点评车型: 2017款揽胜运动版 3.0 V6 锋尚创世版 DYNAMIC

4.5分“优秀”

优点:外形年轻时尚又霸气，内饰用料好，氛围也不油腻，皮子很细腻无异味，坐姿视野非常棒，底盘升降可以适应更多的路况和涉水能力，四驱跑起来稳稳的，底盘很整，一点也不松垮，操控很好，一点也不蠢，机增动力的涌现还是很直接的，符合3.0T大六缸那种绵密的动力储备，跑高速中后段加速让人信心十足。 缺点:毕竟是揽胜运动，所以悬挂调教的还是中性偏硬，对路面得颠簸处理的不是那么彻底，还是能感觉但一点点颠，跟揽胜行政完全是两个调性得车，用USB时听歌经常是从第一首开始听，有时歌曲名称和放的歌曲不一致，carplay模式和车自带硬盘模式没事，低速有时有共振，但我能接受的范围，排气声浪跑长途急加速时声音有点大，但确实富有激情，真长途跋涉跑个两千公里以上带着家人孩子，我还是会选择MPV出行，车如同衣服，什么场合用什么车最合理，没有一部车能适合所有用车需求。 总结:不知不觉路虎已经陪伴4年了，质量还是很稳定的，就是正常保养，没有其他乱七八糟的事。一百多万的SUV也就那么几辆，屈指可数，各有各的魅力和优缺点，能买这价位都不差钱，谈不上实力不实力的事，适合自己喜欢的类型才是最好的，个人觉得揽胜运动适合年轻人，有驾驶乐趣的车，如果问我在换车时会选择什么，我到了40，不需要驾驶激情，揽胜行政更符合我的标准，任何驾驶乐趣都没有，但开起来也不蠢，就是极致的舒适，任何车都不是完美的，也不是是个路虎车就能代表路虎品牌，接受它的优点也要接受它的不足，高端进口路虎依然值得信赖，只有努力奋斗，才能拥有它。

点评车型: 2014款揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE DYNAMIC

4.11分“优秀”

外观帅气，安全感爆棚的揽胜运动 【提车价格】 110万车价，落地超120。买不起揽胜的无奈之选。 【亮点配置】 越野配置满分。到现在数年时间，真正越野5次6次的样子吧。但是！！！涉水就不一样了，涉水一年起码六七次。路边一堆趴窝的时候，就我趟着半米深的水轻松度过。 【油耗】 油老虎不说了，家里人觉得不多，但是比我的小tt大多了。 【空间表现】 完美，后排放倒就是小货车了。前排也是最舒服的前排，也许只有保时捷和宝马这种驾驶者专车能匹敌。 【最不满意】 最满意是虎头虎脑的外观，最不满意是极光跟揽运太像了，经常被远距离看的朋友误认。当然，到了跟前，那跟揽胜同款的高大身材，还是知道不一样的。 【舒适性】 隔音无敌，但是油门前段无力中段太蹿。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

4.6分“优秀”

