点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

4分“优秀”

总的来讲，应该是丰田目前最有特色、且完成度高的产品之一。为什么这么说。 第一，有颜值。静态放在那里，出挑的鹰脸，流畅的车身，就与传统意义上四四方方的SUV产生了差异，打开车灯，上路后，在前后大灯点缀下，迎面驶来会有一种雷克萨斯的错觉。 第二，有内涵。本人购买的是2.0尊贵版，虽然2.0+CVT被键盘侠各种DIS，但是实际开过后就会发现，丰田高燃效的双循环双喷射2.0机头，加上低档链式的direct-CVT，调教是有点意思的。本人开过不少自吸车和CVT车，其平顺性绝对是其中数一数二的。此外，TNGA以后的丰田在底盘方面的功力提升明显，直观感受就是底盘更厚重，过坎也比较干脆，所以这台车在三分之二油门、平稳提速的情况下，开起来感觉是挺不错的。 第三，有预期。丰田车给车主最大的感受就是省心，虽然现在很多人在吐槽其颗粒捕捉器，但是其实在说明书里已经说的很清楚，一共有轻微、较轻、较严重、严重四档解决方式，对照着解决就是了。这种东西其实是ZC强推下的产物，只不过大众和丰田销量大，用户广，成了背锅的而已。作为丰田九年车主，对于其其他方面的稳定性，还是比较有信心的，所以计划用车周期为八年以上，也避免了频繁换车的不合理性。 最后说一句，不少自以为是的总拿诺基亚、苹果的手机之争来类比汽车，但明眼人都知道，某些品牌，连替苹果提鞋都不配，此外，为了求新，手机可以做到一两年一换，但哪个老百姓家里，汽车能做到一两年一换呢？

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.4分“优秀”

【外观内饰】 外观很犀利，前脸看着很舒服，很运动，溜背造型看着也很酷，当然缺点是牺牲了后排空间和后备箱空间，不过，我个人开车99%的情况下都是车上只坐我一个人或者带上老婆。 内饰方面给人一种这货不是丰田车的感觉，坐在驾驶位，手能接触到的地方大部分都是用真皮因为选的是黑色内饰，虽然没有棕色内饰那种高级感，但是好在比较耐脏吧。 【油耗】 县城内油耗大概在4左右。高速上开过4.2，可能是因为下坡多吧。目前提车不到一礼拜。提车加满一箱油跑了830公里。830公里中600公里是高速。表显还能开60公里，综合油耗5.6。 【购车经历】 毕业后刚参加工作，就开上了家里退下来的15款CRV，每天通勤来回100公里上下班。因为今年准备结婚，想给老婆也买一辆车，就开始在APP上开始各种看车，刚开始看的是皇冠陆放和XC60，老婆比较这两款车，但是陆放确实有点大，而且在机关单位确实有点高调，同时家里老一辈人对日系车有一种执念，开不坏，省心，也就不同意买沃尔沃了。最后看到了威飒，因为有朋友买了22款威飒，当时看他的黑色外观棕色内饰感觉很帅，一下子就被这辆车的颜值所吸引。就开始关注这款车，也陆续去4S店看过几次，奈何没有试驾车，后来试驾了一下朋友的22款双擎尊贵，感觉动力还可以，够用了。就决定了买这款车，当时在懂车帝上看优惠3.2w，最后去4S店咨询，销售说可以优惠3.8w，当时就决定要这款车，本来想要科技版黑色外观棕色内饰，奈何没有现车要等一个多月，现车只有尊贵白色外观黑色内饰，自己也有点着急，而且尊贵版各项配置也够用，就选择了现车。 【驾驶感受】 动力方面相当满意。尤其是打开运动模式，轻点油门就会有推背感，这是最令我惊讶的一点。 建议还没买的兄弟们果断选择双擎版，真的太香了，动力强，还省油。当然如果平均一年公里数在1W以下，当我没说。 【最不满意】 高速胎噪大。高转速时发动机声音大。车机系统太垃圾，只有低配支持carplay。 最骚的是有时候突然刹车，音乐就自动关了，不知道什么原因。 【亮点配置】 特别令人惊艳的配置确实没有，但是有个迎宾灯、座椅通风加热确实还是很舒服的。 最后： 感谢圈主天冷多吃雪糕！！！

