奏思好车呀

最后很遗憾是吗：听说今年年底A3改款，发动机换1.5t，真的假的？友友们消息可靠吗？打算今年入a3，等等党赢？友友们给个建议！

奏思好车呀：各大车企终止电车策略，最终电车会不会变成中国车企自嗨？中国市场新能源渗透率已接近40%，未来又会到多少？ 一方面我们可以看到，2023年中国车企占据全球电车销量前十中六席，国外品牌，特斯拉卖的非常好，大众和依靠id系列在也卖的不错，特别是在欧洲。另一方面，传统车企除了大众，丰田，福特，奔驰等全球车企又陆续宣布放弃电动车策略，有人说是因为这些车企三电不如国内新势力，卖不动，不得不放弃。 其实仔细看看相关报道，这些车企只是说放弃了现在的电车，或者说锂离子电池作为动力的新能源，要押宝氢燃料电池，或者固态电池。 1.2020年，宝马就宣布放弃研发纯电专属平台，并表示氢动力才是未来方向。 2.2023年12月，丰田公司宣布终止电动车生产，认为智能电动汽车市场的发展不及先前预期， 3.2024年1月，福特CEO吉姆·法利宣布关闭电动车生产线，推迟约120亿美元在美国的电动车投资计划，并放弃之前电车策略。 4.2024年2月，奔驰宣布放弃2030年全电动计划，表示下一个十年继续开发燃油车。

奏思好车呀：创业成功的牛大力开上了丰田，虽然不是丰田皇冠，90年代也是王者级别的存在。当然牛大力的丰田是比不上贾金龙的奔驰，但是走到最后，金龙毕竟是“假”的，牛终却究是能踏实出力的那个。

奥特曼1372：这车标真贵啊，4s说有acc要上千，我还是追尾全责，一开始以为是小事，直接私了了。仪表没报错，想自己换一个，但又怕里面东西坏了已经，这该怎么整啊！

TShareT：都说去年经济不行，都没挣着钱。可是，2023年奥迪在中国市场交付了729042辆新车，同比增长13.5%或14.6%。其中，奥迪纯电动e-tron系列车型交付量为31025辆。奥迪A6L和奥迪Q5L等国产车型销量销量也同比增长，刷新了全年销量纪录。原来大家说的经济不行是我的经济不行#奥迪算豪

清爽奶酪9NN：想请教各位车友，目前96年，每月税前3万，到手2.5万，房贷4000（公积金可以覆盖），目前手上有20万，可以买A4L吗，主要是考虑房子还没有装修，因为本人未婚，还要给女友出十几万的彩礼，计划25年结婚，我这条件是不是应该等等开

前岩车市：买速腾的可能不懂车，但主打的就是一个听劝

归藏说车：继通用，福特宣布暂缓电动车计划、重启燃油车开发后，奔驰也宣布推迟了电动汽车计划。 原来奔驰打算2025年实现新能源车销量占比50%。但是实际上新能源汽车除了在中国发展迅猛，在其他国家发展还是相对缓慢的。所以，2025年奔驰的新能源汽车占比远远不及预期。 受现在国际环境不稳定，经济也不稳定的影响，后续

中国汽车消费网：ID.7旅行版来了！CC的“最美大众”头衔还保得住？

玩车情报局：大众汽车：都说我被中国人抛弃了，我去年在华卖了323万辆！

奏思好车呀：看完飞驰人生2，发现驾校用车多是德系，油车，轿车。日系，电车，suv都很少。为什么？ 总结下大家的意见 1.捷达技术可靠。无论底盘调教还是整体驾驶感受，都适合新手学车用。特别是手动变速箱，独一档的存在。 2.捷达经济型好。整车定位就是便宜可靠，没有乱七八糟的配置，车价更便宜。出现问题后，任何一家维修店都能维修，后期维修保养成本非常低。 3.大众进入中国早。作为最早进入中国的外国品牌之一，大众自然被很多车管所作为了考试用车，也就有更多的驾校选择了捷达作为驾校车。

