点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.57分“优秀”

外观设计非常好看，驾驶感受中规中矩，没有宝马的操控好，静音做的很不错，除了油耗高没有其他大的问题，就是偶尔会出现个小毛病

点评车型: 2024款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版

4.5分“优秀”

前后去了两家4s店，第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫，所以选择去第二家聊，从踏进店门到下定合同，不到15分钟，150w就木有了😄 前言：我开的第一辆车是20款星脉p250，这一两年不常开了，主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50，和前两个比起来，稍微算有点驾控乐趣了（哈哈哈跑题了，与此文无关）。在下定合同前，我没有试驾过，不知道啥感受，我只在心里猜想了下：油门和星脉一样窜，悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上，因为一切和开船一样太柔太忽悠，加上新车的味道和收油拖拽感（星脉刚提的时候也会，首保后就没有了），我甚至有点晕车（没错，自己开自己晕） 悬挂：揽胜在过小颠簸和小沟坎时，化解的非常好。但是稍微大一点的，反馈反而会变硬，变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少（比gle好多了）我猜测估计空悬调整前段行程软，后端行程硬，不然车这么大撑不住。 变速箱：反应倒是挺快，踩深一点了就降档，但是给我的感受反而有点掉分，我下意识会觉得低扭不够，缺少从容感，而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围（切换运动模式除外）。至于顿挫，还是会有的，尤其是反复油门刹车切换，但是比奔驰9at缓和多了，奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的，和德芙一样。 动力：还行吧，推动这么大一台车，360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错，比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰：用料很好，不喜欢路虎皮革的味道（奔驰的好闻一点🤣）。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消，全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间：标轴足够了，后排2-3拳，角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了，上周末在服务区，我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗：高速8-10，市区11-15看路况。能加98尽量加，厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置：一般哦，没有通风、方向盘加热和hud，标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑，但是实车还是不错的，暂时不会改。

点评车型: 2019款揽胜 3.0 V6 SC 传世加长版

4.57分“优秀”

suv天花板，无论是外形还是内饰，都很吸引眼球，路上回头率极高。视野非常宽阔跟小货车差不多。路过颠簸路段像船一样的减震质感非常舒服。

点评车型: 2015款揽胜 5.0 V8 SC AB 尊崇创世加长版

4.8分“优秀”

揽胜加长的外观肯定不用说，气场yyds，车身5米2驾驶还是需要一定技术的不然很容易小剐蹭，内饰酒红加白内饰翻毛皮顶用料全车真皮加缝线用料豪华感对得起，但科技感肯定是差了些意思配置该有的都有，空间因为是四座前排视野很高，后排堪比埃尔法，驾驶方面有一说一像开船方向盘虚位较重，同级别舒适性隔音算是还不错的，动力给油就抬头，真正的翘头虎，5.0的马力虽然不如G63那么暴躁但能持续输出，因为新车贬值太大性价比不如二手，之前有一台3.0标轴，跟这台完全是两台车，这才是真正的路虎旗舰，作为经过过两台揽胜的人维修方面自己都快成专家了，简单说下（17款前）都说路虎修不好，其实根本没这么回事，所谓的一些键盘侠跟风罢了（什么品牌的车都有概率别拿出来杠） 1.常见问题水管漏防冻液，揽胜及揽运在8w公里左右，因设计缺陷水管水泵会老化开裂，我个人建议车友水管系统全换，单独换y型管水泵有二次拆装的可能，费用在1w内能解决，最好找当地路虎专修，仪表提示缺少防冻液一定要及时维修或补防冻液，如果拖着不处理会导致发动机高温需抬发动机大修，小则冲床大则烧缸，维修费用在2w左右，加上贬值部分根本不划算，这款发动机只需注意这一点，质量是非常稳定的。 2.除了以上是个需要注意的其他都是小毛病，例如安全气囊灯（接口松了找修理厂重新焊一下）高压油泵及空气流量计（发动机怠速忽高忽低不稳1w内解决）发动机机脚胶（车身会有震动3k左右搞定）以及其他一些小问题，只要修理厂靠谱都很容易解决，揽胜除了新车保值率不抗打，综合方面性价比还是高，在二级市场的揽胜普遍大公里或调表，或车况不好，想找台精品或极品如果是小白的话我建议尽量别碰该车型（尤其年份较大的），3.0油耗比较好5.0要买的话还是慎重城市道路5.0动力属实过剩(外观和内饰很难区分差别只有仪表盘才看得出)，大致就写这么多，欢迎交流

