小鹏G6动力十足值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

自从老婆怀上二胎，觉得轿车稍微小了一些，便开始寻找增购一台suv车型。因为深圳没有油车牌，所以把选择也放在了新能源车型上。因为预算有限，所以价格定在20-25w之间。当别克E5出来的时候，除了车里和辅助驾驶之外，其他方面都很符合个人的用车需求，本来准备下定的，后来发现G6在6月29日出价格，E5的购车礼遇是到6月30日，就决定等G6出配置和价格后再做2选1。结果大家也知道G6性价比无敌，6月30号就锁了G6。 订车后就是漫长的等待，因为迟了一个晚上，在经历了整整45天的等待后，在8月14日终于提车。 经过几天的使用，说说个人感受吧 XNGP 购买的是580 max版本，这几天也重点体验了一下城市ngp,如果用一句话来形容的话就是: 机器感很强，整体能用，但是不够丝滑。体现在变道逻辑很奇怪，经常最左车道走得好好的，非要去中间车道，变道也比较僵硬，有时候会被吓到。刹车不自然，超大车的时候，在大车旁边时常刹车，这时候就需要自己踩下油门超过去才不会刹车，旁边车压线没有变道也会比较急刹车。不过在塞车的时候确实也让车主能够省很多心，不用一直油门刹车换来换去，希望后面的无图模式上线后能有更多惊喜。 能耗 很满意，580带尾翼市区wltp1:1完全没有问题，高速350也是比较轻松，省内出行不焦虑。 动力 非常强劲，基本上150以前都是随踩随有，车内隔音效果也还可以，充电效率很高，充了一次电，120kw的桩，28分钟30%到95%。 玻璃 很晒很晒，因为还没上牌，所以没贴膜，太阳底下这玻璃确实是感觉跟直射一下，买车的兄弟们膜是必备的了 就这个价位而言，个人认为目前G6还是最具性价比的，可以体验到电车的动力，智驾，超大的空间，虽然内饰有一些简陋也在可接受范围内，希望小鹏加快生产速度，尽快给鹏友们都配车。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.93分“良好”

动力：后驱运动模式动力非常强劲，在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别，都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。 操控:操控中规中矩，地盘比较硬，过坑洼起伏路面比较颠，最让我难以忍受的是刹车脚感不好，不是很丝滑，刹停后抬脚有异响，行程也有点奇怪，估计是装配工艺问题。 舒适性：前排座椅该有的舒适性配置都有了，通风加热，还缺个按摩（不能太贪心），后排靠背角度可调也大大增强了舒适性，主驾驶腰托目前还没调到理想的位置，还得摸索。 续航：目前100km不到，平均能耗13.3，总体来说符合预期。 智能化：语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时，总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面，由于是三线小城，刚刚更新了4.4.0系统，体验了一次城市快速路ngp，感觉在跟车和变道方面还有待提高，智能泊车感觉还不如老版本系统，停的要偏一边，方向盘有时候也不回正。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