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

4分“优秀”

看到威飒的第一眼，给人的第一感觉就是一个字，美！车头最吸引人的首先就是前杠下方硕大的倒梯形蜂窝状进气格栅，这个中网几乎占了车头的1/2，配上两侧的类似獠牙形状的雾灯灯框，显得车头看起来也是动感十足，雾灯下方的开孔，能起到一定的散热作用。这一对犀利的LED大灯灯组，配上中间凸起的“鼻梁子”猛地一看让人想到了丰田跑车牛魔王SUPRA。能在一台SUV上看到JDM跑车的影子，让小编我这个JDM车迷还有一些小兴奋呢！ 车侧整体有几分雷克萨斯NX的既视感，车顶有一个小溜背的设计，而且从B柱的位置车顶线条就开始往下走，一直延伸到车尾扰流板！使得车侧看起来就好像这台车的名字一样飒！另外配了一个19寸的双色轮毂，而且轮毂样式也是不错哦，也是动感十足！ 车尾整体看上去就可以用两个字形容：性感，尤其是侧面看车尾的线条真的太美了，特别有层次感，最吸引我的就是这个贯穿式尾灯了，看起来科技感十足、在视觉上拉宽的车尾视觉宽度而且极具辨识度，如果我没记错的话贯穿式尾灯在丰田车型上用的应该不多。后杠下方的包围看着特别墩实，配上双边双出排气给车尾也增添了不少运动感。 内饰：做工细节媲美雷克萨斯 车内采用了双拼色的设计，整体看起来可以用四个字形容就是简洁大气。仪表台，门板，以及扶手箱区域等大面积采用了软性材质包裹摸起来也是非常到位，这种高级氛围真的能跟雷克萨斯拼一下了！之前有人吐槽丰田的车机太落后好像是上世纪的产物，而威飒中控台上的这块12.3英寸的中控屏，不管是从显示效果，还是内置的车机系统，都是紧跟时代的。不仅可以支持语音操作，手机互联、车主服务等等还能进行OTA升级可以说配置相当的丰富！除了可以在中控屏内控制空调以外，屏幕下方依旧保留了空调面板的触控按键区域，对于这种常用功能直接按按键操作，可比你干点啥去屏幕里面找要方便多了。车辆还提供驾驶模式，以及动力模式选择，满足你在不同场景的车型使用需求。 动力：2.5L混动动力输出强劲 驾控体验优秀 广汽丰田威飒搭载2.0L自然吸气发动机 以及2.5L混动版两套动力总成，匹配CV-T变速箱，相信这两套动力总成大家已经是相当熟悉了，在丰田其他的很多车型上都在使用。今天我们试驾的这台车是2.5L混动的版本，这台车在起步时，给我的感受就是一个字猛！动力输出非常强劲，再加上电动四驱的加持，会给你动力源源不断的感觉，而且非常的顺滑！而当你超车的时候能感觉到动力非常充沛，丝毫不费力。 强劲的动力输出加上不错的燃油经济性，非常适合咱们日常的城市通勤。整台车底盘行驶起来感觉非常的厚重，而且能很好的过滤掉颠簸感，而且传到车内噪音非常小。整车来说不管是在舒适性还是驾控方面都是非常不错的。 总结 以前在一些人眼中要说起丰田，他们能联想到的关键词可能只有中庸、低调、毫无特点等等！而威飒绝对是一台能让你打破对丰田传统观念的车型！要搁以前我还年轻的时候，如果想考虑买一台外观年轻时尚有特点的车说，实话可能小编我不会考虑丰田，因为那时我找不出来，但是现在你再看看，时代变了！

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

3.64分“良好”

