点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯NX是一款油电混合的中型SUV，目前市场有一些优惠，以20款 300H 两驱锋越版国VI版为例，官方指导价40.60万元，我们这边目前优惠幅度在1.5万元左右，上牌费500，裸车价39.10万元左右可以搞定，加上33400万元的购置税、11000元左右的保险，最终落地价在43.8万元左右。 这款车的优势如下： 1、油耗低，由于动力类型是油电混合，所以油耗比较经济，官方给的工信部百公里综合油耗为6.0L，实际在城里驾驶过程中，正常情况下，实际油耗基本会维持在8.0L左右，对于一款中型SUV来说，这样的油耗算是比较经济了。 2、外观表现优秀，车头呈现出方正的设计风格，为其提升了一定的档次，配合镀铬饰物，看上去精致又不失活力；轮胎采用多辐式轮圈设计，看起来更动感；两侧大灯的造型锐利，搭配下面熏黑的前包围，让整个前脸看起来运动感十足。 3、空间表现不错，车长4640MM,宽1845MM,高1645MM,轴距2660MM,整体空间算是比较宽敞，尤其是车子的乘坐空间，无论是前排还是后排，整个空间布局比较合适，我身高180CM,坐在车里面,感觉活动范围也是非常充足的,试驾的时候坐在主驾驶位，头部和腿部的活动空间也很宽裕，开车感觉无阻，整个过程体验下来比较舒坦，坐在车子后排的话，也比较舒服，车子比较平稳，不会感到拥挤，空间表现我比较满意。 4、内饰表现不错，座椅皮质的，做工非常精细，手感很好，看上去很有品质，真皮方向盘，手感也非常优秀，坐到车内能感到很强的豪华感，中控台很简约，采用软质材料包裹看上去非常的精美，没有多余的按键，耐看简单。 5、配置吩丰富，配备了不少高级的配置，比如说后排杯架、前排双温区自动空调、智能进入、无钥匙启动、方向盘换挡、行李厢电动给开合功能，值得一提的是配置了隔热隐私玻璃，这个让我惊喜了下。 缺点如下： 1、优惠力度不够大，最然我们这边目前可以优惠1.5万左右，但是和40.6万的指导价一比较,这个优惠力度其实不算很大，价格不算亲民。 2、动力不够猛，搭载的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机，最大功率114KW，最大扭矩210N.M，最大马力155PS；电动机总功率为105KW,电动机总扭矩为270N.M，如果在市区开，超车舍得给油的话，动力方面是没有什么大问题的，但是我认为雷克萨斯NX在爬坡的时候动力会感觉不足，而且作为一款中型SUV，这样的动力确实是弱了点，家用的话也还行。 3、操纵性做的不够好，油门和发动机之间的联动存在一定问题，偏向于滞后一些，不是太灵敏。 4、前避震比较软，后避震又比较硬，过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉，前轮很日系，后轮很德系，而且原厂轮胎胎噪比较大，但是总体舒适度还是不错。 5、天窗类型竟然是单天窗，和这个价位有点不符合。 最后来说说保养成本： 雷克萨斯NX的保养周期是1万公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤清器，而且要检查三电系统。费用大概在900元左右。搭载的是涡轮增压发动机，需要更换全合成机油。如果你觉得4S店保养贵的话，那么可以在外面进行保养，必须保留好保养发票，以免影响后期厂家质保。 整体来讲，雷克萨斯NX作为油电混合的中型SUV，我们不得不面对他动力不强劲的问题，但是好在这样的动力配置能满足家用，而且油耗比较经济，再加上他的外观运动感十足，是个亮点，另外空间对于日常家用来说也完全够用，所以笔者给雷克萨斯NX这款车打的标签是经济型家用车，值得购买。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

4.21分“优秀”

当时看了奥迪Q3和宝马X1，最终还是定了雷克萨斯，落地33万，包括了倒车雷达、全车贴膜、行车记录仪，送了车载冰箱脚垫及后备箱垫和收纳箱。买它的原因是看中他的稳重，后续保养不麻烦，自然吸气，小毛病少，家用挺好，不追求操控及动力还是不错的选择。 虽说是中型SUV但是和其他的紧凑型空间差不多大！ 才开了一个多礼拜，新车磨合期，油耗10个。 车子价格略贵，但毕竟是进口的了！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.1分“优秀”

提的nx260创驰版，钛银色 提车地址：大连 从订车到提车大概花了3个月左右的时间。因为快要结婚了，当时选车的时候就打算选个比较实用的家用车，去了各种4S店，最终在q5L和nx这两款车之间2选一，考虑到后期的保养维修成本，最终还是选择了雷车。 当时看这个车的时候，外观真的给我眼前一亮的感觉，新款的nx给人的感觉就是辨识度非常高。 空间的话给我的感觉就是够用，后排坐起来也不会感觉拘束，正常一家3口出行肯定没问题。 其次油耗的话因为大概是10个左右，因为刚开的里程数很少，估计后期会降下来。 这个车给我最不满意的地方就是配置太低，将近40W的车竟然连电椅都没有！还是手动的座椅。对了，还有座椅加热也没有。在北方生活的话，这一点确实无法接受。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.3分“良好”

