点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 巅峰特别版

4分“优秀”

为了自驾买的车，听说是开不坏，不吃油品，所以入手，开起来总体感觉还可以，但是驾驶感我认为远不及德系，开起来方向沉，刹车慢，轮胎窄，驾控一般，减震很软，座椅很舒服，视线好，总体来说在北方还是适用的，北方路破🤣

点评车型: 2009款雷克萨斯LX 570

4.71分“优秀”

越野车的天花板，跑工地神奇，低调奢华，高端大气！十一年车主，表示没出现任何毛病！唯一出现升降传感器断裂，然后随便找了一个电焊工，一分钟焊接成功，升降系统继续使用！哈哈😃😃😃

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 尊贵豪华版

3.9分“良好”

外观大气 空间大 座椅很软 比方盒子不知道舒服了多少 就是动力有些肉 刹车有些软 平时拉拉货 下乡好伙伴

点评车型: 2017款雷克萨斯LX 570 巅峰特别限量版

4.21分“优秀”

不满意：方向机比较重，之前专门向其他车主请教过，说是为了保证越野时的稳定性。车机系统的操控，有点反人类，开机需要先看光标确定一下位置。刚接触的朋友会有一些不适应。车发笨，过弯倾斜有点严重，快速重脚刹车会车头下压，而且会有制动延长。 满意的地方，高速上还可以，140稳，超车随便飙。有时候起大风风阻大。 我目前是一名学生，更多的时间都是上学代步用，车上大部分功能都用不上。车是之前是我父亲的。最近因为生意上的事需要换车，正好我接手这辆。听我父亲说这车三年多除了换过几个橡胶件，其他都没啥毛病。 油耗没太太在意过，我开这段时间基本都是23个油，加满箱能跑800公里左右。 外观看时间长了也就那样吧，没有什么太令人惊艳的地方。

点评车型: 2005款雷克萨斯LX 470

4.71分“优秀”

差速锁从没用过，底盘硬度调节正常模式偏软，运动模式还凑合。隔音不错，马克莱文森音响效果很好，但是老车接不了手机蓝牙。有后视镜自动下翻和车载冰箱，油耗市区开21个左右。其他没什么特别的感觉，内部空间很大。 07年到现在23万公里，三大件没出过任何故障，前两天去保养换了正时皮带才知道这玩意是需要更换的，买回来这么多年没换过，没把我丢在路上，可靠性非常不错。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 尊贵豪华版

3.86分“良好”

缺点：城市里很难开，感觉还不如高尔夫。费油，方向硬，停车难，车机系统是垃圾，好在音响还凑合，刹车也不太行，过弯时那个惯性也很难受。高速上提速慢，跑快了没有安全感（150+）。 优点：外观霸气 可靠性高 越野性能好 底盘滤震隔音这些没得说，但有时候开着容易犯困。 PS：起步阶段听见那个轰隆隆的发动机声音心在滴血，平均一礼拜1箱油。（140升油箱）

点评车型: 2013款雷克萨斯LX 570

4.14分“优秀”

2014年买的车，动力充沛，操控性好，目前已经翻山越岭26万公里了，非常满意。就是丰田在车机交互这一块太老旧

点评车型: 2007款雷克萨斯LX 570

4.83分“优秀”

雷车570不用讲的，我这是个二手老爷车，质量杠杠滴。去年7月通过二手车行的一个朋友淘到的，08年8月出厂 公里数36万多 之前是我们当地很著名一房地产老板最爱座驾 后来据说是抵账给某供应商 然后辗转到车行 拿到手鸡冻了好久 一辆27霸道的价格，虽然是①老爷车还是幸福感爆棚（新车目前落地得230个）发动机启动一瞬间那声音 爽丝耳朵。抑制不住激动的心情9月去阿里转了20多天，回来就换了个油封其他啥都没问题，大爱大爱超级喜欢，特别是8座设计每个人的乘坐舒适感都很得劲，个人感觉不次于商务车的体验感。动力上8缸更是让我垂涎三尺 意淫了好多年 之前14年有个4.0的陆巡 所以这种动力差别感 特别强烈 谁开谁知道哦。虽然13年的老车 大家可以看看车的皮毛还是比较板正的 地产老板有专职司机 估计还经常被领导们征用 保护保养都很到位。我计划再开20年 然后收藏终生，我能做到吗？拭目以待