大概情况： 笔者是在上月底对广汽丰田威飒做过一次试驾体验，当时体验的车型就是2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版，也正是现款的顶配车型了。试驾总里程约150公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为A25D的2.5L自然吸气发动机，发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为221N·m，这款发动机也搭载于现款2.5L凯美瑞车型上。另外整车还搭载了前后双电机的组合，电机部分最大功率是来到了128kW，电机的总扭矩是来到了323N·m。传动系统部分匹配的是THS行星齿轮组的机电耦合系统，而整车的空载质备是来到了1775kg，车子并不算重，所以整车的马力推重比还是比较可观的。整车在前中后段都有着不错的动力储备以及较为从容的加速能力，而且整个加速过程中比较平顺的。不过槽点就是在强调极致动力请求的工况下，整车的发动机转速会拉的稍高了一些，当发动机转速达到4000转以上的时候，此时发动机的嘶吼声还是比较明显的。 乘坐空间： 整车的轴距是2690mm，这个数据在同级别车型当中并不会占据所谓优势。而且碍于整车较为流线型的车身设计，所以整车内部空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间是相对紧凑的，甚至表现为刚刚一拳额距离，而体验者腿部空间也不足两拳的距离。不过友好的地方是，作为一款四驱车型，整车后排中央地台的隆起高度比较友好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。而座椅部分的海绵填充也相对柔软，座椅靠背的角度是中规中矩的，总体的乘坐舒适度其实算是一般的。 推荐与否： 作为现款全系的顶配车型，整车的指导价格是来到了30.38万元，据笔者了解目前全国大部分地区是没有现金优惠的。而这个价格明显还有更好的选择，因此，30万左右的预算，笔者并不推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】 外观个人认为太满意了，当然每个人欣赏角度不一样。有点瑕疵的地方就是买的不是顶配，没有高位贯穿式刹车灯，只有很短一点。 【油耗】 暂时开了500km，平均油耗5.7。建议各位车友不要开着空调原地待车，油耗会直线上升。 【驾驶感受】 其实开起来还是有很浓的丰田味，但又有点高级的感觉，底盘过减速带非常干脆，但操控和刹车还有点没接受，毕竟没开过电车或者混动的；隔音方面可能不是顶配没有双层隔音玻璃，80以下还是很好，上了100就感觉胎噪、风噪都来了。个人还是比较注重噪音这一块，总之就是比以往的同价位日系车隔音都好，但还是比不了德系美系。 【动力表现】 其实动力得看和什么车比了，平时自己是否需求强劲的动力，对我而言给我1.5自吸的车子，舍得给油一样有动力，当然是在120内！ 【最不满意】 大家都说内饰升级，还有什么JBL音响，但我觉得最不满意的正好是这两样。内饰那几个配色就不能多出几个好看的吗？中控一大块区域真的反人类设计，水杯架设计在档位后面；一键启动开关那么大一坨；JBL的那个低音特别轰耳，听久了受不了。 【购车经历】 最开始看车的时候其实都没有注意到威飒，最先看的是ES200，雅阁顶配，凯美瑞顶配，皓影顶配，每台都试驾了前前后后看了一个多月，ES真的不错，动力各方面都够用，但在经济这么不景气，车不好卖的时候，销售还要给我加价，一副爱买不买的态度，放弃了。本田的车如果不是那个按钮挂挡和隔音太差，可能就选本田了。凯美瑞我认为快换代了也放弃了。最后听别人说丰田出了一款叫凌放的suv很漂亮，然后就去关注了，觉得凌放那个屁股真的好看，但是车头不是很喜欢。就这样才在网上发现了凌放的姐妹车型威飒，看到威飒的第一眼就被帅到了，威风凛凛的前脸加英姿飒爽的屁股，太爱了，就这样才去定了威飒。 【提车价格】 当时3月定的时候没有优惠，只有权益金，最后找了广汽的朋友优惠了一点。

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.6分“优秀”

外观很飒，谁见谁夸，加油的时候加油员都是爱不释手。尊贵版的配置还是稍微逊色点。 L2级别的自动驾驶还是挺好用，高速很轻松。 油耗真的很满意。动力也不错，120的车速，超车依然很给力。

点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

3.4分“良好”

