以前的发现四因为柴油味道,家里小的出生时就换成了商务车。后来开特斯拉,加速爽,省钱,但上高速有焦虑,就想买一辆跑高速的油车,跟同事约好去团购卫士的,又觉得卫士太偏向于玩的一辆车,正好看到揽胜七座,跟发现四点空间差不多,第三排也可以做成年人,就直接定了这个,不加价的情况下,等车等了四个多月。目前差不多开了8个月,跑了16000公里了,不怎么喜欢拍照,也没有发过帖子,车子开起来很路虎感觉、开高速安全舒适,超车迅猛,今天闲着认证下,竟然还要写那么多字,提车都没有让车行准备花,认证一下还更麻烦一点,凑凑字数,大家见谅,路虎的车我公司有四辆,极光,卫士,揽运,揽胜,都开过,感觉各有不同,但都很好开。就是那种可以一览众山小的感觉。跑高速首选车辆,现在什么电流声也在后期软件升级中解决了。别的没有遇到什么毛病。
15年开的第一部路虎揽运,卖了之后兜兜转转换了保时捷帕拉梅拉,奔驰GLS450,奔驰S400,宝马740,去年还是换回揽胜行政,霸气的外观 方正的线条 舒适的大空间 主要还是指挥官座椅高人一等,总的来说揽胜是大型SVU中的翘楚了(键盘侠别喷)论内饰用料和做工精致揽胜确实是用心的,底盘行驶质感非常扎实,车身虽大,但开起来却灵活自如,高速上160内相当的稳。揽胜也有缺点,缝隙粗糙,特别是全车进行消毒的时候,消毒烟雾会从各个角落冒出车外就会让你感到异常神奇,总的来说揽胜确实是好车,毕竟价格和销量摆在那里,那么多年来GLS一直干不过揽胜的销量就是最好的见证!大型豪华SUV霸主的地位一直被揽胜行政占据着!
本人也玩路虎已经十余个年头,开开心心和广东地区的揽胜 揽运 卫士的真实车主一起玩车!
倾城花嫁婚礼策划:怎么卖
大道至Jian:开过揽运,卡宴,X5,感觉揽运最好开
用户7218781886717:车友群里有卖的吗?
点评车型:
2023款揽胜 改款 3.0 L6 400PS 盛世加长版
4.5分“优秀”内饰有点小异响,其它没什么外观很霸气,新款地盘很舒服开起来和老款不是一个档次的,很轻盈,后轮转向很舒服
难得糊涂12123:解决了?我也是内饰小异响
紫兰花香:这车不怎么样 我村里没一个买 我也不买
用户1086578101882:请问后排是那种五座变四座的那种可伸缩的中央大扶手吗?
点评车型:
2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版
4.4分“优秀”【外观】
比上一代更圆润,上一代更霸气,个人感觉,这一代比上一代更高的感觉,前脸比上一代好看,
【舒适性】
舒适性差不多,上一代是五座,空间更富裕一点,SUV中舒适性揽胜还是算可以的,
【驾驶感受】
驾驶感受比上一代好,上一代有点拖尾的感觉,这一代加了后轮转向更轻巧了,开起来更舒服,
【动力表现】
动力比上一代更好,车子加速性没有迟滞,随叫随到,1.3日提车到现在半个月开了3500公里,还是比较舒服的,油耗也很友善,
【空间表现】
七座比上一代五座稍微还是要差一点,第三排没有用过,后备箱超级大,都够不着里面,
【提车价格】
这个价格没有参考意义,等了几个月了,现在的价格和以前还是有差异的,送了车衣,脚踏,
【最不满意】
唯一不满意就是车身太长,太宽,停车不方便,
用户8360223566335:哥,你钱是怎么挣得。
用户5006446909069:落地多少啊
好好36057042:提车加了多少装饰?
点评车型:
2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版
4.9分“优秀”23年1.1号定的车 1.11提车上牌
总体提来说还是很满意的
无论是外观还是内饰
我个人感觉都要比上替代提升很大
先说外观:新一代的优雅代替了老一代的硬汉
再说内饰:确确实实比上一代更科技更舒适
驾驶感受:提速很快,刹车柔,转弯掉头很棒
整体配置:400匹的马力这么大的车随踩随有
(选配了23寸的SV定制锻造轮毂 超帅!)
