，但还是撞向了前车，万幸前车是小型SUV，不是维修路路面的工程车等大车，把前车撞开了一段距离，万幸大家都寄着安全带无人员受伤。事后该问题在问界售后群反馈，给出的解释是LCC探测到变道车辆减速了（实际感受是基本没有减速的感觉，行车记录仪也基本反应这段速度基本没变化），后来发现前车刹停距离太短只能AEB紧急刹停撞向前车。问发现变道车后减速是如何减的，多长时间由多少减到多少，不能提供。我理解LCC是一项辅助驾驶，它现在可能还不完善，但既然发现了问题，那就专业的看待解决问题，而不是糊弄了事。驾驶员是车辆的第一责任人这个没问题，针对这个场景，发现和变道车辆距离太近，尽快减少速度拉开距离，而不是预期车辆会加速离开，自动驾驶应该要有底线思维，即预估前面随时的紧急情况做出相应反应，以安全为第一考量，有问题认真对待，持续优化

圣安东尼奥小石匠：美国市场依然是实质性全球第一大乘用车车市场。 衡量市场规模的最核心指标其实是「营收规模」。中国市场胜在基础销量高，但由于单车均价远远落后于美国市场，所以整体的市场营收规模距离美国市场仍有差距。 仅以SUV市场来看： 像JEEP Grand Cherokee在美国市场的销量能够达到月均2万台以上，这种尺寸和售价能达到2万台每月以上的产品在国内根本不存在也不敢想。 这就是美国市场巨大的吸引力。与此同时，美国汽车市场既用来团结盟友置换利益开放给欧洲和日韩汽车厂商，但又适当打压保护底特律三大的本土制造商利益。

无名之辈之之辈：问界m7小改款6月份会不会上，会不会加量不加价，全系智驾，低配视觉方案，高配激光雷达，这样子就避开了老款aeb的坑

野生唐大妈：比亚迪无论是高端的仰望还是最便宜的秦，所有系列车型都有一个危险的BUG。 就算你没有设置智能上电，只要车门没有锁随便一个人上车就能点火开走。而且都还没有离车自动落锁的功能。 我认为这是很大的BUG，如果是在露营中，或者是忘记锁车就会产生安全隐患，虽然说我们这里治安好，但你也防不住好奇心强的小朋友。 虽说不锁车APP会提醒车主从而可以远程锁定，但不是每个人时刻关注手机的。 这个我做过测试的，我远程手机解锁车门，然后钥匙手机统统都没带，上车直接按启动键车就启动了。 我感觉这问题应该好解决吧，我的老车也带无钥匙进入一键启动，难到比亚迪连车上的感应装置都阉割了吗？

深晚数智优选：论居中精确和跟车安全稳定性，包括匝道行驶稳定性，特斯拉好很多，国产的开过两回所谓智驾的，城区根本不着边，就跟我老婆初次上路一样，让人胆战心惊，该快不快，该慢不慢，感觉不干涉的话随时都会与行人和路边剐蹭。让人毫无安全感。上了高速，开了100多公里人工纠偏两次，两次都是不控制会直接撞边，还有一次开的是所谓新势力的，右侧来车快速并线，它不是毫无反应而是突然加速，然后旁车也在加速，要不是我直接接管那就是直接侧面亲嘴，搞得我心惊肉跳，同样都是辅助系统，真的是天差地别。 特斯拉Ap如此稳定安全，可想而知特斯拉的FSD有多么强大。