点评车型: 2013款揽胜 5.0 V8 NA Vogue SE

3.64分“良好”

【空间表现】 空间尚可，4人出行可以每个人都坐得很舒服，肯定没有后面的长轴距车型空间那么大，但是够用 【舒适性】 空气悬架乘坐舒适 【外观】 经典设计元素一直保留着 【最不满意】 8AT 变速箱低速顿挫严重，转向侧倾大 老车配置比较低

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.5分“优秀”

配置低了点，比揽胜运动低了好多。抬头显示，座椅通风，这种舒适配置都没了。悬架舒服，后轮转向好用。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.57分“优秀”

当下这个时代，最不缺的就是网红，最难得的就是心动！ 路虎就是男人的腿，空中吹拂的风，Range Rover，就是送给中年男人最好的礼物！ 年少不知揽胜好，等你开过的车多了，你就会知道它的好了！ 【最满意】 舒适度实在是太强了！ 底盘滤震感受、隔音静谧性、动力输出线性程度、座椅人体工程学，通通可以称得上豪华SUV的典范。 揽胜没有宝马X7跑得快，不如奥迪Q8有科技感，但是仅仅是豪华感舒适度这一条，同价位没有对手，我甚至认为揽胜比宾利添越的驾乘质感更好。 路虎强大的越野能力也是加分项，这是揽胜区别于其他城市SUV的重要卖点。 【最不满意】 车机系统偶发死机。 路虎的第一批新车往往存在一些电子系统的BUG。 加价，加价，加价。 【外观】 全新揽胜的外观我个人并不是很感冒，因为前代的设计已经非常成功了。全新一代只是做了更多的扁平化设计以营造更多现代感。 【内饰】 内饰非常棒，设计与用料都是豪华SUV的标杆。不会一味的炫耀屏幕的尺寸，而是用更多地强调座椅的舒适程度与高级材质覆盖的观感与触感。人机工程学出色，方向盘与座椅无需多做调节便能找到舒适的坐姿，长途驾驶身体非常放松。 【驾驶感受】 如果你没有体验过这种高高在上的坐姿、这种一览无余的视野、这种不畏惧任何路况的气势，你永远不会知道一台豪华SUV能有多享受，这种享受只关注屏幕跟车机的人是永远也不会懂的。 无论是动力传动、滤震隔音、人机工学、内饰音响，这台车从视觉上、听觉上、触觉上都让你感到无以伦比的舒服，是那种温润如玉、潜移默化、细致入微的舒服，能够让你疲惫的身体和心灵都得到彻彻底底地放松。 我不想跟你扯什么3.0T的动力如何澎拜，底盘怎么高级，配置多么豪华，那些台词都显得苍白无力。你如果不能亲自驾驶它，就像晚上直播间看网红表演一样，不过是看个寂寞罢了。 你问我这个世界上最好的SUV应该是什么样子？ 没有谁比路虎更擅长打造豪华SUV！

点评车型: 2022款揽胜 5.0 SC V8 565PS SVA巅峰典藏版

4.36分“优秀”

【最满意】 这辆车最满意的应该是它的外观吧，揽胜的外观在气势上还是非常强的，很符合男人的气质，横平竖直的线条充满了力量感，而且车头看上去感觉特别的霸气，特别是中网感觉挺大气，而且细节也非常到位，所以整体来说我对揽胜的外观还是非常喜欢的，很符合我的审美。还有就是这辆车的舒适性比较满意吧，不管是开着还是坐着都非常舒服，行驶质感确实非常好。 【最不满意】 对这辆车不太满意的地方也是有的，有两点想吐槽一下，第一个就是这辆车的售价了，揽胜的定价确实有点偏贵，即使最低配起步也要一百二十万了，虽然车确实不错，但是这个价格确实偏高了点。还有一点想吐槽就是这辆车的后排空间没有我想象的那么大，我这辆是标轴版车型，个人觉得后排腿部空间还是达不到这个级别该有的表现，如果对后排空间需求大的话还是建议上长轴版车型。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.5分“优秀”