关注了一年的雷克萨斯460带大梁的硬派越野车，心里面对平行进口车的操作一直打鼓没有底，最终放弃了，看了一圈又一圈，估计有些车友也会跟我一样，本来目标清晰安排的明明白白，突然又迷茫了，最后真的是不想再对比再观望了，车只能买一台，没有十全十美的，那就随缘吧，德系就不看了，低的看不上，高的又不符合我人设（还是穷…），身边有个好大哥开揽胜，一开始没想过这个牌子，其原因是网上段子太多怕买个祖宗，但是有一次记得特别清，下很大雨，当时在外面下午茶回家，顺路坐了次路虎，怎么说呢，在个桥洞下，有两台车打着双闪就看着飘啊飘，我坐在副驾问朋友没事吧，结果换来的是一脚大油门直接过去了…虽然很没素质但是我好喜欢啊哈哈，然后就产生了兴趣，了解了一下发现这车就是小毛病偶发大毛病没有，加上车子底盘是挺舒服的，视野坐姿没的说，进气结构也不同，动力也还行，当然有些车友会说马力不够，那可以直接忽略我的观点直接上到顶就好了，身高180，之前开大切刚刚好，开这台也没什么太大区别，需要提的就是气动悬吊的舒适，低速过坑和颠簸的路面，过滤很舒适，走在高架又像是踩在棉花上，非要形容具体的话就像穿绅装鞋走地毯，柔软舒适平整，姿态大方自然得体，最不满意的就是两边后视镜一个带防眩目一个不带，导致我以为新车有问题在车里一顿瞎操作，其次是高速上风噪会高点，这个没办法，车型线条无法规避，同样120-130开家里的gt基本没什么风噪，音乐也不用开大，揽运上过110就会感觉前挡左右立柱的风阻，不过我能接受，我对车没那么极致苛刻，毕竟车的物理结构和技术沉淀已经算是成熟的了，操控和安全性这个应该放在紧要，毕竟车子研究到现在还是拿来驾驶操控的，真要是搞台三大件精装修，去到大环线我是多少心里有点悬，说说油耗吧，基本上稳定在8.2—8.4百公里，一直加的石化95，这玩意两顿半多，这风阻能这表现，说明这台直列英杰力还是挺不错，我看很多人拿这个跟保时捷卡宴比，我也是挺无语，这可能是销售层面的一种碰瓷营销或者蹭热度之类的吧，每台车的研发定位都是独一无二的，没有哪个车企喜欢照葫芦画瓢（国内那些除外），每个型号都有它独一无二的长板和短板，没可比性，看个人兴趣爱好受众，综上是个人浅薄的认知，望不同意见车友交流学习。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 虎威雄心版

4.36分“优秀”

【最满意】限量版能买到也是不容易，越野性能和动力表现都不亚于同级对手 【最不满意】都限量了还超过100万了，给一个电吸门不为过吧，要不再加一个上车自降车身的功能吧，小姐姐上车挺不方便的尤其是夏天 【驾驶感受】拥有庞大的车身，但开起来一点都不庞大，方向盘很跟手，而且精准度很不错，比大揽好开，也许是有不完全一样的转向调校，即便把这台车开快也能有非常充足的驾驶信心，高速超车变线都能在很快的速度内完成，毕竟3.0T的机头摆在那儿，动力可以说随叫随到吧 【乘坐体验】享受高高在上的感觉，后排舒适度真不错，配置也很高，后备箱地台有点高，可能小姐姐放东西不是很方便，但总的来说不愧是Land Rover里的Range Rover，豪华感和精致感几乎满格了 【油耗】综合油耗15个以上，但买这个车的用户应该不会在意燃油经济性

点评车型: 2019款揽胜运动版 3.0 V6 锋尚创世版 DYNAMIC

4.6分“优秀”

【购车经历】 买之前考虑过X5，X6宝马的操控比较好，但是气质这一块还是揽运更好，并且以后还是有一些去郊区越野的场景，当时我买车的那个店正好有一台配置很高的车，白车黑内饰，虽然不是自己喜欢的黄棕内饰，但是想想价格的优惠，瞬间觉得黑内饰也可以。 【最不满意】 后排空间比较小，平时都是自己用车，偶尔有朋友坐副驾驶，家里有两个小朋友坐后排也都还可以，坐两个成年人后排也可以，座椅和日系车比确实有点硬，但是空间也能算够用的情况。 【油耗】 油耗比较高，再加上车重一些，尤其是北京早晚高峰那个油耗简直是惊喜，跑高速油耗基本10个以下，还挺满意的，舒舒服服的。 【驾驶感受】 指挥官座椅，开起来一种高高在上的感觉，很赞这种体验，而且长途开车很舒服，也不累。提速不算快，但是属于线性的稳，感觉动力源源不断的输出。 【最满意】 最满意的还是外观了，而且外观有黑色套件，白色车身，里面的皮质都是最顶级的，而且车顶是浅灰色翻毛皮。 【乘坐体验】 座椅的舒适配置比较高，前排通风和加热，后排有加热，家人也比较舒服。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