【购车经历】 首次购买雷车，主要也是用在家用，也有看过q5和glc,朋友有卖二手车的，建议买这辆，保值率和后期的费用会很合理，也很省心，毕竟40W买这个级别的BBA，大可不必，毕竟还不到入门级，还是适合自己才是主要的。 【空间表现】 后排空间略微拥挤，家用的话是够用了，后备箱隐藏的小隔板还是很方便和实用的。 【最不满意】 自带的车载系统不得不说实在令人不满意，经常死机和卡顿，每次登录都要账号，语音识别系统也不是那么灵敏，停车后自动开锁有时候打不开，这点必须吐槽。 【驾驶感受】 2.5的排量总体来说还是可以的，没有别人说的那么肉，毕竟又不飙车，够用就可以，平时大部分时间还是在城市道路的，加92的油也能一部分开销，高速噪音有些大，提速的话发动机声响还是有的，个人觉得汽车就应该有些机械声响，要么会少一些驾驶乐趣，有些电车不也加上声浪了吗，总体感觉中规中矩。

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200t 全驱 锋尚版

4.14分“优秀”

【空间表现】 本人身高185 驾驶位调整好后，后排空间还是没有影响的，妻子和孩子在后面，偶尔父母坐后面都是错错有余的 【舒适性】 NX后排座椅很多亲戚和家人都说做的比较舒服，可能角度可调节，然后软的缘故，这个确实不错。 【油耗】 2.0T涡轮的，油耗10.8左右 我喜欢开快车，对于键盘侠，那无可厚非，太慢了。 【最不满意】 这是最不得不吐槽的，配置确实低了点，落地42的万的车，大灯居然是卤素的，不是一体的，没有电尾门，也没氛围灯，然后胎噪风噪太大。这个着实让人失望。貌似新款出来了，都补了缺陷。 【购车经历】 15年购买，没得选，这个价位，GLK太小了，外观也不喜欢，Q5总觉得太老了，宝马X3超预算，其他牌子就没得看了，一眼看中了这家伙，除了好看。我确实也很难说出其他有点，没办法，外貌协会。 【保养】 6年了，没花过一分钱，送了终身小保养，今年刚换了变速箱油，冷却液，花了2900 【销售态度】 购车，售后，保养，态度没得说，永远恭恭敬敬的

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.4分“优秀”

【空间表现】 还行吧，空间方面不过不失，毕竟只是4米6几而且还是空间缩水手TNGA平台的车... 【舒适性】 有正统雷克萨斯底盘的厚重感，不像上一代NX一样，底盘毫无高级质感可言，而且隔音虽然只是单层玻璃，但还是抑制得不错。标配的18寸防爆胎也有一定程度影响舒适性，可想而知高配的20寸更难受。 【油耗】 现在还开得不多，油耗大概是8.7L左右，但我觉得应该还可以往下探一探，毕竟同动力的凯美瑞2.5油耗只要6.5-7L左右 【最不满意】 配置有点低，我对天窗没需求，没有天窗是件好事情；30多万，落地接近40万的车座椅居然是手动调节的这就很不能理解；性价比巨低无比，差了几万的次低配只多了电动皮革座椅、雾灯和天窗，完全不能理解... 【购车经历】 一月初订车，三月中到的车，前前后后大概是三个月左右；现在我们这边的话基本不怎么卖这款车，配额比较紧张，据说现在已经订到年尾的订单了。 【提车价格】 加价加精品一万多在我们这边是避不开的了，有平价的地方是很羡慕了；流光金属色官方加5200元，所以减去之后大概就是37出头的样子，丰田车主增购置换补贴5000块钱刚好抵扣了颜色加的钱。 【动力表现】 A25A代号的2.5+8AT和2.5的凯美瑞一模一样，调教上面有区别，2.5凯美瑞是208匹，NX上面是205匹；但是变速箱程序调教上面NX很好，基本感觉不出来，换挡顿挫凯美瑞很严重； 【保养】 强制消费三年延保，所以接下来七年都免费保养

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

开起来感觉比ES还要舒适，行车辅助也比ES强一些，倒车影像也清晰，后排座姿舒服一点，这么一说好像哪都好一点呢😅配置比ES低一点

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.7分“良好”

外观没的说 确实大气，内饰精致但略显素气，音响一般，车机不自带导航功能 这点很不满意，性能还好，驾驶感不错。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.9分“良好”