【购车经历】 计划买车一年多了，一直相中的是凯美瑞2.5g豪华的，去到4S店展厅看了一下车，感觉凯美瑞的内饰不是很满意。刚好旁边有停了一辆威飒，给我第一感觉就是内饰很好看，雷里雷气的，外观设计也很好看，临时决定转粉威飒了。威飒中配的2.0汽油尊贵版，带原装12寸大屏，JBL音响，座椅通风加热，电尾门，该有的配置基本上都齐了，少了个360全景，计划订个科技版的，可是要等车两个月，销售也说原厂的360不要抱太高的期望，让我去外面装个更好更清晰。平时也少开车，于是定了2.0纯油的。 【驾驶感受】 2.0CVT动力真的很肉，随便踩都超2千转，还起不来，提速真的慢，但是挺平顺的，猛踩油门发动机的噪音还是挺大的，开大音响后可以忽略掉的。 【最不满意】 为什么低配版本有CarPlay ，中高配没有呢？想不通丰田的操作呀。 【销售态度】 交钱前我是大哥，提出啥要求都给答应，交完钱后像是不认识我了……emmm 【提车价格】 2.0L尊贵版白色加上贷款手续费和杂七杂八的一共21.7搞定落地了。啥也不肯送…… 【油耗】 开三百来公里，目前9.1/100km，可能不是很准。 感谢圈主：天冷多吃雪糕加精

点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱豪华版

4.3分“优秀”

配置相对于次低配的车少了副驾电椅后备箱电动，大灯也稍有不同，其他方面油耗和驾驶感受还可以，动力不能说强劲，家用也够了，高速跑得多提速发动机声音比较大，音响可以盖过去，风躁可以接受的范围，比一般的日系车略优，内饰板正操作简单 【最不满意】 大灯散光比较明显 【驾驶感受】 高速上智能辅助系统抢方向盘力度教大

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱科技版

4.4分“优秀”

就是个人喜欢的车，外观满意，动力足够，驾驶踏实，空间略小，但是个人不需要大而臃肿，重点对比了xc60t8和glc260，由于这是第二辆车，觉得还是此车性价比高，照片就这一张，办ETC用的

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.9分“优秀”

非常简洁明了的外观，就像整装待发的勇士。 油电混合动力不仅是动力强劲，更是有环保驾驶模式；百公里七秒加速度和百公里油耗低至五升，真是又能使马儿跑的快又有马儿吃的少。这不是梦寐以求的千里马🐴🐴🐴。👍👍👍好样的!

点评车型: 2022款威飒 2.0L CVT两驱尊贵版

3.7分“良好”

