点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.71分“优秀”

买了好几年了，人们说的那些路虎车辆问题基本没遇到过，中控屏幕花屏有过几次，重启系统就好了，毕竟车辆也不是手机，我觉得可以接受。

点评车型: 2022款揽胜运动版 改款 3.0 L6 耀黑版

4.07分“优秀”

揽胜更注重对质感和气势的把控，融入了大量的镀铬元素。采用大量带有年轻特质的熏黑元素，并通过蜂窝式设计彰显出来。侧身与尾部没有太多可“叨叨”地方，唯一留心的便是全新的尾灯组设计。一改揽胜的竖置设计，调整为更加扁平简约的理念。辨识度是有了，但小编认为少了过往的霸气感。 再看内饰，并没有像外观那般“另出奇径”的选择全新设计，其大体保留揽胜的内饰布局，延续“极简+奢华”的理念。通过环保皮质材料、HUD抬头显示、电子挡杆等新颖配置，来凸显内饰的科技与绿色主题。 当然，感到眼前一亮的还是13.1英寸弧形中控屏幕，与其他家的嵌入式和悬浮式不同，该模式的融入度更高，视觉效果也更惊艳。 基本常见的前后排加热/通风，靠背调节、电动调节都有考虑。毕竟为“煤老板”准备的汽车，怎么能在舒适性上吃了亏？ 配置方面，作为一台以“高性能出道”的车型，揽胜运动版并没有让我们太失望。其不仅配有360度全景影像、包括雪地、越野在内的五种驾驶模式、并线辅助等常规配置，还融入了透明底盘、Apple CarPlay等新式的主流功能，算是做到了与时俱进。 与揽胜的大气精致不同，运动版的表现更加“接地气”，外观与内部元素也很懂得年轻人的胃口，配合汹涌澎湃的动力，想必很多车友朋友已经垂涎欲滴。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.29分“优秀”

深度试驾过路虎揽胜运动，这台车的驾驶质感确实不一样，开着百万豪车去泥地撒撒野，挺有趣。路虎揽胜运动的外观看起来豪华大气，特别是车窗玻璃和车身之间连接得很顺滑，特殊工艺的处理使得整个车身很流畅很好看。内饰豪华感营造得也不错，特别是一些细节，比如换挡杠上的那块真皮用料，感觉很豪华很有质感。开这台车会觉得视野特别好，因为坐姿很高，真有点一览众山小的感觉，同时还配有空气悬架，如果把底盘升到最高，那视野就像俯视别的车一样，这种感觉非常特别。正常城市道路行驶的时候，就感觉特别的高大威猛，底盘很厚实，把震动过滤得很干净，比如一般的车有一条弹簧，这台车好像有10条弹簧一样，乘坐的舒适性很不错。再开着这台车去体验一下越野路况，百万豪车耍泥地的感觉很好玩，虽然我们去的越野路况不是很复杂，只是一些比较湿滑的泥泞地，但是也能感觉这台车的越野能力确实很不错，有多种的越野路况驾驶模式可选，当选择泥地模式的时候，底盘的高度也不一样，当然也可以通过手动调节底盘的高度，如果调到最高的话，你会感觉视野特别好，另外还有透明底盘的功能，可以通过中控屏幕的影像，看到车底下的情况，那样越野路况看得清清楚楚，开起来也更加得心应手。涉水深度900mm，搭载第二代全地形反馈系统，还有智能动态空气悬挂，四轮独立转向，开起来也很灵活，动力表现也很出色，这么大一台车，5.4秒破百，再试了一下爬陡坡，感觉好刺激，冲上这个大陡坡真的蛮轻松，但视觉上感觉还是很刺激，当冲上去陡坡之后看不到路况，只看到天的感觉，蛮刺激。总体来说，这台路虎揽胜运动，无论从外观、内饰、动力还是越野能力，都带给人的不错的体验，开着百万豪车去耍泥地，确实很好玩，就是不知道真的买这台车的人，有多少人会开着它去玩高难度越野呢，真的有点疑问。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.07分“优秀”

