车辆智能化略显不足,如氛围灯不能分区,冷暖箱效果不太满意,3D成像效果不太喜欢,更多的是软件问题或者逻辑问题,如果可以尽快推出升级程序应该可以解决,另外车机的反馈和流畅度也需要继续优化,其余方面本车表现的无懈可击,基本没别的问题,综合油耗和纯电行驶绝在家里有充电桩的情况下对的省钱,真是应了那句话,花钱不一定开心,但省钱一定快乐。另外如果外面充电基本40分钟充满,也不算浪费时间,如果能增加到90KW-120KW体验感会更好,争取在20--30分钟内充满更高,目前本车给我的感受是妥妥的极致体验(对比的GL8和威尔法),加油腾势!国产品牌的骄傲啊。
最后可以提下本车的内饰和空间绝对是顶级了,除了车辆高度不如威尔法,但是内饰的设计风格和颜色绝对称得上优秀,另外周边的配件更新速度也很快,我买了个后备箱整理收纳盒,瞬间整齐了。
Tony1120:在等方向盘实体按键的安装,再装上底盘装甲,以买了车载冰箱,然后就是等待OTA,基本上就很好了
青涩雪碧vVd:什么都好,就是充电桩经常坏,还不保修,不保修真的!谁买谁知道!
z咔咔大猫:空间确实相当不错,看了D9 E9 梦想家,除了D9另外两个空间感觉都不是很舒服
审美:外观很棒,内饰颜色很好,座椅用料很好。
体感:方向盘和中控部分全触摸不太友好。语音反应灵敏,车机功能全面。前排座椅腿部稍短,方向盘手感偏软。
功能:第二排功能齐全,电控实际不如手动便捷。
空间:最满意第三排,正经坐3人,空间友好,满载后备箱仍有行李空间。
配置:氛围灯只有顶配在座椅后背、门板、中控台有 其他配置只有脚窝和顶棚有灯,配置区分的没必要。雨天升降玻璃过于敏感,下雾也会升起。
体验中心:装修很好,直营店确实比传统经销商的服务要好很多。饮品品种不少,午饭也是不错的。
槽点:新车太味儿了,需要反复晒和晾才可以使用。驾驶室门打开时,吱扭的响,还得去润滑。手机APP一般般,遥控车辆较慢,功能不够直观,在线客服功能设计拉胯,永远也找不到。悬挂软,重刹点头严重。后排没有小桌板。
推荐:两驱1040版,MPV不需要太快。
我更新了连载吐槽开了三个月之后发现的各类缺点,欢迎观看。
【满意】
1、动力强劲,这套1.5T DM-i系统,官方数据为百公里加速9.5秒,但在实际驾驶中,这台车能够最大化的使用电机驱动,而电机的优势就是瞬间扭矩释放,以保证动力的持续输出,它的NEDC纯电续航里程达到190km,基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统,长途出行也不用担心没电等情况,满油满电的情况下,这台车的的续航能够跑1000公里,对于经常跑长途的人来说,这样的动力比较合适。
2、和低配的腾势D9相比,次低配的腾势D9在纯电续航多了140km,而腾势D9这台车具有不俗的性价比,以前这个价位,只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来,进一步丰富消费者的选择;同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统,能够有着更低的油耗表现,用车成本更低。
3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上,全车大面积的优质皮革材料包裹,通过浅色的氛围营造,让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计,并支持独立的调节,能够保证舒适性。同时配置方面也很出色,全系车型的安全配置丰富且保持高度一致,不会因为低配、次低配车型而减配;并且该有的智能化配置,这台车都配备了,尤其是全系标配L2自动驾驶辅助,可以实现自动跟车以及车道居中保持功能,大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能
4、外观大气时尚,车头有着大尺寸的进气造型,内部还加入了点阵式的镀铬,让整个车头有着霸气的视觉效果,另外,因为这台车基于最新的平台打造,对于空间的塑造更成熟,三排座椅均有不错的空间的表现。