我眼中的G6亮点： 1.智能驾驶 ：在提车2周过后就心血来潮开着g6去青海湖自驾了，一开始真的很担心单程1000多公里，两个新手司机会开不下来，但ngp真的很好用，全程ngp驾驶，极大得解放了双手和双脚，一趟旅程下来真的不是很累； 2.乘坐空间：g6的座椅都很舒适，填充物也很软，前后排坐着都很舒服；后排还可以往后调节，后排乘客的体验真的不错啊；3.800v平台带来的充电速度提升和能耗降低，这个待会儿晒图片；4.储物空间：后备箱空间超级大，虽然没有前备箱，但是后备箱的空间也足以满足日常出游和露营的需求了；5.语音助手：一个字：绝，识别率，连续指令都很好 我眼中g6有待改进的地方： 1.选装了20寸轮毂，胎噪有点大；2.后排不是双层夹胶玻璃，高速静谧性也略差；3.成本限制用了自己的音响，算是能听，音质好是谈不上了；4.哨兵模式不好用，识别率不高，和特斯拉还有差距 ❤️乘坐空间 1.前后排乘坐空间都很充足，我183，前排头部空间非常充裕。后排座椅还可以往后躺倒调节，舒适性也完全足够；2.后备箱空间也非充裕，比model y略小，但是日常出游和露营设备完全不在话下，车顶还可以安装小书包，去哪里都够了 ❤️驾驶感受 新手司机随便聊聊：1.755 pro 后驱单电机，5.9s破百，这个动力我觉得市区自己用完全够了，踩下电门反馈很及时；2.g6上了扶摇架构，ctb技术，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，所以我感觉车身支撑性挺不错的，高速和过弯的时候姿态都保持的很不错；3.悬挂还是偏软，适合家用舒适，滤震不错呢；4.方向盘轻重可调节，看大家自己喜欢了；5.刹车：我习惯开单踏板，很少用刹车，偶尔几次急刹，信心还是蛮足的，制动很及时 ❤️续航 得益于800v平台啊，续航是真的扎实，给两张图吧：1.夏季早晨，坐标成都，从郫县通勤到高新区，开了高动能回收坐两个人23度空调三档风，能耗9.8非常吓人，不过这段路市区又是早上上班时期，开不快；2.环青海湖自驾，车内设置基本同上，空调开的大：高速，省道，山路的综合路况，高速开110-120之间，省道80，山路上下坡都有，充满电590，一天游玩结束已行驶里程+剩余电量都快610了，恐怖如斯！我之前开过半年特斯拉，这个电耗肯定是比标续model y 好了 ❤️外观 外观真的见仁见智，我买了肯定是我觉得外观还可以我才买的，在我看来外观没有硬伤，是在我的审美及格线以上的，但不属于我觉得特别好看的车（没有说我的g6不好的意思?? ❤️内饰 g6的内饰嘛，我个人是这么看的：1.气宇灰：好看，视觉很协调，很清爽，用料虽然不是很奢华，但也是能见到用心，不知道后期使用会不会很难打理；2.蓝白：中规中矩，有点好看，但又有点乡村？（审美见仁见智?；3.黑色：丑，方向盘的洞洞，压抑的中控配色，除了耐脏想不到任何优点，感觉除非特别懒，家里小孩特别皮，否则一律不推荐买黑色 ❤️性价比 由于小鹏之前一连串的失误作死（bushi） ，到了g6真的应该是逼急了，定价我个人认为是拿出了足够大的诚意，20.3w起步，给了你不亚于model y 标续的配置（我认为各有胜负），但是价格便宜了6、7w，这不香吗？要是之前g9和p7i不失误，我相信这个价格是买不到g6的。 20w:800v，高速ngp，智能语音操控，乘坐舒适和空间，ctb这些核心的卖点都给到消费者了，就这一点我觉得g6是真的香哈 ❤️智能化 这是小鹏自己主打的卖点自不必多说，国内最好用的车机交互系统，我觉得小鹏大抵担得起这个名号：1.高通8155芯片，大家的标配，但是从p7开始芯片不太好的情况下小鹏车机就很流畅，到了g6这一代，各种操控，可以说是非常丝滑！2.小鹏当家本领：智能语音操控，指令的识别，连续指令的执行，现在已经有养成了上车只用张口的习惯，基本不用手去点击操作了，在车内这个场景，语音就是比触控好用；3.虽然我的是pro版本，但是高速和快速路的ngp，市区内的lcc真的在行驶途中，极大缓解了我的驾驶疲劳，可以说有了这些智能驾驶，我才敢那么大胆的出去自驾，希望这些功能可以继续改进，让我随时想走就走

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

刚看到这个车感觉前脸太短，随着开了一段时间，越看越欢喜了。侧面和后面没毛病，嘎嘎帅气。感觉贴了个膜之后有增色不少。 乘坐空间很大，我将近180，在前面座椅比较靠后的情况下，依然很宽敞。扶手箱很深，空间很大，如果副驾驶储物箱那边保留我就更满意了。 加速非常快，推背感十足，做的朋友都感觉晕车。动力输出没毛病。 我用的都是高动能回收，一般选择高或者单踏板模式，刹车都变得用的少了很多。 刹车也属于比较灵敏的，不适合用力刹车，有点低头，建议可以习惯动能回收，又节省电，刹车都能少用了。 用车城市是青岛，现在冬季提车，用起来续航还是比较扎实，高速开空调，冬季还是影响大一些，但是续航比例已经很不错了。800v平台的自营充电桩我还没尝试过，家充比较多，在外面普通快充30-40分钟就能接近充满。 选的黑色内饰，简单大气上档次，选黑色也是想不容易脏是很大一个原因。 max版本nappa真皮座椅还是很舒服的。 地盘调教我觉得还好，比我试驾的特斯要好一些，没有那么硬。 座椅加热，方向盘加热也非常好用，冬天真心好用。可以从app提前打开，特别是早上去上班提前打开，不会再凉的不想摸方向盘，反而能帮自己热手！ 自动监控空气质量，会提示改善空气质量，好评。 座椅通风冬天用不到，夏天会很好用，炎热的夏天开车背部再也不会出汗了。 NGP驾驶非常好用，自动泊车也很好，我这老司机也非常喜欢用，进车库能记忆泊车，设置好路线直接自己入库。 车机交互非常流畅，一次多个指令都能实现交互。 并为主驾副驾驶包括后排乘客都能与小p完成互动，非常棒。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

