点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱豪华版

4分“优秀”

外观还行，车尾不好看，功能基本都有，缺少360影像，对新手不太好，空间够用，市区提速较慢，适合高速跑

点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

4.3分“优秀”

爽！太爽了！总算在30岁之前提到的自己心仪的爱车，车机不太好用，倒车影像像素特别差，噪音同级别日系最安静！

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.9分“优秀”

非常简洁明了的外观，就像整装待发的勇士。 油电混合动力不仅是动力强劲，更是有环保驾驶模式；百公里七秒加速度和百公里油耗低至五升，真是又能使马儿跑的快又有马儿吃的少。这不是梦寐以求的千里马🐴🐴🐴。👍👍👍好样的!

点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

4.2分“优秀”

外观帅气，越看越好看。内饰在日系车这个价位中算中上水平了。配置还行，座椅通风座椅加热电动尾门这些比较实用的功能都有。空间只能说够用，并不算很宽敞。驾驶感受的话，驾驶模式不调到省油模式还好，等发动机转速上来了还可以，本身我也是很佛系开车的那种。

点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱豪华版

3.29分“良好”

丰田威飒是一款中型SUV，具有宽敞的内部空间和较大的后备箱容积，这使得它非常适合家庭使用和长途旅行。它还采用了丰田先进的混合动力技术，以提高燃油经济性和环保性能。 根据老款车型的评价，丰田威飒被认为是一款可靠的车型，具有出色的乘坐舒适性和良好的驾驶体验。它还拥有很多安全功能，例如预碰撞系统、盲点监测和自适应巡航控制等，这些功能提高了驾驶员和乘客的安全性。 总的来说，丰田威飒是一款值得考虑的中型SUV，如果您正在寻找一辆宽敞、经济和安全性能优异的SUV车型，那么它可能会成为您的理想之选。

点评车型: 2022款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

3.8分“良好”

外观颜值不错，有棱有角，正面看其实不够大气，得侧看或者斜看（看个人喜好）内饰及做工那些比威兰达精致，在丰田里面算还可以啦，我还是觉得内饰有一些松松垮垮，都是日系车卡扣的通病。 吐槽中控大屏：看起来大，实际上拉胯，启动缓慢卡顿，流畅度一般，低配小屏有carplay，中高配没有，自带的百度地图也不好用，导航靠手机。车机流量贵，而且OTC升级就是个摆设，就没有升级过系统！最多也就是连蓝牙听听歌，音响jbl，9扬声器，效果还可以，不过听多了也没有太大感觉了。 空间：空间不黑不吹，勉强够用，我182坐驾驶室开车座椅调到最后，后排还能再坐一个180的不顶脚，溜背外观牺牲了部分后排头部空间空间，略显压抑，但是我坐后排头部空间还是有余。 20多万的车仪表盘还不是全液晶的😭，不过我还是喜欢机械的有灵魂，2.0自然吸气的动力还是差点意思，超车靠肯给油➕运动模式，超车发动机声音嗷嗷的，预算够的建议上预配，有隔音玻璃的估计会好一点，不过隔音对比同级车也算不错了。 其他的暂时还没发现有什么问题，配置方面算够用吧。

点评车型: 2022款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

3.7分“良好”

外观很满意，对比了很多车是我喜欢的类型。，外白内橙，出乎意料的好看 【最不满意】 4s店真的恶心的可以，买车不给合同，给完钱后销售态度肉眼可见的变了，这是最后悔的地方，乱收各种服务费。 【驾驶感受】 日系车通病，踩油门不给力，发动机轰鸣声比较明显，也有可能是没磨合的问题。 【油耗】 才提车，两个月后说 【购车经历】 五月份开始看的车。最开始看的日系，因为老爸开的日系，觉得很省心，看了很多车，日产的，本田的皓影，丰田的威飒和凌放，其他的车实在不喜欢内饰，第一眼就看中了威飒，但是当时购置税不减太贵， 后面朋友又带我去看了国产的，比亚迪都很满意，就是没有停车位 放弃 。看中魏，配置外观都很满意，我都很满意，但是家里不认可品牌，毕竟金主爸爸都发话没办法，后面魏还涨价了。又返回去了解威飒，跑了好几天对比价格，成都裸车价格应该能降个1.5 ，账面降8k，最后提车，不爽的就是4s店很恶心，实在不想和销售打交道了。

