奥迪A4L后备厢空间大值得买吗_奥迪A4L空间怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 去年国庆假期买的车，等了半个月车子就到了，到目前开了23000多公里，总体的驾驶体验还是很不错的。除了双离合变速箱低速顿挫感太强，提速油门反应迟滞之外，其他的都不错，虽然是前驱车，但驾驶体验相当不错了。 【乘坐体验】 前排座椅的乘坐感不错，长途旅行下也没有不舒服的情况，但是后排座椅的靠背比较直，坐久了就不是很舒服，而且座位也比较硬，对脖子也没有支撑。车辆的空间表现也还不错，后排座椅支持放倒，后备箱空间就非常大了。 【油耗】 在市区驾驶，时不时会堵车的情况下，车子比较耗油，基本在10个油以上，基本上第一格油用完只跑了130公里左右。不过在市区通畅的高架或高速公路上行驶，油耗表现出色，基本在6.5上下。市区高架行驶最低的一次油耗到了4.7。行驶最多的一次是用了3/4箱油跑了700公里 后期我贴了Xpel的隐形车衣，接近两万的车衣和那些便宜的国产膜还是有很大差别的，而且售后没得说。另外这款车相当适合改装，入坑路漫漫～

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

最近有粉丝咨询我奥迪A4L和宝马3系哪个好，这个问题还真不好回答，因为这两款车各有特色，侧重点也不同，作为一名车名人，很乐意为广大车友答疑解惑，下面我们就解析一下奥迪A4L 2020款 40 TFSI豪华致雅型。 价格：这台车的指导价为34.38万，目前唐山地区优惠5.3万，裸车29.08万，购置税24854元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元，上牌费500元，全款落地价325284元。 空间：这台车的长宽高分别为4851/1847/1439mm，轴距2908mm，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间为两拳两指，头部空间为四指，前后排腿部空间都不算很宽敞，身高超过180cm可能会有些压抑。座椅填充物不算硬，舒适性表现良好，前排座椅的包裹性也很到位。后备厢常规状态下能同时放下20/24/28英寸三个行李险，而且剩余空间还很多，装载能力令人满意，后排座椅支持4/6比例放倒，平准度也不错，扩展性也很令人满意。 动力：40TFSI车型上的2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力输出就很活跃，油门也十分灵敏，车辆起步、提速都很轻快，变速箱在低速蠕行时也没有恼人的顿挫感，在城里开挺惬意，发动机后段的动力储备也不用担心，就是车速超过100km/h，深踩油门也会有很强的加速劲头，高速超车很有信心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.84秒，对于一台家用车来说绝对够用，最起码在法定限速内，动力都不会给你拖后腿。 底盘：这台车的前后悬架全部是五连杆独立悬架，调校偏舒适，悬架对于路面上细碎振动的过滤能力很强，车内几乎感觉不到路面上的颗粒感和接缝，面对减速带或者较大坑洼路面时，减震器的压缩回弹动作也很迅速，韧性十足，很有高级感，高速过弯时有一定程度侧倾，但完全不会扰乱驾驶员的驾驶节奏。转向力度很轻盈，指向比较精准，车头的响应速度很快，但车尾的循迹性稍逊一筹，激烈驾驶时并不能跟上车头的轨迹，谈不上操控性，这台车就是标准的家用车设定。 油耗：我们对这台车进行了200公里实际油耗测试，经历了城区拥堵、环线以及国道三种路况，平均时速29km/h，共计消耗燃油16.64升，百公里平均油耗为8.32升，对于一台2.0T的中型车来说，这个油耗是可以接受的。发动机在60km/h、80km/h、120km/h下的转速分别为1150转、1200转、1850转，较低的巡航转速对燃油经济性也有很大帮助。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.43分“优秀”

今天我车去保养，顺道试了一下奥迪A4L。 外观，奥迪车外形就是好看，不接受反驳。 内饰和Q5差不多，如果是A6那套内饰就完美了。中控屏幕略显突兀，其他都很不错。 配置较为丰富，有虚拟座舱，非常不错。 空间表现很好，尤其是后排空间。比CT5、Xe L那些都要好很多。在B级车里面算大的了。后备箱空间也不错，能装不少行李。 操控不错，前后都是五连杆，表现优异，但是如果是45四驱，那就完美了。两驱是没有奥迪的精髓。 动力，前段相应不错，有一定的推背感，但较45有很大差距。对动力要求少的可以考虑。 舒适性还不错，就是后排座椅较直，还不能调节。其他就没什么说的了，都不错。 总体来说，如果我需要增购一辆的话，价格合适，完全可以考虑下。尤其是45四驱，爱了，爱了。 奥迪4S店服务还是不错的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

