点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

外形尺寸很满意，回头率很高，纯电续航冬季确实不理解，可能因为能耗太多，冬季续航明显太弱。其它智能及舒适性配置拉满，无可挑剔。操控性很好，灵活性很高，感觉不像这种大尺寸的商务车。主动安全配置很高，很多主动的提示及主动制动，刚驾驶时动制动让人吓一跳😂有些逻辑暂时没太搞懂，比如倒车影像有些状态不显示……自动空调只要初次点火就会开到最大，HEV状态下发动机启动停车会有顿挫且与纯电状态下噪音有明显区别。很多车友议论应该匹配2.0T发动机应该更适配，毕竟车辆自重接近2.7吨，可能2.0要有更高能耗，经济性会更低。如果匹配DMP是否体验会更好有待验证，期待后期更出色的体验。总而言之，没有完美的车，腾势D9已足够出色，期待OTA有更出彩的改进，让车友有更好的体验，好的产品配的上好的评价，我和腾势继续努力，都有更好的未来！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

首先提车后，明显的感觉就是车比预期的要好，不论驾驶感还是空间都是很不错的。原本还担心这么大的车，动力和操控会有所不佳，但是提车后再次去真正的驾驶它，发现完全不会有这种感觉。视野也是超棒，加上不错的操控感，完全就感觉在开大号一点的suv，这种驾驶感绝对让你满意🤩 后排的空间表现也很不错，二排的老板位很舒服，加上有多种模式可以带给乘坐人的舒适感受，非常奈斯😎第三排呢在二排座椅调到完全舒服合适空间下，三排的乘坐感也是很棒的，不仅坐下来的屁股深度和间距很宽敞，而且腿部与前排座椅还会有足够的距离，让人坐起来不会有压抑感😆 当然啦 也有吐槽的地方就是大家都不满意的就是方向盘上的触摸式按键，没有了物理按键的方向盘，除了不能忙操之外，还有一点就是容易误触，特别是Acc自适应巡航一旦在低于30速度误触时会突然加速，这个是非常危险的一个问题，只能希望能够尽快改进。 还有一些小问题就是自带的QQ音乐登不了自己的账号，享受不了会员歌曲，这个让人难受😑当然提车也才几天，还没完全研究透，等后续有好的体验再跟车友们分享吧。也希望各位D9准车主早日提上爱车，跟家里人愉快出行啦😊😊

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 我有一台18款2.4奥德赛智享版。 在2021年底看的赛那，特别特别失望就没有置换的欲望了，拿着这笔钱买了埃安Y，尝到了电车的香。 到了今年看了M8宗师混动，第三排坐垫又矮又短（包括新的E9），黑色顶棚压抑，也没置换。也看了梦想家，空间太差了。得知腾势D9后，看车试车后就走不动道了，产品力还是比较全面的。 很多人会有疑问为什么不上顶配，而选的前驱1040版？因为顶配贵了20%，而次顶配也只多了一个小功率后电机一个抬显，和两个碍事的后排头枕屏，如果加3万买次顶配就会加4万买顶配，索性省7万买前驱1040。 【提车价格】 指导价-8000置换补贴+6700保险+150上牌 【驾驶感受】 隔音很好，底盘一般过减速带或坑洼有余震，动力足够用。 【最不满意】 触摸按键非常非常非常难用，特别是方向盘的巡航开关。 辅助驾驶的驾驶水平很菜，就像一个刚拿证的司机。 冰箱基本不制冷，提车就没使用过，厂家也不给解决方案。 这个价格的车内后置镜都没有自动防眩目，更别提外后视镜自动防炫目了。 EV模式90%电量还会强制启动发动机。 车机系统操作不便。 APP不能远程降窗，不能开后排空调，不能开侧滑门。 1.5T发动机稍弱，好在买车前已打预防针，别无选择。 【油耗】 跑了一次小长途，960公里，39度天气，95%高速，满载压着限速跑，来回基本一样的路，不做特意充电，总消耗70度电，70升油，百公里0.66元，还是很满意的，别提赛格5升奥艾7升。 【续航】 纯电18-24度百公里，150-200公里续航。 【保养】 目前7000公里，还没保养过，没遇到大毛病，小毛病：时速120方向盘有点抖，有时候打方向盘有异响，认不到记录仪sd卡恢复出厂设置后正常。 【最满意】 第三排座椅舒适度，能耗，空间，隔音，内外颜色，等等。。。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.28分“优秀”