提起豪华SUV，上有劳斯莱斯库里南，下有奔驰大G，中有路虎揽胜，揽胜作为路虎家族的旗舰车型，代表着路虎对于豪华SUV的造车理念，它的售价也是很豪华，“贵”是揽胜的特色，那么它到底值不值得买呢？ 【最满意】它整体的外观设计很简洁，看起来更加的“电气化”了，但同时又保留了揽胜经典的设计元素，链式的中网、交互式的前大灯、贯穿式格栅等。侧面和尾部的变化也不大，隐藏式的门把手看起来更有科技感，悬浮式车顶、“鲨鱼鳃”、竖置尾灯，依旧是保持了它的霸气风范。 这次推出的七座版车型，全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，老板座椅的翻折式中央扶手内部还有一块8英寸的触控屏，使用起来更加的方便。 【乘坐体验】依旧是它的优势，具体车身数据为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm，跟之前2021款相比，各方面的数据都是有所增长的，光是长度就增加了52mm。 【驾驶感受】揽胜盛世七座加长版动力方面搭载了3.0T L6+48v轻混发动机，最大功率可以输出400马力，虽然玩车弟现在还没有体验过，但是这个账面数据听起来就很不错。它搭载的48V轻混系统，可以在一定程度上对燃油经济性上有所优化，WLTC综合油耗9.73L/100km，这也是可以理解的，毕竟揽胜这款车的车身也比较重，油耗大点也正常，需要添加95号汽油，不过买得起这款车的人，应该不会在乎油费了吧。 综合来看，路虎揽胜挺符合它百来万的价格，在动力和空间方面的表现在同级中也很有优势，想必销量也不会差，即便是在如今高手如云的细分市场，它似乎仍有稳操胜券的实力，你认为呢？

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.78分“优秀”

标轴款空间还算可以。后面坐人也不会觉得拥挤，但是时间长会略感疲惫。舒适性通过性都很好，座椅很软。外观方面没得挑，非常霸气。无论商务还是家用，都是一款很不错的车型。

点评车型: 2022款揽胜 5.0 SC V8 565PS SVA耀动版

4.29分“优秀”

【最满意】 动力出奇的充沛，并且在动力输出的过程中，基本上没有噪音和震动，极其平顺，在加速到时速120kM/h以上时也几乎没有大的风噪以及胎噪，不看迈速表完全不知道自己的速度；空间非常宽敞，有一种美式全尺寸SUV的感觉。 【最不满意】 车内很多地方都是比较方正的设计，放手的时候会感觉很不自然，车内每一个区域都很宽大，取用东西是会有点不方便，车机屏幕触控灵敏度有些低，这个比较减分。 【驾驶感受】 平顺和安静是最基础的，毕竟这是一辆二百多万的豪华车，在任何速度下都可以很从容地加速，并且可以实现不错的性能。 【乘坐体验】 确实很大，但是感觉有些不适应，不仅是取用东西，在半躺的姿势下腰部缺乏支撑，感觉像是一个给大块头准备的车。

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 360PS 传世版

4.8分“优秀”

驾驶感觉很好，软硬适中，空气悬挂很舒服 车身重量在，所以起步肉点，加速还是表现可圈可点 家庭使用，完全满足。

点评车型: 2010款揽胜 5.0 V8 SC 创世尊崇版

4分“优秀”