点评车型: 2022款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

4.29分“优秀”

去年12月买的，开了大半年，保养过一次，写点用车心得，希望能给大家一点参考咯！ 【购车经历】 第一部车，买之前就看过很多网上的评价，说丰田只有老头才爱开，一车传三代啥的哈哈，然后家里的意见就是：年轻人第一部车 燃油经济性要好，故障率要低一些，这样才可靠放心。抱着这样的态度就去逛了逛，原本自己比较喜欢轿车，开始去看了CT4、福克斯、型格、凯美瑞之类的，但是由于身高问题，坐着很憋屈还顶头，就只能在这个价位再去看suv，接着又去看了皓影、威兰达、途观L之类的车，感觉都中规中矩，原本是有点心水途观L，但后来去丰田专门看威兰达的时候，发现了一个以前从来没有见过的产品线，就是威飒，刚看到的时候家里人就说外观很好看，直接被吸引住了，坐进去的时候感觉这内饰简直就不像日系车，大部分地方都用上了软质材料包裹，然后功能有座椅加热通风，自动车道保持巡航，电尾门等等，反正大大小小该有的都有了，虽然比不上一些新势力吧，但也还是不错了，这车无论是外观还是内饰，都非常适合年轻人的审美，丝毫不觉得老土，经过了解也知道这个车的底子就是威兰达，贵出来的这部份钱基本就是精装修的意思，不过思考再三，还是抵挡不住这车颜值的吸引，选择了这款车。 【驾驶感受】 本人买的是2.0燃油，由于大部份时间都是在市区内通行，车多人多特别堵，所以实际感觉不到什么肉的地方，但是在上高速加速，以及高速超车时，就会明显感觉提速比较慢，不过如果你愿意把油门踩深一点，或者打开运动模式的话，动力也是不差的，只是我个人开车不是很激进，不需要争快。 说完动力，操控方面可以说很惊喜，本人也不是什么专业人士，简单说就是方向指哪打哪，有着suv的身形 开起来却很灵动，像是在开轿车，高速时也不会像有的日系车一样很飘，快速变道打方向也不晃 很有信心，震动过滤很干脆，调教的非常棒，既可以运动也适合家用。 【最不满意】 1.空间对比同级其它车型一般般，如果是一大家子人经常坐，或者还要拉东西啥的，空间就不是很够，但如果自己开开，偶尔多载一两个人，还是非常够用的。这车只能说主打一个精致吧…而且本身也是运动的溜背造型，不适合当工具车。 2.车机真的拉跨，虽然能看得出丰田为了新车型专门设计过车机系统，但这功能对比新势力来说真的是小巫见大巫，而且最重要的一点就是还没有carplay…最最令人奇怪的就是，全系低配车有carplay，高配反而没有？？实在搞不懂丰田在想什么，加个carplay很贵吗…倒车影像的画质也是犹如带我回到上个世纪… 3.风噪大，是真的大，速度上80-90的时候就可以听到很大的风噪，除非你开大点音乐，不然你都怀疑你是不是窗户没关好。 冬天的时候开车去过一趟北方，室外零下十几度的情况，跑高速后排车门缝隙处有轻微漏冷风进来，不知道是正常情况还是怎样的，不过好在我只是去旅行平时在南方生活…. 4.扶手箱水杯架设计鸡肋，左边的洞放了水以后阻碍挂挡，非常不方便，我自己买了个出风口水杯架才解决这个问题。 【油耗】 油耗长年市区7.8左右吧，跑高速可以到6.8。 虽然没有混动省油，但还是非常满意了。 【总结】 如果对内饰外观，享乐配置比较看重，并且对于拉货载人没有太大需求的人群可以选择。威飒虽然实用属性低一些，但精致度拉满。 最后多说一点选车体会吧，感觉这两年很多水军，很多黑子都在跟风喷各种品牌，殊不知这些人可能根本都没有买车，甚至连试驾都没有去过，有的车看网络风评被骂的是一无是处，但直到自己去试驾才知道也有可圈可点的部份，买车其实是很主观的事情，车是自己开的，钱是自己出的，自己和家人开心舒服最重要。不是为了买来讨好喷子的。 希望大家也能挑到真正适合自己的车子～ end

