动力:后驱运动模式动力非常强劲,在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别,都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。
操控:操控中规中矩,地盘比较硬,过坑洼起伏路面比较颠,最让我难以忍受的是刹车脚感不好,不是很丝滑,刹停后抬脚有异响,行程也有点奇怪,估计是装配工艺问题。
舒适性:前排座椅该有的舒适性配置都有了,通风加热,还缺个按摩(不能太贪心),后排靠背角度可调也大大增强了舒适性,主驾驶腰托目前还没调到理想的位置,还得摸索。
续航:目前100km不到,平均能耗13.3,总体来说符合预期。
智能化:语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时,总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面,由于是三线小城,刚刚更新了4.4.0系统,体验了一次城市快速路ngp,感觉在跟车和变道方面还有待提高,智能泊车感觉还不如老版本系统,停的要偏一边,方向盘有时候也不回正。
唯心miracle:有强迫症的话方向盘你可以掰正,左右晃动调一下,车轮不会歪的。
用户5887116661976:刹车这点我同意,确实抬脚会有异响,不知道是不是装配工艺就这样,还是个别问题
【购车经历】
坐标江苏常州,说起这次购车主要是源于我老婆最近工作需要,就打算再增购一辆车,她拿我的P7练了两个月之后明确了选车的目标。不爱看选车过程的可以直接看下面的驾驶体验部分。
第一个是好看,第二个是要有360影像、自动泊车和自动刹车,第三个是尽量小。价格20万左右,最开始看了好猫、极氪X、海豚、smart精灵1号。
好猫、海豚确实价位摆在那,功能上差点意思。极氪X被我老婆一眼否定了,都没进4S店。初步锁定的是精灵1号,但是试驾了两次,驾驶起来有点窜,后排隔音太一般。然后自定义泊车功能有点脱裤子放屁的意思,在我们再三强调展示自动泊车时,泊入已识别的车位的过程中,无干扰情况下泊车中断了。
老婆纠结在颜值和功能中,这个时候路过小鹏去看了看,本身没想买两部P7就一直推荐小鹏,实际看到G6实车和价格,还有我老婆毕竟练手的就是P7,还有展厅的飞行汽车确实挺酷的。没有试驾,直接下定580灰色丐中丐。至于为啥不选755,一个是我之前P7就想选480,后来因为670N+补贴20万积分加送大轮放弃了480,这次G6 580和755没啥权益区别,果断580;二是几年电车开下来,家里又有家充、地下车位,附近2km又有免费充电站,580也妥妥的了。
接下来的就是无尽的等车环节,9月7日锁单,11月13日提车。当时APP是按7-8周交付,销售的说法是按之前的情况3-4周低配就能交付。然后就来了超期交付,这里不得不说两件事情,一个是我的销售,比我当时买P7的销售靠谱的多,从售前直至交付完成的积分赔付都很上心,值得推荐一下,常州薛家的于从发。另一个就是超期10天交付赔了1W积分,也算意外之喜了。
13号提车过程非常简单,常州的交付都快爆了,全是外地的车主来蹭补贴,当天一大早就到店验车、付款、保险、选牌、车管所验车、然后等拍照。保险选了小鹏合作的国寿300万三者、车损、基础版驾意险,5580元。总共用时1个多小时。网上那一堆验车必看的点,愣是一个问题都没找到。总体费用车价20.99万、上牌600、保险5580、地补5000元,赠送积分5万+延期交付补偿1万。
下午直接开到途虎贴车窗膜,用时3个半小时,G6原车门玻璃透明度挺高,贴膜后颜值居然还有所提升。后续车漆保护做不做还没想好,车衣P7贴过,G6不打算搞了,被我老婆刮了一次,刮2个面,补漆加车衣真心伤不起。至于镀晶还是打蜡还没想清楚,后续看看再说。
【驾驶感受】
驾驶感受上因为之前没有试驾,几天G6开下来和P7相比弱了一些,整体感觉驾驶模式标准、刹车运动、动能回收中、舒适制动打开、方向盘运动。这一套和P7的运动模式、高回收体感是最接近的。刹车点头、快速变道侧倾这些都比P7更明显,这两个大概率无解,只能慢慢改变驾驶习惯了。总体感受G6明显的市区用车、家用舒适取向。