买揽运的原因就是揽胜太贵了。。都说路虎毛病多，但目前开了三年多还没出过啥毛病，质量还是很不错的，驾驶感受也很好。白外红内真的很好看，就是车机系统比较简陋，而且揽胜运动，竟然没有运动模式

点评车型: 2018款揽胜运动版 3.0 V6 HSE DYNAMIC

4.57分“优秀”

外观非常大气，我非常满意都说路虎毛病多我开了四年故障灯没亮过一个。总体比较省油高速8.9个市区11 12

点评车型: 2012款揽胜运动版 3.0 TDV6 HSE 柴油版

4.86分“优秀”

这台车属于经典硬派越野，柴油版动力强劲而且省油，配置性能也非常丰富，唯一美中不足的地方就是后排空间。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观威武霸气。内饰做工优良。配置应有尽有。霸气外露，气场无敌。 【最不满意】 起步太弱，到40迈会很好，动力充沛，头端可能是车太重了吧。 【空间】 空间比较一般，后排空间不足。 【动力】 动力十分优秀，家用的话足够了。60码以上感受不错。毕竟是3.0无论增压，路上见谁超谁稳稳的。 【操纵】 方向盘指向精准，无虚位，悬架非常棒，就是稍微有点偏硬。但方向盘的感觉太细，没有厚重感，只有廉价感。底盘非常扎实，侧倾很小。 【内饰】 设计搭配出众，非常具有高级感，3块大大屏，很上档次。用料也十分厚道。 【油耗】 大约12个油。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.4分“优秀”

外观和内饰吸引人，后排乘坐空间小，动力十足，油耗正常14个吧，只要是开起来有点累，低速降档轻微顿挫。隔音很好，还加装了星空顶。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.93分“优秀”

选车之前主要对比了卡宴和奥迪Q8，最终选了揽运。当时对揽运是一见钟情，但是修不好的路虎这个口号对我打击还是比较大，最后还是下决心买了路虎揽运，毕竟男人都有一个路虎梦。 购车之后目前是一点也不后悔，揽运就是百万级SUV标杆，该有的配置都有！涉水深度居然到了850mm。开着它真的是可以爬山涉水。 目前的驾驶感受非常棒。坐姿很高有一览众山小的感觉，几乎可以与货车平视。加速有强烈的推背感，过弯车身稳定性高。跑到196码转速居然不到3000转，不愧是英杰力的发动机。英国之宝的音响，抬头显示居然还可以显示歌词，选装的激光大灯也特别实用！目前油耗居然只有11升，意不意外？惊不惊喜？要说缺点，就是感觉空间有点点小吧，长度应该超5米就好啦！ 好了，就写这么多吧，上图！

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.5分“优秀”

20年11月购入，目前开了4400公里。本计划买卡宴的，在朋友推荐下看了揽运，被这车的外观和配置所吸引，4S店正好有现车，立刻下单。油耗比路虎宣传的高一点，平均油耗表显13.2，但是在纯市区拥堵状况下16.6的样子。动力足够，超车没压力。但是这车的过弯超控比不过宝马（我之前的车是宝马X3高功率版）。越野很稳，可以给到我足够的信心（目前只有轻度越野）。缺点是门上的储物空间偏小，后排空间偏窄一点。这车的排气设置偏运动，后排可以听到轻微的排气声。原配的英国之声825音响太赞了，声音细腻，低音震撼有力，支持多种音乐格式。座椅我觉得是同级SUV里最舒适的。这车插上sim卡，导航可提供实时路况，并随时更新。

点评车型: 2017款揽胜运动版 3.0 V6 SC SE

3.14分“良好”

揽胜运动版这款车 总体来看还是比较霸气的， 外观方面 我自己有做一些升级 原装的屁股太丑了， 两个烟囱， 升级了SVR套件 外观颜值的问题就解决了 自己看顺眼了。 内饰 大体也没什么需要改动的， 我的显示屏是炮筒 可以升级为液晶显示屏， 这个也看个人喜好 追不追求潮流时尚， 有点人觉得炮筒就很好， 我作为一个稍微略显年轻的车主， 当然也是再等机会升级， 但是 车子这玩意 开了一两年 已经过了新鲜劲了， 不那么想折腾了 像手机一样 更新换代太快了， 我也一样 开始关注新车型和 黑科技了。。 电动车是个不错的方向 鼓动老婆买一辆 ， 没有实现 当然 这些都是题外话了 回到正题 揽运这款车 越野性能还是没得说的， 也跑过不少烂路 但是从没给我撂过挑子 。 还是很不错的伙伴 底盘升降 是个值得玩的功能 城里开 能“高人一等” 野外开能披荆斩棘😎 暂时说这么多了 有什么想了解的 可以私信留言 ！