点评车型: 2013款雷克萨斯LX 570

3.86分“良好”

作为老牌豪华大型SUV，LX570是一直是不少人的选择，车辆作为兰德酷路泽的老大哥，确实更加的豪华，车头更加的具有战斗气息，前突的中网加上镀铬的装饰确实和扁平的兰德酷路泽不一样。虽然三大件和兰德酷路泽一样但是在内饰方面LX570确实更加豪华，裸露的地方基本都包上了真皮，而且车座的皮质更加的细腻。车辆的音响用着马特莱文森，音质更加的细腻。车辆搭配高低软硬可调的空气悬挂，这给车辆的滤震性增加了不少，同时增加了车辆乘坐的质感。作为豪华硬派越野车越野配置一个都不少，车辆完美的继承了兰德酷路泽的越野配置和车辆的稳定性，全时四驱加上非承载式车身，买这车的人虽然可能不越野但是不能比车辆的小弟差，而且车辆的保值率也非常的不错。车辆虽然不如同级别的大型SUV豪华，动力不如他们，但是车辆的硬派、故障率低、保值率高可能就是它的魅力所在。

点评车型: 2012款雷克萨斯LX 570

3.43分“良好”

凌志LX570，无数丰田车迷的梦想之车，前凸的中网外加镀铬的装饰展示了它凶悍的外表。该车搭配着托森差速器式的全时四驱，不用担心车辆越野时差速器有过热的风险，车辆搭配六档手自一体变速箱，成熟的变速箱即使在恶劣的环境下也非常的可靠，搭配着高低可调的空气悬架，让你在越野时有更强的通过性，空气悬挂可以帮你在颠簸路段过滤掉更多的颠簸，车辆还有低速四驱模式也可以放大2.6倍的扭矩给你更强的爬坡能力。车辆继承着丰田家族一贯的可靠性，整车除了保养和加油，基本没有后期用车成本，同时此车还有极强的保值率，开了三年之后再买你居然有可能反手挣到钱。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 尊贵豪华版

3.79分“良好”

作为兰德酷路泽的大哥，这款车确实在各个方面都做到了大哥风范，略带前突的镀铬中网，让人一看就可以感到明显的战斗气息，这种感觉远超了兰德酷路泽扁平的中网。看到内饰，全车能摸到的地方都用真皮包裹了，豪华感立马得到了提升。方向盘桃木搭配真皮，手感立马得到了质的提升，方向盘后的换挡拨片可以让你在驾驶的同时提升你的多巴胺，看到中控大屏12.1英寸的大屏并且拥有更高的分辨率，摆脱了兰德酷路泽大屏那种与世界脱节的感觉，放在中间的石英表，时时刻刻告诉你什么是豪华。作为越野车它也是有着强大的能力，软硬可调的空气悬挂，在驾驶的时候可以根据路况来进行选择，非承载式的车身带大梁，让车身强度更加高，托森中央差速器，让你在越野的时候有更强的脱困能力，上坡辅助、陡坡缓降、低速四驱让你在越野的时候更方便的驾驶，还有更加厉害的坦克掉头，在狭窄的路面可以转更大角度的弯。作为豪华车的配置LX570依然不少，HUD抬头显示，在高速可以更加方便的了解油耗等信息。一二排座椅都带有加热通风，并且主驾驶还有记忆功能，座椅通风在夏天在乘坐时可以带走更多的热量，座椅加热让你在冬天有一个更加温暖的座椅。并且第二排还可前后和角度的调节，让你可以“葛优躺”一样躺在第二排。V8、5.7的排量让整车油耗非常高，在市区油耗达到了25个油左右，后期用车成本比较高，但是这车不挑油加92号汽油有即可。此款车虽然是大排量的自吸车，但是却只有367马力530牛米的峰值扭矩，这个数据并不出色，同时有着2750kg的车重让整车百公里加速只有9.73秒，在开起来只有起步比较灵敏，后劲给人不足的感觉，油门踏板有点拖沓，超车时给人信心略显不足。雷克萨斯LX570虽然动力不突出但是真的是一个产品力特别高的车，在同级别越野能力，制作工艺都是顶级的，同时它还有远超同级别车的保值率，还有极低的故障率，让你远离汽修厂，走在你的适合远方。 总结一下：这个车适合喜欢这个品牌和大排量硬派越野车的人，如果追求动力和性能可以走开了