和G6相遇初体验 【外观】 外观前面也强调了长在我的审美上，之前看展车是橙色，实话说没相中，最终选择的银色，更能凸显线条感，而且车看起来科技感也更强一些。 【动力表现】 整体感觉动力很强劲，起步稍微轻踩电门，也特别顺滑，如果想要推背感，只要电门给的足，一点问题都没有。平常市区开车就是标准模式，跑起高速加速很平稳扎实。对于我来说动力是足够来 【续航】我买的是755pro续航版本，更换了20寸轮毂，每次充电90%大概充到CLTC650公里。标准模式市区大概实际续航在500多公里，整体感觉还是很省电的，不开空调的话应该还可以再多一些。高速跑起来更多会看个人习惯，电量显示续航650公里大概也能跑到460～470公里，上次从徐州出发扬州，到达目的地还剩100多公里，整体对于这个续航还是比较满意的，因为车子基本都是在市区上下班代步。偶尔短途出行，完全是够用的。 【充电时间】 都是在外面的快充充电站充的，剩余150公里左右充大概20分钟能达到90%也就是650公里。这个充电时间整体也比较满意，不用耗太多的时间一直等在那里，一般利用吃饭时间去，吃饱就充完了。 【智能化】 智能化小鹏还是很好的，由于安全感不足所以没有选择辅助驾驶等级更高的max版本，但是高速ngp模式还是比较省心的，如果不是很放心还可以只开启定速巡航。另外全场景免唤醒语音助手真的很喜欢，包括每天早上的早安问候都让你觉得精神愉悦~ 【售后体验】 由于是新车上路目前还没去保养过，但是从提车来看服务还是很好的，全程服务都很热情，也很专业，提车之前交付群，到提车走完服务群，刚开始有些操作问题在群里问的时候也是第一时间给到电话反馈，还算比较好的。 【最不满意】 导航虽然很人性化的让我们去选择用第几条规划路线，但是对于选择困难的人来说就很难选而且容易分心，定位一个位置总会问你第几个，第几条路线，感觉完全可以直接选择最佳路线，其次就是这个低速模拟音，虽然知道这是规定，但是听起来还是觉得很刺耳。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

空间: 这点不吹不捧，车长也就是普通B级轿车长度，在我这种住上海老小区的，停垂直车位的，停车长度也正好，停好车不空也不露车头，大气而不过大。 但车内空间同比就大了，2.9米轴距，不论是放倒后排铺露营小床，还是放倒副驾做单人午间休息床，都是绰绰有余。 后排空间也大，放脚很空，补充下我家娃一坐车就很开心，说我终于能在车里站着了（熊娃六岁了，身高122，后排站着还有空隙） 智能化: 这点我觉得小鹏应该也是同类里拔尖的，开车可以选择“纯自驾——acc辅助——lcc辅助——ngp辅助”，哈哈，在不同的路况，总有一种最适合你的，简而言之，现在开车变得更轻松舒适了。 续航: 大家一说电车第一感觉虚标，但g6 wltp，我能开到四百八九十公里的样子，哈哈哈，相当扎实，官方能耗和续航还写的低调了。 性价比: 这点也很nice，g6上市前其实就在关注新车了，尤其是电车（上海的，车牌优势，你懂的），但是看来看去，总是不够满意。有的看的上，但价格总感觉花的太冤枉（小老百姓一枚，花钱买 所的服务还是算了吧），有的够大够便宜但好像它就是一款电车加点各种带电的花哨功能，不实在。 但鸡柳上市后，一看价格，一看配置，嗯，后面又去店里一试驾，瞬间感觉的，是你就是你，这就是我想买的（有点可惜的是，我不是6月锁单的，有刚发布的额外优惠，本人7月9日锁单580max，中秋前拿的车）。 价格不高，空间够大，续航足够，智能化高，立马下单锁单了。哈哈，然后就是漫长的等待期了，前期确实产能不高，等车较久，580max要12周。嗯现在的鹏友惬意了，产能已经缓解很多了，提车周期提升很多。 这里也上了图，七天内平均能耗10.8绝对吊打同行，续航扎实。还有就是七天内的智驾，占比也是50%以上了。 哈哈哈，看图看天窗，此时本人正在车内躺着，等待熊娃画画课结束接娃。嗯，车内待着够安静，够巴适。还悠哉的写了个口碑，车辆外拍照片（这种照片网上多的是）就不上了，懒得下车了。 总而言之，个人感觉值得购买。 呀，漏了一点，本人老小区，没有充电桩，都是去的旁边小鹏自营充电桩充的，目前感觉续航也够，没那么高频充电，并且过去充电那也相当快。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