2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用； 综合操控性能稳定，跑高速也很稳； CarPlay功能非常好用，尤其高速行驶； 显性功能不足，如天窗，电动座椅，电动尾门都没有； 隐性功能不错，如四门无钥匙进入，LSS+智能行车辅助；

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

外观大气，内饰中规中距，没有过多惊艳，空间还算过的去。舒适性不错，油耗可以接受，最不满意坐椅不是电动。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯这个品牌在大家心中一直是省心又省油的一个存在，其混动系统在整个混动市场中也是赫赫有名。玩车弟今天介绍的是2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI，是一款5座的中型SUV。 外观方面，它延续了之前车型的设计，但是把中网面积扩大了许多，车头可以说是非常夸张和带有冲击力了——中网格栅的面积占据了整体车头的一半以上，并且还给中网和轮毂做了熏黑的设计，让整个车头看上去不那么沉重，提升了整体的运动感。 车灯则是分体式车灯，钩子形状的日间行车灯看上去非常酷炫。尾部看上去很干练，在视觉效果方面可以说是非常赏心悦目了，是年轻人会喜欢的款型。 车身尺寸，它的长宽高分别为4640mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm。这款NX算是在SUV里中型甚至偏小一点的款型了，车内空间够用但是不算宽敞，不过配置还是比较丰富的，像是电子驻车、车道保持、360全景影像、倒车预警、自适应巡航等都包括了。 这款雷克萨斯NX为2.5L混动版，匹配的是E-CVT无级变速箱，最大功率为145kW，最大马力为155匹，动力表现过关，燃油经济性是毋庸置疑的。 至于大家是选择混动版还是汽油版，玩车弟要告诉大家的是，同等配置的车型两者的差价基本是3万+，所以如果大家的预算那么那么充足的话，就没必要选油电混动版了，况且2.5L汽油版的引擎也算是比较省油的了。不过如果大家要是主要是在拥堵的城市道路驾驶，而且预算也充足，那肯定就直接上油电混动版了，毕竟驾驶起来也会更舒适。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.5分“良好”

全新雷克萨斯NX260仍然有着经典的家族前脸，和UX有点相似，但是NX定位更高一点，所以看起来更加庄严一点。闪电型的日行灯看起来也很犀利，而且是LED的大灯组。尾部线条也比较凌厉，但是我觉得最好看的还是两个分层的贯穿式尾灯。不过新一代的NX内饰还是很好看的，相比之前更有科技感了，而且在配置上也比较丰富了，再主动安全配置上拥有主动刹车、车道保持辅助系统，像是L2级驾驶辅助，全速自适应巡航也都有。动力上，这台车搭载的是2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，最大功率151千瓦，最大扭矩243牛·米，这个数据听起来还是挺不错的，不过价格，确实是有点贵了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.86分“良好”

在广州车展展馆现场，我们拍摄到了雷克萨斯NX。雷克萨斯NX基于TNGA架构打造，上市之后将提供8款车型，其中，汽油版车型NX 260将提供3款配置，混动车型NX 350h将提供5款配置，而插混车型NX 400h+则提供2款配置。 外观方面，雷克萨斯NX延续了雷克萨斯家族式设计风格。并且，根据动力不同，新车将提供两种不同的前脸设计。 除了原先的纺锤式蜂窝网状中网以外，新车还将提供了点阵式中网。前脸部分，新车采用大尺寸进气格栅搭配标志性的“闪电”灯组，而在前包围两侧，新车还加入了两个状似獠牙的散热开口设计。 至于车身侧面，新车则采用了相对常规的设计，线条简约流畅。车尾处，新车将采用贯穿式尾灯设计并在尾灯下方加入了LEXUS标识。 内饰方面，新车同样采用最新的家族设计风格，全新的中控造型更为简洁时尚，而大尺寸的中控屏则带来了更强的科技感。配置方面，新车将搭载9.8英寸中控屏，支持CarPlay以及CarLife手机互联，此外，新车还将配备全新一代LSS+智能驾驶辅助功能。而插混版车型则将标配方向盘加热、电动调节、感应式尾门以及雨量感应雨刷等。 动力方面，雷克萨斯NX将提供2.5L燃油版的NX 260、2.5L混动版的NX 350h以及基于2.5L插混版的NX 400h+，其中插混车型的纯电续航里程分别为76/73km（WLTC标准）。传动系统方面，雷克萨斯NX燃油版匹配8AT变速箱，而混动版和插混版则匹配E-CVT变速箱。

点评车型: 2016款雷克萨斯NX 200t 全驱 F SPORT

3.93分“良好”

优点2.0T车型，动力强劲，操控感好，用车快7年了，里程跑了9万公里，发动机变速箱没有一点故障漏油，次顶配车型，配置极高，内饰豪华， 缺点，油耗高，噪音大，减震虽然有软硬可调，但是调到最软也巨硬，乘坐空间不大，但是家用够用，后备箱非常小，放不了啥东西。