mpv中驾驶体验最棒的车，静谧性一级棒，市区纯电代步棒。 高速保电情况下，油耗9个左右，可以接受，除了冰箱让人恼火，别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的，云辇C还处于画大饼中。 买来以后还未曾坐过第二排体验，家人坐在后排非常舒适，自己开着也非常安心，主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目，GL8太过老旧， M8宗师家人不满意。 提车至今将近2个月，行驶4800公里，暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显，但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子，从第一辆的唐，第二辆的元，到如今的D9。八年来，还是混动的车子让人焦虑感最低，纯电短途出游无敌，长途的话真的会提心吊胆。 D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话，那将是更棒的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

3.78分“良好”

一年开了2.4万公里了。有不少值得吐槽的地方。但24款基本都改进了。是个听劝的品牌。买回来我就进行了改装。电吸门，铝合金地板，底护板，第二排小桌板，360软包脚垫，挡泥板等小物件，一起花了差不多2万。然后又跑去威固专卖店进行车衣和车膜的施工，又花了将近2万。实际总共花了45万多。1.外观，大家见仁见智吧，谈不上多特殊，中庸之道。2.内饰的话，还是比亚迪那套，没什么不好，就是容易粘指纹，所以我又自己装了木纹贴片，也是为了防止误触。3.配置的话，基本都有，冰箱彩电大沙发。4.空间，其实我对比了很多家，空间没有和其他品牌有很大差距，反而我认识后备箱改进的空间还很大，第三排它不是按键控制一键折叠的，每次放倒都很麻烦，后备箱空间也没有塞纳那么多样化。5.续航这看天气和路况。纯电续航180，实际200我跑过，100我也跑过。如果是混动。高速我跑过一回。满油满电，估计只能跑个580-620左右。6.智能化只能说一般。但够用了。谈不上多聪明。7.驾驶感受，这车开起来摇摇晃晃的，听说后排很多人晕车，我家人目前还好。没出现这种问题。8.可靠性现在谈还为时过早。才出来一年的车，等过几年大家拭目以待。9用车成本。确实比我之前低了很多。以前开宝马740差不多1元一公里。一年下来油费都得差不多3万了。现在由于家充，平常没什么长途需求，每天都可以家充。也就2毛一公里。这是实实在在省的。

点评车型: 2024款腾势D9 DM-i 980 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

老人退休后来津居住，为了一车出行，舒适出行，想买一款MPV。对比了多款车型（纯电的有：小鹏X9、极客009、理想MEGA，油电混的：高山、梦想家、腾势D9，油车：主要看了GL8和传祺）最终选择D9一个原因是油电混，一个原因是综合口碑和销量。开了一周感觉很好，没买错！ 外观：偏向于商务，家用最好别选黑色，灰色、白色都可以，我选的白色，加了个黑色顶改色膜。 内饰：总体来说还行，但提车后味道的确比较重，需要放味。换地板会产生杂音，基本避免不了。 配置：没的说，冰箱鸡肋，聊胜于无。强烈建议上顶配，顶配和低配简直是两辆车。 空间：表现很好，每个座都很舒服，后备箱小点，但也够用。 续航：180冬天天津能开140左右吧，属于正常水准。 智能化：智驾很一般，但我也只敢用跟车，所以还可以吧。 驾驶感受：实话实说，这是我开的唯一一款驾驶位比后排舒服的车……视野很好，操纵顺滑，静音非常好（因此否了小鹏X9）。二排低配的确比较容易晕车，顶配好很多。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 9.16号选订车9.18号提车三天搞定，这速度够快吧！因为是全款所以不用走其它复杂流程！ 【油耗】综合油耗5.5左右，那么大的车比较满意了， 【驾驶感受】 地盘没升级的时候驾驶感没那么好，有点晃！升级过后好很多了！ 【乘坐体验】 空间同级别应该是最大的，小孩子比较喜欢后排座椅，因为有电视看，第三排空间不错，满足一家人长途旅行，尾部储物空间也比较满意， 【续航】因为我开车开了十多年，行驶里程50万公里左右。经常一个人开车长途出差，如果按照90-100时速跑的，基本南方地区跑个750以上没问题，这个主要看驾驶人个人习惯！因为深圳充电比较方便所以珠三角地区出差基本用纯电跑，现在行驶了差不多1.3万公里，加油就加了5次，一次三百多，大概1800左右，充电在1200左右。在家里晚上充电超级便宜。所以电费也不多