满分💯的话,我想给新款揽胜95分!
不懂车的老司机7:23的轮毂感受怎样。
茅台镇白酒酱香:落地要不要200个啊?
M五六七:恭喜恭喜,现在啥价了?
点评车型:
2013款揽胜 5.0 V8 SC Vogue SE
4.7分“优秀”【提车价格】
新车上市需加价30-50万,落地价格基本上在300万左右。但是在200~300万的价格区间,豪华越野车的选择太少了。揽胜是独一份的存在。
【外观】
这辆是第四代揽胜,外观很大气。
车长4999mm。少一毫米,可以显得我们低调,对外说起来,我的车也不大,就4米多而已。
但是揽胜的外形设计很好看,尤其是悬浮车顶的设计,非常有创意。
【内饰】
豪华。非常豪华。对得起那个价格。
内饰的设计感也很足,既精致,又端庄。
【配置】
高大上。尤其是舒适性方面的配置,非常到位。
【驾驶】
虽然车身尺寸看起来很庞大,但是并没有想象中那么不容易驾驭,男女老少都能很快上手,所以其实揽胜有不少年轻车主,也有不少女车主。
【保值率】
2022年底行情价30多万,想一下当初尽300万落地的豪车,现在只值30多万。当时的车主都不是一般的有钱,当然也不在乎这点折旧。
Ruocher1:不加也整不起
菜八斗1:30+?来聊聊
外观懂的都懂吧,因人而异。
开车挺爽的,一览众山小,唯一就是感觉不太灵活,可能之前开的是轿跑,太灵活了。不过也治好了我开车喜欢乱串的毛病。
后排空间无敌,这车适合坐不适合开。。。
揽胜行政巅峰创世版外观霸气,性能优越,不论是商务谈判还是越野都能轻松驾驭。每次开着它出门,总有一种君临天下,一览众车小的感觉。有了它,永远不会把你扔在路上,全地形模式一开,想去哪就去哪。全时四驱,5.0T大V8机械增压,500多匹马力,深刻诠释什么是动力。这款车驾驶感超强,液晶仪表盘自动感光对于2012年的车来说满满的科技感,中控台按键多,有种开飞机的感觉。座椅加热,方向盘通风,以及拨片换挡,定速巡航对于豪车来说应有尽有。尤其是硬顶顶蓬,给你满满的安全感。车后座影音娱乐,空调通风,最牛的还它的天地们后备箱,打开之后,既可当床,又能钓鱼,真的是良心设计。而且这款车悬挂升起来后近2米,威武霸气势不可挡。揽胜创世,揽你入怀,胜之天下。
markOo:路虎平均学历最低,这个高德调查过
DONGZSY:方向盘通风?
theStig:方向盘通风?nb
点评车型:
2022款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版
4分“优秀”【最满意】
V8——在这个时代,大排量燃油机时代基本已经退出人们的视线了,路虎揽胜对V8的坚守和执着,虽然不见得能够赢得大多数消费者的青睐,但却值得尊重。
空间——最大5.2米级别的车身长度,不仅给路虎揽胜带来大气的外观,更让车内空间更加充裕
音响——英国之宝,Hi-Fi领域的大牌。它跟路虎揽胜的结合,可谓是“英伦风范”的最好结合。
【最不满意】
对于如此巨大的一辆车而言,要把操控做好是一件不容易的事情,尽管捷豹路虎的工程师竭尽了全力,仍然无法从物理层面改变一切。路虎揽胜的操控仍然有“大车”的感觉,甚至有在“开船”的感觉。要知道,真正的优秀驾控,可以让人忘记车身的存在,而路虎揽胜,并没有完美地做到这一点。
【油耗】V8发动机情怀满满,但要到加油站加油的时候却很难让人喊“加满”——它的油耗着实不低。即便是3.0 L6发动机+48V轻混的“低配”车型,依然有着轻松突破10升/百公里的实际油耗。虽然,能够买得起路虎揽胜的消费者或许对于燃油价格不那么敏感,但保护环境毕竟人人有责,路虎揽胜的电动化,应该是未来的方向。
【价格】122万元的起步价格,是真的不低。但宝马X5都开始用国产的方式降低门槛了,路虎揽胜是否也可以考虑国产呢?