5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池,并且支持80kW快充,除低配款的3.3kW外,其它车型对外放电功率均能达到6.6kW,而且后备箱还配备了220V交流插座,提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时,插电混动的腾势D9就显示出优势,无需操心续航,40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。
【驾驶体验】动力表现一般,市内开车基本是纯电状态驾驶,起步提速的动力响应很快,加速也相当线性,其实就是一台电车的行驶品质,不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲,毕竟这台车的自重大;行驶当中的换挡平顺,没有什么顿挫感;悬架调校偏舒适,软硬度适中,悬架减震效果一般,谈不上多好,但算不上差,起码不会有软塌塌松散的感觉,过颠簸路段和减速带,能够过滤大部的路面细小颠簸。
【不满意】
1、在高速公路状态,需要发动机工作的时候,发动机的噪音起来了,前舱能够听到发动机的声音。
2、冬天耗电量比较大,电池在冬天也会有不同程度的缩水。
3、左右车门的间隙比较大,装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。
【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升,日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。
梦幻面条8vM:冬天空调是电机驱动?还是发动机散热。准备入手。两驱够用不。?家庭用车
傻傻的乐:配个2.0t就牛逼啦
看了梦想家、极氪、腾势D9这几款中大型MPV,最终还是觉得D9的性价比更高,D9在空间方面是不弱于同级产品的,而且还更有优势,轴距有3110mm,车里面的空间也宽敞,第三排坐满也不担心人挤人,我家刚好就是7个人,虽然日常不会坐满,但现在生活放松下来了,也会经常带着一家人去郊区或者附近的景点逛逛。驾驶体验很好,等红绿灯的时候,发动机停了,车机系统也会运行,而且再起步的话,速度也不慢,以前起步要是慢了可得听几次喇叭,方向盘、刹车挺同步的,反馈实在,很轻易就能掌控,驾驶压力少很多。配置也是样样齐,我想要的好音响、大中控屏都很有质量,效果很好,而且车里很安静,能让人沉浸下来。
不满意的就是品牌影响力吧,之前朋友问我这车多少钱,一听就说还不如换其它的,不过后面倒也觉得不错,我自己也觉得很满意。
三排座椅我都坐了,180cm,150斤,没有束缚,好评是第三排,车里面足够宽,坐满3个人也不会人挤人,如果有放很多东西的需求,就可以把第三排放倒,这空出来的空间能放很多东西了。
车身大,还能安静,车里面的设计也不花哨,但色调又柔和温暖,这样的氛围很家庭。
驾驶压力小,很好掌控,方向盘的轻重合适,不会让你觉得费力,而且转向也不飘,刹车的脚感不错,不费力,而且因为有电机,刹车时候的顿挫感比较弱,老人小孩在上面坐着就会比较束缚,再者就是稳定性也好,过减速带的时候那种撞击感不强,车身不会巅起来,估计也是这车身重了些。
续航实力强劲,混动的油耗相对友好,我平常就6.5个油左右,纯电开的续航也足够在市里开,开160公里很轻松,再就是支持远途,满油满电开1000公里可行。
车门跟车身的融洽度高,开门的过程也很流畅,整个侧面都有好的观感,最好的是融入式的设计很多,像前大灯、尾灯这些东西都跟车身融在一起,观感更好,整体气质是稳重大气的,很有包容感,尾灯亮起来的时候挺有吸引力,像箭头一样,在街上比较醒目。
内饰氛围好,黑色挺有档次的,很多区域也是真皮材质覆盖,所以豪华感不缺,而且视觉上并不单调,有一些自然的纹路,像中控台上面的纹理就有点像自然的石壁,这感觉没得说,中控台的布局很分明,屏幕下面就是出风口跟档把、按键,一体式的,并不凸出,感觉相对融洽很多。
价格对比了一下,腾势D9不超过40万,配置也好,像极氪都是50万上下的价格,但我看腾势就足够满足我的,我的需求也更贴合腾势一些,第二排座椅带来的舒适感更适合我。
科技感很强的,不光是系统啥的,第二排座椅有滑轨就有很大兴趣,再就是电门这些东西也有。
云卷风舒123:这车钢材不好,刚性太差,拐个弯车身变形异响,操控性差,侧倾大过个坑晃悠像船一样
MN专职司机:花自己的钱,买自己喜欢的东西,没毛病,恭喜提车
灿烂轮船O70:009最贵也因为是纯电的 就没考虑 d9和梦想家比 主打一个性价比低吧 你说说哪高了?因为有个我花了钱但是不能制冷的冰箱?