【乘坐体验】
空间、座椅舒适度G6甩P7三条街不过分。但实际坐起来G6会更颠一些。新车气味比P7大一些,但也还能接受。
【续航】
电耗确实比P7低,百公里电耗SUV比轿车还低2-3的样子,这方面显著提升。
【智能座舱】
差异最明显的是智能座舱,首先屏幕虽然升级成1.5k屏幕,但是平时使用观感不如P7的1080P的屏幕,感觉有一定颗粒感;然后G6的操作风格、界面和P7还是有一些差异的,有些功能还需要摸索;语音控制的位置感应感觉不如P7,有时会把我定位到副驾驶,然后语言控制的权限感觉也比P7更少一些;最重要的是360全景影像界面,没有P7看的清楚,G6明显360的界面尺寸有些压缩了,期待后续的ota能够优化G6中控和仪表盘显示UI,达到P7的质感就足够了。
最后说说对小鹏这家企业的想法,几年下来,小鹏也是起起落落,从品牌名字、技术纠纷、P5和G9的陆续失利到G6发布、大众入股、收购滴滴,又有最近的AEB之争、P5、P7陆续维权。几年的陪伴和体验下来,小鹏的售后服务还是挺让人舒服的,还是希望能多听取车主的建议,做不到的也要及时公布赔偿及解决方案,没必要打舆论仗,踏踏实实造车,慢慢积累口碑和销量,毕竟纯电这条路很难走,G6这波包括后续的G9、P5小改款已经开了个好头,后续再接再励吧。
用户5061978718136:老车主增购优惠也没有享到?
本来是个新手小白,买小鹏G6就是看重它的智能化,好开,提车一个月,开了600多公里,果然没让我失望,真的太好开,很适合新手,各种报警提醒都有,新手只要要看着前方老实开车就行,变道左右有车会提醒,自动驾驶开着还是有点问题(变道的时候偶尔会神经,跟车没问题),建议新手用的时候保持高度警觉,停车用自动泊车太方便(100%成功目前),导致我现在泊车技术还是很烂😂,就是车子大了点,花一点时间适应了就OK了
空间还是挺大的,我觉得是够用了
舒适性看人吧,隔音效果挺好,后排空间大,车轮买的18寸的,滤振还行,建议选18寸,这车就主打一个舒适,超控真的没啥感觉
质量的话没有网上黑的那么惨,我买的车是没有什么问题的,真有小问题不都是保修保换的吗
目前我遇到的最大一个问题就是,新手开车刹车难免没那么平缓,就是这个车刹车点头有点严重,我感觉我踩的够轻柔了,还是会抖一下
用户49600102:速度降到0再踩死就不会点头了
轻书尽意:刹车模式调整下,会好很多
周晏杨:跟你一样,搞得我都不会停车了,哈哈,
优势非常突出:充电快续航实电耗低。至于智能化和智能驾驶,不如预期,可能我期待太高并且现阶段这东西只能尝鲜,并不能完全依赖,所以多次试驾后我还是选择了pro版。
缺点主要是一些细节上的:1.蓝牙钥匙不灵,这个很尴尬,感觉甚至不如我原来的crv智能钥匙方便。 2.所谓的智能化,没有那么神乎其神,就比一般国产强一丢丢吧 。3.驾驶感受一般,转向虚位,刹车不线性,容易晕车,这个很头疼,已经把动能回收关了,老婆多次反应这个问题,就它和特斯拉有这问题,坐别的电车不会。4空间实际使用一般,实测不如零跑c11,跟crv半斤八两
淘淘二狗子:晕车这个问题严重吗,试驾了蔚来的时候我老婆没反应,小鹏的时候就说有点晕车啊,不如蔚来。
1棵猫尾巴草:刹车也有三种模式,可以调一下试试
买的四驱版本,但是配备的刹车盘和卡钳和普通车型一样,感觉很差,实际刹车性能也觉得跟不上,整车行驶质感没法和宝马ix3比,感觉晃,不扎实
车好开的,对新手很友好,提车当天就用了NGP自己开,我是菜鸟,比我开得好。
来了三个月后,慢慢也适应了,更喜欢自己驾驶了,NGP反而用的不多了。
自动泊车很好用,对新手很有帮助。充电续航是小鹏的强项。
说点缺点,刹车点头很严重。刹车脚感经常改变,需要经常去适应。车机软件太少了,少得可怜~
用户97283733575:755pro款行驶1600公里,总体感觉,可能因为天气原因,能耗较高!充满530公里续航,实际在460-470之间!
用户9400336056186:问一下,双闪灯按键在哪里?