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    认证:问答专家 优质评测导购类创作者

    简介:CTCC冠军车手,ChinaGT中国超跑锦标赛年度总冠军。车评没有界

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    今晚智己L6将会上市,同事梁岩提前体验了很多应用场景,分享一下感受: ★ 首先是基础性能测试,由于当天下雨,因此没得到一些极限状态下的成绩,但即便地面有积水,智己L6也可以做到4秒+的零百加速成绩(双电机四驱版本)。车辆纵向俯仰控制得很好,无论是车身姿态还是车内体感都很平稳。麋鹿测试以65+时速也可以顺利通过,看起来不高,但前面说了,地面有积水,等有机会再为大家测试干地麋鹿成绩。 ★ 在一个类似于“迷宫”的场地,内部行车道很窄,并且大多都是大曲率弯,智己L6虽然车身尺寸不小(车长4931mm),但因为带有四轮转向系统,所以穿进穿出很丝滑。 ★ 之后又分别进行了贴边、窄路通行、断头路车位等场景体验,将四轮转向功能的使用场景以更加具象的方式呈现出来,贴边过程采用了蟹行功能,不需要来回大幅度转动方向盘,也可以避免剐蹭轮毂的风险。窄路通行体验比较顺畅,车辆可以自己通过窄巷、胡同等场景。对了,四轮转向全系标配。 ★ 针对智驾,城市、高速都试过了,高速场景在当下不算是什么难题,智己L6的表现也称得上是第一梯队;在城市复杂场景中,智己L6在基本的跟车、避让方面表现没什么槽点。但在体验过程中也遇到了小bug,在距离红绿灯路口大概50米位置处,导航路线为直行的前提下,车辆本来在中间车道等候,在识别到左侧车道车少后自动向左并线,但左侧为左转车道,只能手动介入将其驶回原车道。 最后聊点“肤浅”的话题,有一说一,智己这套设计语言跟代言人金晨挺搭的,满分10分,L6这个颜值你给几分?#头号新车##世界车中国造##新车嘉年华#

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    昨天 08:30

    星纪元ET之后,5月还有不少重磅车型会上市,帮大家汇总一波: ★ 智己L6(5月13日上市) 休息一天回来智己L6就会正式上市,5月底开始交付。虽然数字上比L7低一点,但其实L6尺寸没有小很多,轴距2米95,车长也超过4米9。目前预售价是23-33万,全系标配激光雷达、Orin-X芯片 254TOPS,另外包括后轮转向、智能电控减振器、空气悬架等也会给到。而顶配还会用到固态电池,CLTC续航超1000km。反正我是挺期待13号的。 ★ 领克07 EM-P(5月17日上市) 07 EM-P给到的是一套1.5T插混动力,3挡DHT,P1+P3构型,跟08 EM-P是一致的。车长4米8有余,轴距2米8多,跟一台凯美瑞差不多,目前预售价18-21万。 ★ 沃尔沃EX30(5月19日上市) 这台是家族里最小的SUV,但也是加速最快的沃尔沃汽车(四驱版零百3.6秒),来自SEA浩瀚架构,整体设计新车简约,用上很多的可回收材料,欧洲人很喜欢这些,算是给你更多的一个个性之选吧。目前预售价21.26万。 ★ 奇瑞风云T9(5月21日上市) 其实就是瑞虎9的插混版本,新车用到的是1.5T鲲鹏C-DM插混动力,P1+P3构型,单挡DHT配大电机,WLTC纯电续航100km,综合续航1400km,轴距不算大,2米77,车长接近4米8,但有5座7座可选,目前预售价15.99-19.99万,主打性价比。 ★ 比亚迪秦L(5月28日上市) 我认为这是秦字辈最好看的一款了,目前推出的是DM-i插混车型,1.5L发动机,P1+P3构型,纯电续航给到80/120km。秦L轴距2米79,车长4米83,比秦PLUS大,目前大家猜测是12万起步。 最后问问,5款新车,哪个上市发布会你一定要看?#世界车中国造##新车嘉年华##头号新车#

