揽胜运动版动力响应灵敏值得买吗_揽胜运动版怎么样

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 虎威雄心版

4.36分“优秀”

【最满意】限量版能买到也是不容易，越野性能和动力表现都不亚于同级对手 【最不满意】都限量了还超过100万了，给一个电吸门不为过吧，要不再加一个上车自降车身的功能吧，小姐姐上车挺不方便的尤其是夏天 【驾驶感受】拥有庞大的车身，但开起来一点都不庞大，方向盘很跟手，而且精准度很不错，比大揽好开，也许是有不完全一样的转向调校，即便把这台车开快也能有非常充足的驾驶信心，高速超车变线都能在很快的速度内完成，毕竟3.0T的机头摆在那儿，动力可以说随叫随到吧 【乘坐体验】享受高高在上的感觉，后排舒适度真不错，配置也很高，后备箱地台有点高，可能小姐姐放东西不是很方便，但总的来说不愧是Land Rover里的Range Rover，豪华感和精致感几乎满格了 【油耗】综合油耗15个以上，但买这个车的用户应该不会在意燃油经济性

点评车型: 2021款揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜运动版 2021款 5.0 SC V8 SVR，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4882/2073/1803，轴距为2923mm。厂商指导价为183.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税162655元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险42476元，全款落地价格在2049361元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为757941元，贷款1286600元，月供要38416元，贷款购车总花费要2140917元，比全款购车多花出91556元。 动力：这款车在动力方面搭载的是5.0T八缸 机械增压发动机，最大马力为575Ps，最大扭矩为700N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为4.62s，在同级中属于优秀水平。 制动：款车刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，这款车的100km/h-0制动距离仅为39.24m，处于同级车中上游水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为108km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.7L，经过计算这款车的油耗为14.5L/100km。 噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜运动版 2021款 3.0 L6 HST，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4879/2073/1803，轴距为2923mm。厂商指导价为110.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税98053元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险26737元，全款落地价格在1235660元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为458783元，贷款775600元，月供要23158元，贷款购车总花费要1292471元，比全款购车多花出56811元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力为400Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的8挡变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.13秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.75米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.5L，经过计算这款车的油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜运动版 2021款 3.0 L6 耀黑版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4879/2073/1803，轴距为2923mm。厂商指导价为100.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税89204元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险24581元，全款落地价格在1124655元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为417802元，贷款705600元，月供要21068元，贷款购车总花费要1176250元，比全款购车多花出51595元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力为360Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破60km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为6.76秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为39.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.5L，经过计算这款车的油耗为12.6L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 墨蓝鎏光版

4分“优秀”

大概情况： 我们是在上个月月初对揽胜运动版做过一场媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 3.0 L6 墨蓝鎏光版。当时试驾的总里程约200公里，集中于城市道路及快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为PT306的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力360匹，峰值扭矩495N·m。传动系统方面匹配的是一套8AT变速箱，另外这套动力组合上还运用了48VBSG电机以及电动增压的技术。整车在前段的加速表现来看谈不上迅猛，但一定是轻快从容的。当时速来到70km/h的中段之后，整车的再加速能力表现突出，变速箱的降挡反馈是足够直接的，此时发动机的转速被很快拉高去提升动力响应，所以这个过程还是比较畅快的，给到驾驶员超车的信心是比较足够的。稍显不足的是在低速域区间变速箱换挡过程中会显现出轻微的顿挫现象，不过基本不影响舒适性的体验。 乘坐体验： 整车的轴距是来到了2923mm，这个数据在中大型SUV当中的优势一般。不过内部空间的利用率也已经不错了，身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部空间是足够宽裕的，大概是2拳有余，而其腿部空间约为4拳有余，算得上是比较宽裕的类型。不过整车的中央扶手部分向车尾延伸过长，这就很明显压缩了后排中间乘客的乘坐空间。不过后排坐垫的高度和纵向长度不错，对于乘客腿部的承托是比较到位的。 推荐与否： 作为中配车型，整车的指导价格是来到了105.8万元，比加长版揽胜的价格要“实惠”很多。参照整车在动力、空间、配置层面的表现还是对得起豪华品牌中大型SUV的定位的。因此笔者还是比较推荐各位老板去考虑一下这款车型的。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.86分“良好”

