点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版
内饰不错,外观不错,动力匹配低速较差,悬挂一般,过减速带很不舒服,隔音中等,走烂路胎噪大。门不容易关,后排好评,2m宽的车,车内还是比较窄的,油耗较大,总得来说,不如同级别bba,还是要慎重。
太阳公公来了:真的说的很中肯。但是我还是买了极光L!后排比BBA大,乘坐比BBA舒服,内饰比BBA好看。
用户7403573093377:可以刷电吸门嘛?
飞花令9798:这个黑色套件有额外加钱吗?
·揽胜极光
内饰不错,外观不错,动力匹配低速较差,悬挂一般,过减速带很不舒服,隔音中等,走烂路胎噪大。门不容易关,后排好评,2m宽的车,车内还是比较窄的,油耗较大,总得来说,不如同级别bba,还是要慎重。
太阳公公来了:真的说的很中肯。但是我还是买了极光L!后排比BBA大,乘坐比BBA舒服,内饰比BBA好看。
用户7403573093377:可以刷电吸门嘛?
飞花令9798:这个黑色套件有额外加钱吗?
【21年11.27号提车,目前驾驶3000km】 【人生第一台车,我的小路虎极光L】 缺点: ①车身重2.1t、市区油耗高(高速平均8 ~10,市区±12.5) ②9AT变速箱不如8AT,低速提速慢导致百米加速成绩落后同级高功率2.0T的车型1-2s左右 ③后备箱小,日常够用,放不了太多东西 ④油箱稍微小一点点 ⑤悬挂、避震不太舒服,路面反馈比较明显 ⑥车速低于30的时候会感觉车子自动在踩刹车,车速下降很快需要全程油门辅助 ⑦刹车不是很灵敏,刹车制动距离比较长 优点: ①同级别里性价比较高,20寸轮毅、高功率2.0T发动机、双液晶中控屏、全景天窗、科技感满满 ②车身短,停车、掉头都很方便 ③前脸外观好看,悬浮式车顶+路虎揽胜家族前脸 ④后排空间大,极光L加长后后排坐人还是蛮舒服的 ⑤方向盘轻盈,操控舒服,高速上车速140+风躁也不算很大 【个人观点】 一直很喜欢路虎和保时捷的车,家里16年买了台揽胜行政,对于网上所说的“修不好的路虎”从来没有感受过,不反驳也不辩解。同价位的车也看过BBA,凯迪拉克、沃尔沃,最终还是选择了路虎。去年看了星脉,整体都很满意,只有后排空间太小,最终选择了今年的极光L。虽然路虎目前不是一线品牌,但是车型外观、内饰等方面都有不可替代的地方,开起来还是有一些品牌加持的感觉的,毕竟买30w以上的车考虑更多的就是实用性和面子。油耗高低不影响驾驶体验即可,车无完车,极光L总体来说还是蛮好的。 人生第一台车还是选择了自己喜欢的,祝愿前程似锦,早日换台揽运或者帕梅 2023.8.2——2w公里追更 ①质量:中控黑屏过1次,熄火10分钟重启搞定,其他没毛病 ②空间:后排2个人很舒服,3个人有点挤。外出旅行后备箱放1个24寸大箱子和一些背包可以,两个大箱子跟拥挤 ③操控:油门响应、低速顿挫、加速换挡还是短板,转向ok,避震一般 ④油耗:之前跑高速油耗12左右是因为均速140-160,转速2500左右。平时不赶时间高速100码转速1500油耗可以8左右 ⑤体验:手机app一定要下载,夏天远程启动空调很实用,开了快两年了整体感受还是很好的,觉得这个车没买亏哈哈,而且新款的同配置价格更低一些,性价比还是有的。
八爷没有萌:高速11咋开的,基本7点多3到8点多
祥运91505155:买早了,现在只要27w多
lokpin:之前的车就没有低过10个油,现在觉得油耗不是最重要的考虑,而是自己的驾乘感受。选择了就发掘他的优点,包容他的缺点,车无完车,喜欢就好。
外观方面,极光L最明显的是对车身进行加长,另外R-D dynamic运动套件的使用,让整体视觉效果显得更激进。车身侧面,整体轮廓与老款基本一致,有着SUV车型上动感气息;同时外扩的轮拱,又多了d几分力量感。车身的A/B/C/D柱均采用了隐藏式设计,营造了悬浮式车顶效果,而拼色车顶看起来也更时尚。车尾部分,下倾后的车底扰流板搭配窄小的后风挡,视觉效果显得很动感。 内饰方面,极光L中控台造型显得很工整,贯通式空调出风口既提升了中控台层次感,也能够让前排座舱看起来更加宽敞;车内三块液晶屏配合着电子挡杆,在科技氛围方面也紧跟目前趋势。内饰做工方面,车内经常接触到的部位多采用软性皮质包裹,搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框,整体质感符合一辆豪华车型应有的表现。三辐式多功能方向盘采用了和星脉一样的造型设计,表面环绕的镀铬边框与触摸按键,为其增添几分精致感;全系握柄处均采用皮质包裹,后方标配换挡拨片。 动力方面,极光L开起来有轻快感,在舒适模式下初段油门会有些窜,换挡速度不算快,升挡积极性很高,在巡航时能将转速维持在一个很低的水平。 操控方面,极光L悬挂属于偏硬的,对于细碎路面的震动在车内还是能比较明显的感觉到。
我发现极光这台车在温柔驾驶和激烈驾驶的时候是两种性格,时速40左右慢慢行驶时减震会很软,比如过减速带和一些烂路时,减震就会很软很舒服。如果我开快车的时候,高速进弯,S型走位,避震又会变得很硬,给我很强的信心。再加上灵巧的车身尺寸,在城市开真的是得心应手。2.0T排量拉动这款2吨重的车子,平均油耗11L左右,现在还没过磨合期,相信之后还会再降一些。方向盘很轻,转起来很方便,我太太平时都可以像老司机一样单手转方向盘,刹车也不重,想刹就能停住。 座椅的包裹性很强,对我这种瘦子来说很友好,很后悔没有选装腰部支撑。但是后排空间有点小,放了一个宝宝座之后,基本就能坐下我太太一个人,如果再坐两个成年人就很挤了。只能说日常代步还行,一家人开去自驾游,后排腿部空间就有点局促了,而且后备厢空间也不是很大,后排座椅放倒后隆起很高,实用性不是那么强。座椅不是真皮的,刚开始有点异味,经常开窗通风,很快就没有味道了。后座出风口不大,聊胜于无吧,下面的充电口方便给电子设备充电。 内饰的两块大屏科技感十足,基本没啥实体按键,几乎所有的功能都是通过这两块大屏来实现,屏幕的分辨率很高,空调操控面板和越野模式操作也是通过大屏来实现,另外方向盘的按钮也是触控操作,满满的黑科技。