3.86分“良好”

虽然不是第四代车型，但是它的变化也相当明显，大量使用更加年轻个性的扁平化设计，中网格栅、下进口、前包围等部分都是了黑色蜂窝网状装饰，同时它还使用了全新一代揽胜同款的智能数字LED大灯，集成了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯。车身侧面依然是路虎经典的悬浮式车顶设计，并且还加入了与时俱进的隐藏式门把手，结合黑化的车窗、后视镜、轮辋，展现出了极强的运动感，与此同时，尾部的设计也发生了明显的变化，采用了全新狭长的横条状尾灯设计，而且双出排气布局和双鲨鱼鳍天线也能带来运动感。 长宽高分别为4946/2047/1820毫米，轴距为2997毫米，和玛莎拉蒂Levante、宝马X6等车型相差不大，不过它的涉水深度可达到900毫米，是要明显优于同级对手的。 内饰布局使用了全新一代揽胜整体的布局，13.1英寸弧形悬浮式中控屏、大尺寸全液晶仪表、HUD抬头显示等硬件都配备齐全，并且内置了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。大量使用环保软质进行包覆，全车座椅更是使用到了温莎半苯胺真皮，另外还有哑光烤漆、英国之宝音响、多色动态氛围灯等高端元素的加持。 动力方面推出了燃油版和插混版两种可选，其中燃油版是有高低功率的3.0T直列六缸发动机两种，低功率版本最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速6秒，高功率版本最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，零百加速5.7秒。 插混版本由3.0T6缸发动机与105千瓦的电机组成，系统最大功率510马力，峰值扭矩700牛·米，零百加速5.4秒，并且还有100公里的纯电续航里程。 说到路虎肯定离不开它的全地形能力，这次全新路虎揽胜运动版就首次搭载了全新自适应越野巡航系统，系统可根据路况实时调节车速，来保证车辆平稳通过，另外，全新路虎揽胜运动版还搭载了全新一代动态空气悬架、第二代自适应动态系统、四轮转向、主动式电子差速锁、扭矩矢量分配系统等传统越野利器。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.64分“优秀”

外型气场完爆卡宴、BBA同级的X5等，尤其是前脸高头大马的感觉非常够硬汉，要是中网再大一点就更完美了，隔音很奥力给?，加速有力，内饰用料杠杠的，底盘扎实，现在3600多公里平均油耗在11.2-11.5L/100km之间很满意。空气悬挂滤振很好，过较大的碎石与泥坑，悬挂反馈很有韧劲，普通液压悬完全给不了的舒适揽运这套空气悬挂可以给到你足够从容的信心。方向指向还算精准，L2的准自动驾驶略逊色点，原因不能自动修正车道，只有震动提醒美中不足。全车电子功能较多，偶有黑屏现象，不过重启就好，另外车内的真皮用料超好，看介绍是英国温莎皮革，触感非常好，完胜Nappa。弯道支撑强，侧倾较小，这点让我有些跌眼镜?。总之我非常满意这次的选择！

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.07分“优秀”