虽然大众对于路虎的产品质量褒贬不一,但是这并不妨碍大家对于路虎车型的喜欢,就比如说路虎揽胜系列,虽然同为豪华SUV,但揽胜从来不是X5、GLE这类车型可以媲美的,也是为什么这款车可以买到百万级的原因。22款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计,更加完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴,看一眼就让人爱不释手。这款车长宽高分别为5000×2073×1869 mm,轴距为2922mm,不过加长版在该基础上车身长度和轴距水平方面都增加了200mm,空间表现相当不错,超大的后排无论是空间还是舒适度都能媲美行政级轿车,这也是为数不多可以提供这种享受的SUV车型。内饰设计堪称奢华级,车内采用了大量的皮质和木质材料进行装饰,三块中控大屏的搭配,将豪华与科技演绎的淋漓尽致,而且车内各个区域功能划分明确,前排中央扶手还配有小冰箱,坐在后排喝着一杯香槟,简直不要太享受。这款车是搭载的3.0L的发动机,匹配的8挡手自一体变速箱,整个动力表现还是不错,动力随叫随到,这款车有三吨多重,但是在高速超个车是轻轻松松完全没有问题的,操控这块也很ok,方向盘没有太多虚位,刹车也设置的比较轻盈,轻轻一点就能刹停,响应相当敏捷,反正就是好开易上手。油耗的话,大家估计也猜到了,确实比较高,市区平均油耗要17个,高速差不多12个,但是买这款车的人最在意的肯定不是它的油耗高不高,而是这款车的一个外观设计,包括内饰的豪华感和奢华享受,开出去绝对的有面!
大概情况:
笔者是在上个月对路虎揽胜做了一次试驾体验,试驾的车型就是2021款3.0 L6盛世版车型,也就是全系的入门级车型,指导价格为122.5万元。
动力部分:
整车是采用了3.0L直列六缸发动机,代号为PT306,也是英杰力系列发动机其中的一款,整车的最大马力是360匹,峰值扭矩为495N·m。传动系统方面匹配的是8AT变速箱。动力调校方面已经比较激进了,整车的加速表现也是足够畅快的,前段甚至有些窜头的现象,而且中后段的爆发力也很足。另外变速箱部分的升降挡反馈是比较积极的,保持油门的时候升挡比较积极,而当重踩油门时,变速箱的降挡表现也很直接,动力衔接很是顺畅。
底盘表现:
整车是采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂结构,成本上确实是下功夫的。而调校方面同样也没有落下,虽说作为一台SUV来讲揽胜的悬挂行程是较长的,但是其避震器阻尼的力度调节是偏紧实的那种状态,因此对于弹簧的压缩和回弹抑制的很是积极。这样的悬挂表现也让整车在操控层面对比起同级别车型来讲占据了一定的优势,给到驾驶员的信心是足够的。
车内空间:
整车的轴距是2922mm,账面数据在这个级别已经属于比较亮眼的了。在内部空间利用率方面确实不如一些流量品牌的家用车型,但是基础数据够好。所以车内空间还是比较宽敞的,身高175cm的体验者坐进后排,也还是可以跷二郎腿的。不过前排的中央扶手向后排延伸较多,所以后排中间乘客的空间感确实是不太友好的。
推荐与否:
在国内市场当中,路虎品牌销量高而且稳定的车型就是揽胜了。换句话说揽胜是被市场认可的,而根据入门级车型的表现来看也足以对的起其122.5万元的价格。所以,笔者还是比较推荐这款车型的。
对于进口路虎来说
修不好的路虎确实是极少数现象
上一辆路虎揽运使用了两年,现在这辆揽胜行政使用了将近一年,中间揽运只出现过少数几次中控黑屏又自动重启,而因为车辆本身故障去维修一次也没有出现过。实践才是检验真理的唯一标准。
对于路虎揽胜行政使用一年的心得
最核心优势
空间与舒适型,这两点能与之匹敌的也就只有库里南与迈巴赫GLS。3.1米的轴距给足后排乘客自由空间,后排座椅可调节包裹性舒适,座椅通风加热冬暖夏凉,强大的空气悬架全地形反馈,全隔音玻璃让车里噪音很小(个人为了更安静操控性更强把原21寸倍耐力换成了22寸刀锋马牌)
中规中矩的表现
1内饰:两个大液晶屏确实充满科技感,仪表全液晶显示也让人满意,但标配的暗影核桃木内饰板过于老气太降低档次,个人建议贴一层改色膜。
2动力: 加速超车脱困表现优异,但因为车身过长过高过重油门调教偏舒适,起步时会有些反应稍微延迟。机械+涡轮增压——低速时机械高速时涡轮,没有低速迟滞,高速时省油动力强劲。
3油耗:全铝车身减轻了大部分重量+48V轻混,百公里平均油耗15L只能说表现一般,但购买这个价位汽车的人,估计关注及在意油耗的不多
差强人意的地方
操控
因为主打行政舒适商务
1油门调教偏舒适,起步时油门加速相应会稍微慢一点
2方向盘虚位明显,过弯转向操作精确感不够
3车身过长,转弯掉头半径过大,车身重心偏高
4变速箱响应太敏感,行车电脑很容易2000转就自动降档
5空气悬架自动调整偏软偏舒适,对地形反馈感知不够