小鹏G6：5000km小结 【外观】 虽说G6并不是以外观为主打，但我和3位女性朋友聊起过这个车，她们认为是好看的。作为车主，我买之前觉得白色最好看。但是在交付中心看了橙白灰银四个颜色后，我有点理解为什么厂家宣传是把橙色作为主打色去推了，我现在反倒是有点心动那个橙色了。 【动力表现】 家用车聊动力感觉没什么意义，很少会突然加速，在高速超车的时候，提速也绝对够用。 【续航】 因为自己只想每周充一次电，所以我选的G6是755Pro版本，18寸轮毂。提车当天wltc续航是580km，开了445km后表显续航还剩66km,这445km基本都是市内、城际快速路。其中晚上开启哨兵模式大概掉续航40km（哨兵模式能耗大概在1km/h左右）。打折率445/（580-66）=86%。这445km的能耗在12度左右，折算下来理论上城区能跑700公里。 【充电时间】 第一次充电，选择了一个120kw的桩，可能是因为当时19个桩18个都在充电，功率一开始只能跑到43.4kw，后续才跑到82.7kw。从66km充到550km（90%），共花费了我1小时15分钟左右。后来又体验一次超充，车辆从106km（不到20%）开始插枪充电，充至584km（95%），共用时35分钟，增加里程478km。除了第一次充电略感不愉快，后续的充电体验基本没什么不爽了，基本都是20分钟结束。尤其是在高速上，上个厕所的时间就可以再次出发了。 【智能化】 车机的整体菜单逻辑简单，学习成本不高，如果找不到就喊小P。一句“你好，小P”，所有指令基本可以让小P完成，让自己开车更专注。 【售后体验】 5000KM首保体验很好，车开到售后，交钥匙，自己在休息区玩了1.5小时，喝了3杯茶，取车回家。电车的保养没有那么复杂，下次1万公里保养的时候会换一下空调滤芯。 【最不满意】 最不满意的点其实是车机音乐只有QQ和网易云，不能用Apple Music。再就是提车之后车内会有味道，过段时间之后就散掉了。 【最满意】 对G6满意的地方有很多，但是要用“最”来形容的话，那一定是扎实的续航。 800V电驱系统+3C电池+Sic碳化硅技术，很难想象这些要2024年才能大面积普及的技术会出现在2023年这个时间点。2023年拥有同样配置的车型屈指可数，而在20-25万价格区间的车型里，全系标配的应该就这一台了。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.71分“优秀”