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4分“优秀”

2021年买什么可以跑赢通胀？不好说。那2021年做什么可以躺赚80万？买辆雷克萨斯LX 570吧。 哪里最多雷克萨斯SUV车主？那可不只是日本，还有在盛产石油的中东。这是一个你经常能看到在“油管”上看到能把雷克萨斯LX和丰田陆巡玩出花来的地方。那这台凭借着液压悬架、坦克调头等等这些越野独占专用词汇在中东沙漠圈站稳了脚跟，霸占了越野热搜的雷克萨斯LX 570，仅仅这些就足够它加价80万提车吗？显然不是。 在外观部分，雷克萨斯独占的L元素是从车头贯穿到尾部。纺锤式的中网与运动型保险杠过渡自然，原厂已有大包围的效果。中网收窄处的尖角与箭头状的LED日间行车灯配合得天衣无缝，这也是比丰田陆巡卖得贵的理由。 雷克萨斯同级最大的优势在哪里？除了有着在耐用省心的基础上所积淀下来的用户口碑、可以“变现”的保值率，还有更豪华的用料。进入到车厢内，马克莱文森音响肯定不会缺席，在这套顶级的音响的加持下，还有考究的木纹装饰和悬浮的中控。但雷克萨斯LX570的豪华感并没有延续到它的钥匙，这只是一把很普通的机械钥匙，普通到对比起隔壁的奔驰GLS来说，你还真的不太好意思在吃饭的时候把车钥匙扔桌子上。其实它还有一张卡片钥匙也许会让你开心起来，但也会遇到隔壁的特斯拉Model 3车主看了之后会问你是不是同款的尴尬场景。但这些都不重要，因为雷克萨斯的车友圈可能更多在意的是普洱和单从谁才是茶叶里的YYDS。 另外尺寸上的“越级”也是雷克萨斯能从一线BBA众强的手中抢夺领地的过人之处，8座的布局，可电动折叠的第三排座椅，非承载式车身带来的全平地台，这一切都贴上了实用的标签。 但回到动力上就有点尴尬了，即便它已经给了你一个能输出367马力、530牛米的扭矩的5.7升V8引擎，但在同级中一比，靠得就比较后了。因为同样是输出367匹马力，奔驰的GLS只用了一个2.5T的直列6缸就做到了同等功率。如果大家都是V8的话，宝马的4.4T可以做到530匹的马力、750牛米扭矩。虽然数据不亮眼，丰田的可靠和耐用性它倒是会满足你，甚至还可以吃92的粗粮，想想还是需要点佛系。 你可能对加价80万所获得的这套“落后”的内饰稍显失望，也对不急不慢的中控操作无语凝咽，可这就是广东人的日常生活——朴素，低调。但这台5.7升V8发动机可以在你需要的时候，它能给你在这个世界上最靠谱的367匹马力，带你去诗和远方，也能给你最温暖的港湾。正如那句：揸得凌志（雷克萨斯），人生如意。

点评车型: 2012款雷克萨斯LX 570

3.71分“良好”

空间很大很宽敞，但那是牺牲了车门的厚度。可以坐8个人，第三排横向不错，腿部空间较小，如果能像发现那样的影院式座椅布局就好了。储物空间较少，杯架是主力。 动力呢，一般在7秒多， 城市里想超车也是比较容易的，只要别人不跟你较劲。发动机排量很大，动力却跟路虎的5.0v8相当，不过急加速确实有帕瓦罗蒂的感觉，毕竟是v8。 操控来说，只能说这车没什么操控可言，城市里低速转弯都侧倾的严重，车架中心高，1.92m的高度有时候连地下停车场都进不去，这种车在弯路多的地方就适合慢慢开。 油耗一般般都在20以上，138升的油箱加满只能跑560km.这是仪表盘显示的、实际上就在530左右 舒适没得说，空气悬挂，厚厚的胎壁，铺装路面跑直线很稳，如果喝完酒的话上这车容易晕;越野的时候也不用担心轮胎，非承载车身可以在泥泞多坑的路面高速行驶，丝毫没有硬硬的颠簸感觉，有种开得越快越稳越舒适的感觉。车内标配，了方向盘加热，前后座椅加热和前排座椅通风,这三样配置不太适合的气候，对时间冷的要死热得要命。 在2012年之后买的，车头看起来很凶，45度角跟德系车没法比，侧面不错很高大很气派，由于尾部翘的很高，所以在后面开轿车跟车的话很有压迫敢。 德系车全下来180w的车，基本上都是全真皮内饰了，但这lx570在中控两侧仅有的那么一点点皮子实在少得可怜，都说日本车内饰好，我是真的没看上，真不如德国车。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 巅峰特别版

