点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4分“优秀”

【购车经历】 本来去年就想买揽胜的，但一直要加价，虽然并不差这5万块钱，只是不喜欢这种购车体验。等到今年6月，7座终于可以不加价了，而且还可以全款购车，不用贷款，省了不少利息，还送原车脚踏板，10次保养，行车记录仪，车衣窗膜（品牌不行我没要）。 一直喜欢白色，但4S店配的车有瑕疵，第二排中间座椅皮质松散，白色的车又太少，不想等太久，就选了绿色。这里不得不吐槽一下，路虎揽胜的工艺水平真的比不上BBA。我这台车第二排座椅就有一个轻微突起的点（影响不大就算了），在试驾的时候还发现其他4S店有的车腰线都对不齐的情况。 【外观】 外观是这个车最大的亮点，多年来的经典设计，这次的换代我个人认为也比较成功，简约而时尚。 【驾驶感受】 这么大的车就没有什么操控可言，但开起来还是比较轻松的，只是车比较大，停车不是太方便，还好标配后轮转向，转弯半径还是比较小的。 【空间表现】 七座的第二排空间是够用的，第三排空间头部空间会比较差，高过1.7米的人做起来会顶头，平时一般也不会用。 【最不满意】 车机系统反应比较慢，倒车影像经常出现错误，但重启系统又恢复正常。最不满意的是刹车电流声，在4S店试过几部车全部都有，只是有些大声有些小声，但并不是每个人都感受到，像我的朋友和我老婆就听不出来。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.5分“优秀”

揽胜颜值经典，白色更优雅！坐里面高，大，上的感觉，开起来动力源源不断富有冲击力，转弯半径比以前的车小很多，基本是一把掉头，加98比加95在低速的时候明显顿挫感少很多！

点评车型: 2023款揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版

4.36分“优秀”

2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 车评 这辆车，看起来不像是一个普通的SUV，它就像一只霸气的巨兽，从路上划过，让人不由自主地想起一句话：“看我四方无敌，谁与争锋！”没错，今天我要为大家带来一款非常霸气的车型——2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版！ 这辆车可不是一般的大气，先从外观来看，它采用了最新的设计语言，拥有更加动感和犀利的前脸，车身更长更宽，更加威风凛凛。车内配置更是让人赞叹不已，配备了大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，让人一坐进去就感受到高级豪华的氛围。 而且，这款车不仅仅只是外表有内涵，它的动力也是非常出色的。搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到530马力，最大扭矩高达750牛·米，不管是在城市里还是在野外越野，它都能轻松胜任。 当然，这款车的价格也不菲，售价高达300万以上，但是在它的车主看来，这一切都是值得的，因为它不仅仅是一辆车，更是一种奢侈品的象征。 如果你也是一位对车有着极高追求的人，那么这款2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版绝对是你的最佳选择。但是，你是否觉得这款车价格太高了呢？欢迎在评论区留言，和我们分享你的看法。

点评车型: 2013款揽胜 5.0 V8 SC Vogue SE

4.7分“优秀”

【提车价格】 新车上市需加价30-50万，落地价格基本上在300万左右。但是在200～300万的价格区间，豪华越野车的选择太少了。揽胜是独一份的存在。 【外观】 这辆是第四代揽胜，外观很大气。 车长4999mm。少一毫米，可以显得我们低调，对外说起来，我的车也不大，就4米多而已。 但是揽胜的外形设计很好看，尤其是悬浮车顶的设计，非常有创意。 【内饰】 豪华。非常豪华。对得起那个价格。 内饰的设计感也很足，既精致，又端庄。 【配置】 高大上。尤其是舒适性方面的配置，非常到位。 【驾驶】 虽然车身尺寸看起来很庞大，但是并没有想象中那么不容易驾驭，男女老少都能很快上手，所以其实揽胜有不少年轻车主，也有不少女车主。 【保值率】 2022年底行情价30多万，想一下当初尽300万落地的豪车，现在只值30多万。当时的车主都不是一般的有钱，当然也不在乎这点折旧。

点评车型: 2015款揽胜 3.0 V6 SC Vogue

4.57分“优秀”