【购车经历】 决定换电车之后关注了很多，开始是只看深蓝和零跑的增程，也去看过问界，还关注了飞凡和极狐，奈何这两个品牌我这四线城市没有门店……看过这么些车子却一直都没有试乘试驾。后来零跑的销量蹭蹭的涨，还看到零跑C10就要来了，想着等等C10。结果突然发现这城市也有小鹏的服务中心了，去看看小鹏。正好没什么事，试驾了30多公里，高速ngp全系标配，碳化硅全系标配，方向盘加热，座椅通风加热等等其他品牌选装的、差异化配置的小鹏G6这里全是标配。还了解到小鹏的座椅通风是包括座椅靠背的，最终决定下定小鹏G6。选了银外灰内，580Pro。锁单一周后通知提车。 【空间表现】 提车那天上午旧车置换，交尾款，买保险，拿临牌，上午的时间刚刚好。下午一上班去挂牌，50选1，只有两个五个数字的牌照，选了个相对顺嘴的号。挂好牌回家开始装脚垫坐垫等等，老爸出来看看新车，上车坐了坐，说，这个车还真宽敞呢。就是这个皮子不大耐脏啊。我说那就勤擦洗着呗，脏了就赶紧动手。 【驾驶感受】 电车首先感受就是动力足，一脚踩下去推背感挺强烈的。咱也不追求那些几秒几秒的性能，家用车还是要稳稳当当的开，每天出行安全第一。 路上开起来到了80以上风噪和胎噪还是明显的，不过也能接受，毕竟是无框车门，隔音肯定是差一些的。 18寸的轮毂，轮胎比较厚，但是路感还是挺清晰的，没怎么开过20万往上的车，觉得这个车还是挺稳的，后驱还是电车，就安安稳稳的开吧。安全不光是自己的事，更是一家人的事。 提车第三天上班路上遇到同颜色的G6，互相按个喇叭算是打招呼，要不是上班赶时间，一定停下车加个联系方式。 最后希望小鹏G6不会成为一辆冷门车吧，之前的两台油车都买成了冷门车。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

来自G6“老司机”的分享 【外观】 作为一个忠实“颜狗”，我承认最开始小鹏g6打动我的地方就是车展里面那辆银色展车的颜值。其它颜色还好，独独银色这款，贼显线条，第一印象就很不错。 【动力表现】 g6的启动在同价位电车里是很快的了，只要轻踩一下就能跑起来，想要推背感的可以稍微重点踩下去，试过一次差点撞上了... 【续航】 小鹏g6续航挺不错的，官方725，我实际测试充八十多大概是走了500千米，平常是足够用了。而且我近期居然发现这段时间平均值还越来越低，刚开始耗能15左右，现在基本11-13了。 【充电时间】 当之无愧的续航“达车”充电便宜就算了，家里的星星充电桩用了小半个月总算是测出了比较准确的数据了，基本上一小时内就可以把电充的差不多。 【智能化】 我也算的上第一批g6车主了，当时买车最让我心动的就是这套智能系统，可以添加适合自己的模拟场景，有人上车的时候会自动打开安全锁，下车就解锁。而且小鹏g6带有自动泊车功能，家里车位在它的精度下没有任何问题。最为科目二杀手的我再也不用担心停车障碍了自动停车真是太酷啦！ 【售后体验】 虽然是差不多第一批的‘老’车主，但是至今还没出过什么意外暂时没有去保养过啥的，但当时提车交接的过程中，他们服务还是很到位的，当时还给我多送了几个小鹏打火机，感觉售后这块应该也差不到哪里。 【最不满意】 小鹏g6的高速ngp和强迫症一样，会让车辆和车道的中心线对齐，而我平时习惯往右边靠一点，一下子就感觉出来了，前面开的就老是有点不习惯。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.07分“优秀”

【驾驶感受】现在我们已经把小鹏G6给开到赛道上，先来看一下参数，这车是提供单电机版本的车型，以及双电机四驱版的车型，我们今天开的这一台是双电机四驱版的车型。首先参数的话，它的最大功率能够做到358千瓦，峰值扭矩能够做到660牛米，官方给的百公里加速成绩可以实现3.9秒破百。大家都知道加速对于电动车来说是相对的廉价，但是很多人其实对于这个3.9秒破百就有多快完全一无所知。这个动力对于这台小鹏G6来说，肯定是很充沛。还有一个点比较关键的是什么呢？就是对于这种四秒以内破百的这个车型，很多竞品的加速太快会给人这种眩晕或者不适的感觉，但是这台小鹏G6加速快了之后的这种身体不舒服的感觉处理，或者这种抑制的是很好的，它虽然提速很快，但是你不会觉得不舒服，这个就是它这种调教，或者各方面能力的这种集中体现了。其实相对于加速来说，在赛道里制动的能力或者效果其实要更加的关键一点。官方给的这台小鹏G6的制动百公里距离能够做到33米左右的水平，比我们实测的很多车型的数据都要亮眼一点。现在我在160km/h的情况下来一个重刹，感受到它的刹车效果是特别特别的及时，而且刹停的距离你也可以明显的感觉到是的确很短的。另外还有一点比较有意思，因为今天我们也是试到了主要的核心竞品model y，它那个刹车给我的感觉是在这种高速制动的情况下没有小鹏G6来的那么快。然后在悬挂方面的话，小鹏G6的诚意也是很足的，因为它用的是全铝的前双叉臂和后五连杆独立的这种悬挂，另外还用上了前、后防倾杆，所以说整体上这种大的回头弯感觉悬挂的支撑性都是来的很舒服的，你不会感觉这个车有一摇一摆那种开船的感觉。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.14分“优秀”