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本人96年，参加工作4年，现居乌鲁木齐，一直没有属于自己的一辆车，今年终于有了购车计划。我是想买一辆比较有个性的，不要满大街都有的那种，之前相中了CT5，主要是觉得这部车外形比较符合我的审美，但是后来考虑到因为工作原因，可能要往田地里跑所以想的还是买一辆SUV比较好，再加今年CT5的身影多了很多，感觉随处可见的样子有点烂大街，瞬间感觉不香了，就想的看看其他车。家里人对丰田车印象比较好，所以就想去丰田转转，后来就发现丰田有一款2022年新出的车型威飒，目前路上很少能看到，去试驾了一下感觉比朋友的rav4和威兰达好的多，真的你不当场对比试一下你体验不到这个车的快乐。我本身想要一款黑色外观的车，感觉黑色威飒也挺好看的，凌放我也试了，感觉同样黑色不如威飒，最后就订的威飒。配置方面我选的顶配，因为我觉得这个车不选顶配还不如去买威兰达。但是这个车库存比较少，黑色的这个配置直接没有，我是1月中旬开始订的，本来说的3月中旬可以提车，后面又说排单没排上导致4月底车才到店，但是想的好事多磨还是愿意多等等。 【提车价格】 优惠完裸车28万，购置税24761.62元，保险5762.44元（选的100万第三方），共计31.05万。 【驾驶感受】 我入手的是双擎，起步是电驱的比较稳、安静，转速达到一定数（好像是1500）发动机介入会有顿挫感，声音也比较大，但是开一会声音会小很多。加速体验，这个配置搭载的2.5自吸发动机，对于丰田的车来说已经算很快的了，毕竟是自吸，高速上超车还是挺轻松的，狠狠踩也会有推背感。刹车油门的脚感很软，很丰田，但是如果开习惯了日系车会感觉开起来很顺，我之前开过一段时间crv，家人坐我开的威飒就感觉我开起来特别顺畅，加速也好转向也罢。 【油耗】 开回来的时候因为没有磨合显示的比较高，现在开了1000公里显示的5.1，但是每次熄火的时候仪表盘会写你这一段路程的油耗统计，我在乌鲁木齐开，上高架下高架走市区，差不多4.0-5.5油耗不等，个人感觉堵车这种慢慢开的路况会很省油，电驱的时间比较久，如果你出去到家附近转，车速比较低的情况下会显示2-3个油，我说的都是熄火之后仪表盘统计的数据。我从4s店开出门油箱基本上是空的，加了一箱油380块钱在市区跑了900多公里，我平时开车偏猛，稳一点开1000公里没问题，还没有跑过高速，有图为证。 【乘坐体验】 本人身高1米88壮汉，我平时开车喜欢坐直地开，必须要把座位调到最低才能坐直，毕竟这个车的高度摆在这里，我感觉冬天穿羽绒服的话可能不能坐直。后排空间绝对够用，没有想象的拥挤，稍微往下坐一点也是可以的，坐着还是挺舒服的。后备箱空间中规中矩，别人放得下的大物件我也能放得下，我放不下的别的车也不一定放得下。 【最满意】 最令我满意的是一是油耗二是颜值，油耗上面提过了，颜值方面可能是黑色的原因，令大众吐槽的凸嘴显的没有那么突兀，我装修的那天隔壁是个银色凯美瑞，也是个96年的小伙子，看了我的车表示自己买早了，感觉我这个车比他的凯美瑞好看很多，当然这个也是个人审美不同。我开回来第一天停到停车场就有人跟我打听这款车，毕竟是冷门车，说这款车没见过，还是丰田的，挺好看的，内饰我最终选的棕色，看起来比较高级。 最出乎我意料的是仪表盘，没想到丰田会用到这样的仪表盘，方向盘上的左右按钮可以调很多东西，对于丰田来说科技感还是很高的。 配置来说抬头显示，座椅通风加热，方向盘加热，倒车镜下翻，电尾门等等30万的车也该有这些，主打的就是低调轻奢也没人认出来这是什么车。 还有就是静谧性相比较威兰达要高一点，车窗摇上去那一刻会感觉到有差别。 【最不满意】 第一点就是用料问题，主驾驶右手扶手那个小储物箱感觉很廉价，可以晃得动，除了主驾驶的门其他的门很轻，门把手也感觉廉价。 第二点是配置，主驾驶可以调腰托，但是副驾驶的座椅不能调，开习惯了车再去坐副驾会感觉腰部空空的，而且倒车影像很糊，给人一种电影里的录像一样的感觉，不过劝大家还是多用倒车镜，不要过于依赖倒车影像。 第三点就是车机，车机对于丰田来说功能很全，偶尔会顿一下。需要登录，但是有时候不知道为啥就让你重新扫码登录，语音有时候你再吐字清楚它也不会搭理你。 第四点是异响问题，胎噪不小，主驾驶门缝缝你开快了会有漏风的那种声音，但是时有时无，目前来看这些都没有影响日常使用。异响对于丰田来说是通病，我觉得可以无视毕竟你都选择丰田了。 最后再说一下，黑色真的很好看，如果你和我一样钟爱黑色选它不会错的，但是也是真不耐脏，如果选了黑色建议贴个车衣保护一下丰田这薄薄的车漆，小石子蹦一下真的肉疼，白色比较省心而且车漆相比其他颜色厚实一点，洗久了也比较难看到擦痕。如果还在纠结配置，我个人认为如果选择入手低配版本，有那个钱，真不如去看看高配威兰达。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

