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第一：前后配重50：50（无限接近）。第二：降低风阻，节约能耗。第三：碰撞安全系数。第四：美观！
评论发表于04-071、油车的发动机变速箱占了很大的重量，所以才需要拉长配重。电车的车头都空荡荡的，主要重量在于电池，也就是电池居中，基本就是50:50。 2、风阻系数这个我不认为跟车头长短有明显关系。23年量产车里风阻系数排名，吉利银河E8、奔驰EQS、星纪元ES、蔚来ET7、models等，你看有几个是长车头的，似乎一个都没有。 3、碰撞安全这点，跟车头长短也不是强相关，核心还是看车企定的标准。纯电车车头那么多的空间，车企要做得更安全，完全可以增加钢材，但为什么都宁愿空着或者搞前备箱呢？因为限制碰撞安全的上限不在于车头的空间，是成本。
回复发表于04-07另外，我开过3系和CT5，这两个算是同价位且主流的车型里操控能说得上名字的了，但我认为不如车头短得要命的智界S7顶配好开。不过我只试驾了带空悬的顶配，非顶配的操控网友说一般般。
回复发表于04-07
为了碰撞吸能
评论发表于04-09都做成大鼠标多没意思啊，理论上毛豆y g6和eq系列那种驼背的丑哔样子就是电车的最优解，大空间，大视野，低风阻，问题是你爱看吗？
评论发表于04-08宝马x6、奔驰gle coupe、卡宴coupe你怎么没说“最丑的驼背”呢？
回复发表于04-08长得不一样
@桀巴戈：宝马x6、奔驰gle coupe、卡宴coupe你怎么没说“最丑的驼背”呢？
回复发表于04-11
买这个车的人，是看中了空间大，能拉货拉人吗？
评论发表于04-07空间和A级车差不多，哪有空间可言
回复发表于04-13轿跑，，能不能不脱离实际，，看着你逻辑混乱
回复发表于04-23
你应该去问保时捷为啥车头做的这么长
评论发表于04-08保时捷现在做纯电了吗
回复发表于04-13你搜一下taycan
@用户4207830563784：保时捷现在做纯电了吗
回复发表于04-13
只是为了迎合大多数人对豪华的感觉吧，燃油豪华车都是纵置发动机，而且更豪华的又是v6v8甚至w12发动机，发动机舱不得不大，再加上需要优化操控，后驱，就变成现在的样子，于是长车头就成了豪华的必备，电动车只是为了迎合消费者的审美而已，就像沃尔沃一样。
评论发表于04-09沃尔沃主要还是因为双叉臂➕前驱占地方，以前的老款车头就不长。
回复发表于04-13他还有一段很长的溃缩区 所以也是为了乘员舱更安全
@用旅程丈量生命x：沃尔沃主要还是因为双叉臂➕前驱占地方，以前的老款车头就不长。
回复发表于04-23
1.长车头就是比短的好看，车头短了车再长也不显豪华 2.长车头可以50：50配重，这是操控的基础 3.长车头可以把风阻干到0.2以下，便于高速能耗
评论发表于04-08你让中置后置车面子放哪里？
回复发表于04-09都电车还谈什么长车头50:50，，车头里啥都没有空的啊
回复发表于04-12
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