人生第一辆车就非常地哇塞 【外观】 外观整体来说还算比较满意，主要是老婆挺喜欢。刚开始我也没太关注小鹏G6，就先去试驾了其他的车，但也一直没定下来。后来刷了一些小鹏G6的试驾对比视频，感觉好像还不错，就去试了一下，实车真的好看多了。虽然我们订的颜色当时没有看到实车，但交付的时候感觉挺惊艳的，越看越顺眼。配18英寸的轮毂很和谐，无边框窗也很酷。 【动力表现】 G6的动力还是很强劲的，开着也不晕，开了运动模式和弹射模式的时候推背感也很强。 【续航】 至今开了两千公里出头了，我的是755max，平常都是充到90％，也没有充满，WLPT显示是五百多公里，再加上空调，音乐，哨兵模式等等损耗，也差不多，加上高速的时候耗电会大一点，下次我跑个五百多公里的长途试一下。充满正常应该是可以跑的到的。还有测试了一下哨兵模式，1小时大概会掉1.42公里的电。 【充电时间】 提车一个月，充了7次电，每次都是去小鹏自营的充电桩去充，但因为S4超快充相对比较少，经常被占用，所以至今只体验过直流充电桩。速度整体来说还行，不同的地方不同的桩也会有些差别，有时候如果同时周边有很多车在充的话，也会被分散掉一些电流。正常情况下，我都是充到90％，第一次从20％－90％花了30分钟，第二次从5％－60％花了20分钟，第三次从35％－90％花了25分钟，后面几次似乎是慢了一些，可能跟同时充电的车多也有关系。 【智能化】 智能化是整个车上我蛮在意的东西，我试驾的第一辆新能源车是问界M5，它的车机智能当时感觉真的是非常丝滑，而小鹏的智能车机系统是我目前唯一能找到与之匹敌的。甚至都无需喊小P来唤醒，直接自然对话即可，真的很人性化，很智能。我觉得未来的新能源车和传统燃油车对比，不再仅仅是吃电还是吃油的区别，而是像多年前智能手机和传统手机的差别一样。未来是智能车的时代，所以小鹏在这一领域已经算是走在了时代的前沿，未来可期。 【售后体验】 每个车主都有个自己专属的售后服务群，每天两个时间段都有不同的人会回答，而且响应速度很快，基本上问题都能帮你及时解决。 【最不满意】 最不满意的地方是副驾驶没有手套箱，一开始看车的时候也是觉得有点遗憾，但我媳妇说车内那么多储物空间少了这个没什么事。而且销售当时也说这里面是装了热泵空调，比较省电，所以我想想也就释然了。但上完牌销售把一些文件给我的时候，在车里放来放去都不知道放哪里好，没有一个平常放置文件的地方确实还是有点不方便的。 第二个不满意的地方就是这个车钥匙，拿到之后没多久，跟手机放在一个口袋里被蹭掉了漆，这个我去售后问了还不好补。这个钥匙的漆有点不耐刮，强烈推荐拿到钥匙的鹏友买个钥匙套。 【最满意】 要说最满意的地方，莫过于整个智能车机系统，相当丝滑。这个其实当时试驾的时候就感受到了，之前也试驾过其他车对比过，车机这块感觉除了问界的鸿蒙座舱，也就属小鹏最牛了。而且它能做到不需要喊小P就可以识别语音指令，还是蛮牛的。这也是为什么当时我试驾了短短几十分钟，立刻就定下来的原因之一。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