ToBEReal：第一类：汽油车销售人员 很好理解，新能源车越来越高的渗透率，导致抢走了不少用户，导致车价下滑，库存上升，利润下降，年终奖都少了。 第二类：二手车商 之前收来的车，现在不好卖了。。。尤其二手 BBA，二三十万能买很好的新能源车，自然就更没人愿意接手二手三手的 BBA 了。新的换下来的 BBA，也越来越不知道该怎么报价。今天收，明天说不定就官降了。 第三类：汽修行业 汽配城 油车有问题，哪里都能修，路边找到一家就可以，但新能源大多要求 4S 电内维修保养，无法在传统修车店做，他们的生意就淡了。 第四类：刚买油车不久还没到换车周期的车主 面对新能源更低的售价，更强的动力，更安静的车内环境，更智能的车机，更低廉的用车成本，眼红但嘴硬。没事喷几下，抒发不满情绪，寻找优越感。 所以，网络上那些吐槽新能源各种“省油不省钱”的，贩卖续航焦虑电池焦虑的，大家要擦亮眼睛，从实际出发，认识新能源，了解新能源，再结合自身用车情况，选择插电，混动，增程或者纯电。毕竟，纯燃油车的全面淘汰，是越来越近了。

赵师傅我都敢打：卖吉利几何的销售买ID3开，在比亚迪打螺丝的弟弟买途岳开。这回理解外来的和尚好念经啥意思了。

用户1611814106005：本人女102斤，用车一年不到刚满8000公里 主驾驶坐垫就这么深折痕，去4S店售后人员竟然说是正常的 不敢想象用车几年会是怎么样的结果 这么大个品牌这质量简直，还不如十来万的车车 ，大家都来看看吧 这就是三十几万买来的质量

专怼那帮傻狗：相信大家总会在评论中看到说买合资买的是车标，说BBA，大众等买的是车标。还说是老古董。为什么会有这样的见解？实在是想不通，买什么最终不是钱包决定的吗？

观海廳风声：虚假的bba：奔驰 宝马 奥迪 一代人的心目中豪车的代名词，但是现在已经过时了！顶多是四五十岁大叔的情怀！ 如今真正的的bba：宾利 比亚迪 阿斯顿马丁

LZ大铁锨：99年男生，山东体制内，参加工作两年了。12月4日提了速腾300TSI，1.5T超越版，送了原厂膜（销售说是贵的高级的），送加装了原厂记录仪、送了全包脚垫后备箱垫（销售也说这是贵的，好的）但我不懂哈哈。 自己攒的首付，贷款9万两年免息，算上利息落地价13.7万。 1.选车：不懂车，一开始预算10万左右，看车的时候也是奔着十万的车看的，在董车帝上查，在哔哩哔哩上看提车视频也很激动。最开始钟意的是别克威朗，因为当时优惠力度很大，车展的时候看了型格、思域、朗逸等主流车型，一开始也考虑过国产车，但本地4S店较少，后来还是选了合资。 在看车的过程中我试驾过伊兰特、宝来、威朗、哈佛H6，一开始真没考虑速腾，那天是因为要去上汽大众看看朗逸来着，顺路进了一汽大众店，先试驾了宝来，然后试驾了速腾，感觉速腾比宝来在底盘质感和驾驶感受上要好不少，因为我本来也没开过什么好车，对车也不懂。唯一不好的就是感觉速腾需要烧95，而且车价超过我的十万预算了，在试驾伊兰特的过程中感觉悬挂很硬，而且1.6L自吸动力也确实有点不足，感觉还不如家里的老车，配置倒是挺高的，舒适度各方面都觉得不太行，后来试驾威朗，说实话威朗这车挺好的，动力、隔音各方面都挺不错，主要是价格实惠，谈到最后差不多9.5落地乐享版，但是我看网上好多说车机卡方向盘迟滞的，心里就有点别扭，而且个人觉得大连屏有点受不了。心里还考虑过轩逸来着，新款轩逸我感觉很好看，内饰质感也不错，只不过我家这边这个日产4S店不让试驾，也就不考虑了，最终敲了敲脚使使劲提了速腾，说实话买威朗我压力能小点，速腾稍微抻一抻，家里爸妈也觉得速腾好，我也看好了，主要是试驾过以后感觉真的比其他同级别车舒服太多，车这个东西我感觉还是要去试驾才能感受出来。 2.车机：车机方面大众的也就那样没有智能化的感觉，比较平庸，不过我上车就是carpaly，还是挺不错的，无线直连。音质一般，也就是能响的水平。 3.油耗：目前开了一个月了，市区、快速路都跑，油耗在7L左右，综合油耗不到7，看截图，目前跑了三百多公里没上过高速。 4.优点：中庸，没有明显短板，空间大、省油，而且辛苦也很漂亮，车长将近4米8了，算是A级车里的标杆了（个人认为），油耗较低，底盘调教比较不错，驾驶质感好。 5.缺点：需要加95汽油，不过销售说加中石化和中石油92也没关系，这个到没必要太认真。再就是速腾这车在2到3档的时候换挡有些许顿挫，而且发动机明显声音大，其次是配置较低，我这个1.5T超越版，没有电动座椅，没有自动空调，内饰质感也比较普通。 最后想说的是，买车一定要看自己的经济条件，车虽然是提高生活品质的，但也不能成为自己的累赘，要量力而行，在自己预算内买，再就是网上再多的评论都不如自己试驾，一定要去试驾，试驾自己开着舒服才是最好的！不要太在意别人的眼光！