车是家里顶账来的拿来练手的（本人今年7月份刚拿的驾照）。 【动力表现】 动力是真的强毕竟是5.0T大V8 510匹马力真的是随叫随到，是我开的所有SUV里面推背感、加速最好的车子，让我见识了路虎抬头的感觉是有多爽，这台车的百公里加速虽然不快（百公里加速为5秒左右）但是由于它的自重重外加动力强所以急加速时的表现就是头一抬就出去了就像RS6。但是这台车的油耗是真的高我要是开的巨猛大概一公里两块多正常点开一公里也要一块八 一块九左右，这个车的油箱大概120升左右我一箱油也就能跑个4百公里左右真的太费油了?。 【舒适性】 这台车的舒适性我觉得还行能说的过去，之前觉得还挺舒服的但是后来开了一段时奥迪A8突然觉得，这车的舒适性是真的一般。在过大坑的时候总感觉悬架有点拉不住上下晃悠的次数有点多了，不像A8特别舒服上下晃悠的次数不多不少刚刚好，特别稳定，座椅的舒适性我觉得不错支撑够软硬程度也不错。 【空间表现】 空间表现我是比较满意的自己一直都是开车很少座所以我觉得空间方面比较满意但是座我车后排的人大多数都觉得后排空间有点小尤其是腿部空间小的可怜，尤其是我们教练（我们有两个教练一个男的一个女的都是男教练座后面，女教练座前面觉得空间还可以）他是个身高1米七左右体重二百多斤座在后排腿都没地方放比较挤，我的队友们呢觉得腿部空间还可以但是不富裕。 如果买在不考虑价格的时候自己一个人开车很少有人座后座那就买标轴的开起来比长轴的灵活也好停车，如果经常座后排那就毫无疑问那就买长轴的缺点是没短轴灵活不好停车。 【最不满意】 这台车对我来说没有不满意的地方（这只是个人看法）有人说路虎爱坏那都是键盘侠真正拥有路虎的人都知道，路虎很少会坏，我二大爷家都买了两台了也没有网上说的那么玄乎。这台车唯一让我不太满意的是油耗加一箱油6 7百也就能跑个3 4百公里，一个月加油就得花个三四千块钱，也有可能是我开的太猛了吧? 【驾驶感受】 驾驶感受还是很不错的座着高高在上感觉就是比人高一等路面上的大部分车都没它高没它有气场！！无敌了

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.28分“优秀”

对于进口路虎来说 修不好的路虎确实是极少数现象 上一辆路虎揽运使用了两年，现在这辆揽胜行政使用了将近一年，中间揽运只出现过少数几次中控黑屏又自动重启，而因为车辆本身故障去维修一次也没有出现过。实践才是检验真理的唯一标准。 对于路虎揽胜行政使用一年的心得 最核心优势 空间与舒适型，这两点能与之匹敌的也就只有库里南与迈巴赫GLS。3.1米的轴距给足后排乘客自由空间，后排座椅可调节包裹性舒适，座椅通风加热冬暖夏凉，强大的空气悬架全地形反馈，全隔音玻璃让车里噪音很小（个人为了更安静操控性更强把原21寸倍耐力换成了22寸刀锋马牌） 中规中矩的表现 1内饰：两个大液晶屏确实充满科技感，仪表全液晶显示也让人满意，但标配的暗影核桃木内饰板过于老气太降低档次，个人建议贴一层改色膜。 2动力： 加速超车脱困表现优异，但因为车身过长过高过重油门调教偏舒适，起步时会有些反应稍微延迟。机械+涡轮增压——低速时机械高速时涡轮，没有低速迟滞，高速时省油动力强劲。 3油耗：全铝车身减轻了大部分重量+48V轻混，百公里平均油耗15L只能说表现一般，但购买这个价位汽车的人，估计关注及在意油耗的不多 差强人意的地方 操控 因为主打行政舒适商务 1油门调教偏舒适，起步时油门加速相应会稍微慢一点 2方向盘虚位明显，过弯转向操作精确感不够 3车身过长，转弯掉头半径过大，车身重心偏高 4变速箱响应太敏感，行车电脑很容易2000转就自动降档 5空气悬架自动调整偏软偏舒适，对地形反馈感知不够 总结：更适合“坐” 不适合“开”

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

3.64分“良好”

首先说明的是这款车要比神2稳太多，尤其是跑高速的时候，就算时速在120以上都不会觉得有多飘，而神2在时速120以上就会出现抖动的状态，揽胜最稳的状态是在拐弯的时候，没有要翻的感觉，能够在雪地自由穿梭。 至于空间方面真心不错。就是有个小小的缺点，后排中央设置了只能放茶的小位置，这点让人有点不舒服，其他的优点还是很明显的，前排宽敞，后排够用，后备箱也很大。 动力体现也还OK，挂着S挡一脚下去车很猛，真的是上演着速度与激情的感觉，这比正常的车速要快的多，尤其是提速上，猛踩油门那强劲的动力很快就有了反应，能够明显感受到噪音很大，尤其是点火的瞬间。操控力的话我就可能会给负面评价了，因为车身比较大，总感觉稍不留神就会蹭到护栏或者墙（也可能是我车技不好），由于车身比较大重力足够，所以开着比较稳，过那种沟壑的低档也没有那么颠簸。 总的来说，这款车有着3.0T的动力是喜欢越野的最爱，就是有些费油，但一般以越野为目标的多多少少就要舍弃油耗这个问题，所以还是能够接受的。