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    小米SU7建议收集

    你对小米SU7有哪些建议或期待?可以是动力、配置、设计、价格等等,来这里聊聊吧>>

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    来昨晚全程看完发布会,来聊聊。 新能源从业人员,并且从事分析相关。 叠甲:小米手机小米平板小爱同学小米吹风机 昨天下单了马克杯和T恤 很明显,低配版利润不少,雷军说亏钱卖,我信,因为固定投资、研发成本等都还没收回来,不谈销量谈亏本都是耍流氓,而且创始版只有低配和顶配,说明这两个版本毛利是肯定高于中配的。 说几个问题,给大家冷静一下,尤其是刚好有点小钱,准备买车,但是家里又不算特别特别富裕的酷友,这可跟手机不一样,这是大件,绝大部分人,五年内都不会换的。 首先选购推荐:中配是性价比最高的,低配千万别买,做等等党,下半年低配的钱你能买到中配配置的车(我说的),顶配适合富哥。 1 单电机最低配版本,外观很不错,至于小米吹的生态,作为小米半个全家桶用户,懂得都懂,不看广告看疗效,生态和互联我只看华为系的车,不相信小米能达到华为的水平。 2 除外观之外,我暂时想不出什么太大的优点了,也许作为米粉,对小米的情怀也算是? 3 想到一个,冰箱不错,轿车里配冰箱确实良心,不要嘲讽什么沙发大彩电,车上配个小冰箱,开过车的人都懂这个有多刚需,属于非常爽的配置,除非你喜欢喝饮料,不喜欢喝水。有家室的,孩子奶粉啥的,也能提前冲泡好,保温。 接下来谈谈缺点,大多是以007做的竞品,007还有下探空间,22.99版本已经很香了。 1 动力平台等不足,单电机,400V,hud,电吸门等都没有,竞品007是800V; 2 基础享受配置缺失,座椅无按摩,小米很注重一些以前的汽车没达到的小细节,小创新,但是座椅按摩这种比较耗成本的配置却没上,竞品有。 3 续航虚高,73度磷酸铁锂,标称700km,同行都不敢这么标,实际夏天续航五六折,友商一般最高只敢标650,一般都在630左右。 4 三电无终身质保,小米这是给自己留后路呢?说好的最大的诚意呢,真想一条道走到黑把车造好的话,为什么不给终身质保? 5 流量只免费一年?竞品这个价位几乎都是终身免费。这玩意后期是要花钱的。 总结:车子产品力总体一般,中配算是在有一定产品力的情况下,和竞品有差异化(跑车外观,冰箱,小细节,互联等),标配诚意不足,产品力不足,面对24年一季度出的车就有点力不从心,更别说,二三季度,竞品降价,或者新车上市的冲击,到时候根本没有招架之力。 顶配也还行,合理毛利,产品力尚可。 总结,从质价比来说:中配>高配>低配 富哥随便买 忠实米粉+有25w预算+急着用车+小康家庭(发达地区小康),买中配 米粉+家境普通,千万别咬牙跟风,或者为了情怀买 创始版,以后很大概率会返钱(如果小米汽车以后发展的很好) 咱们凑凑热闹就好,今日准备看007,银河的应对,以及比亚迪的迭代。(友情提示,荣耀版是清库存,不是迭代,马上迭代就要来了,新平台新技术新价格)

