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#最被低估的新能源品牌不会做营销的公司，18.99标配： -四门电吸/无框玻璃/双层夹胶 -宁德时代77度三元锂电池，续航570 -座椅NAPPA/通风/加热/按摩 -43寸三联屏，中控屏分辨率2.5K -0-100KM加速5.8S -百公里电耗14.9度 -后置后驱，前麦弗逊/后多连杆 -标配20寸轮毂 20.99相比18.99多了， 疲劳检测、自动泊车、方向盘加热/真皮、英伟达芯片、12+12+4智驾硬件、高清地图、4D成像雷达支持智驾 这个配置，还有6.6W优惠，你敢信？ 新能源品牌，太卷啦 关注我，带你了解更多新能源品牌
#最被低估的新能源品牌1-4月出口MG实现165563，落后奇瑞12万左右。 MG历史追溯到1924年，成立于英国牛津。 在百年MG品牌的历史中，多款跑车问世，英国女王伊丽莎白二世、猫王、贝克汉姆夫妇、007詹姆斯邦德等众多名人与影视角色，都选择MG旗下车型作为自己的座驾，其中MGB的销量突破了50万辆，并打破了当时全球单一车型的销量纪录。 至于为何飞凡出口挂MG标，毕竟国外不知道Rising My Way，只知道MorrisGarages。 有知道飞凡出口销量吗？ 评论区见
#最被低估的新能源品牌理想宣布裁员，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人内。 而且，关键中的关键，理想今年不会发布纯电品牌。 3月15日，据“RoboX”公众号消息，因急需降本和品牌调整，上汽集团已开始实施裁员，从安亭总部到临港工厂均有涉及，预计裁员比例达到70%. 飞凡高阶智驾团队遭遇“团灭”。 相似的剧本继续上演..... 网传，飞凡6月OTA升级，8月RC7上市，还有一线生机。 这个沉默的品牌又要复活了？ 还没来得及入职理想的朋友，就这样带着遗憾离开了； 国产新能源真心难呀
#最被低估的新能源品牌阿维塔是长安汽车打造的高端新能源汽车品牌，背后站着华为、长安汽车和宁德时代三大巨头。 受不了成本压力，放弃直营，是不是丢车保帅。 阿维塔总裁陈卓此前在北京车展上表示，今年的销量(销量榜)目标为8.4万辆。然而，根据公开数据，2023年阿维塔汽车的累计销量约2.76万台，目标达成率仅有27.60%。 同样被低估的飞凡、高合、岚图，高合还在挣扎自救，飞凡下半年推出新车RC7，岚图背靠东风。 大厂背书还是有保障的，新势力最终只会成为过眼云烟。
#小米汽车SU7将参加2024北京车展小米汽车、鸿蒙系统已经发布了公众日的逛展攻略，在造势方面，传统车企明显落后了。 第15周销量榜单发布了，小米已经排到第8名，小鹏已跌到第11名，同样消失的还有埃安。 顺便关注下几大汽车集团，一汽集团、东风汽车、长安汽车、上汽汽车，五一风向标，决定了下半年的车型走势。 去年年底的sedan，今年年初的MPV（MEGA），4月的小米，SUV数据需要下半年发力了。 智己L6、飞凡ES37，上汽双子星期待有更好表现； 红旗EH7、EH5，不断拓展新能源市场； 长安深蓝新款越野G318，直指方程豹； 东风岚图追光PHEV，填补产品空白。 汽车集团解决不了的车机生态，依旧需要手机平台运营商支持。 小米生态，涵盖智能厨房、智能客厅、智能书房、智能卧室，预计未来可以实现更多车机互联。 媒体人：小米，致敬； 转自繁花，外国人养三文鱼喜欢加一条鲶鱼，因为鲶鱼有攻击性，三文鱼为了避开它只能拼命地游，所以才会肥。 如今，车企的鲶鱼非小米莫属了。
#3月销量榜：比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了，前有理想贴钱韭菜，后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉，而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利，L6的救市，勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹，新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器，而纷繁复杂的竞争环境，消费者对于价格的不信任，一批又一批韭菜倒下，才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭，出货量不及预期；国内市场产能无处消化，更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价，而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波，出一波，然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来，各家车企不再摩拳擦掌，遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈，受伤的除了车企，还有重资产投入的经销商。低利润，透明报价，连锁维修店冲击，售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例，庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后，会转好；然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己，上汽两个新能源品牌产品可以关注一下，智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比，卷王，看过来