每个男人的心中都有一个梦想，一台灵动的轿车，在城市道路中穿梭；一台威武霸气的SUV带你爬山涉水。那么有没有一款车上可赛道飞驰，下可跋山涉水呢？那就选择路虎，这台路虎揽胜运动版能够满足对以上的所有愿景。【外观】路虎家族式的前脸设计，方正的造型，新款虽然整体设计风格上更扁平，但是更年轻化了。蚌式引擎盖，功能性与颜值并存。【内饰】2023款的揽运采用了和老大哥一样的中控屏，并且更加细节，整个中控屏有些小弧度，减少了反光对视觉上的影响，并且尺寸还比揽胜大了0.6寸，相比老款颜值上升了一个档次。整个中控台包括门板，大面积采用真皮材质，用料十分扎实。但是方向盘握感差点意思，对我来说有点细，见仁见智吧。方向盘上多功能按键很多，但是回弹的触感不够清脆，有粘连感。车内保留了许多实体按键，比如说空调旋钮，同时集成了座椅通风加热功能在其中，还是比较贴心的，盲操也很方便。但是按摩功能并没有集成在一起，还是要非常繁琐的进入菜单里去找，差点意思。而且路虎的电子元件一直被大家所诟病，会有失灵的情况，虽然目前还没有碰到，但是现在大多数功能都集成在中控里，真的担心哪天需要的时候突然失灵。【空间】作为一台中大型SUV，4946mm的车长，2997mm的轴距，但是在前排座位舒适的情况下，后排空间就稍显局促了。但好在座椅比较舒适，海绵填充量很足，并且皮质高级，有着不错的触感。【续航油耗】如果说最不满意的一点，那就是油耗了，在城区驾驶大概15L的油耗。油耗高的吓人，但是对于这样的庞然大物来说，也可以接受。【驾乘感受】最大的惊喜在于次，驾坐感受已经无限接近于老大哥揽胜了，起步会有迟滞，即使运动模式下也能明显的感知到。为了保持运动性，悬架也整体偏硬，但是依然可以过滤掉碎震。【总结】总体试驾下来，堪称同价位里无敌手。各方面也比较均衡，一直被人诟病的电子元件间歇式失灵，新款车型必定有所提升，还是值得推荐的。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版

4.43分“优秀”

【满意】 1.虽然新款的整体轮廓没有什么太大的改变，但是新款看上去的气势感以及时尚感会更好一些。前脸熏黑处理的格栅与柳叶刀般的大灯组巧妙呼应，车侧采用了时下非常流行的隐藏式的门把手，再配上游艇般的双色车身，以及发散造型的大尺寸轮毂，可谓是将流畅与大气之美展现得淋漓尽致。 2.路虎的内饰绝对不会让你失望，石榴红与黑檀木的搭配称得上天作之合，豪华但不显浮夸，并且质感真的非常出众，这种顶级的豪华质感绝对让你为之心动。 3.开起来的感觉我想用“如履平地”这个词可以很好的进行形容，无论是动力、底盘表现都称得上无可挑剔。并且它不光能胜任舒适的代步工具，还可以偶尔去非铺装路面野一把。智能全地形反馈适应系统相当厉害！轻轻按下越野巡航按键，你只管开就行，剩下的可以完全交给路虎。 4.配置方面更不用多说，这台顶配版本想要的配置都配齐了，没毛病。座椅按摩配上20扬声器的英国之宝，充分展示了路虎的内在精致。 【不满意】 1.虽然它的中控大屏是有触感反馈的，但个人感觉反应速度还是稍慢一些，尤其是与目前主流的车机相比。 2.后排空间略小一些。 【驾驶体验】 揽胜运动版搭载的这台3.0T发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米。传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现非常优秀，随着油门踏板的深入，低沉浓厚的发动机声浪传到耳膜，推背感来得恰到好处，这种又快又稳，势大力沉的感觉，开起来着实算是一种享受。并且，油门的响应非常线性，起步or再加速时没有明显的突兀，整体油门踏板的阻尼感很高级。当然，制动时的表现也是如此。 底盘则充分展示了路虎的调校功底，空气悬架在面对路面的细碎颠簸时，可以轻易的过滤掉，并且底盘在保证了一定路感的同时，还能有效弱化冲击，整，且韧的感受贯穿了整个驾驶过程。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现相当优秀，座椅软乎厚实，且座椅皮质的触感也相当出色。美中不足的是后排空间表现一般。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