【动力】💪🏻
我觉得它的整体表现也很不错,1.5T涡轮增压发动机爆发力惊人,最大可以提供231的
扭矩。而且低速行驶和起步阶段它的电机驱动力也很强劲,超车提速一点也不肉。底盘调校得也还算扎实,行驶起来车身挺稳的。隔音方面我觉得也挺不错的,关闭车门和车窗以后,车里面挺安静的。
【续航】👉🏻
续航方面我倒是没有太多的担心,因为它采用的是插电式混合动力系统,所以跑起来还是比较节约能耗的。满油满电的情况下,它其至能够跑出945公里的长久续航好成绩。百公里平均油耗也不怎么高,6.7升比市面上大多数燃油车型都要节省。电耗看着也不高,每百公里耗电量24.6千瓦
时,算下来每公里代步成本1毛多。
【外观】🙂
外观设计相当的霸气,尤其是车头中网的造型设计看着挺有气场的,内部的排布结构看着也挺有科技感的。两边的大灯设计得也十分具有神韵,打开后的效果比较酷炫。从侧面看它的造型也很商务,同时融入了一定的现代元素,尾部的鲨鱼鳍天线和小尾翼很帅气,看起来运动非凡。D柱的装饰看着也起到了不错的点缀效果,这样设计还挺别致的。
临沂大雁哥:我们汉群里一个刚提的腾势,真羡慕
头条用户:比亚迪也学坏了
四五十万的车整个1.5T
高低整个2.0低功率
aloverty:白色不好看
驾乘感受都非常不错,合理调整位置三排都能有舒服的空间。纯电市区22度电左右。开启空调后25度。南方温度,低于零度的时候也不多!外观漂亮,内饰高档!智能化比我前面的油车好很多很多。没有开过别的电车。无法比较!高速油耗随性驾驶两个人开空调的情况下。满电开启智能保电25%平均油耗8个左右!中排座椅过减速带抖动。次顶配悬架偏软,开船的感觉厉害。剧烈驾驶后排晕车厉害!
执着的松鼠x6r:四驱不是有电磁悬挂的么 好像可以调软硬
沙漠:不软啊
内饰属于耐看型,实际乘坐感包裹性不错,但后期座椅肯定会塌陷,看到试驾车已经出现问题,动力十足推背感随叫随到,操控也不错,将近5.3米的车长,转弯半径还是可以一把调头的,不足之处车机有待提高,刹车绵软
越山向海Jf:坐标同为黑龙江,想了解一下冬天室外停车对这种插混车型影响大吗?
随性自由的荷叶5P1:软绵绵的二次刹车就知道软不软了刹车泵二次给压就会硬,你试试
Tony1120:刹车确实不太友好
整体造型
腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型,整体造型看起来是相当硬朗的,又采用了大量的金属元素,看起来有一种暴力美学。前脸来看,大尺寸的进气格栅内里采用蜂窝状进行填充,两侧的大灯组和他进行衔接,看起来类似X的造型,下方也有镀铬饰条的装饰,显得颇为威武。
侧面来看,整体的线条非常平滑,有一种大道至简的感觉,而且加入了大量的银色饰板,增加了它的层次感。双侧采用了电动滑门的设计,使得上下车的仪式感增强,电镀的多幅式轮毂造型,使得整体的豪华度都有所上升。尾部设计是一个非常敦厚的造型,贯穿式的尾灯融入了点状的造型结构,使得整体的辨识度都有很高的提升。
精致内饰
腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型,内饰采用的是环抱式驾驶舱,车内的整体造型比较简约,悬浮式的中控屏幕吸引大部分人的目光,搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏、分段式可开启全景天窗等。
宽敞空间
腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型,定位就是中大型的MPV,它的长宽高分别是5250x1960x1920mm,轴距为3110mm,头部空间表现宽裕。前后排的乘坐非常舒适。后备箱的空间也不小,容积达到了410-2310L。
动力性能
腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型,搭配插电式混合动力,采用1.5T发动机和前置单电机,其中1.5T发动机,最大功率102kW,最大扭矩231N·m;前置单电机,电动机总功率170kW,电动机总扭矩340N·m,匹配E-CVT无级变速箱。电池方面,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为190km。
试驾体验
腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型,该车的动力不错,并且加速起来非常地激进,还会有推背的感觉。并且该车的隔音效果也不错,刹车上也有一些偏软,前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校得软硬适中,经过坑洼路段的时候,底盘的滤震效果还是不错的。
其实国内的高端MPV或多或少都有些“埃尔法”的影子,但好在对于一台家用、商用的MPV来说,消费者对于外观设计不是那么挑剔,耐看就行,我觉得腾势D9也是如此。内饰方面,腾势D9的设计风格还是有比亚迪的影子,包括双辐方向盘、15.6英寸大屏、空调出风口的位置和形状、水晶挡把以及带物理遮蔽的双摄像头模组等等,都是熟悉的味道,不过腾势D9在用料上会更加高级,包括车内各处覆盖的皮质和木纹等,质感都相当好,豪华氛围到位。重点关注一下舒适性方面,中排座椅的舒适性毋庸置疑,不论是皮革的质感,还是宽厚柔软程度,都足够称得上豪车水平,通过扶手控制屏,可以实现平躺。值得一提的是,坐垫和腿托是无缝一体式结构,躺平时更加舒适。头枕可以手动调节侧翼,限制头部的移动,可以在旅途中睡个安稳觉。从座椅内侧扶手的控制屏就能感觉到,后排乘客的控制权限非常高,覆盖媒体、座椅(包括副驾)、空调、灯光、天窗、设置等等,尊贵感给到了。
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