开了4000公里,总体感受还可以,就是内饰太朴素,隔音不是太好,风噪较大,每次都要开着音乐,才勉强舒服一点。当踏板模式开着挺舒服,加速推背感 yyds,辅助驾驶用过几次感觉还可以,但是到目前为止还没有完全建立信任,有一次高速行车,遇到大货车压线,帮我踩了脚刹车,有点猝不及防。别的一些智能化的功能还是不错的,车机系统可以OTA定期升级.增加很多新功能。 娱乐系统也挺方便,每个月¥9.9的音乐流量也很经济实惠,整车空间利用的不错,可以放下很多东西,后备箱基本上可以空出来,看着比较干净整洁。加装了不少东西,方向盘更换,更换了电吸门,座椅通风,官方贴膜,全包脚垫,网购了很多杂七杂八的配件,还有全车车衣没有贴,全部算下来差不多30万
宝马ix3外观和操控与x3差不多, 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比,ix3实体按键真的很好用,一触即发,比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大,不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心,门把手都有灯,这个价格买bba值了,配置够用。 选车理由/对比 预算25-30,比较灵活,优先考虑suv或者轿车都可以,最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里,偶尔装装快递,首先考虑电车,只为之前是油车,用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e,毕竟便宜嘛,又感觉太小加钱上q5e吧,有一次去逛商场看到领克o8emp,油电混动20多万,外形和价位都很满意,只是老婆不认可这个品牌,再到后来保时米su7上市也想买,可是不年轻了,(老婆比较喜欢品牌,她的因素占主要),就这样换车的意愿暂时搁置,自己想法是再等等,一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜],一方面等降价[ahl_鼓掌](这时候心里盘算着宝马i5,奔驰eqe),价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿,我的十三年老伙计出问题了漏防冻液,我只能换车了,汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可(他不喜欢奥迪),i3没有l2,所以最后直接ix3。也没有试驾,网上有说好也有说坏的,自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车,ix3领先红内白外,报价24.5万,我们不太会还价,于是去了另一家(这里不做广告)直接谈到裸车23.7,会员1000,上牌3500,(包含电池终身质保,终身免费检测,工时费8折优惠,脚垫,圣戈班贴膜)合计24.15万,保险11000,置换补贴-3000,旧车价格-3000(太低了刚开始给2000,我的车真舍不得,)(必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000),总计落地262500元(包含2年利息)。(由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24,落地23的有感觉自己买贵了,最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗)
近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
之前的马自达CX5太老了,然后取消了居家办公,每天160公里来回,确实需要更换电车,一直给老婆洗脑,终于答应了,试驾了Y,没有网上说的减震那么硬,之前不太接受Y的毛坯房,一直想订阿维塔12,可惜12没有免息,老婆也不相信国产新能源,趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了,价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法,我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少,整天泡在12论坛,唉。4月30号盐城订,3号苏州提的,苏州当天将近170个人提车,真是恐怖,流水作业,因为的保险的问题拖了一小时,最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说,因为第二天要回盐城,所以找了个快充充满,4号415公里显示回盐城到家还有7%的电,实际里程280公里,高速稍微不注意就130+了,加速太舒服了,隔音减震都很好,毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩,舒服。。。感觉不花钱,以前加一箱油350太痛苦,很满意。。。谢谢老婆