总结:更适合“坐” 不适合“开”
【最满意】外形很沉稳也非常的帅气,霸气的车型也成为了很多男人的梦想,宽大的前脸,厚重的车身,突出的车尾都在强调揽胜的豪华。内饰设计风格前卫时尚,用料也扎实,做工也很精美。车内的空间完全就可以用一个大字来形容,前后排空间完全不压抑,我认为空间也是揽胜在同价位车型内销量出色的原因之一,后车门采用了电动操控的模式,轻松又方便。动力是强劲的,毕竟这么大的发动机在这里摆着。
【最不满意】急加速时车辆的噪声有点大。在一,二档换挡的时候有轻微的顿挫感。车机系统反应不够快,有些延迟。
1. 客户的这台路虎揽胜采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大360匹马力,最大扭矩495N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,动力响应流畅,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了打不着火的问题,我们接到车后确认故障原因。首先打火可以听到起动机的工作声音,可以基本排除起动机的原因。然后我们将点火线圈取出,发现有1,3,6气缸的火花塞都没有点火火花,考虑是点火线圈出现了故障。于是我们更换1,3,6气缸的点火线圈,该问题得到了解决。在我们店加上工时费的价格大约在2000元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在高速行驶时有着十分稳重的质感,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也很彻底,不会有较为明显的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰营造出十分豪华的氛围,三块高分辨率的显示屏也为这台车增添了十足的科技感受。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1840元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在2300元左右,与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。
6. 总体来说,这台车有着大气稳重的外观,舒适度十足的底盘调教,加上充沛的动力表现都是这台车的加分项。
路虎揽胜凭借出色外观以及优秀越野能力,受到了很多国人追捧。一直有粉丝想让我评测一下,最近正好试驾了路虎揽胜2021款 3.0 L6 传世版。作为一款中大型SUV,空间上不用担心,虽然没有加长版车型那么棒,但也胜过了许多同级别竞品。长宽高分别在5000×2073×1869毫米,车身轴距在2922毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在136.3万,江苏地区裸车价格在134万,购置税在118,584元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在31,404元,全款购车总花费在1,493,358元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:能源类型是汽油+48V轻混系统,采用3.0T机械+涡轮增压引擎,最大功率在265kW,最大扭矩在495N·m,传统系统上匹配8挡手自一体波箱,除此之外提供48V轻混系统。虽然块头很大,但加速起来一点都不拖泥带水,全力踩下刹车踏板,动力系统跟四驱系统配合默契,起步4个轮胎都没有打滑,同时加速过程平顺舒服,从实测数据来看,百公里提速是在6.91秒。
麋鹿测试:底盘操控极限一般,转向反馈很清晰,并且基本没有虚位情况存在,但在操控表现上没有那么灵活,电子稳定系统介入会更多加强安全减速,从测试成绩来说,确实只是同等级别中下等水平,通过时间是在67.3km/h。
刹车:标准轴距版本车型在表现上要比加长版本车型好很多,全力踩下刹车踏板,车身虽然也有明显点头迹象,但车身姿态保持不错。制动力释放依旧很线性,只是可惜因为较大的惯性,抓地能力上会有些欠缺,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在40.1米。
噪音:作为一款豪华车型,隔音肯定需要做到位。从隔音材料上来说,武装到了牙齿,在城市路段行驶,能够维持很好静谧性,时速上到80公里以后,轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.6分贝。
mmt:这个价钱为什么不选加长呢
happyhugyuh:伪豪华
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