奏思好车呀：ID7,大众手里最后的底牌

奏思好车呀：小米汽车来了，还真别拿小米不当好车

南宁韦厂主：大众ID7可以用英雄气短来形容。 中国自主品牌经历大浪淘沙后， 剩下来的都是接近独角兽企业。 无论比亚迪、新势力“蔚小理”， 还是极氪，连手机华为、小米都要下场。 可见，2024年的电车市场有多残酷。 大众作为最早期进入中国的外资车企， 不得不说，除了深厚技术家底外。 还享受中国高速发展和自主品牌车企孱弱带来的高额利润。 一时间风头无两， 即使不少车型存在这样或者那样的毛病， 依然撼动不了中国车主对大众的热爱， “这车很高级”！几乎到了痴迷癫狂程度。 没有电车就没有中国自主品牌的崛起， 面对油车市场逐步被电车蚕食。 显然，大众坐不住了。 应急开发的MEB平台又开启了套娃模式， 奥迪、大众ID系列等都是这个平台的产物。 显而易见， 因为是应急产物所以存在不少短板。 饱受车主诟病的“车机、鼓刹、短续航”始终伴随左右， 因此，ID7可以说是大众翻盘的绝佳车型。 ID7满足了国人绝大部分心理， “大、升级车机、内饰豪华”，一改往日抠门形象。 显然， 大众铆足劲，势在必得。 但是，当今的中国电车市场已经不是当年的油车市场。 无论在三电技术、造车工艺、调校能力， 自主品牌已经走在前列。 留给大众的时间已经不多了！

小松果薇薇安：购车快三个月了，我身边依然有很多朋友不理解，为什么我会选择从奔驰c系换到这款国产电车，毕竟和特斯拉、比亚迪等品牌比起来，欧拉算是有点小众的，如此小众，价格也不是很便宜，为什么会选它？冲动消费？不不不，我是真的考虑了好久才下手的。 首先是颜值够用，虽然我一直诟病闪电猫的车头太蠢，车头两侧线条设计偏窄，配上这款半圆不圆的大灯，莫名和鲶鱼撞脸，但好在侧颜好看，两分的正脸和五分的侧颜，总体颜值也达到了3.5。 然后内饰nice！就问看惯了千篇一律的黑白灰，爱马仕橙谁不爱？配上银色的镀铬条，简直一个美美哒！ 配置拉满，该有不该有的配置反正尊贵555都有了，方向盘加热，座椅加热在这个冬天拯救了我，并且前排座椅还有腰部支撑和座椅按摩，适合我这样的老腰怪。智能香薰超级好闻，在这里我要大声呼喊，请多出几款香型！！！ 这车我一开始也没太在意后排空间，毕竟平时就我自己代步用，不过好几个坐过的朋友都说坐起来比想象中的大。好吧，你们坐的人觉得满意就行~ 然后，用电成本不用说了，那么点电费和油费比起来真的啥也不算，毕竟我现在去隔壁小区的我妈家吃饭都开车，想想以前开油车的时候都是步行，现在直接提升了幸福（懒惰）指数！！ 但是，后备箱真的太小了！！！家庭用真的不太够，更不要想着去露营……装备塞不下 当然，最关键的是，我对电车的价格只能接受20w以下，在这个价格区间里，作为一个啥都想要的贪心鬼，也只有闪电猫可以选了~

认真的可乐rxu：简单聊聊，尊重不一样的声音