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.21分“优秀”

揽胜运动版比揽胜低一个“等级”，主要差在售价上，它和其他品牌的竞品车型不同，揽胜运动版主要面向年轻人的群体，2020年经过了中期改款，前段时间对3.0 L6耀黑版进行了体验，下面把感受分享一下。 外观 因为是耀黑版，外观部件进行了黑化处理，车身轮廓是路虎标准硬线条风格，看上去特别硬派，搭配了21寸双拼色的运动风格轮毂，配这台车最合适，车尾两个方形的双出排气口很有气势。 内饰 内饰的设计使用了路虎家族目前最流行的风格，加上全液晶仪表盘共三款屏幕，科技感十足，全车的做工以皮质包裹为主，符合这个级别的水准。全车的座椅椅面很宽大，坐垫的长度也足够，就是填充物太硬了，软一点会更好。后备箱容积780L，常规空间非常大，内置挂钩、锚点及12V电源。 动力 全系有3.0T高低功率及5.0T发动机，配8AT变速箱，主要聊低功率360马力的3.0T发动机，采用L6发动机后，最明显的就是动力的提升，绝对动力值很充沛，但是油门很重，想加速必须深踩，即使在S挡也一样，这么运动的一台车应该把初段的油门调校灵敏一些。带有的电子机械涡轮并没有让我感受到它对低扭的帮助，初段的加速风格还是比较保守。 悬架和隔音 悬架调的很硬，符合运动车的定位，想要柔软舒适的底盘不推荐买它；转向的手感很沉，很多女孩子开起来可能会有些吃力；隔音总体来说很好，为了凸显运动发动机和排气的声音刻意增大了不少。 优点 1、它有着路虎的标准驾驶座椅，高高在上的坐姿，胳膊可以搭载窗沿上，这种感觉是同级别车型给不了的。 2、全车的配置堆得比较高，主动安全配置、悬架高低软硬调节、空气悬架、方向盘和前后排座椅加热、前排座椅通风及10色车内氛围灯等，同级别车型还需要选配的配置它基本都已经标配，在裸车的基础上基本不需再进行选配，这点很好。 缺点 1、前排储物空间预留的不够充分，挡把旁边有常规的两个杯架，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上和大腿形成干涉，不容易拿取东西。 2、后排腿部空间太小了，和宝马X5有一拼，如果后排经常坐人选车需着重考虑，基本没有舒适性。 总结 关于全地形二代的越野套件选装问题，我的建议是不选，因为揽胜运动版主打公路行驶，所以说真想越野建议去买比它便宜的发现5。揽胜运动版的在同级别属于好看且运动的一类车型，乘坐舒适性不是它的强项，选车时做好取舍就可以。建议选3.0 L6耀黑版，价格、配置及动力都相对比较合适。

点评车型: 2021款揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR 竞速绿定制版

4分“优秀”

路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版由捷豹路虎旗下的SV中心打造，将家族式元素、强劲性能、豪华用料提升到了一个新的高度。外观方面，整体造型与普通款车型并无太大差异，但在细节上进行了一些优化。扁平化的前大灯与源自SVR的熏黑网状进气格栅融为一体，车尾的双边共四出的排气，证明了新车身份并不简单。且新车采用了个性化的竞速绿（Forest Green）车漆，提升整车的辨识度。动力方面，路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版继续搭载5.0L V8机械增压发动机，最大功率575马力，最大扭矩700牛·米。传动系统方面，新策划匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速成绩仅为4.5秒。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.4分“优秀”

驾驶感受就像💩一样。 电流声，异响，各种问题，建议准备入手的兄弟们多看看。