“你好”鸡柳小鹏友 【外观】 很多人说小鸡柳外观并不惊艳，但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计，是我喜欢的圆滑曲线设计，挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感，视觉上更柔和更清爽。 【动力表现】 鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本，单电机最大功率可达218kW，双电机版本系统综合功率为358kW，小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的，其次它有三个驾驶模式，标准，运动，舒适，也是驾驶手感及动力表现也均不一样，个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。 【续航】 我的鸡柳是580MAX版本的，选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右，提车到现在已经跑了百来多公里了，基本在城市和机场高速行驶，城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。 【充电时间】 鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台，充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据，鸡柳搭配的3C电芯，充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下，30min就冲满电了。 【智能化】 目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统，销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的，反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的，偶尔累了直接用这些功能，也能轻松不少。 【售后体验】 交付很满意，小鹏的工作人员态度非常好，有什么问题都会第一时间回复。 【最不满意】 最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能，虽然坐下舒适性还是非常NICE的，但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能，还是有些许遗憾的。另外，主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节，必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作，这两点是我最不能接受的。 【最满意】 提车后我最满意的有4点： 1:我选的是全白内饰，视觉效果很简洁清晰，年轻大气，没有过多的浮夸设计，扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。 2：内部空间大，一家4口都属于大块头，但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力，座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。 3：配备了丰富的智能配置，全程语音控制就可以了，再说NGP, 高速使用NGP以后，驾驶过程变得轻松很多。 4：800V快充也是我非常满意的，在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电，30分钟内可充满续航，充电速度杠杠滴。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.79分“优秀”

年轻人的第一台g6 前两天怀着激动的心情提了心心念念的g6这两天心情平复下来把提车作业写一下。 1.购车心路历程 先说一下购车的心路历程吧，其实我在考研结束就有了看车的想法，然后在2020年的时候偶然在小区里看到一辆p7，那个时候对新能源概念了解还不是特别多，当时就感觉这车真特么帅！（现在想想可能这就是命中注定跟小鹏结下了缘分，兜兜转转最终还是选择了小鹏) 后来就不时的在汽车论坛了解各种车，因为当时还没毕业工作，油车新能源都有关注，什么星瑞、迈腾、帕萨特、汉、海豹、哪吒s、极氪001都看了个遍所以对车也有了个总体的了解。期间也都是先开着家里的17款手动宝来代步，遮风挡雨期间也没啥小毛病，但是动力太肉加上手动挡堵车的折磨也让我换车的心愈发的强烈起来 2.选车经历 之所以选择新能源的原因主要是以下两个：①城市通勤居多。我毕业后的工作离住的地方大概15公里，每天往返30公里，从住的地方回老家大概36公里，全年用车也都是城市之间，长途需求可能也就一两次，再加上家里也有一台油车，所以新能源比较合适。②电车动力足。经受过1.6l动力的起步、加速的折磨后，我迫切的想要一台起步快、动力比较强的车，电车这方便就能满足我的需求。综合上面因素的影响后，我就锁定了想法：买电车！说来也是奇妙，我以前从来没有关注过suv，可能受以前开轿车多的影响，所以电车看的也都是汉、海豹、p7、哪吒s、极氪001这些但最终还是小鹏g6的价格很有诚意打动了我，跟女朋友还有爸妈去试驾g6之后感觉suv开起来也很舒服，底盘、视野什么的都都挺好的，而且空间也很大，800v高压平台能耗和充电速度非常香，智能化、内饰风格都是我和我对象喜欢的，加上热泵空调以及296匹的动力十足，再考虑后面结婚家用就初步定下准备买g6了。 后面还有个小插曲，试驾完g6后我们又去看了比亚迪汉，我爸妈一眼相中了汉，说汉看起来像个车、内饰看起来高档，而且那天比亚迪店里人山人海的，他们劝我不如买汉。但我又综合考虑了一下，买车也是想买个喜欢的，汉也是好车，只不过对比g6而言太老气了，最终还是选择g6。 3.购车情况 我下定的是g6的580pro版本，20.99w的车价，5k的选装权益加了1k换了20寸轮毂，上牌费600，保险费用6042，选择常州提车领5k地补，所以最终费用21.2w左右。 因为我有固定车位可以装充电桩，所以580的续航就够我用个十天左右了；加上我们这三线小城市城市ngp指不定啥时候，而且就我个人而言方向盘还是把握在自己手里比较安心，对辅助驾驶没有那么依赖，因此580pro就是最优解。 4.用车体验 一个字:爽！！！可能因为从宝来换成g6的缘故，可以说是鸟枪换炮了感觉g6哪哪都好，全方位的碾压。从常州提车回来开高速上体验感也是非常好，suv高速上很稳，动力也是很足，不知不觉就到130左右了，超车响应也是很迅速，车机和语音都很方便，特别要夸一下高ngp！！！一开始我还有点担心好不好用，但是路上试了一段ngp真是太香了，极大的缓解了驾驶疲惫，能抽空喝个水啥的，不愧是小鹏的智驾。 综上，我很高兴能拥有一辆g6，看了两三年的车最终也有了归宿，在后续使用中还需要多解锁小鹏的各种功能，最后也希望通过自己的分享给未来的新鹏友提供一点参考，祝小鹏汽车越来好！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