外观很满意，对比了很多车是我喜欢的类型。，外白内橙，出乎意料的好看 【最不满意】 4s店真的恶心的可以，买车不给合同，给完钱后销售态度肉眼可见的变了，这是最后悔的地方，乱收各种服务费。 【驾驶感受】 日系车通病，踩油门不给力，发动机轰鸣声比较明显，也有可能是没磨合的问题。 【油耗】 才提车，两个月后说 【购车经历】 五月份开始看的车。最开始看的日系，因为老爸开的日系，觉得很省心，看了很多车，日产的，本田的皓影，丰田的威飒和凌放，其他的车实在不喜欢内饰，第一眼就看中了威飒，但是当时购置税不减太贵， 后面朋友又带我去看了国产的，比亚迪都很满意，就是没有停车位 放弃 。看中魏，配置外观都很满意，我都很满意，但是家里不认可品牌，毕竟金主爸爸都发话没办法，后面魏还涨价了。又返回去了解威飒，跑了好几天对比价格，成都裸车价格应该能降个1.5 ，账面降8k，最后提车，不爽的就是4s店很恶心，实在不想和销售打交道了。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本人96年，参加工作4年，现居乌鲁木齐，一直没有属于自己的一辆车，今年终于有了购车计划。我是想买一辆比较有个性的，不要满大街都有的那种，之前相中了CT5，主要是觉得这部车外形比较符合我的审美，但是后来考虑到因为工作原因，可能要往田地里跑所以想的还是买一辆SUV比较好，再加今年CT5的身影多了很多，感觉随处可见的样子有点烂大街，瞬间感觉不香了，就想的看看其他车。家里人对丰田车印象比较好，所以就想去丰田转转，后来就发现丰田有一款2022年新出的车型威飒，目前路上很少能看到，去试驾了一下感觉比朋友的rav4和威兰达好的多，真的你不当场对比试一下你体验不到这个车的快乐。我本身想要一款黑色外观的车，感觉黑色威飒也挺好看的，凌放我也试了，感觉同样黑色不如威飒，最后就订的威飒。配置方面我选的顶配，因为我觉得这个车不选顶配还不如去买威兰达。但是这个车库存比较少，黑色的这个配置直接没有，我是1月中旬开始订的，本来说的3月中旬可以提车，后面又说排单没排上导致4月底车才到店，但是想的好事多磨还是愿意多等等。 【提车价格】 优惠完裸车28万，购置税24761.62元，保险5762.44元（选的100万第三方），共计31.05万。 【驾驶感受】 我入手的是双擎，起步是电驱的比较稳、安静，转速达到一定数（好像是1500）发动机介入会有顿挫感，声音也比较大，但是开一会声音会小很多。加速体验，这个配置搭载的2.5自吸发动机，对于丰田的车来说已经算很快的了，毕竟是自吸，高速上超车还是挺轻松的，狠狠踩也会有推背感。刹车油门的脚感很软，很丰田，但是如果开习惯了日系车会感觉开起来很顺，我之前开过一段时间crv，家人坐我开的威飒就感觉我开起来特别顺畅，加速也好转向也罢。 【油耗】 开回来的时候因为没有磨合显示的比较高，现在开了1000公里显示的5.1，但是每次熄火的时候仪表盘会写你这一段路程的油耗统计，我在乌鲁木齐开，上高架下高架走市区，差不多4.0-5.5油耗不等，个人感觉堵车这种慢慢开的路况会很省油，电驱的时间比较久，如果你出去到家附近转，车速比较低的情况下会显示2-3个油，我说的都是熄火之后仪表盘统计的数据。我从4s店开出门油箱基本上是空的，加了一箱油380块钱在市区跑了900多公里，我平时开车偏猛，稳一点开1000公里没问题，还没有跑过高速，有图为证。 【乘坐体验】 本人身高1米88壮汉，我平时开车喜欢坐直地开，必须要把座位调到最低才能坐直，毕竟这个车的高度摆在这里，我感觉冬天穿羽绒服的话可能不能坐直。后排空间绝对够用，没有想象的拥挤，稍微往下坐一点也是可以的，坐着还是挺舒服的。后备箱空间中规中矩，别人放得下的大物件我也能放得下，我放不下的别的车也不一定放得下。 【最满意】 最令我满意的是一是油耗二是颜值，油耗上面提过了，颜值方面可能是黑色的原因，令大众吐槽的凸嘴显的没有那么突兀，我装修的那天隔壁是个银色凯美瑞，也是个96年的小伙子，看了我的车表示自己买早了，感觉我这个车比他的凯美瑞好看很多，当然这个也是个人审美不同。我开回来第一天停到停车场就有人跟我打听这款车，毕竟是冷门车，说这款车没见过，还是丰田的，挺好看的，内饰我最终选的棕色，看起来比较高级。 最出乎我意料的是仪表盘，没想到丰田会用到这样的仪表盘，方向盘上的左右按钮可以调很多东西，对于丰田来说科技感还是很高的。 配置来说抬头显示，座椅通风加热，方向盘加热，倒车镜下翻，电尾门等等30万的车也该有这些，主打的就是低调轻奢也没人认出来这是什么车。 还有就是静谧性相比较威兰达要高一点，车窗摇上去那一刻会感觉到有差别。 【最不满意】 第一点就是用料问题，主驾驶右手扶手那个小储物箱感觉很廉价，可以晃得动，除了主驾驶的门其他的门很轻，门把手也感觉廉价。 第二点是配置，主驾驶可以调腰托，但是副驾驶的座椅不能调，开习惯了车再去坐副驾会感觉腰部空空的，而且倒车影像很糊，给人一种电影里的录像一样的感觉，不过劝大家还是多用倒车镜，不要过于依赖倒车影像。 第三点就是车机，车机对于丰田来说功能很全，偶尔会顿一下。需要登录，但是有时候不知道为啥就让你重新扫码登录，语音有时候你再吐字清楚它也不会搭理你。 第四点是异响问题，胎噪不小，主驾驶门缝缝你开快了会有漏风的那种声音，但是时有时无，目前来看这些都没有影响日常使用。异响对于丰田来说是通病，我觉得可以无视毕竟你都选择丰田了。 最后再说一下，黑色真的很好看，如果你和我一样钟爱黑色选它不会错的，但是也是真不耐脏，如果选了黑色建议贴个车衣保护一下丰田这薄薄的车漆，小石子蹦一下真的肉疼，白色比较省心而且车漆相比其他颜色厚实一点，洗久了也比较难看到擦痕。如果还在纠结配置，我个人认为如果选择入手低配版本，有那个钱，真不如去看看高配威兰达。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