3.93分“良好”

在一个厂家的试驾活动，开了两天多，谈谈试驾感受吧。 我说这车开起来像雷克萨斯，肯定有人会喷，这是厂家的解读。但事实上，广汽丰田的威飒动态感受真的很像NX，不过是上一代NX…… 外观其实真见仁见智，我觉得借鉴同平台的兄弟，无可厚非，特别是侧腰线和尾部。当然，这也是整车最可取的地方。而内饰，大面积的皮质包裹，其实在TNGA下的中高端车并不少见，而且只要想走高端，那必然能给你皮的地方，丰田绝对不含糊。甚至座椅的舒适性也是美式大沙发的感觉。 新一代的车机系统，开机后进入界面非常快，但神奇的却是，语音助手和使用功能的话，就要稍微等上1分钟。据说这只是试装车，日后交付+ota后会有改进。至于好用不？对比新势力车企，基本是没有太多可比性的，至于丰田自己来说，还是挺不错的了，而且顺滑程度，比赛那和汉兰达要好。 我这次开的是混动的次顶配，没有了可调光的全景天幕，但却带来了一个不错的局面NVH效果。比起威兰达，它更安静；比起汉兰达，它发动机介入没这么恼人；比起动力反馈，它不输赛那……这好像也没什么不好。只是后座多余的跳动，就显得非常……NX（上一代）。 至于这JBL的音响，厂家是下大力度宣传了一番，而事实上它也终于“对得起”以及的名号。号角高音喇叭，在人声处理上的确有点唬人，但真想听交响乐，纵使后排有个不错的低音单元，也还差点意思。 回归到这台车定位的问题上。真想买雷克萨斯的人，会关注这台车吗？我觉得未必，我相信更多的，是在威兰达和汉兰达中间摇摆的消费者，可能会考虑。他们需要一台大5座，又希望配置、舒适、行驶品质各方面，都更高一层。 威飒的豪华配置，更多是让广丰有了“高端”的延伸，甚至让预算更充足的丰田粉，有更多“幸福”的可能。毕竟，更像上一代雷车，本身不就是它的“卖点”吗？

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

4分“优秀”