有些人说这台奥迪A4L 2020款 35TFSI时尚动感型就是一个笑话，因为它的2.0T发动机最大功率甚至比不上大部分2.0L自吸发动机，带着这个疑问，我对这台车进行了深度试驾，注重对它的动力系统进行了多方面评测，下面说说我的感受。 其实上一代的A4L 35TFSI车型用的是EA211系列的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，而现款车型则换成了EA888 2.0T发动机，最大功率同样是150马力，最大扭矩提升到了270牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，这么看来发动机算是升级了。 这台2.0T发动机在中低转速下的动力并不算弱，油门也非常灵敏，车辆起步很轻快，在城市道路驾驶时，提速、超车都很轻松，和40TFSI车型也没多大区别，270牛·米的最大扭矩足够应付支撑车辆在市区内完成各种加速任务了。发动机中后段的动力输出也不是很弱，高速超车确实不如40TFSI那么轻松，但也不至于很难堪，我们实测这台车的百公里加速时间为9.47秒，日常代步肯定够用，何况选择它的车主大多数时间都是在市区驾驶。 空间：这台车的长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座位位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为四指，整体表现中规中矩，家用足够了。后备箱常规容积为424升，内部空间很规整，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零碎物品。后排座椅放倒后非常平整，扩展性和实用性很出色。 底盘和转向：车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架，悬架调校有着明显的舒适取向，滤振能力很强，路面上的细小振动都能被有效化解，通过减速带、连续起伏路面时也很有韧性，底盘整体性和厚重感都符合它豪华品牌中型车的身份，不够这种极度舒适性的调校也使得车辆完全丧失了运动素质，非常明确地证明了自己家用车的定位。转向力度很轻盈，指向性和车头反应速度也都偏家用，日常代步很舒服，但没有一点操控乐趣，其实40TFSI车型也是这种风格，只有45TFSI车型才重点突出运动性格。 购车费用：这台车的指导价为30.58万，目前唐山地区优惠4.7万，裸车25.88万，购置税22310.34元，车船税480元，交强险950元，商业险7158.38元，上牌费500元，全款落地价格为290198.72元。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

作为陈田汽配城的资深的拆车专家，今天跟大家聊一下奥迪A4L. 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型。 外观方面首先大灯绝对可以是一个可以秒杀很多车型，矩阵大灯，夜晚行车可以把路照的很清晰！熏黑的蜂窝中网，看起来很运动，就是侧面的线条不是很完美。 空间方面，车内横向纵向后排以及后备箱的储物空间都大的，尤其是后备箱的纵向深度比较深，能放不少东西，内饰方面，纯液晶的仪表纯液晶的仪表效果很赞，显示很好，切换流畅，加上车机搭配无限的cosplay确实很香，缺点就是新车的味道还是比较大的，而且后排抽风口都没有，这还是奥迪吗？ 动力方面，这个车搭配2.0T的动力参数就不一一细说了，这部车的动力可以说随叫随到，强大的低扭输出，超车真的很厉害，2500的的转速已经可以爆发出足够的动力超车。不会拖泥带水。 操控方面，标准的德系底盘扎实，转向力度也合适，开起来还是轻松的，汽车的悬挂支撑也不错，低速增长跟降挡的顿挫目前没有遇到，感觉很流畅，这应该是变速箱的问题，毕竟是双离合的优势之处。油耗方面还是显示比较高的，上班高峰期十个左右，跑高速的时候显示六七个这样的油耗表现还是算是中规中矩的，个人觉得现在很多车企都在研究节能环保，油耗低点还是不错的，毕竟这不是超级豪车，都是会考虑油耗的。 站在陈田汽配专业角度来说这款车可以买 ，毕竟后期养车用车的成本不高。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