．先说下揽胜的外观吧：开出去的回头率没有百分之100也有90，外观真的是很霸气，气场十足，男女老少通吃，之前试驾过卡宴，帕拉梅拉都挺不错，但最后看了揽胜彻彻底底被揽胜高大的车身吸引，心中全是揽胜的身影，当一个男人被一辆车所折服也许只有自己才能懂这种感觉。2．空间：空间是没的话说，第二排座椅翘着二郎腿毫无压力，唯一不足的就是后备箱有点小了。毕竟5米2的车长 最不满意 最不满意的地方就是车机系统，车辆启动的时候中控显示屏反应真的慢。但这个缺点也 能接受 空间 唯一不足的就是后备箱有点小了。鱼和熊掌不可兼得，毕竟5米2的车长在这也可以

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

3.79分“良好”

经典设计风格，大气且时尚，加长版车长5米2，轴距超过 3米1，不仅让车身显得更霸气修长，也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板，十分豪华，全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型，但考虑定位级别在这儿，基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装，性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出，此外还全系标配了全时四驱系统。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 50周年风云纪念版

3.79分“良好”

【最满意】外形很沉稳也非常的帅气，霸气的车型也成为了很多男人的梦想，宽大的前脸，厚重的车身，突出的车尾都在强调揽胜的豪华。内饰设计风格前卫时尚，用料也扎实，做工也很精美。车内的空间完全就可以用一个大字来形容，前后排空间完全不压抑，我认为空间也是揽胜在同价位车型内销量出色的原因之一，后车门采用了电动操控的模式，轻松又方便。动力是强劲的，毕竟这么大的发动机在这里摆着。 【最不满意】急加速时车辆的噪声有点大。在一，二档换挡的时候有轻微的顿挫感。车机系统反应不够快，有些延迟。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.07分“优秀”

21年7月10日提车，之前有半年多时间在了解，本来想等平行进口国六开放买创世加长，但国六迟迟不开，还有库存长等原因，又考虑到疫情及芯片紧缺，果断放弃平行进口，提了中规传世加长，现开了400多公里，油耗20个左右。无论外观、内饰、动力、音效整体满意，唯一因车太长太宽，不好转弯调头，尤其是进出停车位必须要多来回两下（之前开的车Q7），没办法，想要大气和回头率，在这里难两全，当然配了司机就没这些烦恼！ 至于网上很多人说路虎小毛病多，我目前没有過到，身边也有朋友开揽胜几年的，评价基本都是正面的，也许是国产路虎给大家的应象吧，还有概率和驾驶习惯等因素等等，建议想入手的朋友无须担心，早买早享受！

点评车型: 2017款揽胜 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

4.64分“优秀”

我是路虎创世加长车主，整车落地近200万，后期我又改装轮毂包围颜色等外观，整体升级黑曜套件，外观非常霸气。虽然小毛病很多，但是路虎的品牌价值，以及舒适度和外观用起来非常舒适，对做生意的人有很大帮助，加长版后排空间非常大，接待老板客户们非常的实用。选装了通风加热按摩功能，出长途相当舒适安逸。90公分的涉水深度有时候去偏远地区路况不好的情况下通过性游刃有余。空气悬挂的地盘支撑性刚刚好，不硬不软。非常好用。故障率高了点，维修成本也非常高，有利有弊。总结一下，路虎虽然小毛病不少但是整体品质过硬没有出现大毛病，值得信赖。品牌价值与霸气的外形对做生意起到很大帮助。接受他的优点就要包容他的缺点，毕竟没有完美的车…

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.43分“优秀”