最满意的地方：整体的驾驶质感，包括动力的衔接、底盘的质感以及整体的静谧性表现。 最不满意的地方：低配车型没有四驱系统，如果需要四驱系统的话只能购买顶配车型，可是这年头谁买车会买顶配的呢？ 外观方面：这款车型以前第一二代的时候是雷克萨斯RX的换标车型，现在丰田则是有意地把它往豪华方向去靠。所以它的外观在丰田来说是比较独特的，不是沉闷的角色就对了，有点轻奢的感觉，溜背式造型设计就很唯美，整体的轮廓很丰富。 内饰方面：用料方面就会比较厚道一些，虽然还是硬派风格，但是在细节比较用心，比如全系标配的真皮方向盘的手感就很不错。另外，材质搭配比较不错，有3种不同材质加入，触感相对比较细腻些。 12.3英寸中控大屏尺寸刚刚好，不大不小，除了低配车型之外，中高配都是这个尺寸，而12.3英寸全液晶仪表盘显示效果真的很讨喜。 如果说要吐槽的话，12.3英寸全液晶仪表盘只在顶配车型出现。另外，还有全景影像的实际呈现效果，真的一言难尽。 空间方面：虽然定位为中型SUV，但是实际的空间并没有想象种那么理想，好比精装修那种感觉，比够用再够用一点。不过后排靠背角度可以调节，后排舒适性还算不错。 驾驶感受：这套2.5L双擎混动+E-CVT的黄金动力组合已经是比较熟悉的了，起步表现干脆利落，动力储备足，混动系统的切换做得比较好，不会出现拉垮的感觉，可以说驾驶上比较懂得驾驶员的操作。 底盘的质感很扎实且带有一定的厚重感，虽然底盘调校会比较紧绷一些，但遇到一些减速带的时候，它还是能够轻松化解，表现更加高效。 购买建议：建议购买2.5L双擎版本车型，对于一台中型SUV，在驾驶上更加有信心。而根据自己预算和使用情况再来选择版本配置。有点预算的话，建议选中配，比低配多花2万的价格，但是后面有比较多的舒适性配置。另外，如果对四驱系统有点要求的话，那想必会比较纠结，因为只有顶配车型才有四驱系统。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱豪华版

3.93分“良好”

随着造车技术的不断提升，SUV车型的油耗问题也得到了很好的解决，部分SUV的油耗甚至可以媲美轿车的油耗水平，这也使得更多消费者在选车时倾向于选择SUV车型。广汽丰田威飒作为一款中型SUV，在确保充沛动力输出的同时，百公里油耗仅为4.5-6.5L，有着不错的燃油经济性。本期，我们以威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版为例，一起来看这款车在外观造型、内饰设计、驾乘空间、动力油耗、安全与智能方面都会有怎么样的表现。 【外观造型方面】 威飒的前脸造型犀利，大气的前中网格栅采用了倒梯形的“大嘴”设计，前包围下方的镀铬装饰提升了车辆的运动感，前大灯组与雾灯组的造型前卫，让整个前脸看上去更动感。 这款车的侧面造型具有不错的运动感，圆润而富有力量感的腰线让侧面看上去更饱满，并采用了溜背式的造型设计，符合其年轻化的定位。裙边的防刮擦塑料件出还嵌入了镀铬装饰条提升质感，对于细节的处理还是比较考究的。 车辆尾部采用了贯穿式的尾灯组设计，纤细的尾灯组造型与中间的车标相连，后包围下方采用了运动式的设计，双边双出的排气管提升了运动感。 【动力油耗方面】 威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版搭载了2.5L发动机，最大178马力，最大扭矩221N·m。配备了88kW的前置单电机，电动机总马力120Ps，电动机总扭矩202N·m。传动系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱，这套动力系统的优势是可以有效降低油耗水平，尽管这款车的整备质量达到了1665kg，但是NEDC综合油耗却仅为4.5L/100km，相对于同级别的大众探岳（6.7L/100km）和本田UR-V（7.2L/100km）来说，威飒的燃油经济性优势还是比较明显的。 【内饰设计方面】 这款车给人一种满满的科技感，威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版配备的是8英寸的悬浮式中控屏，下方采用了立体造型的镀铬装饰设计，内部融入了空调出风口、空调控制按键控制区，层次感分明的内饰风格给人一种未来感的体验。真皮材质的方向盘与仿皮材质的座椅均融入了缝线设计，触感柔软适中。 【驾乘空间方面】 威飒这款车的车身长度为4780mm，对于一款5座车型来说，2690mm的轴距水平确保了车内的驾乘空间，1.75米的小编坐进前排驾驶位时，头部上方剩余两拳的空间，在前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头部上方剩余空间两拳的空间，腿部前方剩余三拳的空间，在后排跷二郎腿也是很轻松的，即使是后排坐满3人时，1855mm的车身宽度也能保障乘客的横向乘坐空间。 【智能安全配置方面】 威飒 2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版的辅助驾驶级别为L2级，配备了全速自适应巡航系统、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等智能安全的配置，当开启全速自适应巡航系统后，可以实现自动与前车保持距离行驶，在检测到行驶前方有碰撞危险时主动介入刹车，在一定程度上提升了行车安全系数。 在驾驶体验的过程中，这款车配备的车联网和手机互联映射功能，还配备了自动大灯、自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动等配置的实用性还是比较高的。 【总结】 作为一款中型SUV来说，威飒这款车的燃油经济性还是比较明显的，并且在设计、动力和配置方面也是比较有竞争力的。值得一提的是，威飒全系车型标配了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，在坑洼路段行驶时有着不错的滤震效果，在过急弯时的操控稳定性也是不错的。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