朋友的网络公司创立一年了，公司效益还不错，今年年初回馈自己，买了一台奥迪A4L，一方面作为自己家用代步的交通工具，另一方面作为商用接待，也算是一举两得。这两天刚好出差与好友小聚一下，顺便也能试驾一下这款车型。从朋友口中得知，这款车型是2020款 40 TFSI 豪华动感型，厂商指导价是34.38万，优惠6.87万，裸车价是27.51万，加上购置税24345元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.9万左右。个人觉得性价比还是挺高的，下面我再来说说我试乘试驾之后的其他方面感受。 外观方面，奥迪A4L主打年轻化设计理念，个人觉得适合30-40左右年龄段的年轻人驾驶，前脸延续经典的奥迪家族式设计语言，宽大的中网内嵌熏黑式格栅设计，辨识度很高，搭配两侧犀利的大灯组，质感非常不错。车身侧面设计干练，显得更加圆润，层次感分明，搭配鸭尾式尾翼设计，以及宽大的尾灯，与前脸相呼应，突显豪华的气息。 空间方面，车身尺寸分别为4858*1847*1439mm，车内前后排空间宽敞，我乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的活动空间，即便是以慵懒的姿势乘坐，也不会显得很拥挤。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳一指左右的距离，并且贴心配备了独立空调出风口，以及扶手箱，实用性还是很强的。唯一不是很满意的是中间地台隆起一定高度，对于中间乘客来说并不很友好。后备箱容积表现不错，开口宽度是1015mm，开口高度是505mm，基本可以满足一般的日常家用所需。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合，最大马力190匹，油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏，初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是我们人的思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000左右时安安静静的升挡，想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。 悬架方面，采用多连杆独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 总的来说，我觉得奥迪A4L各方面表现还是比较不错的，相比同级车型显得更加稳重大气，不论是操控感还是空间都能满足一定的需求，值得推荐。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奥迪A4L，2020款 40 TFSI 时尚致雅型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4851/1847/1439，轴距则达到了2908mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为318800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在57300元左右，厦门地区裸车价261500元左右，购置税大约要23000左右，上牌费为500元，商业保险为8200元左右，全款购车落地价大概是294000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额78450元左右，分36期算的话，比全款购车多花费13726元左右。 保养：奥迪A4L的保养周期较长，每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。新车首次保养的话会免费。机油的话，建议使用全合成机油，因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求，首次保养要进行各方面的检查，比如轮胎，车身各方面。保养价格大概需要1100元左右。 奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力190PS，最大扭矩320N·M，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，没开空调，在试驾的时候，起步还有窜出去的感觉，可以说起步是比较灵敏的，整过过程不管是低速还是高速都比较轻快，从实测结果来看，最终百公里加速时间为8.63秒。 空间：奥迪A4L的车身尺寸分别是长4851MM，宽1847MM，高1439MM，轴距为2908MM，奥迪A4L属于中型车，空间方面，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米七五，头部留有4指左右的空余，腿部伸展空间也比较充足，来到后排，后排也不会像其他车子那么挤，2米9的轴距，坐在后排翘着二郎腿都不会觉得拥挤。尾箱倒是挺大的，日常购物够用，储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 噪音测试，奥迪A4L 40 TFSI在噪音测试中的表现也很好，尤其是在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音。而在车辆行驶当中，除了较小的风噪外，也没有太大的噪音，驾乘舒适度很高。怠速噪音让人比较满意。60、90、120公里时速下的噪音分别是61.3分贝、63.8分贝、68.7分贝，在高速行驶时噪音来源主要是风噪。 总的来说奥迪A4L这款车的综合性能不错，整体的运动属性表现出色，动力也不错，驾驶起来很有乐趣，我觉得这台车还算一个性价比相对高的豪车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