把这一辆车长达到5.2米的中大型SUV开在路上，就算没有超跑的声浪，也会引来行人的注目礼，每个男人心中都会有一辆路虎，现在不光男人，女生开路虎的也不再少数，所以路虎必须让揽胜更好开，3.0T直列六缸的发动机+48V轻混系统，大大降低了驾驶的难度，也会降低油耗，不过不要以为它开起来很柔和，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8AT变速器，在涡轮增加+机械增加加持下，让这个大块头只需要6.5s就能从静止加速到100公里/小时。 揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，外观设计自然是不用担心的，整体设计只能用气势磅礴来形容，前脸融入了很多方正的元素，营造的视觉效果就是厚重感十足，足够为你压住场面，而且1868mm的高度加上SUV的高坐姿，也能将一切场面变成小场面，加长版和普通揽胜最大的区别在于侧面，加长版会有一个银色的“L”饰板。 路虎揽胜的长度是5米，宽度也将近2.1米，虽然有车道偏离预警系统、主动刹车系统、道路交通标识识别系统，但是缺少了自动泊车，无论男女驾驶员在停车方面都有不小的挑战，尤其是在一二线城市这种停车位紧缺的城市。 内饰方面，虽然外观塑造的是典雅厚重感，内饰则是满满的科技氛围，虽然三款液晶屏幕集成了大多功能，但是还是保留了一些实体按键，既满足了视觉效果，又兼顾了日常使用的便利性，而且中控触摸屏还可以根据驾驶员的身高调整角度，这一点做得非常人性化。 都已经达到160万的级别，内饰的做工用料自然不用担心，经常触摸到的地方都被软性材质包裹，真皮座椅和真皮方向盘的皮质柔软细腻，这也是这个级别该有水平。 空间方面，既然是加长版揽胜，轴距已经达到3122mm，前排的乘坐空间不用担心，1.75米身高坐在后排，腿部空间就不能用几拳来丈量，将近一个小臂的空间，完全能让后座乘客舒舒服服的从A点到B点。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4分“优秀”

都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐,而揽胜就是一个比较典型的例子。外观方面，揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。内饰方面，设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。动力方面，揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版配备了3.0T L6机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率400马力，峰值扭矩是550牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速为225km/h，官方0-100km/h加速是6.5s。有车友反馈，新车从来没有开过空调，第一次开空调发现空调有异味，这是什么原因。汽车空调异味的主要就是空调滤芯的原因，由于是新车，不可能是太久没换的原因，大概率是微生物细菌滋生，可以花200元左右更换空调滤芯就能解决了。保养方面，保养周期5000公里左右，首保只需要更换机油机滤，价格在2800元左右，次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4000元左右。后续首保次保的保养内容交替进行，40000公里更换刹车油，费用在5000元左右，60000公里全车大保养，费用在18000元。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.21分“优秀”

路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV，整体造型依旧延续着经典的方正外观，具有空间宽敞、操控出色、油耗经济等优点。它搭配3.0T 360马力L6 48V轻混发动机，采用8挡手自一体变速箱，动力表现十分强劲。在外观方面，方中带圆的头灯，侧面的鲨鱼腮式的散热口，继而是晶莹透明的尾灯，这些亮点对彰显一部越野车的身价，点到即止、恰到好处。在内饰方面，米黄色真皮出自英国上等的Oxford品牌，座椅有黑色细线捆边，观感和触感都明显不是普通货色；仪表台的中间和两侧处用上好桃木，形状简单笔直，就如高档的家具一样。在真皮和木料之间，点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰，使车厢增加几分高科技感，阳光洒进车厢时更是光彩耀人。 有些车友反馈该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的原因可能有1.曲轴轴承装配不当，导致配合间隙过大；2.曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值；3.曲轴箱内润滑油不足，润滑不良。检修时，首先确定问题原因，对装配不当的轴承进行调整，费用在500元上下。曲轴箱内润滑程度不够时，添加润滑油即可，费用在400元上下。 2021款 3.0 L6 盛世版的保养周期在正常用车10000公里或6个月时（以先到者为准）进行，首次保养建议在10000公里或6个月时进行，建议更换发动机机油、机油滤，费用在800元左右。行车里程达40000公里或用车24个月（以先到者为准）时进行一次大养，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器以及空气滤清器，费用在2000元上下。