3.93分“良好”

随着生活水平的提升，消费者在选车的时候往往会关注造型大气、空间宽敞、安全与智能配置到位的中型SUV。广汽丰田威飒作为一款豪华品牌的入门SUV，21.68万--30.38万的售价区间也有着比较强的竞争力，今天我们来看到的是威飒 2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版，看看这款车到底值不值得入手。 【外观与内饰设计】 威飒的前脸采用了仿生造型设计，锐利的前大灯组显得炯炯有神，倒梯形的前中网格栅与两侧“獠牙”造型的雾灯组使前脸看上去更立体，运动感造型的前包围让车头看上去更低趴。 从侧面看，这款车采用的是运动风格的设计，硬朗的腰线与溜背式的造型营造出一种向前俯冲的姿态，裙边下方采用了黑色防刮擦材质，搭配五幅式铝合金轮毂，符合年轻化的审美。 尾部细长的贯穿式尾灯有着很高的辨识度，后包围下方嵌入了镀铬装饰条提升层次感，双边双出的排气管设计提升了车辆的运动感。 进入车内，这款车给人一种轻奢的科技风体验，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏，中控屏下方采用了力量感的造型延伸，并且保留了物理按键的空调控制区，层次感分明的中控台造型前卫，车内采用了大面积的皮质包裹，座椅采用了真皮+仿皮的材质，乘坐柔软舒适。 【动力与油耗水平】 威飒（2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版）这款车搭载的是178马力的2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是电子无级变速箱(E-CVT)，配备了前置+后置双电机，电动机总功率为128kW，电动机总扭矩达到了323N·m，采用电动四驱系统，有着不错的行驶质感。 得益于双擎系统的加持，这款车的NEDC综合油耗仅为5.0L/100km，对于这款整备质量1775kg的中型SUV来说，这样的燃油经济性还是比较出色的。 【空间与驾乘体验】 威飒的车身长4780mm、宽1855mm、高1660mm，轴距达到了2690mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验，主/副驾驶位均配备了电动调节，可以实现前后、靠背、高低的全方位电动调节。 1.8米的体验者坐进前排驾驶位调至舒适位置时，头部上方剩余一拳3指的空间，前排座椅保持不变的情况下坐进后排，腿部前方剩余两拳三指的空间，头部上方剩余一拳三指的空间，空间的整体表现还是符合中型SUV定位的。 得益于NVH的良好表现，这款车在驾驶过程中有着不错的静谧体验，并且还配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，即使是在乡村的泥泞颠簸路段行驶也有着不错的操控感和滤震效果。 【安全与智能配置】 威飒（2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版）这款车配备了七个安全气囊/气帘，对驾乘人员的安全保护还是比较全面的。配备了前方碰撞预警+主动刹车系统的配置，在行驶过程中检测到前方碰撞危险时，在驾驶员未及时做出刹车动作时主动介入刹车，并且还配备了车道偏离预警、倒车车侧预警、车道保持辅助系统和并线辅助的配置，保障行车安全。 作为一款搭载L2级别辅助驾驶的车型，这款车除了配备前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像以外，还配备了全速自适应巡航系统。值得一提的是，这款车配备的抬头显示系统(HUD)、手机无线充电、车联网、Wi-Fi热点、面部识别、语音识别控制系统有着不错的实用性，可以实现空调、车窗、电话、导航及多媒体的语音操控，提升了日常用车的便利性。 【最后总结】 通过以上的分析我们可以看到，威飒这款车不管是在外观与内饰设计、动力与油耗水平方面，还是在空间与驾乘体验方面，在同级别车型的对比中还是比较有竞争力的，并且在智能与安全方面也有着不错的表现。如果是想要选购四驱中型SUV的话，不妨考虑一下这款车。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