揽胜运动一直都是路虎品牌的次旗舰车型，和揽胜相比，它的尺寸更小，设计上也更对年轻消费者的胃口。这台车在海外饱受赞誉，来到国内后我也第一时间试驾了它，讲真，它可能就是100万级别SUV产品力的天花板，以下是我的观点。 【外观】这一代揽胜运动算是把极简风发挥到了极致，外观看上去十分干净清爽，还有很多黑色的运动套件加持，23英寸的熏黑轮圈也相当醒目。另外，它的头灯和尾灯是揽胜家族最薄的设计，科技感和视觉效果都不错。 【内饰】内饰和揽胜基本采用相同的设计语言，Console位置稍有不同，另外材料上也有些许差异，揽胜要更加豪华，实木材质更多，而揽运主要是钢琴漆和碳纤维为主。车内两块屏幕的素质不错，特别喜欢全液晶仪表盘，看着很高级，显示也很清晰。中央屏幕是带有一定弧度的，素质同样优秀。车机倒没什么特别的功能，导航、音乐、手机互联还有语音识别都有。不过里面集成了很多可视化的车身参数，例如发动机、底盘高度、离地间隙、刹车、车身角度等，方便越野时及时获取车辆信息。座椅要给好评，温莎顶级皮革面料触感优秀，宽大的椅面能将整个身体承托，头枕处还有扬声器，算是与时俱进了。 【空间】 前排的储物空间中规中矩，手机无线充电面板位置比较隐蔽，在中控下方的槽里面。后排空间也是中规中矩，188cm的我在后排勉强能跷二郎腿。后排配置不错，座椅也是电动调节的，符合百万级的预期。 【驾驶感受】 这台车的驾驶层面是绝对的亮点。新的MLA-Flex架构真的有点东西。3.0T配电子涡轮，起步就有很强的爆发力，后段加速更是轻轻松松。如果路面条件好，它开起来的感觉异常平顺丝滑，你可以体会到美妙的漂浮感。即便是遇到坑洼路面，双腔空气悬架也能让你感受到大厂调校的精密与高级。另外，车辆还配备了这个级别鲜有的主动式防倾杆和后轮转向。两者叠加后的效果就是开起来不像是一台5米左右的大车，过弯的侧倾也更像是轿车的表现，你说神不神奇？另外，刹车、转向、NVH通通给好评。越野方面，我这台试驾车只配备了不是两把锁的完全体，但依旧能够应付陡坡、地附着路面等常见的越野路况，实力可见一斑。 【总结】 这是一台刷新我对百万级SUV产品力预期的车，各方面挑不出明显的短板，并且在某些方面可以用惊艳去形容，典型的六边形战士。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.14分“优秀”

首先，它是一台正宗的揽胜——而且，它不是揽胜星脉，不是揽胜极光。这就意味着，它拥有揽胜已至路虎品牌该有的一切的豪华属性、高端配置清单。具体配置啥的就不多说了。反正100万级别的豪车该有的都有，基本没什么可以吐槽的。隔音的标准也是与揽胜看齐。任凭如何深踩油门挑逗发动机咆哮，优异的隔音表现都能够隔绝近乎85%以上的噪音。 基本上，能用到真皮的地方，包括但不限于中控台上部、中部、下部、车门门板、方向盘、座椅等等，除了大揽胜独享的车顶棚也给包裹真皮的待遇，揽胜运动版的车里也几乎被皮革包围了。打开车门，就是一股子的皮革味道。 它和大揽胜有诸多共同点，但更多的是差异化几乎可以这么说，除了车里看得见摸得着的地方，揽运无限接近于揽胜。剩下的可都不一样。尺寸不一样。揽运的长度不到4.9米，比起标轴版的揽胜还要短100多毫米，和加长版揽胜并排的话，更是肉眼可见的短了一截。而且这个长度比起宝马X5也要短一点。也正因为尺寸上的“紧凑”，揽胜运动版才能比揽胜更具运动感。就好像经常健身练肌肉的朋友，揽运的观感是浑身紧绷的一种状态。相对来看，揽胜则是有些松弛。 新的发动机是有捷豹路虎自行研发并最新推出的3.0L直列六缸双增压发动机。其最大功率较老款3.0T V6机械增压发动机提升了15kW，达到265kW，最大扭矩提升更是达到45Nm，达到495Nm。采用该发动机的揽胜运动版0~100km/h加速时间也从原先的7.2s缩短至6.6s。 其中电子增压器由48V电动机直接驱动的压缩机顺势提供增压压力，在低转速下即可提供充沛的扭矩输出，同时提供发动机的瞬时响应。并且，不同于传统的机械增压，电子增压可实现全速域的工作支持，在涡轮介入之后，依然可以为车辆提供动力。也就意味着在双增压模式下，车辆几乎没有涡轮迟滞的影响，从起步开始就能得到极为强劲的动力。而双涡管涡轮增压的加入，在技术上，排气歧管氛围两个涡管，每个涡管负责三个气缸的工作。改善气流流动的同时，增加排期脉冲之间的间隔，从而改善发动机在低转速下的动力输出。由于车身尺寸、重量以及调校上的差别，同样使用这台发动机，揽胜运动版的表现明显更加积极。轻点油门踏板就能拥有十分敏锐的油门响应。任何时候，任何路段，任何车速下，你都不会相信这台车的整备质量超过2.4吨。相反，你驾驭的，仿佛是一台时时刻刻紧贴着地面却又灵活的狮子。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