今天测评的是奥迪A4L,2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是39.68万，经销商报价31.35万左右，购置税26800元左右，购车商业保险9300元左右，上牌500元、官方全款落地价35.1万元左右。 关于外观: 外观动感，年轻化。奥迪A4L的示宽灯很漂亮，同时镀铬饰边的标志性中网，让人一见就知道是奥迪产品。由车头延伸至车尾的腰线，增加了整体的层次感，车头底部突出的部件与前车门上的钣金折线，共同打造出奥迪A4L的运动风格。所以我们经常会看到那些开着奥迪A4L的车主，他们一般都比较年轻，其实奥迪A4L在外观上就在打造运动风格，以此来筛选年轻群体。 关于空间: 这款奥迪A4L车长4851MM,宽1847MM,高1411MM,在空间方面，奥迪A4L的乘坐空间还是非常不错的，毕竟它是一款中型车。 第一、驾乘空间宽大。 体验这身高184CM,对于这种个子来说,这辆车不管是前排还是后排都有足够舒适宽敞的空间、腿部空间也是接近两圈、后排的头部空间稍显局促,可能是体验者个子高太的原因吧,但一般人的身高也不会达到184CM，所以空间是够用的，后排中央地板凸起较高，如果中间坐人，短途不成问题，长途的话，舒适性回有所降低，但得益于腿部空间足够，也不会有太多的局促感。 第二、储物空间实用。 后备厢很规整、能放的东西也属于正常B级车的范围、就是扶手箱空间略微不足、深度太浅，放不下太多东西，四门的储物很合理每扇门的储物格，都可以放下三瓶左右的矿泉水，这样出行的时候车上放东西就很方便了。 关于动力和油耗： 动力表现优秀。这款奥迪A4L搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率185KW，最大扭矩370N.M，最大马力252PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力很强劲，高速行驶推背感强；不得不提的是奥迪A4L的电子油门。ECU控制节气门会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出合适的节气门打开幅度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统、限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时，然后车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是ECU通过限制发动机瞬时功率输出而形成的，当然这样做也带来了好处：节省燃油、保护环境。 总结： 它的空间表现能够满足大部分年轻车主的体型，并且后备厢也挺大，能够满足大部分家庭需求，外观动感年轻，也符合绝大部分年轻人的喜好，所以这款车子的推荐。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

奥迪A4L目前优惠比较大，以2020款 40 TFSI 豪华致雅型为例，厂商指导价34.38万元，经销商报价28.54万元，购置税大约25000元，商业保险8700元，加上交强险、牌照等其他费用1900元，落地价在32万左右，还是比较划算的。 这款车的优点： 1、外观进行了一次大规模的更新，尤其是前脸变化明显，中网、灯组和前包围都重新设计调整，中网更是换上了类似于RS系列的蜂窝式造型，再搭配上两侧长着血盆大口般的獠牙，整体的侵略性极强。修长的大灯组中透露出LED远近光源，包围双侧格栅带有银色造型装饰，增强了车头的时尚感运动感。 2、内饰的豪华和科技感营造得极其到位，熟悉的家族风和更为“迷你”的空调出风口组合、按键布局等等，都大大增强了整车的运动感，有一种奔向赛道的即视感。全新的MMI车载系统在本土化和触控、语音控制上有了比较大的进步。 3、车身尺寸为4858*1847*1439mm，轴距为2908mm，经过了加长优化处理，增加了横向及乘坐空间，后排乘坐非常舒适和宽裕。 4、搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps,峰值扭矩320 N·m，动力非常强劲。 5、匹配7速 S tronic双离合变速箱，换挡逻辑清晰，不拖沓，能很好地理解操控意图。 6、后备厢空间表现也很优秀，开口和进深都不错，且后排座椅支持放倒，空间能得到进一步扩展，满足多样化的储物需求。 7、三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，标配了方向盘4向手动调节。另仪表盘为全液晶式，尺寸12.3英寸，科技感强烈，行车参数直观清晰。 说说缺点： 1、隔音效果一般，胎噪、风噪在高速行驶中会觉得有点大； 2、新车异味有点大，需要开窗通风很久； 3、后排中间位置凸起，中间坐人很难受； 4、储物空间较少，车门边和副驾的手套箱深度一般； 5、启动的时候略有轻微抖动，低速行驶换挡也有轻微顿挫感。 油耗方面：百公里实测油耗为7.5-9.2L 保养费用方面：第二年开始商业保险约为5000元，两次基础保养约2400元，如一年跑2万公里，按照8L/百公里油耗计算，油钱大概在9600元左右，综合算下来，一年的保养费用大概是17000元。 2020款奥迪A4L共有9款配置，其中大宇比较推荐的是2020款 40 TFSI 豪华致雅型，因为在配置上比较均衡，而且也比较实用，如果不是对四驱有要求，豪华雅致型就已经是最优的选择了。奥迪A4L一直都有非常不错的口碑，喜欢操控和品质的朋友，不妨可以考虑一下。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