看车已经三个月了在纠结X5和揽运，因为我们这是小县城所以没办法试驾，老在懂车帝看这两个车的车友圈和参数配置，比来比去还是喜欢揽运的大气和它的指挥官的座椅，大家都说X5操控性好，但我这种没开过百十来万车的人也不懂所以没纠结直接入手揽运。 【空间表现】 后排比较拥挤，但是平时家里使用够用 【油耗】 没有具体注意油耗 【最不满意】 耀黑版本轮毂太难看 【舒适性】 座椅偏硬，但悬挂舒服，走烂路很是明显 【驾驶感受】 动力随叫随到，就是低速顿挫感明显 【舒适性】 真的感觉对不起这个价格的车，座椅偏硬，而且后排空间太小，感觉和十几万的小型车空间差不多 【购车经历】 路虎4S店销售挺热情，没有大家所说不理人的情况，也没有看不起人的那种现象出现

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 墨蓝鎏光版

3.7分“良好”

提车快一个月来交作业了，提车到现在跑了一千公里，油耗今天看了下在14.4左右，我之前的别克也要11.7的油耗，也是从轿车换到suv刚开始实在不习惯，像开公交车一样，但是加速啥的挺猛的，给油就冲。 外观就一个字帅，，当初是奔着黑曜版的去买，奈何都没有车了，最后找到一家4s店但是只有外灰内红和外蓝内米，对比之后还是喜欢米白色内饰，而且路上的黑色确实比较多，蓝色比较少就下定了。 配置都挺丰富的，抬显，座椅加热，方向盘加热，360全景，冰箱啥的，就是后备箱空间小了点。 最后希望能找到组织一起探讨一起交流。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.93分“优秀”

路虎，男人心目中最梦寐以求的神车，从儿时开始种草至今，那时看着别人开着路虎在路上跑，心里别提有多羡慕了，如果自己能有一辆路虎这样的百万级座驾那该多好啊。梦想总有实现的一天，经过自己的努力，终于喜提路虎揽胜运动版，我心爱的小虎成为了我家庭中的一员，每天风雨无阻的陪着我们一家度过了几个年头，也真的是立下了汗马功劳，而且这2年也没有出现的什么问题，非常省心，除了去4S店常规保养外就没什么让我操心的，驾驶乐趣我想只有开过的人才有真实感受，随叫随到的动力，可调的升降空气悬挂，运动感十足，超车就是一瞬间的事情，油耗也比较满意，综合11.X升左右，方方正正的造型在路上超有回头率，也拉足了面子。真心喜欢这台小虎😍

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

3.86分“良好”

客户带来的这款路虎揽胜运动版反映说车辆的悬架下陷，不能升降车的悬架。我们的维修人员接车后试车发现，确实如客户所说，车身的悬架不能操控。首先检查了打气泵，没有发现问题；接着检查管路或者空气减振器，没有发现漏气现象；对供电继电器进行检查，也是一切正常。最后检查供气分配阀时，发现连接气泵与分配阀的气管脱落，检查气管发现气管完好，我们的维修方法是将脱落的气管重新安装上，安装后试车，悬架可以升降了。 这款车搭配的是3.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率可达到400马力，最大扭矩550牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力输出响应很积极，在各个转速都能给你良好的加速体验。 底盘的话采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的表现更硬，小的颠簸会被直接过滤，但是遇到减速带或比较大的冲击时，会感受到后悬架有点颠。 内饰方面用料就彰显出了豪华，方向盘的皮质触感、粗细大小以及握感都处理的恰到好处，中控屏的功能齐全，反应速度流畅， 车辆保养方面首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，雨刮器是否完好。小保一般一万公里进行一次，需要对车辆进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油机滤，底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在1000元左右。 总的来说，该车发动机的动态响应很好，加入了48V轻混系统后使得他的经济性也有了一定的提升。