【空间体验】 小鹏G6的车内空间给人留下了深刻的印象。座椅舒适，无论是前排还是后排，都能提供充足的腿部空间和头部空间。此外，行李箱空间也十分宽敞，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳。 针对不同用户的使用场景，小鹏G6的空间利用也显得非常灵活。后排座椅可以按比例放倒，不管是当床还是存储物品都是不错的。 【续航体验】 在续航表现方面，通过国庆期间的长途与短途用车，我发现g6在高速上120速度行驶，可以达到400+的续航成绩，对于普通道路而言，450+是能达到的。这个成绩是在我以油车的开车方式开出来的。 说到续航又不得不提到充电速度，我常用的是120kw的充电桩，基本5%到90%半小时不到就能达到，后面的就很慢了，试过一次充满大概45分钟左右。 【智能体验】 小鹏G6拥有一流的智能功能，让驾驶更加便捷、舒适。其中，语音控制和智能驾驶成为了两大亮点。通过简单的语音指令，用户可以轻松控制车载功能，如导航、音乐、空调等，使驾驶过程更加专注。 在智能驾驶方面，小鹏G6搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以在多种场景下实现自动驾驶功能，如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。同时，车载智能硬件还可以实时更新，通过软件升级来不断提升车辆的智能性能。 在智能安全方面，小鹏G6提供了丰富的功能，如车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测等。这些功能可以在行驶过程中为用户提供额外的安全保障，减少潜在的危险。 重点说下ngp，这个东西仁者见仁智者见智，在高速上确实好用，可以说高速上99%路程都是交由g6自己驾驶。城市xngp我用的少，在此不做评价。 【驾驶感受】 由于我是从油车转过来的，没用过其他电车，g6给我的感受就是动力足提速快，不管高速还是城市道路上超车都是得心应手。 【最不满意】 音响：g6的音响确实不行，不知道是调试的不行，还是音响本身不行，长时间听会很头疼，希望这个可以通过后续ota升级改进 应用商店：应用商店内容太少了，希望后期可以多添加 车机导航：车机导航落后手机版非常多，希望能够尽快升级 【总结】 20多万的价格，不管是用料还是智能化以及续航问题都是同级别T0级别的，性价比无敌。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.71分“优秀”

几年都不会过时的高性价比车G6 我想说小鹏G6是一部未来几年都不会过时，有高性价比的电动SUV。 【外观】 因为G6一直主打的就是橙色，新车上市也是价值五千的橙色限时免费，感觉不选橙色估计就亏了，哈哈，所以买的是个橙色，想选蓝白内饰，选不了，为了好看只能买米白内饰了。 【动力表现】 我的是两驱版本，官方说零百加速可以跑6秒多，已经比一般的油车要快了，并且我也不喜欢开快车，感觉慢慢开更安全一点，高速上加速也是挺快的，动力我是够用的。 【续航】 提车快十天了，泉州这边夏天外面基本都是35度往上，空调我都是开三挡风，温度调成22度，百公里电耗市区通勤可以跑到12，因为这是87.5度的电池，按这个电耗基本可以跑近600公里，wltp都快1:1了。从广州开回泉州，高速能耗基本是16，还是不错的，高速上充满也可以跑500公里，我觉得是非常够用了。 【充电时间】 这个得看充电桩的具体功率是多少，我在高速上面充电功率可以达到100千瓦，半个小时WLTP可以充300公里，去小鹏自己的充电桩试了一下，功率最高200千万，基本20分钟WLTP可以从100充到500，也是非常快了。 【智能化】 小鹏的车机智能化也一直是它的卖点，我的老家话有的它都可以识别到，真的是惊呆我了，什么自动泊车啊，自动进去车位啊，高速NGP啊，体验都是非常哇塞的，特别是高速NGP，谁用谁知道，非常香。 【售后体验】 目前用车时间比较短，还没找过售后，不清楚售后的体验如何，不过就算我买车了，给销售发消息，销售也是会很热情的回复我，很满意。 【最不满意】 目前最不满意的是舒适性，与G9有一定的差距，但是毕竟价格摆在这，想要更好的体验就得多花钱。