空间重点看后排，以身高180cm的体验者来看，在A4L后排能拿下两拳的腿部空间和四指的头部空间，表现符合中型车水准，而且坐垫长度也达到了50cm，这很重要。后备厢方面的实用性无需担心，20、24、28寸三个行李箱同时塞下十分轻松，全家出行一般的行李基本都能应付得来。 这台奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。A4L还是那种轻松好开的风格，大多数时候只要轻踩油门就能达到想要的速度，而且双离合变速箱的表现也不错，表现平顺、逻辑清晰、换挡积极，这种氛围开起来确实让人有好感。只不过，它的中段加速能力确实不快，但加速的主观感受却十分良好，特别是7挡时深踩油门会直接跳到3挡，这感觉真爽。 再说一下奥迪A4L的不足： 1、启停时的振动有些大，不注意时还容易吓自己一跳。 2、怠速时座椅、地板能感受到的振动，而且速度起来之后的风噪和底盘噪音也不够理想。 3、车机系统表现一般，自然语义的识别能力还不够高，而且试驾过程中遇到了死机现象。 购车费用：以当下的市场行情来看，奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型的指导价为 31.88万，市场优惠在5万元左右，加上24000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、8000元左右的商业险，落地价大概在30万元。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.64分“良好”

最近一段时间，咨询奥迪A4L的人越来越多。今天我就带来了2020款 40 TFSI 时尚动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为31.88万元，目前在我们当地4S店有着4.78万元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税28212元，车船税480元，商业险8160元，交强险950元，全款落地大约需要308802元。 【外观】 我感觉外观设计比较运动时尚，前脸大尺寸六边形的进气口不仅采用了蜂窝样式的造型，同时在边缘处还加入了银色的镀铬件装饰，提升了精致感。而在两侧原本属于雾灯区域的位置，其同样采用了造型夸张的银色进气口装饰，整体造型显得颇为战斗。车身侧面线条凌冽，特别是侧裙上方和腰线上的线条打造，看起来真的特别有棱有角，极具力量感。车尾部分采用了扁平化设计风格，上翘的小鸭尾呈横贯样式，起到不错的勾勒作用；尾灯造型比较立体，流水转向灯辨识度极高！ 【内饰】内饰设计比较符合当代年轻人的审美，没有过多的装饰，比较简洁。坐进车内，全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式液晶屏，给我们最明显的感觉就是科技感强。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等水准，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏幕（带CarPlay和CarLife功能）、定速巡航、自动空调、带腰部支撑的真皮座椅这些日常最实用的配置均出现在这台入门低配车型上，完全够用了。 【空间】 空间方面还是十分宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，足以满足全家人的出行需求。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。 【动力】 这款车搭载的是中功率版本的2.0T发动机，最大马力为190匹，最大扭矩为320牛·米，匹配了7速湿式双离合变速箱。日常驾驶动力输平稳，爆发力充足。 【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.88万，优惠5.73万，裸车价是26.15万，加上购置税23142元，车船税480元，上牌费500元，保险大概8500元左右，全款落地价是29.4万左右。 【空间】车身尺寸分别为4858*1847*1439mm，乘坐空间方面的表现是合格的，朋友身高182厘米坐进车内，前排还余有一点空间；后排的头部空间稍显局促，但腿部空间很宽敞，稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势；后排中间位置的座椅舒适度较低，但这个位置也并不常用，偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好，门板储物格的空间充裕，放进两瓶水无压力，手套箱和扶手箱的空间比较大，储物能力强，挡杆前方的储物格很深，塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观，塞进去三个行李箱一点问题没有，而且还有一部分剩余空间。 【隔音】隔音降噪的水平相比老款也有了一些进步，当然上代的表现就不差，现在变得更好了。风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。 【悬架】采用的是前后多连杆独立悬架组合，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，日常在城市里面驾驶，你甚至还可以感觉到它开起来比较轻快，提速一点也不“肉”。能有这样的效果，发动机自身的低扭足够是其中一个原因，而另外一个原因则是厂商针对油门采用了比较讨巧的调校方式，故意将油门初段的反应调校得特别灵敏。于是，在起步时你会感觉到它的动力输出有种跃跃欲试之感。然而，随着车速的提升，这种感觉很快就会消失，取而代之的是平淡无奇的动力感受。其实这样的调校方式与我们熟悉的日韩系车比较相似，目前也有较多的中国品牌会采用这样的调校方式，主要目的是让你在应对走走停停的拥堵路况时可以稍微省心一点。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