3.86分“良好”

一直以来丰田品牌给人的印象都是居家、中庸，似乎个性化和这个品牌没有什么联系，但是今天的这款车型一改往日沉稳的风格，不论是设计层面还是内饰的装潢都能够让你眼前一亮，它就是广汽丰田威飒。新车拥有和雷克萨斯NX相同轴距，并且两者也是同平台打造，因此他们的关系就显得“格外亲近”。 广汽丰田威飒的设计可谓最不“丰田”的丰田车型，富有张力的线条贯穿整个机舱盖，在车头“牛头标”处形成交汇，不论是立体感还是营造的俯冲姿态都没得挑。 车头下方的梯形中网内部采用亮黑色涂装，大量横向线条拉宽了视觉宽度，前包围两侧的獠牙装饰也够个性。灯组造型就是一个字“狠”，狭长的造型配合灯腔内部L形日间行车灯带，不论是辨识度还是气场上都值得好评。 威飒的车长为4780mm、轴距为2690mm，19英寸的多辐双色轮圈和饱满的侧面造型非常契合，新车尾部造型有点雷克萨斯的味道，层次感和细节的处理都比较出彩。贯穿式尾灯组在丰田车型上并不多见，下方的双边共两出镀铬排气将运动氛围和精致感拿捏恰到好处。 视线来到车内，威飒的内饰设计也采用全新思路，大量深色皮质以及镀铬元素的应用，不论是视觉还是触感都可以用高级来形容。在科技配置上，全液晶仪表和悬浮式触控屏幕均有配备，12.3英寸大屏分辨率和响应速度都比较不错，车机支持在线地图、智能家居等主流功能。空调控制区域两侧装饰着金属质感饰条，钢琴黑色面板搭配触摸操作更具质感，但唯独操作时缺少了振动反馈。 本次实拍车型还配备了9喇叭JBL音响以及分段式全景天幕，值得一提的是天幕支持一键雾化功能，开启后能够有效隔绝阳光及紫外线。 一体式座椅造型比较运动，黑色皮质搭配边缘处的白色缝线更显精致一面，此外实拍车型除了电动调节功能外，前排还提供座椅通风以及加热功能，舒适性毋庸置疑。威飒的第二排座椅坐垫较为厚实，内部填充饱满，坐下后支撑性比较良好，在舒适性配置上提供空调出风口以及Type-C电源接口。 本次试驾的车型采用2.5L+前后双电机动力组合，其中发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电动机总功率128kW，电动机总扭矩323N·m，传动匹配E-CVT无级变速箱。起步以及低速跟车阶段，动力基本由电动机供给，因此安静和顺滑是威飒给人的初体验，随着油门踏板行程增加，速度增益也会以循序渐进的方式反馈。 在急加速工况下，发动机介入时的振动处理比较理想，深踩加速踏板，加速势头虽不及涡轮车型猛烈，但充足的动力储备能够给人一种“高深莫测”的感觉。前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式较为常规，但底盘给人的反馈较为紧致，在行驶时车身的整体感和厚重感比较符合预期。在静谧性方面，威飒的表现可圈可点，中低速下的风噪以及胎噪均被抑制得当，高速工况下唯有发动机噪声稍大，但也能够控制在合理范围之内。 除了激进夸张的造型设计外，威飒的内饰被大量软性材质覆盖、“马鞍”理念中控台、雾化天幕都是它有别于其他丰田车型的亮点所在。在行驶质感上，平顺线性的动力以及紧致的底盘质感，都令新车的驾驶感受挑不出毛病。若您在意车辆的品质以及配置水平，同时对于油耗和行驶质感也都有一定的需求，这台威飒确实是个不错的选择。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

3.93分“良好”