4.5分“优秀”

我说下小缺点： 1，就是屁股确实比较小气，没有完美的车吧， 2，音响系统配不上这个级别的车，匝一听还是不错的，放大一点不够有力，听起来感觉轻飘飘的，音响好不好～有对比才有伤害，比不过我之前的陆巡57， 3，开了1000公里，没有其他不满意的，希望这代保值率能够高一点吧， 说下购车经历：本来打算把家里陆巡卖了，买一个越野车回来，然后去试驾去买卫士的，那个塑料感、那个隔音、都知道他是越野车，不要追求豪华，但毕竟弄好奔百万的车了，怎么内饰跟牧马人一样的感觉，卫士下不了决心去买， 展厅瞎逛、看到了新款揽运，试驾对比了两个车，揽运确实心动了！ 回家做了各种功课，对比了卡宴、霸王龙、福特烈马、都借车体验了一下，最终还是在此论坛与你们分享……！ 不说千篇一律的话了，最满意1、毕竟叫做运动的车，悬挂确实很棒，既运动又舒服，底盘很有韧性，开着驾驶信心十足。满意2、多媒体屏幕使用非常顺滑细腻，设计逻辑也很人性化，操作很舒服，满意！ 揽运是电子增压➕机械增压的车，平顺性明显好过普通涡轮增压的车，但是低速顿挫感还是有的。❓有一个很奇怪的现象：当不踩油门滑行的时候，滑行2秒以后：感觉这个车有明显的阻力，码表很快就慢下来，我在想是不是48伏轻混在吸收动能，或者说变速箱齿轮太激进的原因，可能是本来不习惯不适应的原因吧，这种减速感觉还是很影响平顺性、舒适性的。 家里有其他涡轮增压运动型车的小伙伴，可以拿来对比一下，是什么原因引起……

点评车型: 2006款揽胜运动版 运动版V8 4.2 机械增压

4.61分“优秀”

十八岁刚拿出驾照家里也没给买车，爸爸给了一辆车开，动力还是很给力的，加油贼费，实在舍不得乱开了。朋友说后排空间也就这样，驾龄整整两天，体验很不错，一箱油，送了个一血。 【驾驶感受】 软软的像开船，之前出过事故，感觉悬挂没修好不能调最低，过弯大油门稍微有点倾斜了。 【乘坐体验】 居小伙伴赘述 让我别开车了 【维修成本】 在修了在修了 我爸拿去修了 蛮难修的 好几天了 还不把车让我当赛车手 【舒适性】 开的还是蛮开心的 刚刚拿到驾照开啥都开心 气质改变车 刚学出的驾照 想要舒适性 还得贴个实习标好用 【油耗】 和小伙伴彪了一点点路少了一格 小伙伴说 和我飙车很开心 整整用了两毛钱电 【最不满意】 最近在研究怎么改气 准备和出租车师傅抢天然气 还没有研究出方法

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.43分“优秀”

外观好，舒适性很好，尤其后排乘客满意。滤震效果很好，悬挂响应快，操控同梯队中前列。油耗同级中优秀。产品力很好，组装工艺差些，质量稳定性不错。暂时没有遇到网传那些通病。