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.17分“优秀”

提车一个月了，还没上牌，小5000公里，做个小总结。 市区用车乘坐驾驶都挺好，美中不足的也有，空调位置吹的不太舒服，后排屏幕有点影响出入，有些车位确实进不去。 高速用车自动驾驶不敢用，试过几次，不够智能，对比特斯拉就比较放心自动驾驶，基本上高速就开着了，而且d9的自动驾驶启动退出感受不是太方便，另外亏电高速一块一公里确实不便宜，车重和风阻影响比较大吧，高转速声音不好听，习惯了安静的前提下，还是扰人的，不过可没有埃尔法那么吵，还是电车本质的特点。 另外，小bug是有的，出风口已经坏了还没去修，保养周期有点短，还没上牌就快要去保养了，车门是真的低，靠着马路牙子大概率开不了门，空调自动模式下前风挡不出风特别热。 总结下来，符合预期，没有特别不能接受的地方，如果非要说一个，这傻逼冰箱啥时候能有用。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.36分“优秀”

理论纯电续航180，实际温度条件合适的情况能跑200+，平时市内办办事100+也够了，不够就走点油，关键MPV一定会有长途旅行的需求，纯电就很不方便，所以现阶段还是混动实用性强些。这个车没开觉得太长笨重，开上之后很轻盈，唯一差点意思就是悬挂，但对于mpv来说主打是舒适，鱼与熊掌不可兼得，开这个就别追求激烈驾驶，正常开就行。 跑高速长途驾驶一定要提前打开强制保电，稍高点设置电量避免亏电发动机介入太晚而转速太高。而且智能保电持续高速是保不住电的，亏电跑不但噪音大并且油耗会很高，本人实测800km往返，去程智能保电，当发现保不住而切换模式后发动机持续高转速提供动力，回程强制保电一路，没有出现高转速情况，油耗去程平均不含电费快11个油了，回程不含电费不到7个。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【购车经历】 以前出去自驾游，都是我一个人，或者带上媳妇，随着孩子慢慢长大，也想把孩子一起带上，想给她们一个更舒适的乘坐环境。这种家庭好男人的想法，自己都被感动了，所以跟媳妇申请换车，毫无障碍！媳妇说想换就换吧！ 在申请之前，我就想好了，就看好腾势，毕竟腾势老大，天天在微博吹的我也信了，其实看到实车并没有太多惊喜，甚至还有点失望，这不是比亚迪的全套么？本来奔着高端去的，这和比亚迪有啥区别，中庸的外观，除了大就是大。后来想想比亚迪不是挺好么？买了好几辆比亚迪呢，那就再买一辆把。跟媳妇解释的时候，她到有一点不愿意，说你比亚迪还没有开够啊，身边的人也觉得不可思议，以前买唐DM他们是同样这种想法。 我是在开启预定时间第一小定，大定啥的。基本属于盲订把！足足等了半年多才提到车

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。 用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。 有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。 还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香， 电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度， 充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。 确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

车辆智能化略显不足，如氛围灯不能分区，冷暖箱效果不太满意，3D成像效果不太喜欢，更多的是软件问题或者逻辑问题，如果可以尽快推出升级程序应该可以解决，另外车机的反馈和流畅度也需要继续优化，其余方面本车表现的无懈可击，基本没别的问题，综合油耗和纯电行驶绝在家里有充电桩的情况下对的省钱，真是应了那句话，花钱不一定开心，但省钱一定快乐。另外如果外面充电基本40分钟充满，也不算浪费时间，如果能增加到90KW-120KW体验感会更好，争取在20--30分钟内充满更高，目前本车给我的感受是妥妥的极致体验(对比的GL8和威尔法)，加油腾势！国产品牌的骄傲啊。 最后可以提下本车的内饰和空间绝对是顶级了，除了车辆高度不如威尔法，但是内饰的设计风格和颜色绝对称得上优秀，另外周边的配件更新速度也很快，我买了个后备箱整理收纳盒，瞬间整齐了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