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版

4.21分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版 在家用车当道的国内市场，性能车可能是少数消费者的梦想之车。不过虽然性能车只占了一小部分的市场份额，但是各大品牌显然没有放弃这块市场，近些年来一直有主打性能的车型不断地推出，其中还有不少的车型都是基于自身品牌已有的产品升级改装而来，比如今天带来的路虎揽胜运动版就是其中的一个代表，那么这款车是否能满足你的需求呢？下面看看售价为249.80万2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版的路虎吧！ 从外观方面来看，熟悉的“方盒子”造型，黑化套件加持，运动感更足与路虎卫士比较相似，揽胜耀夜运动版也是很有辨识度的“方盒子”造型，这可以视为揽胜家族一套固定的设计风格。从车身整体的设计来看，揽胜耀夜运动版基本上与普通版车型保持一致，只不过在车身多处细节上增加了黑化套件，所营造出的运动效果更为明显。 如果光看这台车的前脸，相信大家在很远处就能分辨出这是台路虎的车，辨识度真的太高了。前脸进气格栅的尺寸并不夸张，放在当下这个流行“大嘴”中网的时代里，揽胜耀夜运动版这种扁平化的格栅显得有些“内敛”。中网内部的结构依然十分复杂，有点类似编织网状的样式，经过熏黑处理后，和整个车头的融合度更高。 进入到揽胜耀夜运动版的车内，如果你对揽胜车系比较熟悉的话，那么这套内饰设计就绝对不会陌生。作为年度的小改款车系，该车并未对内饰进行调整，包括整个功能区的布局都与老款车型保持一致，依然是主打简约科技的风格。就我个人的体验来看，我是比较青睐这套内饰风格，显得很有格调，对细节处的打磨也恰到好处，会给人一种简约但并不简单的感觉。前排面板以横向线条为主，为车内提升了视觉宽度。 该车配备了12英寸全液晶仪表盘，所带来的豪华感和科技感都很不错，显示效果的细腻程度也符合预期。此外，它还提供HUD抬头数字显示功能，车主在驾驶时目视前方就能看到相关信息，非常的方便，感觉上也很高大上。不过这种高阶配置出现在这台售价高达两百多万的车上并不让人意外。 由于受到汽车尾气排放的影响，现在很多新上市的车型普通放弃了大排量发动机，但揽胜耀夜运动版则是继续提供5.0T V8发动机，在当下这种大排量的V8引擎属实不太常见了。发动机的最大功率能达到415kW（565Ps），峰值扭矩为700N·m，并且满足国六排放标准。 作为揽胜家族中的明星车型，耀夜运动版重点突出“运动”两个字，不管是车身设计风格，还是整个动力总成的设定，都赋予了这台车强烈的运动氛围。从产品定位和售价层面来看，揽胜耀夜运动版对标的竞品车型主要包括奔驰G级、奥迪Q8等， 友友们表示这台车给人留下的印象是那种很纯粹的感觉，它并没有因为提升车内空间，而刻意进行加长轴距，反而是保证了自身一定的驾驶属性，至少在这个层面上我会认为它在同级别车型的竞争中，处于一定的优势位置。 2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版这辆车除了价格贵，其他没什么毛病。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.14分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计，推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子，作为一款中大型SUV，它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸，加入了个性化的设计元素，变得更加年轻。 揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强。 从侧面看，该车尺寸为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，车侧基本延续了之前的设计风格，保留了精美的线条，硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21，采用了花瓣式轮圈设计，很有运动范。 车尾部分，揽胜的视觉效果也是比较大气的，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。 来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内，内饰设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。另外，该车配备了12英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响，扬声器个数是19个。试想一下，当我们开着这样高大的一辆SUV，驰骋在高速上的时候，一边放着自己喜欢的音乐，一边沉浸在速度与激情中，这感觉也太治愈了吧。 为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。 动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。 其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。 作为家族传奇车型，揽胜自诞生之初到现在，一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”，从而成为无数男人的“梦想座驾”。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.86分“优秀”

对于落地130多的揽胜，就像网上有人说，路虎就是男人的第三条腿哈哈哈哈。外观给人一种大气沉稳的感觉，行驶到路上的气质绝不亚于任何一款大型SUV。动力方面，直列六缸大机增的声音属实够大，加速虽然不算特别快，但劲儿是真猛！(当然油耗也大)坐进车内就被皮革包裹，确实舒服。配置方面路虎是真舍得把技术全放进去，全地形透视是路虎标配，那台极光也有这功能，什么自适应巡航、涉水都有。总之，值得买。