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    说了这么多年的“系好安全带”,到现在还要反复强调,反复科普,反复呼吁。 而且,是高速上,一家人居然就只有主驾一个人系上了安全带…… 还有啊,AEB不是拿来解决这个问题的,前些天有网友曲解我的意思,觉得我是在阴阳谁,其实我的观点一直没变:AEB和安全带一样,是最后的安全屏障,不要试图逾越自己最基本的安全义务,向车企要求安全尽责。 安全带和AEB这些东西不是保你人车平安的,开快了撞狠了,极端状况下就车子毁了,手脚受伤,人只要留条命下来你都得感谢人家。退一万步想,就算留不下来,也没啥说的,毕竟安全的第一责任人是手握方向盘的那一位。 还有,一位网友提出提高AEB激活车速的话题,我依然不认为AEB要在110、100这种高速下启动,过于敏感的AEB有可能和驾驶者的转向避险动作相冲突,也可能引发后车的连环追尾,把自身的问题甩锅给后车。 当然,对于高阶智驾开启的情况下,车子一般只有刹车制动为主的避险方式,这一新的场景需求,可能会要求行业提高AEB激活车速,这是另一个话题。 我说完了,还是那句话,求求您系上安全带,坐在驾驶座上开车,受累把手放在方向盘上,求您了,我虽然不该多管闲事,但我可能在您隔壁那条车道……#问界回应M7追尾事故四大疑问##自动驾驶##世界车中国造#

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    五一打算去哪自驾游?我们提前给各位网友做了个攻略,广州到潮州450km+,一台纯电轿车能不能不充电一口气开过去呢?刚好手里有一台红旗EH7,实测走起: ★ 在聊续航之前,长途出行,车辆的舒适性也很重要。来看看这台红旗EH7的一些基础信息:车子长宽高4980×1915×1490mm,轴距刚好3米,实测后排空间足够宽敞。而且车的前挡风和车顶都用到双层夹胶玻璃,静谧性也得到了提升。 ★ 另外,开这种新款电车还有一个好处,就是旅途不会沉闷,直接用大屏看视频就能打发时间;而且红旗EH7还有主驾单独喇叭,导航声音会从这里传到司机的耳朵里,跟看视频的副驾可以做到互不干扰。 ★ 我们借来的试驾车是四驱顶配,111度电,CLTC续航760km,按道理来说是可以一口气跑到潮州的。 来看看实际表现:我们满电出发,760km表显续航,总共实际跑了401km,来到目的地后显示剩余续航238km,也就是说它的续航达成率是77%。而红旗EH7在全程高速的状态下电耗是16.6度/100km。 ★ 同事嘉浩说还不够极致,于是我们不充电,接着在潮汕市区里面走,结果大家看图九,80%高速+20%市区,我们实际跑出了620.1km,续航达成率82%,平均电耗16.9度/100km。而且我们这是没让车子跑趴窝的,去到表显0%电量时,我们就去充电了。 ★ 再说一个小点,当车辆只剩下1%电量,表显3公里续航的情况下,这时候我们深踩电门,它还是可以做到加速的。 你来说,红旗EH7这个续航水平行不行?#世界车中国造# #头号新车# #新车嘉年华#

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    AEB是保你人车平安的吗?当然不是,AEB极端情况下牺牲胳膊大腿保你一条命都是好的了!AEB人家是努力保命的,车速快一些,车保不保不完全是AEB的事情,甚至你再开狠一点,能保命就不错了,一条腿一条胳膊都未必是AEB要保的事。 这个事去年我确实不太敢提,有些疯狂的网友不分青红皂白就相信车速越高激活,AEB水平越高,甚至有些媒体和网红也不分青红皂白开着车子用100+的车速去怼异型障碍物,这是在误导,因为AEB里的E,就是emergency,紧急的意思。 去年我要是提一嘴”AEB合理速度开启才是好的“估计被喷死。 我们常说,越是紧急状态下,人越是第一责任人,人会有避险动作(比如刹车、转向等),如果AEB的权限逾越人,直接帮你踩了一脚刹车,那么问题就来了: 第一个问题是它肯定干扰了驾驶,早期AEB有很多误触发的情况,引发追尾等,那个moment你本来想拧方向绕开的,结果一脚刹车干上前车了; 第二个问题就是,如果AEB非要证明自己很厉害,那就得提高反应车速才能获得反应时间,但这时候又容易引发后车追尾等连锁反应,甚至引发用户依赖。 本来,AEB不需要承担这么多风险的,在驾驶伦理的时候已经分得清清楚楚了,我AEB是帮你的,但尽力不尽义,最近一两年智驾为了证明存在感,干脆大包大揽,搞得AEB好像啥都能干,反正我对此是持谨慎意见的。 当然了,完全NOA状态下的AEB逻辑会有所不同,比方说它确实没有太多变道避险的能力,所以提升AEB反应速度,纯靠刹车解决问题,这是另一个场景下的讨论,有机会我和大家分析。 咋整?正确的搞法就是内行指挥内行,让AEB回到AEB的工作范畴中去。 最后说一点就是,天王老子给你说自动驾驶你也保持一份怀疑,尤其是标准的L2,它的算力、硬件、软件都做不了”保命“工作,那是辅助,驾驶辅助而已。#运城问界M7起火致3人遇难,车企回应##博世:问界M7事故车未搭载博世智驾##自动驾驶发生事故谁来负责#

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