本次测评的是奥迪A4L,2020款 40 TFSI 豪华致雅型，现在这款车在市面上优惠力度算是比较大，优惠价格在68800元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是343800元，裸车价格是275000元，购置税24300元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险8400元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在309000元左右 外观：外观没有宝马3系那么激进，也没有奔驰C大气，不过也算耐看的。前脸大气，稳重，整车刚柔并济的造型，尤其是LED日间行车灯点亮后，很有辨识度。尾灯的后流水转向灯也是赞，增色不少。 全车侧面腰线也很美，虽然国产加长了，也不显得臃肿。纵置布局，车灯设计大气上档次，发动机舱长一些，整车侧面协调多了。 空间：奥迪A4L的车身尺寸分别是长4851MM，宽1847MM，高1439MM，轴距为2908MM，奥迪A4L属于中型车，空间方面，前排空间挺充足的，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，头部空间留有4指左右的距离，腿部伸展空间也比较充足，来到后排，后排也不会像其他车子那么挤，整体空间设计的很充分，毫不夸张的说，朋友坐在后排都翘着二郎腿了。尾箱倒是挺大的，日常购物够用，储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 内饰/配置：奥迪A4L内饰方面设计方面的也不错，车内大部分是黑色的，搭配一点岩浆红，给人一种舒适温馨的感觉，不过中控整体造型风格感觉比较普通，看上去并不上档次，不过信息显示的很全面，在用料上面也还不错，方向盘和座椅都是真皮的，做工也是很精细，每一个拼接处的缝隙看上去都不大，几乎没有什么瑕疵。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、胎压报警、刹车辅助、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、3种驾驶模式、10.1寸中控屏、12.3寸液晶仪表、无钥匙启动、CarPlay等。 动力/油耗：奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力190PS，最大扭矩320N·M，在试驾的时候，起步还有窜出去的感觉，可以说起步是比较灵敏的，不需要深踩油门来获得动力，其余的时候基本上也是属于呼之即来，整过过程不管是低速还是高速都比较轻快，如果当速度达90KM/H还想要动力的话，只需要油门踩多一点，一样给你给你很足的爆发力，同时升挡响应比较积极，在挂倒挡时候有点迟滞。油耗方面，路况不算太堵车的情况下，综合油耗在百公里7.8L左右，这个油耗算是还不错了。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：奥迪A4L座椅都是真皮的，整体包裹性很好，也比较软，坐着很舒服，跑长途不会觉得那么累。时速在60KM/时车内的隔音效果还是比较不错的，除了轻微发动机声音，胎噪和风噪过滤的很到位。当车速高于90KM/H时，车内有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并是不很大，风噪和胎噪会随着速度也慢慢变大声，但是开个音乐，也并不恼人。采用了前悬多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，过坑洼卤面，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，整体减震效果算中上游。操控方面，操控手感还是比较简单和容易的，我觉得我在试驾这个车子的时候基本上是没有怎么熟悉，感觉就可以开了，因为整个车子的方向盘手感还有这个油门刹车这一块儿给我的感觉都还是比较好的，所以驾驶起来非常的简单，也非常的轻松。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、挂倒挡有点迟滞。 总结：奥迪A4L这台车总体还不错，外观大气，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，整体的舒适度也很好，油耗相对来说也不是很高，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：建议你前期5000公里左右就可以去保养了，提车的时候会给你一个保养凭证的，上面建议的是一年或者是1万公里进行保养一次，后面的话可以变成一年或者是1万公里进行保养一次。如果是进行一次简单的常规小小保养，价格差不多也都是需要在至少1000元左右。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