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    看了发布会,看了雷布斯激情澎湃的演讲,说实话,很牛逼,作为资深米粉,自从认识雷布斯,虽然他不认识我,手里或家里几乎所有电器都是小米,同时由于是汽车行业相关,在此也提下关于小米汽车的个人意见 想到哪说到哪吧 第一,外观部分,围标小米那几个字母间距过大,这样的布局并不好看,由于是跑车外观,这几个字母应该适当缩小,排下版,看下哪种好看,总之,现在的排列,预计很多人拿到车会抠掉的,我买我肯定抠 第二,内饰里面,有实体可以自定义按键,这个点个赞,触屏在驾驶中不太好操作,也不想吼语音助手,所以安静开车很重要。但是方向盘那个六边形造型个人感觉不好看,还有那几个字母也不好看 第三,底盘,这个是重中之重,市场有很多好看的皮囊,但是底盘却做的很差的车,饱受大家诟病,所以别步其后尘,底盘如果要做,以下几款车可以作为参考或者对标,第一 前悬挂建议四连杆结构,或直接参考奥迪A6L,宝马五系,奔驰E级,当然也可以直接往上看,比宝马7奥迪A8.奔驰s级;后悬挂参考未减配前的宝马五系,帕拉梅拉,或者奥迪A7就对了,总体以上车型底盘给人的感觉 ,用料厚重,扎实,驾驶感受都很不错 还有个细节,说直白点,就是用德系的悬挂底盘,用丰田的胶套,丰田霸道同门胶套可真是耐用,手上经历过100万公里的车,40-70万公里比比皆是,胶套真的很耐用,关于这个,业余选手,别犟 关于刹车制动,没见过小米实车 按公布的零百加速而言,前面至少得上个多活塞的布雷博或者trw卡钳吧,也就是大卡钳,后面最好也是,虽然工程师都知道,性能过剩,但大家应该都喜欢这款 关于备胎,不知道有没有,建议装一个吧,小尺寸折叠款的也行,最起码可以实现特殊环境自救,而不是指望别人 第四,内饰和附件用料参考,车身铁皮厚度建议参考下德系,日系在外观用料就不应该出现在你的字典里,说具体一点,铁皮要厚实一些,参考帕美,或者直接参考路虎吧,汽车售后从业小二十年,感觉路虎是最厚的,屏幕前的大多数人没拆过,没切过,经历过自然知道。门边胶条参考奔驰或者宝马的。门铰链参考奥迪宝马或者沃尔沃的,千万别用冲压铁板,切记,后备箱两侧类似毛毡饰板,和下平面饰板,参考宝马,奔驰,和路虎 ,材料要厚实,做的相对拙,别太巧,巧了招人骂 第五,ABC柱和车身钣金件,还有梁和柱,要结实,一定要结实,保命呢,同时在保证结实的同时别生锈,修过很多年龄二十几岁的bba,没见几个生锈的,即使是事故车,用火烧钣金矫正大法,后面也没几个生锈,有人觉得或许认为太夸张,但千万别用你的业余挑战别人的专业;相反国产自主品牌只有刚出生就生锈,或者几岁就生锈的见过不少,哪里学的坏毛病 ,还不敢说 ,说了就攻击你,还老犟,所以,金属处理和钣金工艺要注意 第六,汽车配件零整比,说这个原因是,国人太了解国人,资本也太容易坑国人了,常用易损件,外观件,在你一顿操作猛如虎,技术整合叠加后,别卖太贵就行 目前,其他车企执行的大多是类似工业损失农业补的策略,卖车由于竞争激烈,利润降低 而降低的利润会从售后市场补回来,由此就会产生很多高值易损件,比如车价30多,一个大灯5-7万,一个保险杠塑料外观件一万,机盖一万,风扇一个一万五,装俩,毫米波雷达一个几万,后杠1万多,后盖一万多,四个门几乎大差不差,都是以万打底,感觉用户的钱都是弹弓打的,大风刮的,一个左前门玻璃破开关也要三五千,当然也有品牌一个电池比车贵的,很多用户不了解,不以为然,认为有保险,但是这种转嫁成本给保险公司 ,给用户,超额利润给车企,转嫁使用成本给消费者的方法本身,就是一种剥削,最终,是整个社会会为此买单的,所以,适当良心一些,也适当良性一些 还有很多,不说了,打字指头困,先这些吧 总之,优秀的产品是很多优秀品质的叠加,加油呢,很期待

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