作为一台高端车型，首先是要让车内的每个人都能产生对于质感的共鸣，包括驾驶员。所以环抱座舱是以驾驶席为中心打造的，这是MPV里非常少有的。 动力总成有DM-i和纯EV两种，新能源，加速体感自然不用多说，纵然它是一台MPV、即便它的底盘下面全是电池。DM-i车型的最强版本综合续航1040km，纯电续航也能达到190km，这个数据你别说MPV了，就算放轿车里也是绝对超一流水准。 腾势D9舒适的来源还有一个，智能阻尼悬架。你见过车机有思维，你见过悬架也有思维的么？不同路况，它有不同的动作反应。红绿灯起步，车抬头；重刹，点头；大曲率弯心，侧倾。腾势D9都能很好地抑制晃动，让车身始终保持最稳定的状态。 腾势D9的座舱有很多可玩的地方，比如全车上下一共7块液晶屏幕，除了HUD、仪表和中控屏，二排座椅的扶手和前面也各有一块屏幕。你既可以开视频会议，也能哄孩子看动画片，还能凑齐三五好友一起K个歌。 14头扬声器的丹拿音响，通透至极。此时此刻从冰箱里拿出一杯冷饮，这种低调的炫耀要比漫天吹捧自己是500万内的最好，来的扎实得多。天然纹理的NAPPA真皮座椅，白栓木回归自然的美感，走进腾势D9的那一刻，你就能放下所有包袱和压力。 每台MPV都有属于自己的专属性格，但唯有腾势D9，真正做到了全能、全场景。空间层面它绝对满足一家老小远途出行，配置层面它让你在商务接待上一点不丢面。以至于腾势D9不需要过多感受，光是看配置表，就能让GL8和赛那浑身起鸡皮疙瘩。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

外观因人而异，第一眼缘不错，很大气，特别是黑色， 内饰，本来因为2个娱乐屏我是很反感的，比较喜欢理想或者极氪那种一块屏的那种，不过对比后发现，理想和极氪的那种叫彩电，而腾势的，是每个都可以单独操作，互不影响的pad，这样来理解，就可以把它对于上下车的不便利性🆚过了 刚提车，在贴膜，没有真正怎么试驾，一共开了30km路程，去车管所上牌没有把驾驶员检测关闭，导致叫了一路。这一段路开下来，减震较软，驾驶感受不能说不好，只能说不习惯，之前开的奥迪，减震很硬。 这一段路开下来，总的能耗是14，消耗了20%的电量，全程开着空调，包括等验车上牌的2个小时，所以计算下来，14度每百公里应该是驾驶时所消耗的电量，而没有把停车开空调的电量计算在内，不过总的应该100多公里是没问题的，等开了个把月再说。 整体服务一套过来，虽然没有蔚来那么过分，但是比其它品牌已经优秀了，我很欣慰。 不过还是希望能早点OTA升级，这个是比较关心的

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

审美:外观很棒，内饰颜色很好，座椅用料很好。 体感:方向盘和中控部分全触摸不太友好。语音反应灵敏，车机功能全面。前排座椅腿部稍短，方向盘手感偏软。 功能:第二排功能齐全，电控实际不如手动便捷。 空间:最满意第三排，正经坐3人，空间友好，满载后备箱仍有行李空间。 配置:氛围灯只有顶配在座椅后背、门板、中控台有 其他配置只有脚窝和顶棚有灯，配置区分的没必要。雨天升降玻璃过于敏感，下雾也会升起。 体验中心：装修很好，直营店确实比传统经销商的服务要好很多。饮品品种不少，午饭也是不错的。 槽点:新车太味儿了，需要反复晒和晾才可以使用。驾驶室门打开时，吱扭的响，还得去润滑。手机APP一般般，遥控车辆较慢，功能不够直观，在线客服功能设计拉胯，永远也找不到。悬挂软，重刹点头严重。后排没有小桌板。 推荐:两驱1040版，MPV不需要太快。 我更新了连载吐槽开了三个月之后发现的各类缺点，欢迎观看。