奥迪这款车的空间表现还是不错的，我认为4858/1847/1439mm的长宽高以及2908mm的轴距，完全是称得上宽裕的了。我175cm的身高坐到前排座椅调整最低还有半拳的空间；亮点还是在得看后排空间 后排没有一点拥挤感，坐在后排翘着二郎腿也是完全可以的。后备箱空间还是相对比较宽裕的，常规容积为424L，满足日常的储物需求是完全没问题的；且后排座椅支持比列放平，空间灵活性非常不错的。 动力：这个款35 TFSI的车型提供的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩270牛米，这套动力系统给我的体验还是不错的，对于一般用户来说，动力基本没毛病，就好比我，自己的车，也是150多马力，破百时间还在10s开外，但在城市道路开，没感觉到动力不足。而这款车破百只需要9.2S，动力在同级别中那是没得说的。6.2L/100km的综合工信部油耗，也算是很低的了。 下面说一下这款车的几个缺点 1：发动机怠速抖动的厉害，很晃，而且发动机声音还大 2：座椅太硬，开个长途下来背痛的。后排座椅角度过小过直，头枕位置不合理 3：储物空间很小，手套箱小的可怜，只能放点零星小东西，最不满意的是中控区域，手机都无处安放，2个手机的更是没地方放 这款车的指导价为30.58万，目前可优惠4.68万，裸车价为25.9万。另外再加上购置税2.5万左右，车船税1000左右，交强险2000商业险约8000左右，上牌费用500，全部落地大概需要30万左右。（以上均已当地4S店为准） 总结：整体来看，奥迪A4L还是比较适合家用的，空间大，油耗低，优惠大；省油，动力也可以满足日常家用，值得推荐

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

2020款 A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型 购车背景：工作性质的问题，经常需要出差，又因为疫情原因觉得坐公共交通不太方便，之前开的长安逸动，用来跑长途还是没有那么舒适，在经过BBA的再三考虑下，还是选择的优惠幅度比较大的A4L 售价：官方指导价39.68万，优惠了不到8万块钱，选装了抬头显示（hud）+自适应巡航，一共34100，最后整车落地39.6万 动力：该说不说，2.0T高功率发动机匹配7速双离合变速箱反应还是不错的，动力基本上可以说是随叫随到，虽然没有宝马的8AT来的那么酣畅淋漓，但也比奔驰的9AT开的舒服了，252p马力，370牛米，日常使用是够够的了，高速超车也根本不怂，没事的时候，红绿灯起步还能感受一下地板油带来的那么多一丢丢的“眩晕”感； 操控：现在的A4运动感做的已经比上一代的好太多了，高速过匝道的时候那微微的侧倾，让我信心十足啊，比我之前开过的奔驰E给的支撑感要强的多，虽然两个车走的不是一个路线，也不是同级别的车，但是没办法，我就开过这几辆车；再说高速行驶时的方向盘反馈，奥迪毕竟是奥迪，不管你是啥车，方向盘依旧是那么的轻，虽然中间的虚位没有那么大，但是过轻的转向手感还是不能带给我多么清晰的指向感，并没有那种指哪打哪的感觉； 空间：这车目前，就带过我和我媳妇，空间方面倒是没觉得多不够用，本身也是加长的车，后备箱空间也还不错，够大 也比较平整，出个长途，放个旅行箱、吃的喝的啥的够用了 舒适性：虽然这一代车型座椅长度加长了，但是这填充物却不够柔软，反正开长途时间太长还是会感觉到疲惫（本人96年小伙子，并不是年纪大了感觉到那种疲惫感），主要是屁股疼、腰疼，虽然选了腰托，但是起到的效果并没有想象中那么好；悬挂的话，相对上一代来说变硬了，毕竟“运动”了，但是对乘坐舒适性就没有那么友好了； 油耗：别的不说，油耗这个，我还真的测过，主要是看了“懂车测评”，跟着有样学样的测试了一波，城市35km+高速100km的路况，高速最低6.2，城市堵车12.5，空调26度，综合油耗6.9，对2.0T高功率的机子来说，这油耗已经可以了，毕竟“想要马儿跑得快，就得马儿多吃草”嘛 缺点：方向盘轻，走运动路线，给的指向性感觉不是那么明显，这个价位的车子，应该算顶配车型了吧，HUD居然不是标配，隔壁宝马都标配了，座椅填充物有点硬，日常开开还行，要真像我一样经常跑长途的，估计得配个“铁腰子”，这一代四驱已经不是机械四驱了，这对我这个北方人来说太不友好了，万一到了冬天爬坡爬不上去，人家一看奥迪“跨戳”，多丢人啊，其它目前到还没啥，毕竟自己的车，再多的缺点在眼里，也不是缺点。