4.36分“优秀”

这台车相信大家不管是懂车不懂车的人都已经非常熟悉了，虽然这台车现在在官方的4S店已经停售很久了，最近天津港有了加版LX570车型，那这台车新车的售价以及二手车价格在全国大部分地区依旧是非常坚挺，在雷克萨斯全部车型里，甚至是在近几年的量产车中数一数二的理财产品。我之前的BOSS就是因为有渠道（可以猜猜是做什么的）可以低价拿到LX570，每次出新款他都开两年之后原价卖出去。 这台车的外观真的长在了我的审美点上，因为之前工作的缘故接触过很多LX570，纺锤式的进气格栅与雷克萨斯车标呼应的L型的日间行车灯，虽然说外观这个东西“萝卜白菜，各有所爱”，但是LX570这个外观，帅不帅你们自己说，省得“小键盘”在评论区说我。 内饰方面LX570与其他雷克萨斯一样采用大量的软性材质包裹，方向盘，座椅等部位采用半苯胺真皮包裹的地方，手感都极其细腻，方向盘真皮与实木的拼接处手感非常奇妙，手工的缝线以及细节方面的做工用料都显示出这个日系豪华品牌的高品质。这台车还有一个不得不提的就是它的马克莱文森音箱，据说一套七八年前的拆车音箱的价格都在5w以上。 在空间方面，LX570采用了2+3+2座椅布局，整体座椅因为有了半苯胺真皮的加持乘坐舒适感相比于欧洲竞品更舒适。 动力方面依旧采用大家非常熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率270kW，最大扭矩530N·m，这台发动机在启动时配合硅油风扇发出的进气声音很像一头狮子在咆哮，变速箱方面相比于上一代车型的6AT变成了8AT动力输出方面变得更加平顺。

点评车型: 2013款雷克萨斯LX 570

4.43分“优秀”

雷克萨斯LX570这台车作为日系“大哥”级别的大型SUV， 在外观方面给人第一眼的感觉就是高大，这种视觉的效果不仅是因为其较大的尺寸，家族式的中网更是带来了不小的视觉冲击力。 内饰方面相较于常规的姊妹车型丰田兰德酷路泽，内饰空间的利用和质感能更加好一些，更多的装饰件和中控以及排档处的功能键更加的丰富，符合丰田旗舰的定位。 空间方面得益于其宽大的车身尺寸，车内空间非常的充裕，横向和头部空间都非常的优秀，中排的腿部空间却不是非常的宽裕，部分牺牲后排空间带来的就是三排和后备箱处喜人的空间表现，不考虑三排情况下的后备箱装载能力还是非常之高的。 操控方面因为LX570的整备质量比较大，采用非承载式车身使其公路性能算不上非常的优秀，体型大重心高使得操控略显笨重，方向的指向性稍微差一些，但得益于电子稳定系统的存在整体的控制还在接受范围内。 动力系统方面搭载的5.7L自然吸气V8发动机，整体多采用铝合金和镁铝合金制成，整体设计重量减轻，但技术比较保守，三百多匹的马力在同级别中并不占优势。 舒适型方面整车对于静谧性的控制还算比较出色，隔音情况比较好，发动机工作音量不大，乘员乘坐体验比较好，适合长途旅行和自驾穿越。 综上所处，雷克萨斯LX570更像是一个更加科技的丰田兰德酷路泽，在保留了其传统的稳定耐用基础上，多了一丝科技的气息，非常适合日系硬派车辆的忠实粉丝们购买。