3.86分“良好”

一直以来丰田品牌给人的印象都是居家、中庸，似乎个性化和这个品牌没有什么联系，但是今天的这款车型一改往日沉稳的风格，不论是设计层面还是内饰的装潢都能够让你眼前一亮，它就是广汽丰田威飒。新车拥有和雷克萨斯NX相同轴距，并且两者也是同平台打造，因此他们的关系就显得“格外亲近”。 广汽丰田威飒的设计可谓最不“丰田”的丰田车型，富有张力的线条贯穿整个机舱盖，在车头“牛头标”处形成交汇，不论是立体感还是营造的俯冲姿态都没得挑。 车头下方的梯形中网内部采用亮黑色涂装，大量横向线条拉宽了视觉宽度，前包围两侧的獠牙装饰也够个性。灯组造型就是一个字“狠”，狭长的造型配合灯腔内部L形日间行车灯带，不论是辨识度还是气场上都值得好评。 威飒的车长为4780mm、轴距为2690mm，19英寸的多辐双色轮圈和饱满的侧面造型非常契合，新车尾部造型有点雷克萨斯的味道，层次感和细节的处理都比较出彩。贯穿式尾灯组在丰田车型上并不多见，下方的双边共两出镀铬排气将运动氛围和精致感拿捏恰到好处。 视线来到车内，威飒的内饰设计也采用全新思路，大量深色皮质以及镀铬元素的应用，不论是视觉还是触感都可以用高级来形容。在科技配置上，全液晶仪表和悬浮式触控屏幕均有配备，12.3英寸大屏分辨率和响应速度都比较不错，车机支持在线地图、智能家居等主流功能。空调控制区域两侧装饰着金属质感饰条，钢琴黑色面板搭配触摸操作更具质感，但唯独操作时缺少了振动反馈。 本次实拍车型还配备了9喇叭JBL音响以及分段式全景天幕，值得一提的是天幕支持一键雾化功能，开启后能够有效隔绝阳光及紫外线。 一体式座椅造型比较运动，黑色皮质搭配边缘处的白色缝线更显精致一面，此外实拍车型除了电动调节功能外，前排还提供座椅通风以及加热功能，舒适性毋庸置疑。威飒的第二排座椅坐垫较为厚实，内部填充饱满，坐下后支撑性比较良好，在舒适性配置上提供空调出风口以及Type-C电源接口。 本次试驾的车型采用2.5L+前后双电机动力组合，其中发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电动机总功率128kW，电动机总扭矩323N·m，传动匹配E-CVT无级变速箱。起步以及低速跟车阶段，动力基本由电动机供给，因此安静和顺滑是威飒给人的初体验，随着油门踏板行程增加，速度增益也会以循序渐进的方式反馈。 在急加速工况下，发动机介入时的振动处理比较理想，深踩加速踏板，加速势头虽不及涡轮车型猛烈，但充足的动力储备能够给人一种“高深莫测”的感觉。前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式较为常规，但底盘给人的反馈较为紧致，在行驶时车身的整体感和厚重感比较符合预期。在静谧性方面，威飒的表现可圈可点，中低速下的风噪以及胎噪均被抑制得当，高速工况下唯有发动机噪声稍大，但也能够控制在合理范围之内。 除了激进夸张的造型设计外，威飒的内饰被大量软性材质覆盖、“马鞍”理念中控台、雾化天幕都是它有别于其他丰田车型的亮点所在。在行驶质感上，平顺线性的动力以及紧致的底盘质感，都令新车的驾驶感受挑不出毛病。若您在意车辆的品质以及配置水平，同时对于油耗和行驶质感也都有一定的需求，这台威飒确实是个不错的选择。