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#小米SU7试驾体验小米 首批 民间版 max测评 182cm,24年5月电标(半米粉,非黑子) 刚需提车区间24.4-25.4,车不是刚需但牌子是 想买创始没抢到,普通max感觉没占到便宜 结论是就先不着急,等y换新,再看看 小米需改善点(仅个人观点,对比同价位) 1.后玻璃小,后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节(靠紧头差2指) 3.HUD太大,狭小路况影响视线 4.后排空调跟随主驾,不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标,屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱,没有压缩机不制冷 9.音响一般,前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够,垫厚度不够,腿空着 11.氛围灯一般 感觉廉价了点 12.只有3版本,pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊,比如空悬算易损还是关键零部件 14.作为车机主打亮点,只给1年车机服务包? 之后多钱没说啊,不先给价格么 小米优势: 1.虽然新势力,但资金雄厚不会跑路,靠谱 2.外形同价位无敌,确实超好看,迈凯时捷 3.加速不错,感觉没延迟,可惜限制120 4.车机没得说,至少比普通国产强的多 5.人性化地方较多,比如雨伞槽,重视体验 6.空悬不错舒适度ok,转弯和s弯操控ok
#用车心得小米SU7试驾感受:科技与性能的完美融合 小米SU7,作为小米汽车的旗舰车型,自发布以来就备受关注。近日,我有幸试驾了这款备受瞩目的车型,下面就和大家分享一下我的试驾感受。 一、外观与内饰 1. 外观设计:小米SU7的整车采用了经典溜背轿跑式的造型,车长近五米,整体线条流畅,给人一种时尚、运动的感觉。前脸的设计简洁大气,搭配犀利的大灯组,让整车看起来更加精神。车身侧面的腰线流畅自然,凸显出了车辆的动感。车尾的设计也很有特点,贯穿式的尾灯组不仅增加了车辆的辨识度,也让车尾看起来更加时尚。 2. 内饰风格:小米SU7的内饰设计延续了小米一贯的“无界”设计理念,一体化超宽中控屏与数字化仪表盘相得益彰,营造出沉浸式的智能座舱环境。内饰的材质和做工也非常精细,给人一种高级感。 二、动力与操控 1. 动力表现:我试驾的是后驱单电机版,零百加速5秒多。实际开起来确实挺猛,动力响应迅速,很快就能到百。在城市道路中行驶时,动力绰绰有余,加速超车都非常轻松。底盘方面,它是前双叉臂后多连杆的悬架组合,这种悬架组合能很好地兼顾舒适性和运动性。 2. 操控性能:小米SU7的操控性能也非常出色。方向盘的指向精准,转向轻盈,让人驾驶起来非常轻松。车辆的悬挂系统调校得也非常不错,在过弯时能够提供很好的支撑,让车身保持稳定。刹车系统也非常灵敏,让人驾驶起来非常有信心。 三、智能科技 1. 智能驾驶辅助系统:小米SU7搭载的智能驾驶辅助系统有效减轻了驾驶压力,特别是在拥堵的城市道路环境中,其跟车性能和道路识别能力表现出色。 2. 语音助手:内置的“小爱同学”语音助手响应迅速,准确识别各类指令,无论是调节空调温度、导航目的地,还是播放音乐、查询天气,都能轻松实现语音操作,提升了行车便捷性与安全性。 四、总结 小米SU7作为小米汽车的旗舰车型,无论是外观设计、内饰风格,还是动力表现、操控性能,都表现得非常出色。特别是其智能科技方面的表现,更是让人眼前一亮。如果你正在寻找一款运动型的纯电轿车,那么小米SU7绝对值得一试。
#小米SU7试驾体验不好意思是我差点嘎了,一路社交过来已经从i人变e人了 1、路线介绍 广东广州出发,甘肃庆阳小县城到达。往返行程合计4982km,一路走走停停去了好几个城市。 1)去程歇脚点:湖北荆门、陕西西安、甘肃庆阳老家县城 2、回程歇脚点:陕西咸阳...查看全文
4.01
“优秀”
共94人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
低于52%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.14
配置
3.44
空间
4.34
外观
3.89
舒适性
4.06
操控
4.22
动力
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