威飒是广汽丰田旗下的全新中型SUV，定位在威兰达和汉兰达之间。威飒其实就是一汽丰田凌放的姊妹车型，在外观、配置以及动力方面都很接近。所以威飒究竟是雷克萨斯简化？还是威兰达精装？ 【外观时尚动感】 威飒的外观看起来要比威兰达和汉兰达都要更加年轻化，很有网友形容它是简约版的“雷克萨斯NX”。车头的造型比较尖锐，前机盖上隆起的线条也在向中央汇聚。梯形的亮黑色中网是丰田家族标志性的设计，尺寸并没有过分夸张，内部为菱形格纹，提升精致感。细长的前大灯组配备双“L形”的LED日间行车灯，增添辨识度。灯光配置有LED远近灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，配置还是比较丰富的水平。 车身造型也一改丰田家族传统中庸的设计，更偏向于轿跑SUV的风格，溜背的线条，搭配贯穿式的腰线，也让整车看起来更加修长。新车前后翼子板营造出了宽体的视觉效果，双五辐式大尺寸轮圈，看起来也比较精致。车身尺寸方面，新车长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm。看到数据其实大家就会明白，威飒、雷克萨斯NX还有威兰达的轴距均为2690mm。 车尾的造型明显会更加成熟一些，车顶配置有扰流板融入高位刹车灯，另外还有贯穿式的尾灯。后包围由一个贯穿的镀铬装饰条作为点缀，形成很好的层次感。就是双边双出的排气尺寸有点小，看起来不够和谐。辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，顶配车型另外有360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰用料更好】 威飒的内饰看起来确实要精致不少，整体的布局也更有新鲜感。中控台覆盖有软质材料包裹，搭配缝线以及银色饰板，更显档次感。方向盘采用真皮包裹，但是握持的手感偏细，也比较光滑。实体的多功能按键还是比较方便。大部分车型还是7英寸的屏幕搭配传统的指针仪表，设计简单。 中高配车型的中控区域配备12.3英寸的触控液晶屏幕，换装了全新的车机系统后，整体的功能性表现有提升，支持在线导航，语音识别控制和车联网。低配车型依然为8英寸屏幕，但是只有手机互联功能。屏幕的清晰度很好，但是阳光强烈的情况下反光也比较多。空调控制有独立的区域，采用触控式操作。 一键启动按钮的设计被网友吐槽像是后装的，因为这个位置确实比较尴尬。另外就是在这个价位还采用传统的直列式换挡，有些廉价。前排的储物格刚好可以放置手机，顶配车型才有手机无线充电功能。另外前排有三个电源接口，分为USB和Type-C两种，完全能够满足日常使用，高配车型采用JBL音响，有9个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 皮质座椅，配备有前排座椅电动调节，带有前排座椅加热和通风功能。在舒适性配置方面还是比较齐全，而且丰田座椅的填充物向来还是比较柔软。两侧的包裹性比较一般，整体的乘坐体验还是宽敞舒适。 身高176cm的体验者，后排腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现还是比较宽敞的。而且后排靠背支持角度调节，能够满足不同乘客的需求。中间地台有一定的凸起，对于中间乘客会有些影响。后排配置有空调出风口和两个电源接口。丰田威飒定位一台中型SUV，但实际的乘坐体验也只能算是比较宽敞的紧凑级，相对于真正大五座的冠道来说还是有所差距。 【驾驶感受】 动力方面，新车提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力可选。2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱。2.5L混动版发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，匹配E-CVT变速箱。两种动力车型均有两驱和四驱可选。 这套混动系统出现在非常多的丰田车型上，开起来也是熟悉的感觉。动力输出表现的毫不拖沓，动力储备很足，但是不会给你非常刺激的爆发感。日常在电机驱动下更加轻松灵活。底盘给人的质感特别扎实，在行驶过程中表现出不错的整体感以及厚重感，滤振的舒适性要比威兰达更加出色。悬架很有韧劲，面对路面上的细碎颠簸，回弹的干脆利落。 【总结】 对于感兴趣的朋友，小编推荐选择双擎动力两驱尊贵版。无论是燃油经济性还是驾驶感受，混动版都更有优势。配置方面，次顶配车型已经很齐全，性价比更高。所以说，你可以将威飒理解为雷克萨斯NX的简约版，或者是威兰达的精装版。